İkinci GY SS seti (karışık teçhizat 255 35 R19, 225 40 R19) PS 4s ve Bridgestone PSS'yi arada denedim, ancak bu GY SS'de beni mutlu eden bir şey var... genel kuru zemin tutuşu şununla karşılaştırılabilir: yarı kaygan lastik ve Michelin veya Bridgestone'dan farklı olarak bu lastikler, aşırı ısınmadan önce pistte çok daha fazla suiistimali tolere edebilir. Oweral kuru yol tutuşu da geri bildirimin yanı sıra çılgınca, direksiyon süper duyarlı, yüksek hızda yön, tüm stabilite mükemmel.

Islak yol tutuşu, Michelin PS4 ile karşılaştırılabilecek kadar iyi, ıslak zeminde sağlam yol tutuşu ve suda kızaklamaya karşı biraz daha az tolerans (tabii ki yarış yağmur lastiği olarak tasarlanmamıştır, bu nedenle sınırları keşfederken dikkatli olun :)

Lastik aşınması, konfor ve gürültü seviyesi... uuhp lastiklerden beklendiği gibi (maksimum 15.000km'de heyecanlı sürüş)

Sonunda fiyata göre harika lastikler

Bu lastik harika bir sürpriz. 18" için çok fazla sportif yol lastiği yok, dolayısıyla bundan önce PS4'üm vardı. İyi bir lastik ama sportif hiçbir yanı yok, F1 SS, Kuru yol tutuşu, geri bildirim ve yol tutuşu açısından gece gündüz PS4'ün üzerindedir (Yağmur yok) ancak yaşadığım yerde ıslak yol tutuşu hakkında yorum yapamam ama sıcak bir ülkede yaşıyorum o yüzden ıslaklık pek sorun değil). 18" kullanıyorsanız ve yol kullanımı için sportif bir lastik mi istiyorsunuz? seçilecek olan budur. Jonathan'ın incelemesinde söylediği gibi gerçekten eğlenceli bir lastik. Bu lastiği seviyorum.

Tek kelime: muhteşem! Gerçek bir Michelin PS4s rakibi!

Zaten 322hp Megane RS aracımda kullandığım lastikler: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof ve şimdi 235/40/18'de Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Kuru tutuş ve geri bildirim harika! Virajdan tam gaz çıkmak kolaydır (bir miktar negatif kamber eklendiğinde harika çalışır). Bu sana çok fazla güven veriyor. Geri bildirimler mükemmel ve artık arabanın sınırlarını gerçekten zorlayabiliyorum. PS4'lerle aynı davrandıklarını düşünüyorum ama bu yıl süspansiyonu değiştirdiğim için karşılaştırmak zor.

Bu Goodyear'lar normal PS4 ve Powerproof'tan biraz daha sert ama bunu seviyorum. Dönüş çok iyi ve onları aşırı hızlandırmak zor. Sürüş daha sert ama tepkiler çok daha iyi ve daha doğrudan.

Gürültü açısından: Onları sessiz buluyorum. En azından herhangi bir hızda uçmuyorlar. Powerproof'lar saatte 50 km hızla drone uçuruyor.

Görünüş: güzel görünüyorlar! Güzel desen ve jant korumasını seviyorum.

Bu lastikleri tekrar satın alırdım! Para için büyük değer! Bu bana Michelin'in biraz pahalı olduğunu gösteriyor..

SİZİN Goodyear Eagle F1 SuperSport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 SuperSport'nizi değerlendirin >

Bu, arabamda kullandığım en iyi yol lastiği. Bu lastiği günlük sürüş, yol gezileri ve pist günleri için kullandım ve kesinlikle harika.
Günlük sürüşte lastik kesinlikle iyi çalışıyor ve her zaman tutuşu var. Ancak sıcaklık 10 derecenin altında ve ıslak. Lastik tutuşla mücadele ediyor. Michelin pilot sport 4s burada daha iyi.
Ama öte yandan, lastik pist günü de çok iyi çalışıyor. Bir cup2 gibi nihai tutuşa sahip değil, ama tutarlı ve baş üstü değil. Tutuşu yüksek ve lastik sert sürüldüğünde dağılmıyor. Ayrıca, pistte veya rüzgarlı bir yolda lastik aşınması gerçekten harika! Drift yaptığınızda bile lastik aşınması gerçekten iyi. Yani, drift yaptığınızda aşınma her zaman yüksektir, ama bu lastik sert darbelere dayanabildi!

