Bunlara %100 bir şans verin, 200-400bhp arası çeşitli performans arabalarında en iyi markaların hepsine sahip oldum. Bunlar kuru tutuş açısından en iyileriyle kolayca aynı seviyededir. Islak yol tutuşu Michelin gibilerin biraz gerisinde kalıyor, bu beni etkilemiyor çünkü bu araba benim günlük aracım değil ve sadece hafta sonları Brecon Beacons'tan Somerset'in Mendips'ine kadar bazı B yollarında eğlence için kullanıldı. yanlış gidemeyeceğiniz fiyat. Makul fiyatlı kalırlarsa %100 bu lastiklere sadık kalacağım.

Bu mükemmel incelemeleri okuduktan sonra M240i'min arkası için bir Davanti seti satın aldım. İlk 100km biraz belirsizdi ama tüm yeni lastiklerde bunu yaşadım. Bundan sonra olağanüstü bir performans sergiliyorlar. Bunlarla tüm gücü kapatabileceğimi hiç düşünmemiştim.. PS4'leri / Assy 5'leri / supersport'u vb. denedim ama bunlar Davanti'ler gibi bağlanmıyor. Çekiş bulduklarında yüksek sesle gıcırdıyorlar ama bu sadece hızlanmanın ilk metreleri. % 100 tekrar satın alın. Islak zeminde, diğer tüm markalar gibi 800 nm'yi düşürürseniz dikkatli olmanız gerekir.

Fiyatına göre piyasadaki en iyi lastik! Lastik yarı kayganmış gibi hissettiriyor! Kuru zeminde tonlarca kavrama. Bu lastik, Michelin Cup 2 veya Pilot Sport 4S, Conti SP6 veya Bridgestone Potenza Sport ile premium UUHP olmalıdır. Virajlarda çok hassas, hızlı yön değiştirmeyi seviyorum, geri bildirimler güzel, tekrar satın alacağım.

Protoura Sport'umu yaklaşık bir buçuk ay önce satın aldım ve bana son derece iyi geri bildirimler veriyorlar, kesinlikle çok seviyorum! Daha önce bir dizi yarı kaygan lastik kullandım ve Kış geldiğinde ve sıcaklık düştükçe çalışma sıcaklığına ulaşmak zorlaşıyor, bu yüzden yeni bir Protoura Sport seti almaya gittim, çok yönlü 245/40R17 alıyordum. BRZ'mde 17x9 kare kurulum çalıştırdığımdan beri. Protoura Sport pikap gerçekten çok hızlı, virajlı dağ yolunda mükemmel miktarda kuru tutuş sağlıyor ve viraj girişinde sert fren yapmayı denediğimde, aslında çok doğrusal bir tutuş ve tepki ile frenleme eşiğini aşmanıza izin veriyor. İşe gidip gelmek için ıslak yolda, size çok fazla güven veriyorlar, bu tür durumlarda bir kez bile bırakmıyorlar ve sürüş çok rahat, çok daha az inişli çıkışlı ve eskisinden çok daha sessiz. Herhangi bir UHP'nin beni tatmin edeceğini hiç düşünmemiştim ama Protoura Sport tatmin ediyor, kesinlikle kendime başka bir Protoura Sport seti alacağım.

Bu, ürün yelpazesi genelinde oldukça yüksek bir performans sergiliyor. Ultra yüksek performanslı markaların yarı fiyatına, nasıl yanlış yapabilirsiniz? Bu benim ikinci tam setim. İskoçya yollarımızda hem kuru hem de ıslak koşullarda yol tutuş yeteneklerinden ve güvenlik hissinden kesinlikle çok memnunum.

Protoura sporu muhteşem ve UHP'de kesinlikle zirvede! Eski pilot sport 4'ümle karşılaştırdığımda protoura sport UHP'de başka bir seviyeye ulaştı ve bunu UUHP standardı olarak değerlendirebilirsiniz. İki lastiği sökmeden önce kontrol ediyorum. Tekerlekler. Şunu buldum: Yan duvar çok daha sert. Sırt deseni tasarımı çok gelişmiştir. Hareketli yudumlar ıslak zeminde çekiş gücü sağlayabilir Protoura Sport, PS4'ten daha geniştir ve aynı boyutta Protoura Sport'un daha iyi bir bitişi vardır. Bir sabit diske sahip olmak için sabırsızlanıyorum ama yine de tepeye tırmanmadan önce biraz yoğun trafik zamanına ihtiyacım var. Lastikler gayet iyi. Sıçramanın çoğunu emerler. Etiketteki gürültü seviyesi sahte değil! İlk turu lastik pişirme ile yaptım, bu işlemi kaygan lastiklerde yaptığım ısınma diyebiliriz. Çekiş gücü mükemmeldir ve yarı kaygan lastiklere çok benzer. Aşama 1 2.0 tsi'm soğukken 1. viteste 4000 devir civarında bir kez kayar. Isındıktan sonra kayma gitti. Artık asfaltta tüm viteslerde tam çekiş elde edeceksiniz. UHP seviyesinde direksiyon hissi çok keskin. Aşırı hızlanmaya başladığınızda veya çekiş gücünü kaybettiğinizde lastikler çığlık atar. Çok dikkat çekici! Artık gerçekten çok zorlamaya başladım. Lastikler gittikçe daha yüksek sesle çığlık atıyor, hâlâ hızlı virajların çıkışını işaret ediyorlar. Bu gerçekten inanılmaz! Üç koşunun ardından çekiş gücü azalmaya başlıyor. Lastiğin yüzeyini kontrol ettim. Aşırı sıcak değillerdi. Sırt desenleri ve hamur bileşimi iyi. Lastik basıncının 32 psi'den 38 psi'ye yükselmesi kavrama kaybına neden olur. 3 zorlu çalışmadan sonra yan duvarın neredeyse hiç aşınmadığını kontrol ederek 30 psi soğuk pompalayabiliyorum. Yan duvarın özel tasarımının yardımcı olacağını düşündüm. Performans lastikleri, özellikle de A050, RE71, cup2 gibi yarı kaygan lastikler konusunda pek çok deneyimim var… En üst düzey kavrama seviyesinin ne olduğunu biliyordum. Protoura sport, uygun fiyatıyla kesinlikle UHP'nin en üst seviyesine ulaşıyor. Artık davanti'nin hedefinin ne olduğunu biliyorum: Yol göstermek. Çok doğru.