Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 258
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 82% · 357
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ile Michelin Pilot Sport 4 11 bağımsız testte karşılaştı ve durum 5-5 ile eşit. Eagle F1 Asymmetric 5 aşınma testlerinde %9,1 daha uzun dayandı; Pilot Sport 4 kuru zeminde %1,7 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Pist günü hissi ve en kısa kuru zemin duruşları: Michelin Pilot Sport 4. Karma hava koşullarında, maksimum ıslak frenleme, daha güçlü aşınma ve daha düşük satın alma maliyetiyle günlük hızlı yol kullanımı: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Eagle F1 Asymmetric 5 nerede daha güçlü
- Üstün ıslak zemin frenlemesi (örneğin, 33,71 m'ye karşı 35,08 m; %3,9 avantaj)
- Güçlü suda kızaklama direnci ve güvenli ıslak denge
- Mükemmel değer: daha iyi aşınma ile sıklıkla %10-30 daha ucuz
Pilot Sport 4 nerede daha güçlü
- Testlerde sınıfının en iyi kuru frenleme performansı (örneğin, 32,1 m - 33,2 m; yaklaşık %3 daha kısa)
- Kuru ve ıslak zeminde hızlı, güven veren kullanım
- Birçok testte daha düşük yuvarlanma direnci (daha iyi verimlilik)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 5 | Fark | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler11 ortak test | 5 | 1 eşit | 5 |
| Kuru19 ölçüm | 2 | Pilot Sport 4 kuru zeminde %1,7 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 16 |
| Islak27 ölçüm | 12 | Pilot Sport 4 düz hatta su tutunmasına %1,6 daha yüksek hızda direndi (7 test) | 15 |
| Konfor11 ölçüm | 4 | 7 | |
| Değer10 ölçüm | 7 | Eagle F1 Asymmetric 5 aşınma testlerinde %9,1 daha uzun dayandı (3 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,2/10 | Pilot Sport 4 önde (+0,1) | 9,3/10 |
| Sürücü puanı258 ve 357 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 5 önde (+4 puan) | 82% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 84% | Eagle F1 Asymmetric 5 önde (+5 puan) | 79% |
| Fiyatfiyat belirten 6 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 4, 6 testin 5 tanesinde daha pahalıydı | +%16 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 79 | 40 ebat ikisinde de üretiliyor | 62 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2019 - 2021 arasında 11 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Test alanı | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| 2021 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 5. | 10 lastikten 2. | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi | 14 lastikten 1. | 14 lastikten 1. | |
| 2021 Auto Zeitung Yaz UHP Lastik Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 4. | |
| 2020 AMS 18 İnç Yaz Lastiği Testi | 11 lastikten 1. | 11 lastikten 2. | |
| 2020 Auto Bild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 3. | |
| 2020 ADAC 18 İnç Yaz Lastiği Testi | 16 lastikten 3. | 16 lastikten 1. | |
| 2020 Lastik Pazarı Genel Bakış Frenleme Testi | 50 lastikten 6. | 50 lastikten 1. | |
| 2019 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 2. | |
| 2019 Auto Bild Spor Otomobil Lastik Testi | 11 lastikten 2. | 11 lastikten 4. | |
| 2019 Auto Bild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 2. | 20 lastikten 1. | |
| 2019 Yaz 53 Lastik Frenleme Testi | 53 lastikten 1. | 53 lastikten 2. |
Performans profili