Kesinlikle tekrar satın alırdım ama goodyear benim ölçülerimde bu lastiğin üretimini durdurdu.
Ancak geri bildirim, dayanıklılık ve yol tutuşu bir yol lastiği için kesinlikle muhteşemdi!

Bu üçünü birkaç yıl önce Costco'dan çok cazip bir teklifle aldım.

Bu lastikler bir yaz gününde son derece yeteneklidir. 10°C'nin üzerinde ve kuru bir yolda asla sınırlarına ulaşamadım. Yağmurda da çok iyi bir araya geliyorlar, ancak ıslak zeminde onları hiç itmedim.

Ne yazık ki bu lastiklerin keyfini hiçbir zaman tam olarak çıkaramadım. Yollarımızın korkunç derecede bozulması nedeniyle, satın aldıktan kısa bir süre sonra son derece kötü bir çukura çarptım (bir demiryolu köprüsünün altında. Çok geç olana kadar göremedim). Lastik ve jant yeniden takılmış olmasına rağmen hiçbir zaman onlara tam olarak güvenebileceğimi hissetmedim. Bu da bir dezavantaj. Son derece sertler (UUHP oldukları için) ve yollarımızla baş edemiyorlar. Her yere saçılıyorlar ve keyifli bir yolculuk yapmıyorlar. Bu lastiklerin hatası değil, ancak onları Birleşik Krallık'ta her gün tavsiye edemem.

Son olarak kışın işe yaramadığını da ekleyeyim. Bu sürpriz değil ama 8°C'nin altında kaya gibi sert oluyorlar. Bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Belki bir takım kışlar/Tüm mevsimler olabilir ve bunları yalnızca yazın çalıştırın.

Yıllar boyunca Megane R26'mla birçok Michelin Pilot Supersports seti çalıştırdığım için bir değişiklik hayal ettim. Bu Goodyear'ları satın aldım ve çok geçmeden kamber yönünde ağır bir çekiş olduğunu fark ettim. Üstelik 2 mm'ye kadar aşındıklarında ıslak zeminde çok kötü oluyorlardı.
Artık Michelin'lere geri döndüm ve arabayı kullanmak bir kez daha keyif veriyor.
Kaçınmak.

Mükemmel direksiyon tepkisine sahip, kuru yollarda çok hassas lastik. Mükemmel stabilite ve manevra kabiliyeti için çok sert kenarlar. Cevap doğrudan ve çok kesindir. İyi geri bildirim. Bir hiper spor lastiği için yuvarlanma sessizliği ve doğru konfor. Yakıt tüketimi ve uzun ömür açısından iyidir. Yağmurda yol tutuşu iyi ancak Assimetrik 5'e göre frenleme mesafesi daha kötü. Karda yol tutuşunun o kadar da kötü olmadığını bile buldum. Kısacası biraz eğlenmeyi seviyorsanız bu lastiği %100 tavsiye ederim.

İsterseniz yol ve pist için harika lastikler.
Çok gürültülü değil ama sessiz bir lastik değil.
Giymek harika. Benimki birkaç yarış günü geçirdi ve yaklaşık 40.000 km yol kat etti ve hala yeterince lastik kaldı.
Bunları iyi bir fiyata bulursanız SATIN ALIN!

