Protoura sporu muhteşem ve UHP'de kesinlikle zirvede! Eski pilot sport 4'ümle karşılaştırdığımda protoura sport UHP'de başka bir seviyeye ulaştı ve bunu UUHP standardı olarak değerlendirebilirsiniz. İki lastiği sökmeden önce kontrol ediyorum. Tekerlekler. Şunu buldum: Yan duvar çok daha sert. Sırt deseni tasarımı çok gelişmiştir. Hareketli yudumlar ıslak zeminde çekiş gücü sağlayabilir Protoura Sport, PS4'ten daha geniştir ve aynı boyutta Protoura Sport'un daha iyi bir bitişi vardır. Bir sabit diske sahip olmak için sabırsızlanıyorum ama yine de tepeye tırmanmadan önce biraz yoğun trafik zamanına ihtiyacım var. Lastikler gayet iyi. Sıçramanın çoğunu emerler. Etiketteki gürültü seviyesi sahte değil! İlk turu lastik pişirme ile yaptım, bu işlemi kaygan lastiklerde yaptığım ısınma diyebiliriz. Çekiş gücü mükemmeldir ve yarı kaygan lastiklere çok benzer. Aşama 1 2.0 tsi'm soğukken 1. viteste 4000 devir civarında bir kez kayar. Isındıktan sonra kayma gitti. Artık asfaltta tüm viteslerde tam çekiş elde edeceksiniz. UHP seviyesinde direksiyon hissi çok keskin. Aşırı hızlanmaya başladığınızda veya çekiş gücünü kaybettiğinizde lastikler çığlık atar. Çok dikkat çekici! Artık gerçekten çok zorlamaya başladım. Lastikler gittikçe daha yüksek sesle çığlık atıyor, hâlâ hızlı virajların çıkışını işaret ediyorlar. Bu gerçekten inanılmaz! Üç koşunun ardından çekiş gücü azalmaya başlıyor. Lastiğin yüzeyini kontrol ettim. Aşırı sıcak değillerdi. Sırt desenleri ve hamur bileşimi iyi. Lastik basıncının 32 psi'den 38 psi'ye yükselmesi kavrama kaybına neden olur. 3 zorlu çalışmadan sonra yan duvarın neredeyse hiç aşınmadığını kontrol ederek 30 psi soğuk pompalayabiliyorum. Yan duvarın özel tasarımının yardımcı olacağını düşündüm. Performans lastikleri, özellikle de A050, RE71, cup2 gibi yarı kaygan lastikler konusunda pek çok deneyimim var… En üst düzey kavrama seviyesinin ne olduğunu biliyordum. Protoura sport, uygun fiyatıyla kesinlikle UHP'nin en üst seviyesine ulaşıyor. Artık davanti'nin hedefinin ne olduğunu biliyorum: Yol göstermek. Çok doğru.

Bmw 530d aracıma 4 adet davanti protoura sport taktım, 500km sonra 110kmh'de direksiyon titremeye başladıktan sonra çok hayal kırıklığına uğradım ve 130kmh'den sonra tüm araba titriyor! 4 farklı lastikçide balans ayarı yaptırdım ama hiçbir fark olmadı.

Bu lastikler S3'ümü mahvetti, kuru yol tutuşu en iyi ihtimalle adil, ancak ıslakken işlerin armut şekline dönüştüğü yer, bunlar arabama uymuyor, ön yol tutuşu yok, düşük hızda bile direksiyon altında berbat, onlara güven yok her şeyden önce, arabamın 4 tekerlekten çekişli olduğunu unutmayın, dışarıda büyük bir kavşakta bir Transit minibüsün yanından geçtim, onlarla sadece 1000 mil yol kat ettim ve bu hafta yola çıktığımda gerçekten hayal kırıklığına uğradım

SİZİN Davanti Protoura Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Davanti Protoura Sport'nizi değerlendirin >

Islak zeminde tehlikeli. Dürüst olmak gerekirse bunların nasıl satılmasına izin verildiğini bilmiyorum, düşük veya yüksek hız fark etmez, tutuşları yok.

