Yeni Pilot Sport 4 hakkında ilk görüşler

Bugün (11/01/16) Birleşik Krallık'ta mevcut ilk Pilot Sport 4'lerden bazılarını teslim aldım. GAD Tuned C250 Cdi'min arkasındaki yıpranmış Goodyear Eagle ASY 2'lerimi değiştirecekler.

Lastiği detaylı bir şekilde deneme fırsatı bulduğumda birkaç hafta içinde tekrar inceleme yapacağım ancak ilk gözlemlerim şu şekilde:

Estetik çekicilik: İyi görünüyorlar ve jantlara iyi oturuyorlar; hem sırt deseni hem de yanak görünümü açısından PS3'e göre hoş bir gelişme, "aşırıya kaçmadan".

Maliyet: Benim bedenim için lastiklerimden teslim edilen viraj başına 145 £ ödedim, ancak lastik yükleyicide (?) şu anda 135 £ var. Piyasada yeni oldukları için bir prim ödemeyi bekliyordum ve daha yerleşik hale geldikçe fiyatın önümüzdeki aylarda düşeceğini tahmin ediyorum.

Diğer: Özellikle satıcının açıklamasında böyle bir tane olduğunu belirtmedikleri için iyi bir boyut/genişlik kaldırım koruma halkasına sahipler ki bu memnuniyetle karşılanıyor. Pahalı alaşımlar için bir zorunluluktur!

Potansiyel dezavantajlar, yeni spor lastiklerde ölçülen 8 mm'lik diş derinliğine karşılık, yeni lastiklerle ölçüldüğünde 7,2 mm'lik bir diş derinliği okuması elde etmemdir. Son aylarda diğer arabalarımda kullandığım Hankook'lar ve Bridgestone'lara da beklenen 8 mm'nin aksine yeniden 7 mm'lik malzeme tedarik edildiğinden bu giderek büyüyen bir trend gibi görünüyor.
Ayrıca olukların (en azından benim bedenimde) geçmişte kullandığım PS3'lerden daha geniş göründüğünü fark ettim. Oysa ben bu lastiğin Britanya yollarımızdaki performansının özellikle iyi olacağından eminim. Islak zeminde başarılı olacak, bu lastiğin ömründen ve yolla temas eden daha az lastik olduğundan potansiyel aşınma oranından endişe duyuyorum. Umarız bileşik bunu telafi eder! Diğer arabalarımda, bu daha geniş kanalların ve daha az diş derinliğinin, lastiklerimin öncekilere göre (hemen hemen aynı sürüş koşulları ve kilometre koşullarında) çok daha sık değiştirilmesi gerekmesine neden olduğunu keşfettim; bu nedenle, daha uzun ömür konusundaki pazarlama blöfüne rağmen, Ben şüpheciyim.

Bu lastiklerle birkaç kilometre yapma şansım olduğunda tekrar gözden geçireceğim.

Bu lastikler yeniyken ve hava sıcaklığı yaklaşık 10°C'nin üzerinde olduğunda çok iyi performans gösterir. Ancak soğuk bir günde veya yaklaşık 4 mm'nin altına giyildiğinde performans uçurumdan düşer. Aşınmışlarsa ve soğuk, nemli bir günse, arabanın neredeyse hiç kavraması yoktur ve gerçekten bir avuçtur. Performansa değer veriyorsanız yalnızca 3 mm civarında kullanılabilir lastik sırtı olduğundan aşınmayı zayıf olarak değerlendirdim. Gürültü ve konfor iyi.