VW Golf R'ın stok lastikleri. Yolda gayet iyiler, günlük sürüş için iyi çekiş gücü ve biraz sürüş karışımı da var. Bu tür bir lastik için oldukça gürültülü olduklarını düşünüyorum. Kış lastiklerimden yaz lastiklerine geçtiğimde NVH'de sezgisel görünmeyen bir artış fark ediyorum ancak her yıl farkı fark ediyorum.

Pistte ise bambaşka bir hikaye, tavsiye etmiyorum. Frenleme ve hızlanmada gayet iyiler. Lastiklerin virajlarda ve çıkışta sıkışmasını sağlamak için daha fazla negatif kambere ihtiyacınız olacak. Ancak süspansiyon ve ayar değişiklikleri ne olursa olsun çok çabuk yağlanırlar ve ideal sıcaklık aralıkları çok dardır. Geri bildirim zayıftır ve bunun sonucunda aşınma yüksektir. Tasarımlarına ve deneyimlerime göre lastiğin omuzları yeterince sağlam değil. Bu kadar parlak değerlendirmelere sahip bir lastiğin hafif pist kullanımındaki performansından büyük hayal kırıklığı yaşıyorum (otokros ve kısa pistler, 2 tur ısınma, 1 tur itme, 1 tur soğuma sekansının ardından günde 8 tur. Bir günde 3-4 kez) yıl).

Lastikler, UUHP lastikleri ile o zamanın en iyi kuru kavrama performansına sahip Goodyear Eagle F1 SuperSport'u karşılaştıran bir TyreReviews incelemesinin ardından doğal olarak satın alındı. PS4 çok eksikti ve PS4'ler 18 inç boyutunda mevcut değildi, 19 inç boyutu yollarımız için biraz fazla sertti, bu yüzden SS'ler o zamanlar mevcut en iyi lastikti.
GY SS'ler kuru yol tutuşta tek kelimeyle mükemmel, daha uzun virajlarda benim rahat ettiğim hızlara ve yanal kuvvetlere kadar yol tutuşunu koruyorlar, daha kısa virajlarda ağır arabamın önden savrulma viraj girişini büyük ölçüde hafiflettiler, zirveden sonra Potenza S001, Nexens'ten sonra bir ilk olan, 2. vites köşe çıkışlarının 240hp tam gazda arabayı kaydırmak için yeterli güce sahip olmadığı duruma, hala direksiyon açısına sahipken virajdan çıkarılabilecek güç miktarını dönüştürdü. N8000'ler, Sava UHP+'lar ve hatta Conti SportContact 7'ler bile bu kadar tutunamadı.
Islak yol tutuşu ortalamanın biraz üzerindeydi, yollarda güvenli olmaya yetiyordu ama eğlencenin yanından bile geçmiyordu. Aşınma şaşırtıcı derecede iyiydi, SS'lerin her gün üzerinde çalıştığı berbat ve virajlı yollar göz önüne alındığında, 4'lü set için 8000 mil, oldukça fazlaydı.
Konfor açısından gürültülüydüler, tümsekler çok duyulabilirdi, otoyol lastiklerinin gürültüsü yüksekti, ancak tüm bunlar, bu kadar ağır bir araba için inanılmaz olan kavrama miktarıyla dengeleniyordu.
Ömrünün sonunda, 8000 zorlu kilometreden sonra her lastiğin hem iç hem de dış kısmında 3-4 cm'lik diş kalmamıştı, tamamen pürüzsüzdü. Ortada belki 2 mm diş derinliği kalmıştı. Ancak kullanım ömrünün sonundaki yol tutuşu, SportContact7'ler de dahil olmak üzere daha önce kullandığım tüm lastiklerle karşılaştırıldığında absürt yüksek hızda viraj tutuş seviyelerine ulaşarak, gerçekten kullanılabilir sırt ömründen bile daha iyiydi.
Kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en iyi kuru tutuşlu lastik, hiç şüphe yok.

Bunları BMW M140i aracıma taktım, araba haritalandı, bu yüzden stoktan biraz daha fazla HP ve TQ ortaya koyuyor.