Bu lastikleri Mart 2023'ten beri aracımın 4 tekerleğinde kullanıyorum ve bunlarla 22.000 kilometre yol yaptıktan sonra performanslarını oldukça kabul edilebilir olarak değerlendirebilirim.
Km'min %80-85'ini ulusal yollarda, çok az engebeli yollarda yapıyorum, işe gitmek için günde yaklaşık 70 km. Genellikle 90-100 km/s yasal hızla gidiyorum ancak ara sıra sollamak için genellikle 120-130'a kadar çıkıyorum ve çok az fren yapıyorum. 150cv 1.5Tsi ve Manuel ile 100 km'de ortalama 5.6L tüketimim var... size bir fikir vermesi için. Pekala, bu km'lerden sonra, ön tekerleklerin 1.6 mm aşınma göstergesine ulaşması için hala 2 mm'ye, arka tekerleklerin ise yaklaşık 5 mm'ye ihtiyacı var, yani hala gidilecek çok yol var, bu nedenle bu tekerlek boyutlarıyla ön tarafta sadece bir set lastikle 24-25 bin km'den fazla yapmak nadirdir. Kuru yollardaki tutuş iyi veya oldukça iyi, ıslak yollarda geliştirilebilir, çünkü ıslak zeminde dururken 1. viteste kalkış yaptığımda, biraz hızlı kalkış yapmaya çalıştığımda tekerleklerin kayması 3-4 kez başıma geldi. Ancak genel olarak konuşursak, normal sürüş için işe yarıyor! Daha sportif sürüşlerde biraz adil ve tamamen tavsiye edilmiyor çünkü bana limitlere kadar gitme konusunda güven vermiyor (3.-4. viteste 90-110 km'den fazla hızla viraj almaktan bahsediyorum. Teoride saatte 80 km'den fazla gitmenin yasak olduğu bölümlerde). Sonuç olarak, maliyetine göre dürüst olmak gerekirse iyiler çünkü arabamda takılı ve balanslı olmaları için 4. vites için yaklaşık 320 € ödedim. Yani herkes kendi sonucunu çıkarabilir...

Kuru tamam.

Islak zemin, devasa önden savrulma ve hızlanma altında kavramanın olmaması nedeniyle korkutucu derecede tehlikelidir.

Fren mesafesi de neredeyse iki katına çıktı.

Bunlar o kadar kötü ki piyasadan çekilmeleri gerekiyor.

Benim için yeni olan Golf GTI performansını satın aldığımda, hemen hemen yepyeni bir Davanti Protoura lastik seti takıldı ve bu lastiklerin soğuğu, nemi veya ıslaklığı sevmediğini hemen keşfettim. Viraj alırken kolayca önden savrulurlar ve 3. viteste bile çekiş güçlüğü çekebilirler. Bu durum lastiklere olan güvenimi yok etti. Kuru ve sıcakta mükemmel şekilde yeterlidirler ve oldukça iyi aşınırlar. Davanti'nin sigortası da bir başka iyi nokta çünkü çukurlara girip yan duvara zarar verdiğimde, hasarlı lastikte minimum aşınma nedeniyle 20 £ karşılığında yeni bir lastik aldım. Bu lastiğin sportif olmayan veya güçlü bir araba için genel sürüş görevleri için iyi olacağını söyleyebilirim.

MB E220d All arazi 4matic kullanıyorum, ön lastikler 245/40R20 ve arka lastikler 275/35R20. Temmuz ayında taktım ve yaklaşık 5000 km yol yaptım. Kuru yol tutuşu iyi, sportif bir sürücü değilim, yazılı kilometrede belirtilen sürüş tarzı çoğunlukla otoyol ve kara yollarının yanı sıra şehir içi sürüştür. Islak zeminde araç kullanmak ısınana kadar biraz kaygan, sonrasında ise çok iyi. Aşınmaya gelince, 5000 km'den sonra herhangi bir aşınma belirtisi görmüyorum. Genel olarak lastiklerden, özellikle de satın aldığım fiyattan çok memnunum.

Harika lastikler, stil açısından tekerlekler üzerinde gerçekten iyi görünüyorlar. Kuru zeminde gerçekten yol tutuşu, ıslak zeminde biraz daha az ama bunu tüm lastiklerde görüyorum. Şu ana kadar üzerlerinde birkaç bin mil yol kat ettim ve herhangi bir aşınma fark etmedim, hâlâ yeni görünüyorlar. Çok etkilendim