Ocak 2020'de yedek birincil 4 satın aldım. Pilotlar spor 4 pahalı artık etin %20'si kaldı, yaklaşık 10.000km'nin değiştirilmesi gerekiyor. Genel olarak performansından memnunum. dezavantajı aşınma ve yıpranma ve harcanan ömrün kısa olmasıdır. Daha uzun ömürlü olan pilot sports 3 kullanıyorum. 3 yıl pilot sports 3 kullandım. Önümüzdeki ay, Elantra'da başka birinin arabasına takılan bir Primary 4 plus satın almak istediğim türü değiştireceğim, genel olarak Primary 4 plus harika. lastikli ve sessiz ya da pilot sporları yaptırın 5. Ama iki hafta sonra yeni board bebeğim dünyaya geldi. Bir sonraki konfor lastiklerim için Primary 4 Plus'ı takip edeceğim

SİZİN Michelin Pilot Sport 4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Sport 4'nizi değerlendirin >

2020 Proceed GT'mde standart olarak takılı geldi. Genel olarak çok iyi bir lastik, fazla şikayet edemem. Yaşadığım tek sorun, dururken kalkışta çekişti (204hp fwd dct), ancak bu muhtemelen sadece kısmen lastiklerin hatasıydı.

Kuru zeminde mükemmel kavrama seviyeleri, inanılmaz yol tutuşuyla birleşince, araba virajlarda durdurulamaz hale geldi. Yol geri bildirimi çok iyi ve tepkiseldi. Islak zeminde kavrama iyiydi, ancak ıslak zeminde çekiş yine yetersizdi - soğuk lastik ıslak yol tutuşu da biraz yetersizdi. Harekete geçtiğinde ve her şey ısındığında lastikler suda kızaklamaya karşı dirençliydi ve iyi tutunuyordu.

Sportif bir lastik için konforu oldukça iyiydi. Aşınma açısından normal olduğunu düşünüyorum. Genel olarak sportif sürüş için çok iyi ve güvenli bir lastik, ancak artık daha yeni versiyonları da mevcut.

Islak ve kuru hava tutuşu mükemmeldir ancak tutuş seviyesi lastiğin uzun ömürlülüğü üzerinde etkilidir ancak gerçekte lastikler ilerici bir sürüş stiliyle iyi bir ömre sahiptir. Yan duvarlar oldukça serttir ve bu nedenle sürüş sert olabilir, yol gürültüsü muhtemelen yüksek sayılabilir ancak genel olarak bu lastiklerin ömürleri boyunca mükemmel çalıştığını düşünüyorum ve bunları tavsiye etmekten çekinmem ve aynı tip ve tasarımı tekrar taktım. Harika lastik.

Günlük kullanım için hem ıslak hem de kuru koşullarda bol tutuşa sahip çok iyi lastik. Çok iyi konforu korurken canlı bir sürüşe olanak tanır. Özellikle ıslak veya buzlu olduğunda, daha soğuk sıcaklıklarda tutuşu çok iyi değildir. Şu anda sette 40.000 km'de ve 3 mm diş derinliği var, herhangi bir sorun veya beklenmedik performans düşüşü yok. Öncelikle otoyol seyahati ve kırsal yollarda işe gidip gelmek için kullanılır. Daha ucuz bir fiyat noktasında diğer harika seçeneklerle oldukça pahalı bir lastik.

Bunlar buz gibi soğuk havalarda bile iyi idare edildi. Hızlıca aşınırlar ve önleri yaklaşık 8000 mil dayanır ancak kamber ayarı yanlış olduğu için düzensiz aşınma vardı, bu yüzden 5.000 mil daha alacağını varsayıyorum
Sırtlar 25000 mil dayandı

Bence yol tutuşu en iyi yazlık lastik.

Virajlara hız kesmeden girebiliyorum. Çok memnun kaldım.

4x Pilot Sport 4 lastiklerimi, son iki yıllık araç servisinin değiştirilmesini tavsiye etmesi nedeniyle emekliye ayırdım ve en sonuncusu diş derinliğinin %10 kaldığını belirtti (yasal sınıra kadar). Bu yüzden onları RWD Benz w213 e300'ümde Pilot Sport 5'lerle değiştirdim. Bu lastiklerin rotasyonu her 10 bin km'de bir yapıldı, balansı ve ayarı yapıldı. Yani genel olarak lastik sırtı çok düzgündü. Çoğunlukla otoyol yollarında arkalarda 38 psi ve önlerde 35 psi koştum.