Kuru yol tutuşu: Gerçekten çok iyi, çizginin dışında ve virajların dışında iyi yol tutuşu sağlıyor ve sınırın nerede olduğunu biliyorsunuz.

Islak yol tutuşu: Sorun yok, bazen 5. viteste (Otomatik) dönerken çekiş sorunu yaşanıyor ve bazen ABS'nin frenleme sırasında devreye girdiğini hissedebiliyorsunuz, aynı zamanda durgun suyu temizlemekte de biraz zorlanıyor. Yani genel olarak ıslak zeminde güven uyandırmıyor. Aksini söyleyen biri, lastikler arasındaki farkı anlayacak kadar sert sürmez.

Geribildirim: Bu lastik, direksiyon simidi ve koltuk aracılığıyla gerçekten mükemmel bir performans sergiliyor; her virajın ne yaptığını anlayabiliyorum.

Konfor: Sert yan duvar nedeniyle risk altında, ancak bunu biliyordum ve konfor yerine geri bildirimi tercih ediyorum.

Aşınma: Şu ana kadar sadece 2 bin yol kat edildiğini söylemek için çok erken.

Sonuç: Kuru zeminde sportif yol tutuşu sağlayan harika bir yaz lastiği istiyorsanız bunları satın alın. Bunun ıslak zemin performansının pahasına olduğunu bilmeniz yeterli.

bu lastikleri farklı arabalarda denedim, biri c63 MB ve diğeri audi s3, temel fark lastiklerin boyutunda, 225'te bu lastikler rahat ve çok düşük gürültülü, diğer tarafta ise daha da iyi. 275 sesi daha yüksek, konfor hemen hemen aynı. tek eleştirim bu. kullanım, daha iyi pişirme olamaz.. yüz hareketi yapma.. ve tüm bunlar çok iyi konfor seviyeleriyle. çekiş ve direksiyon tepkisi muhteşem. Asimetrik yerine bunları satın aldığıma gerçekten çok memnunum ...gerçekten ödün vermeden performans seviyesini yükselttim. muhteşem lastikler

Olağanüstü direksiyon reaksiyonları ve kuru koşullarda ilham veren son derece güven ile inanılmaz yol tutuş özellikleri. Bir UUHP lastiğine göre kuru zeminde çok iyi kavrama ve ıslak zeminde iyi kavrama. Ancak ıslak zemin performansına sahip bir lastik değildir, çünkü ıslak zeminde sınırdaki tepkiler ortalama sürüş becerisi için biraz zorlayıcı olabilir (elektronikler tamamen kapatılmışsa). Özellikle sınırda veya pistte sert ve/veya sık sürüldüğünde iyi aşınma (yaklaşık 5000 mil ve hala oldukça yeni görünüyor / virajlarda aşırı hızlı sürüşe rağmen yaklaşık 6 mm eşit aşınma kaldı). Sevdiğim Yokohama AD08R'den önce vardı. Bunlarla karşılaştırıldığında kavrama aynı seviyededir ancak Goodyear, aynı kavramayı sağlamak için lastikte daha az ısıya ihtiyaç duyar. Goodyear'ın dönüşü biraz daha hızlı ve daha hassastır ve her ikisi de biraz "etli" ve yan duvarlar güçlüdür. Bu nedenle yalnızca ortalama lastik basıncı (2,4 bar) gereklidir ve lastik aşırı sürüş koşullarında da güvenilir kalır (lastiklerin kesin olmayan davranışı veya reaksiyonları yoktur). Konfor, UUHP için oldukça iyi (en azından orijinal MIchelin PSS lastikleri kadar iyi).

