Yeni Santa Fe'mi 2016 yılında getirdim ve hala Nexen N8000 serisini kullanıyorum ve hala 96000 km yol yapıyorum

Bu lastik, 18 inç alaşımlı bir BMW 325i sporunun ön kısmına 26.000 mil ve 4 yıl boyunca takılmış olsaydı, hiçbir şikayet tekrar kullanılmazdı, yalnızca yaştan kaynaklanan çatlama nedeniyle değiştirildi.

Fiesta ST 1.5'te getirildiğinde ecoboost 200 bhp. 12000 mil yol kat eden araba ve garaj, ön lastikleri aşındıkça değiştirmişti. Standart uyumlu Michelin Sports SP4'lerden bu Nexen n8000'lere değiştirildi. Peki onları 500 milden fazla nasıl buldum / beğendim Arabayı aldım ve seni daha iyi tanımak için hızlı bir sürüş için kuru araziye çıktım. Nexens'in ilk düşünceleri uzun bir yol kat etti. iyi kavrama, kuru ülke B yollarında sorun yok. Kendi kendime Nexens'in lastik kataloğumda nerede olduğuna dair düşüncelerimi sıfırlamam gerektiğini düşündüm. Ancak 2 gün sonra daha iyi olan yarımla ıslak bir günde (sağanak değil çiseleyen yağmur) dışarı çıktım ve vay be beyaz çizgi titriyor, viraj alma hızı olmadan önden savrulma. gerçek bir hızlandırıcı olmadan tekerlek kayması. gece gündüz kuru performanslarına. 500 mil sonra standart Michelin SP4'lerle değiştirildi ve çok daha iyi. Eğer heyecanlı bir sürücüyseniz tavsiye edilmez, çok düşük güçlü banliyö tipi bir arabada bunların uygun olacağını düşünün (örneğin Fiesta 1.0).

SİZİN Nexen N8000 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N8000'nizi değerlendirin >

Falken FK510 lastiklerimde ani bir patlama yaşadım ve akşamın geç saatleriydi. Yakınlarda 265/30/19 hazır stoğu bulunan tek atölye Nexen N8000'dir. Bunları 6 ay boyunca denedim, söyleyebileceğim tek şey bunun uygun fiyatlı, performans dışı bir lastik olduğu. Kuru kavrama vasatın altında. Bridgestone, Falken FK510 ve Continental CSC6 ile eskiden olduğu gibi virajlarda hızlı gitme konusunda kendime güvenim yok. Tekrar belirtmek isterim ki bu uygun fiyatlı bir lastik ama kuru zeminde yol tutuşunun bu kadar kötü olmasını beklemiyordum. Öte yandan ıslak zemin tutuşu çok da kötü değil. Şu ana kadar son 6 ayda suda kızaklama olmadı. Benim tavsiyem eğer bütçe sizin için sorun değilse daha iyi bir lastik tercih etmenizdir. Yüksek hızda sürüş hissi ve güvenlik sizin için önemliyse, ne pahasına olursa olsun bu lastikten kaçının.

Muhafazalar büyük çevresel çatlaklar nedeniyle başarısız oldu. Her yerde Goodyear'larla değiştirilmediği için çok şanslıyız, bunların tehlikeli yapısal arızalara maruz kalan düşük bütçeli lastikler olduğunu düşünün

Goodyear'larımı eos'la değiştirdim, nexen lastikleri fiyatına göre çok rahat, kullanımda %10 daha az hassas, ancak mükemmel yol tutuşu, vw Eos için gürültüsüz lastikler!

Bunları benzer lastikleri değiştirmek için aldım, şikayet edemeyeceğim bir fiyata, aşınma vb. hakkında gerçekten yorum yapacak kadar kilometre yapmadım. Ama her şeyden önce iyi bir lastik.

Nexen'i satın aldım çünkü bu, bu araba için ikinci yaz kurulumum ve çok fazla para harcamak istemedim.
Lastikler çok hoş bir sürpriz, özellikle de ödedikleri paraya göre.
Kuru yol tutuşu mükemmel, süper sessiz ve düşük yuvarlanma direncine sahip.
Islak zeminde kavrama iyi, kötü değil ama çok iyi de değil.
Muhtemelen tekrar satın alacağım...