2018 Audi S5'e takıldı. Bunları yerel lastik dükkanımın tavsiyesi üzerine satın aldım. Yakın zamanda bunları satmaya başlamışlardı ve kendi arabasına taktığı setten çok etkilendiğini söyledi. Fiyat, alıntı yapılan diğer markalara, Falken ve Michelin'e göre çok daha düşüktü. Araba benim günlük sürüşüm olduğundan, hem otoyolda hem de A yollarında çalışmaya gidip gelirken çeşitli yol türlerinin bir karışımını kullanıyor. Yol tutuşu kuru zeminde mükemmel ve ıslak zeminde de çok iyi görünüyor, kırsal yollarda sert bir şekilde itildiğinde bile kontrol kaybı veya gözle görülür herhangi bir kayma olmuyor. Yalnızca hafif bir olumsuzluk, yol gürültüsünün biraz daha fazla olması anlamına gelir, ancak bu önemsizdir ve kesinlikle beni ertelemez. İnternette biraz araştırma yaptım ve geri bildirimler genel olarak gerçekten iyi görünüyor, üst düzey premium markalara para ödemek istemiyorsanız çok iyi bir seçenek. Henüz aşınma konusunda çok fazla yorum yapamam ama onlara baktığımda birkaç bin mil yol yaptım ve hala neredeyse yeni görünüyorlar, bu yüzden bunun bir sorun olduğunu göremiyorum

306ps (stok) gücündeki My Seat leon cupra bu lastiklere pek uymuyor. Kuru zeminde bile, 1. ve 2. ve Hatta 3. viteste çekiş gücü zayıf, ıslak zeminde ise hızlanma altında neredeyse hiç çekiş gücü yok. Birincisi, lastiklerin yol tutuşu iyi ancak yük altında çekiş gücü hiç de iyi değil.

Pilot Sport 4'lerden geçiş yapın, bu lastikler geribildirim açısından nankang ns20'mden bile daha kötü. Direksiyon simidinde his yok, arka uç yarım yamalak, ön uçta ise hiç his yok. Şu ana kadar kullandığım en yumuşak yanaklı lastikler, zaten oldukça yumuşak olan PS4'ten daha yumuşak, hiç güvenmiyorum Hafif gazda bile lastikleri aydınlatın Şimdiye kadarki en kötü lastiklerden, ne pahasına olursa olsun kaçının

Bunları Michelin Pilot Sport 4'ümün değiştirilmesi gerektiğinden taktırdım ve ne yazık ki o andaki dünya iklimi nedeniyle yeni bir PS4 setinin fiyatı şaşırtıcıydı. Garaj bana Protoura Sport lastiklerinin harika olduğunu ve "tüm müşterilerimizin bunları kullandığını" söyledi ve bu lastiklerin takılı olduğu bir Vauxhall corsa'yı işaret etti. Fiyatın düşük olması nedeniyle bir kumar oynadım. Kuru zeminde çok daha sert bir hamurdan yapıldığını ve kuru zeminde yol tutuşunun en iyi olmadığını söyleyebiliriz ancak Michelin'in PS4'leri veya Pirreli P Zero'larıyla karşılaştırıldığında çok da kötü değil. Islak yol tutuşu, bu ekonomik seçenek lastiğin gerçekten renklerini gösterdiği yerdir. Arabamdaki yüksek torktan dolayı ıslak zeminde hızlanma neredeyse yok ve hiç alışık olmadığım kavşaklarda arabanın önden savrulma yaptığını hissettim. Eğer bedava olsaydı bu lastikleri bir daha arabama takmazdım.

Bunlara %100 bir şans verin, 200-400bhp arası çeşitli performans arabalarında en iyi markaların hepsine sahip oldum. Bunlar kuru tutuş açısından en iyileriyle kolayca aynı seviyededir. Islak yol tutuşu Michelin gibilerin biraz gerisinde kalıyor, bu beni etkilemiyor çünkü bu araba benim günlük aracım değil ve sadece hafta sonları Brecon Beacons'tan Somerset'in Mendips'ine kadar bazı B yollarında eğlence için kullanıldı. yanlış gidemeyeceğiniz fiyat. Makul fiyatlı kalırlarsa %100 bu lastiklere sadık kalacağım.

Bu mükemmel incelemeleri okuduktan sonra M240i'min arkası için bir Davanti seti satın aldım. İlk 100km biraz belirsizdi ama tüm yeni lastiklerde bunu yaşadım. Bundan sonra olağanüstü bir performans sergiliyorlar. Bunlarla tüm gücü kapatabileceğimi hiç düşünmemiştim.. PS4'leri / Assy 5'leri / supersport'u vb. denedim ama bunlar Davanti'ler gibi bağlanmıyor. Çekiş bulduklarında yüksek sesle gıcırdıyorlar ama bu sadece hızlanmanın ilk metreleri. % 100 tekrar satın alın. Islak zeminde, diğer tüm markalar gibi 800 nm'yi düşürürseniz dikkatli olmanız gerekir.