Bunları bmw 420d'im için aldım ve dürüstçe söyleyebilirim ki, daha önce Potenza s001 fittrd'ye göre büyük bir gelişme. Çok daha eğlenceli ve kavrama çılgınca. Daha önce michelin ps4'üm vardı ve bunlar çok daha iyi. Tavsiye için lastik incelemelerine teşekkürler

225/45/18 ve 255/40/18

Bu sitedeki mükemmel yorumları gördükten sonra bunları 2020'de satın aldım. Şu ana kadar zorlu şehir sokaklarından otobanlara ve pistlere kadar her konuda onlarla yaklaşık 10 bin yol kat ettim. Mükemmel olmuşlar ve daha yola yönelik lastiklere kıyasla neredeyse hiç ödün vermeyen performans artışı sunuyorlar.

Kuru
Kuru havada bunlar gerçekten tutunur. Dönüş doğrudandır ve yol tutuşu önden arkaya iyi dengelenmiştir. Ayrıca gaza eskisinden çok daha çabuk ve daha fazla güvenle geçebildiğimi de gördüm. Frenleme mükemmel ve fren balatalarımın her zamankinden daha eksik görünmesine neden oldu.

Islak
Bu tür lastiklerle yağışlı havalarda bir değişim yaşanacağından biraz endişeliydim, ancak varsa bile bilemiyorum. Çekiş her zamankinden daha iyi ve kavrama şaşırtıcı derecede iyi. Arabayı ıslak zeminde çok fazla kullanmıyorum ve bunu yaparken de zorlama eğiliminde değilim, ancak inanılmaz bir şekilde, değiştirdikleri eski Asimetrik 2'lerden belirgin şekilde daha iyi performans gösteriyor gibi görünüyorlar.

İzlemek
Önceki lastiklerime göre en büyük fark, aşırı ısınmadan pistte çok daha uzun süre itilebilmeleridir. F1 SS bu açıdan çok büyük bir adımdır ve özel bir pist lastiğinin yine daha iyi olacağından emin olsam da, bu avantajı elde etmek için başka tavizler vermeniz gerekir.

Aşınma, gürültü ve konfor.
Bu tür bir lastiğe bakan pek çok kişinin bu kadar umursayacağını sanmıyorum, ancak normal sürüş yaparken kulak tıkaçlarına, koltuk minderine ve aşırı hava çekişine ihtiyacınız olmayacağını bilmek güzel. Aşınma açısından bunu söylemek için muhtemelen çok erken ama büyük miktarda lastik sırtı kalmış ve aşınmış omuz yok. Gürültüde de herhangi bir artış fark etmedim ancak Z4 nispeten gürültülü olduğundan emin olmak zor. Konfor açısından, keskin sırtlar ve çukurlar üzerinde biraz daha sert ve serttirler, ancak bu nispeten küçük bir farktır ve eğer ekstra bağlantı ve doğrudanlık istiyorsanız bu, ödemeye değer bir bedeldir. Ek bir avantaj, MPG'min de zarar görmemiş olmasıdır. Bunlarla iki kez İtalya'ya gittim ve geri döndüm ve seyahati yaptığım diğer zamanlarla karşılaştırıldığında ekonomi açısından gözle görülür bir fark yok.

Özet/TLDR

UHP yaz lastiğine kıyasla daha fazla kavrama ve geri bildirime sahip, yüksek performanslı bir yol lastiği istiyorsanız, başka yere bakmayın. F1SS, gerçek dünya kullanılabilirliğinden hiçbir şekilde ödün vermeden performansı Asimetrik aralıktan ileriye taşıyor. Isıyla başa çıkma yeteneği, normal bir yaz lastiğinin fersah fersah üzerindedir ve piste çıkanlar dışında herkesi tatmin etmelidir. Benim için göze çarpan tek uzlaşma, sert tümseklerde hafif bir konfor kaybıydı, ancak lastiğin doğası ve sunduğu diğer tüm faydalar göz önüne alındığında, bu tamamen sorun değil.

Lastik test uzmanı olmadığım için bunlara 10/10 verme konusunda isteksizim, ancak arabayı günlük olarak karışık ortamlarda kullanma yeteneğinden ödün vermeden daha fazla odaklanma ve yol tutuşu isteyen herkes için mükemmel olduklarını söyleyebilirim. ve koşullar.