Dürüst olmak gerekirse lastiklerin dişleri hâlâ kalmıştı ve sanırım aşınma göstergeleri lastik sırtıyla aynı hizaya gelene kadar bir yıl daha 10 bin km yol kat etmiş olabilirim. Erken değiştirmemin tek nedeni, araçla ilgili son 2 servis tavsiyesi dikkate alındığında herhangi bir sigorta yükümlülüğünden kaçınmaktır. Lastikler 40k km'de harika olduğundan bu gerçekten utanç verici.

İlk günden itibaren gerçekten pürüzsüzdüler ve kabindeki tümsekleri ve kenarları çok düzgün bir şekilde yuvarlatmışlardı. Kuru tutuş, 255 hp'lik daha ağır bir orta torklu araba için mükemmeldi. Son 10 bin km'de otoyol hızlarında viraj alırken bazen arkalarda zar zor farkedilebilen bir kaymaya neden olduğunu hissettim. Ancak genel olarak kavrama, düne kadar tüm niyet ve amaçlar için hala 9/10'du. Işıklarda kalkarken bana anında tepki verdi ve bunu her zaman çocuk oyuncağıymış gibi yaptı. Mahallemdeki tüm beceriksiz rav4'leri geçmek için ani hızlanmalara ihtiyaç duyduğumda hiçbir zaman tereddüt etmediler veya ciyaklamadılar.

Islak yol tutuşu da şu ana kadar muhteşemdi, arkadan çok fazla su püskürterek tahliye oluyor ve otoyol hızlarında yollara yapışmış gibi hissettiriyor. Hiç suda kızaklama hissetmedim. Melbourne'un soğuk ıslak yollarında hız sınırında sürüş konusunda bu lastiklere ve arabama her zaman büyük bir güvenim vardı. Yağlı yağmur damlalarının ve sağanak yağmurun görüldüğü tropikal iklimlerde durum farklı olabilir; ancak İngiltere'nin ılıman yağışlı ikliminde bunlar her zaman mükemmel performans gösterdi.

Bu lastikleri takmaktaki tek amacım başlangıçta en yüksek güvenlik marjlarında en fazla konforu elde etmekti; bu da rahat olan ancak bu yüksek performanslı lastikler kadar duyarlı olmayan touring lastiklerini dışarıda bıraktı. Bu amaçla mükemmel bir performans gösterdi. Bir keresinde, ilk yıllarının yaz başında, sıcaklık aniden -3'C'ye düştüğünde ve kar fırtınası vurduğunda dağlardaydık. Bu lastikler biriken kar üzerinde mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde yol almaya devam etti ve yalnızca siyah buzlu yokuş yukarı giderken pes etti. Bunlar o soğuk havalar ve sırt desenleri için tasarlanmamıştır, bu yüzden bana onlardan istediğimden çok daha fazlasını verdiler.

Konfor açısından eşim, dün otoyoldaki 1 günlük PS5 lastiklerime kıyasla bu PS4 lastiklerinin marjinal olarak daha akıcı ve yumuşak bir sürüş olduğunu fark etti. Öte yandan, yeni PS5 lastikleriyle karşılaştırıldığında PS4'lerin mükemmel yalıtımlı w213 kabininden biraz daha belirgin lastik gürültüsü geldiğini fark ettim. Ayrıca bu PS4'lerdeki lastik gürültüsünün son 10 bin kilometrelik kullanımda daha da arttığını fark ettim.

Sonuç olarak lastikler yaşlanıyordu ama onlardan beklediğim her şeyi çok ama çok iyi bir şekilde yaptı. Muhtemelen bu yüzden onları 10 bin km erken değiştirdiğime pişman değilim. Aksi takdirde, lastik aşınma göstergesine ulaşmak için kolayca 10 bin km daha gidebilirlerdi, aksi takdirde bazı küçük performans düşüşleri de eşlik ederdi diye düşünüyorum.