Tavsiye edilmez

Yeni aldığım Skoda Octavia VRS TDI hatchback'ime Nexen N8000 R18 92Y lastikleri taktığımda neredeyse yeniydiler. 20.000 mil (32.000 km) boyunca karma stilde bu araçlarla sürüş yaparken, bunların her alanda çok iyi olduklarını söylemeliyim. Dürüst olmak gerekirse, Michelin'lerle eğlenmek (önceki arabalarımda Michelin önceliği, çapraz iklim ve pilot sporu3 ile kullandım - bu da arabamı tamamen farklı bir seviyeye dönüştürdü) Nexenler tam olarak Michelin seviyesine ulaşmıyor. Bununla birlikte, Nexen N8000 gerçekten güvenilir bir lastiktir (HP gerçek iş atı), kasabada sürüş yapmaktan (çukurlar ve kaldırıma park etme), Grossglockner geçişine (arabada 4 kişi ve birden fazla kişi) kadar sizi hiçbir durumda yarı yolda bırakmayacak. virajlarda yaklaşık 125MP/H (200km/h) hıza sahip Alman otobana (neredeyse boş araba) doğru gidiyor ve bir keresinde gösterge panosunda yokuş aşağı 160MP/H (258 KM/H) gördüm!!! Beni asla yarı yolda bırakmadılar ve uzun ömürlülük, performans ve eğlencenin çok iyi bir karışımını sunuyorlar. Fiyatına göre pazarlık yapıyorlar ve lastik sırtında hala birkaç bin mil kaldı. İdeal olarak bugünlerde arabam için Michlelin Pilot sports 3 veya 4'ü alırdım. Ama tekrar Nexen N8000'e yöneldiğimde kendimi hiç de kötü hissetmezdim. Eğer birkaç kuruş eksiğim olsaydı ;) En iyi lastiğe alternatif olarak kesinlikle onları tekrar alırdım :)

Bu gözle görülür zayıflığın ardından ilk yılda çok iyi tutundu...

Bunları 218 HP gücündeki 2005 CLK 320 aracıma taktırdım. Her 10.000 kilometrede bir onları sola/sağa döndürdüm. Bana 68.000 kilometre dayandılar ve kuru ve ıslak zemin performanslarından çok memnun kaldım. Bazı kötü çukurlara hiç sorun yaşamadan katlandılar. 225/45R17 için her biri 90$'a çok iyi lastikler.

Bunları da arkaya taktım ve her 10.000 km'de bir döndürdüm. Şu anda 52.000 km'leri var ve değiştirilmeleri gerekiyor. Aynı performans. 245/40R17 için her birinin maliyeti 100 dolardır.

Bütçeniz dahilindeyse kesinlikle satın alın!

Lastikler birkaç bin kilometre yol kat etti. Islak zeminde, özellikle de en derin su birikintilerinden doğru direksiyon çekişiyle geçerken çok iyiler. Etkileyici. Kullanımı şaşırtıcı derecede iyi. Açıkçası çok daha kötü sonuçlar bekliyordum. Her zamanki premium lastiklerle donatılmış arabalara eşlik etmeye alışkınım, bu yüzden bunların bu kadar iyi olması hoş bir sürpriz oldu. MX5'e önceki sahibi tarafından 2000 mil önce takılmıştı. Arabayı alır almaz onları atmaya ve biraz Contis almaya karar vermiştim. Ama onları ne kadar çok kullanırsam o kadar çok iyi bir lastiği çöpe atacağımı düşünüyorum. Lastik sahipliğinde çok fazla züppelik var ve normalde bunları arabama koymazdım. Yanılmış olurdum. Şehir yollarında güvenliyken hızlı araç kullanıyorum, dolayısıyla bu lastiklere sadece otoyol kilometrelerinde değil, adil bir test uyguladım.

Az önce ARKASINDA .275/30/19 VE ÖNÜNDE 255/30/19'LU bir C63 AMG satın aldım. UMARIM İYİDİR ÇÜNKÜ YENİ ZELANDA'DA ÇOK YAĞMUR YAPAR.

Bunları Eibach süspansiyonlu 2012 VW Passat 2.0 TDI 170 Estate'e (210BHP olarak yeniden eşlendi) taktım. Üzerindeki standart Pirelli Cinturato'nun yerini aldılar.

16.000 millik 'canlı' sürüşten sonra yarıya kadar aşınmışlar (4,5 / 5 mm'ye kadar) ve 11.000 milde değiştiriliyorlar.
Yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeldir ve lastik gürültüsü Pirelli'ninkinden farklı değildir. Lastiklerden gelen geri bildirimler iyi ve yakıt ekonomisi Pirelli'den farklı değil.

Bana göre her yönüyle mükemmel bir lastik ve Pirelli'nin yarı fiyatından daha ucuza mal oluyor; kesinlikle pazarlık. Bunları düşünen herkese kesinlikle tavsiye ederim.