11 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 1 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 5 modeline 258 yorumdan %86, Pilot Sport 4 modeline 357 yorumdan %82 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 5 | Fark | Pilot Sport 4 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,69 | 1,7% | 34,09 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,76 | 0,8% | 83,99 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,4 | 0,4% | 114,8 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 7,7% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,81 | 1,3% | 37,34 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71 | 1% | 70,29 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,95 | 0,8% | 79,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,3% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,64 | 1,6% | 86,2 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,2 | 1,4% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,1% | puanlandı | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,7 | 0,3 dB | 71,37 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44.291 | 9,1% | 40.839 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,79 | 1,2% | 8,67 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 5 10 üzerinden 9,2, Pilot Sport 4 ise 9,3 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Kuru | 92 | ||
| 94 | Islak | 96 | ||
| 69 | Konfor | 66 | ||
| 47 | Değer | 52 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Kategori | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 8,6 | Lastik Geri Bildirimi | 8,1 | ||
| 8,8 | Yol Tutuşu | 8,4 | ||
| 7,9 | Aşınma | 7,4 | ||
| 8 | Lastik konforu | 7,8 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 5 modeline 258 yorumdan %86, Pilot Sport 4 modeline 357 yorumdan %82 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%258 yorumdan
- 84%yeniden alırdı
- 3.220.676 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'i genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %83), çoğunlukla hem kuru hem de ıslak koşullarda güçlü tutuşunu ve kendinden emin, sportif bir his vermesini övüyor. Konfor, UHP lastik için gerçek bir güç olarak öne çıkıyor ve birçok kişi keskin direksiyon ve stabil bir yol tutuşu bildiriyor. Ana çekinceler daha karışık: yaklaşık her beş sahibinden biri, diş ömrü ve yol gürültüsünü belirtiyor; deneyimler mükemmel dayanıklılıktan ve incelikten hızlı aşınma ve daha gürültülü bir sürüşe kadar değişiyor, daha küçük bir grup ise soğuk hava tutuşunun azaldığını belirtiyor.
- Yüksek güvenle itildiğinde çok güçlü kuru tutuş
- Yağmurda güven veren rahat ıslak tutuş
- Performans lastiği için konforlu, uyumlu sürüş
- Keskin direksiyon hissi ve iyi geri bildirim
- Diş ömrü bazı sahipler için hayal kırıklığı yaratabilir
- Yol gürültüsü, özellikle pürüzlü yüzeylerde belirgin olabilir
- Soğuk hava tutuşu düşük sıcaklıklarda azalabilir
223 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 258 Eagle F1 Asymmetric 5 yorumuGoodyear'ın MO versiyonunu kullanıyorum. Çok iyi dayanıklılık, mükemmel kuru tutuş ve çok iyi ıslak tutuş. Konfor da UHP lastik için oldukça iyi. Muhtemelen tekrar alırım ama zamanı geldiğinde daha yeni bir Goodyear modeli almak isterim. Jant koruması 8j'de mükemmel.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%357 yorumdan
- 79%yeniden alırdı
- 6.861.143 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
306 sahip incelemesi üzerinden ortalama %78,9 ile Michelin Pilot Sport 4, dikkat çekici tutuşu nedeniyle çoğu sürücü tarafından değerlendirilmektedir: yaklaşık yarısı hem ıslak hem de kuru zemin tutuşunu övmekte ve genellikle çok yüksek bir güven ve öngörülebilir bir sürüş sergilemektedir. Konfor da birçok kişi için iyi bir şekilde değerlendirilmektedir (yaklaşık üçte biri bunu olumlu bir şekilde belirtmektedir), ancak gürültü, direksiyon hissi ve özellikle dayanıklılık konusundaki görüşler daha karışıktır. Diş ömrü en büyük anlaşmazlık noktasıdır (toplamda %42 tarafından belirtilmiştir), birçok kişi güçlü bir kilometre performansı bildirirken, benzer sayıda kişi daha hızlı aşınmadan şikayet etmektedir; daha küçük bir grup da yan duvarları çok yumuşak olarak nitelendirmektedir.