Genel olarak üründen çok memnunum. İhtiyaçlarıma ve sürüş tarzıma mükemmel bir şekilde uyuyor.

Satın aldığım arabada bulunan 4 adet Çin hendek bulucunun yerine R56 Cooper S'ye takıldı. Çok daha sessiz, daha az sarsıntılı, muhteşem bir his veriyor ve ıslak ve kuru koşullarda eşit derecede iyi görünüyor. Giyin, birinci sınıf olacağına eminim. 3 adet Porsche'um, S2000'im ve birkaç MX 5'im vardı ve bu lastiklere sahip bu araba muhteşem de olsa... Onu her yere sürüyorum :-)

Sessiz ve konforlu sürüşü var. Üstelik tam vaktinde geldi. Satın alırken müşteri ekibi çok yardımcı oldu.

MK8.5 fiesta ST cihazımda PS4'ler için 2 setten geçtim, bu yüzden nasıl hissettikleri hakkında oldukça iyi bir fikrim var. Bunlar otomobille birlikte gelen OE lastikleridir ve performans/aşınma/konfor arasında iyi bir orta noktadır. Araba çoğu ülkede sizi hapse attıracak şekilde kullanılıyor ve birçok dağ yolunda, otoyolda ve yüksek hızda viraj almada deneyim kazandı. Her yönüyle iyi bir lastik istiyorsanız, PS4 sizi hiçbir şekilde yarı yolda bırakmaz (çok hızlı ısınmaları dışında), ancak hiçbir şekilde aracınızdan en iyi şekilde yararlanacak bir lastik şekli veya şekli vermez (spor sürüş açısından). ). Viraj almak için kullandığınız (benimki gibi) veya genel olarak itmekten keyif aldığınız sportif bir arabanız varsa başka yere bakın. Araç şu anda Goodyear supersports'ta ve spor özellikleri açısından çok daha üstün, ancak aşınma konusunda beklendiği gibi eksik. Son olarak her iki PS4 setinin de 10.000 kilometrenin ardından büyük ölçüde tamamlandığını belirtmekte fayda var.

Arka iç tekerleklerde çok kötü aşınma olduğunu fark ettim. Endişemi Facebook'ta paylaştım ve birçok yanıt aldım. Hatta bazıları bu lastiklerle yaşadığım sorunun tam fotoğraflarını bile yayınladı.

OEM olarak gelen ContiEcoContact'ın yerine MPS4 aldım, dolayısıyla karşılaştırmaların çoğu onlarla yapılacak, ancak aslında aynı kategori olmasa da... Michelinler muhtemelen daha hızlı aşınacaktır (gerçi önceki lastik setimi her ikisinden dolayı da değiştirmiştim) 40.000 kilometre boyunca kullanıldıkları ve kullanımda daha kötü hissetmeye başladıkları için - çok fazla yıpranmamalarına rağmen), ancak geri kalan her şey çok daha iyi (en azından öznel olarak hemen hemen aynı görünen sertlik dışında) ).

Sonuç olarak, MPS4 hem kuru hem de ıslak zeminde harikadır, çok hassas yol tutuşu sağlar (özellikle virajlarda!) ve fren mesafeleri Conti'nin Eco lastiklerine göre açıkça daha iyidir; kelimenin tam anlamıyla farklı bir araba kullanıyormuş gibi. Daha zayıf tarafta, tümseklere çarptığınızda (hatta daha küçük yol kusurları), hem arabadaki his hem de kulak açısından biraz serttirler. Ayrıca otoyollarda çok sessiz değil ama çok da sorun değil.

Sonuç olarak, birkaç kusuru olsa da tavsiye edebileceğim çok iyi bir lastik.