- Dikkat çekici kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Güvenli, öngörülebilir kuru sürüş
- Performans lastiği için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız olabilir; bazıları hızlı aşınma görüyor
- Yol gürültüsü fark edilebilir olabilir
- Direksiyon hissi/tepkisi bazılarına biraz belirsiz gelebilir
306 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 357 Pilot Sport 4 yorumuIslak yolda sürmem, ancak içinde yakalanırsam sürüyorum, bu yüzden ıslak sorusuna cevap veremem. Kuru yol tutuşu gerçekten iyi. "Heyecanlı" sürüş yapma eğilimindeyim.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 5 modelinin 79 ebadı ve Pilot Sport 4 modelinin 62 ebadı, bunların 40 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 79 ebat, 17 - 22 inç | 62 ebat, 16 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 40 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18ve 28 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A67%B32%C1% | A88%B12% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B37%A34%C21%D8% | C52%D35%B10%A3% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB B65%A35% | 69-73 dB B99%A1% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2015 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Yerini alan model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde Pilot Sport 4 daha pahalı lastikti, ortalama %16 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, en kanıtlanmış maksimum performans yaz lastiklerinden ikisini karşı karşıya getiriyor: Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 5'i ve Michelin'in Pilot Sport 4'ü. 11 ortak profesyonel testte, genel zaferleri eşit olarak paylaştılar ve sıklıkla başa baş gittiler, ancak sonuçlarına incelikli farklılıklarla ulaştılar. Michelin genellikle hassaslık ölçümlerinde -özellikle kuru zemin frenleme ve tur hızı- önde giderken, Goodyear ise öne çıkan ıslak zemin frenleme, güçlü suda kızaklama güvenliği ve ikna edici değerle sürekli olarak karşı koyuyor. Aralarından seçim yapacaksanız, kararınız en üst düzey frenleme ve direksiyon keskinliğini mi yoksa sınıfının en iyisi ıslak zemin frenleme ve daha düşük sahip olma maliyetini mi önceliklendireceğinize bağlı.
Sonuç
Her iki lastik de olağanüstü yuvarlanmıştır. Pilot Sport 4, sınıfının lideri kuru frenleme (Goodyear'a karşı 8 kategori galibiyeti) ve kuru ve ıslak yol tutuşunda daha sık galibiyetler elde etmenin yanı sıra birçok testte daha düşük yuvarlanma direnci sunar. Keskin direksiyon tepkisine ve en kısa kuru duruşlara önem veren sürücüler PS4'ün üstünlüğünü hissedeceklerdir. Eagle F1 Asymmetric 5, günlük sürüşte önemli olan noktada geri döner: ıslak frenlemede daha sık kazanır (6'ya karşı 3), güçlü düz hat suda kızaklama direnci gösterir ve birçok testte üstün aşınma kaydederken, genellikle çift haneli yüzdelerle Michelin'i fiyat konusunda defalarca alt eder. Performanstan ödün vermeden maksimum ıslak yol güvenliği ve değeri arayan alıcılar için Goodyear'ı göz ardı etmek zordur. Sonuç olarak: en hassas, güven veren kuru ve çok yönlü performans için Michelin'i seçin; en iyi ıslak duruş, daha uzun sırt ömrü ve gözle görülür şekilde daha düşük toplam maliyet için Goodyear'ı seçin.
Eagle F1 Asymmetric 5 - Pilot Sport 4: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mi Michelin Pilot Sport 4 mi daha iyi lastik?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ile Michelin Pilot Sport 4 11 bağımsız testte karşılaştı ve durum 5-5 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 5 10 üzerinden 9,2, Pilot Sport 4 ise 9,3 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 5 mi Pilot Sport 4 mi?
Pilot Sport 4, ortak testlerin kaydettiği 27 Islak ölçümünün 15 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %1,6 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Pilot Sport 4, ortak testlerin kaydettiği 19 Kuru ölçümünün 16 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,7 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 5 aşınma testlerinde %9,1 daha uzun dayandı (3 test) ve %1,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 5 için 7,9/10, Pilot Sport 4 için 7,4/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 5 için 8/10, Pilot Sport 4 için 7,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 5 modeline 258 yorumdan %86, Pilot Sport 4 modeline 357 yorumdan %82 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 5 sürücülerinin %84'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 4 için bu oran %79.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde Pilot Sport 4 daha pahalı lastikti, ortalama %16 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 5 79 ebatta (17 - 22 inç), Pilot Sport 4 ise 62 ebatta (16 - 20 inç) üretiliyor. 40 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 5 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Pilot Sport 4 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Eagle F1 Asymmetric 5 daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, Pilot Sport 4 ise 2015 yılında. Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 modelinin yerini aldı. Pilot Sport 4, Michelin Pilot Sport 3 PS3 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
21 ortak testte 5-15
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
17 ortak testte 6-9
Tüm Goodyear - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 5 için yorum yazın Pilot Sport 4 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma