BMW 325i M Sport için en iyi lastikler

Yeniyken iyi kuru ve ıslak tutuş. Kuru tutuş %50 aşınmada bile iyi kalır, ancak ıslak tutuş belirgin şekilde azaldı.

Normal koşullarda ve normal hızlarda sürüş sırasında lastikler sessiz ve otoyolda harika. Gürültü %50 aşınmada bile iyi olsa da konfor zayıf, bu lastikler run-flat lastikler kadar sert hissettiriyor, aracım için önerilen 260 kpa lastik basıncında bu lastikler çarpışmaya neden oluyor. Her çukur, engebeli yüzey ve eklem hissediliyor. Bunu telafi etmek için lastik basınçlarımı sadece 180 kpa'ya (26 psi) düşürdüm, ki bu elbette aşınma pahasına oldu. Olumlu tarafı, kuru zeminde frenleme mükemmel, kısa durma mesafesi ve acil frenleme sırasında iyi kontrol.

Canlı bir şekilde sürerken (önerilen 260kpa lastik basıncını kullanarak), bu lastikler kuru zeminde oldukça iyi bir tutuşa sahip ve fena değil. Tutuş kademelidir, bu da orta hızda sürüşü oldukça kolaylaştırır, direksiyon hissi ve tepkisi lastikler ısındıkça gerçekten iyileşir ve bu lastikler sıcakken fark edilir şekilde daha duyarlı hale gelir. Ancak, hızlı direksiyon değişiklikleri ön tarafın yıkanmasına neden olur. Genel olarak ara sıra canlı sürüşler için kullanışlı bir lastiktir. Ancak, özellikle aşınmışsa yağmurda canlı bir şekilde sürmekten kaçının. Lastikler ıslak zeminde iyi frenleme ve hızlanmaya sahiptir, ancak viraj tutuşu zayıf ve öngörülemezdir. Bu lastikler ıslak zeminde tüm kademeliliğini kaybeder, kaydığında bırakır. Ani aşırı dönüş eğlenceli değildir, en azından benim tarzım değildir.

Özetle:
+ İyi kuru tutuş ve kullanım, tepkisellik ve direksiyon geri bildirimi ısındığında iyileşir
+ Harika kuru frenleme performansı
+ Yüksek hızda oldukça sessiz
+ Tanınmış bir marka için çok ucuz
+ Islak zeminde iyi düz çizgi hızlanması ve frenleme
- Çok sert bir yolculuk
- %50 aşınmada öngörülemeyen ıslak yol tutuşu
- Ortalama sırt aşınması
- Belirsiz yol geri bildirimi ve işitsel geri bildirimin eksikliği, limitlerde sürüşü tahmin yürütmeye zorluyor

Goodyear Assurance Triplemax 2 bütçenize uygun iyi bir alışveriştir. Sessiz, UHP lastiklerine yakın kavrama seviyelerine sahip ucuz bir tur lastiğidir. Sert yan duvarları rahatsız edicidir ancak hasara karşı dayanıklı görünmektedir. Sadece aşındığında ıslak virajlarda dikkatli olun.

Tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen hayır, ama kötü bir lastik olduğu için değil, tercihlerime ve arabama uymadığı için.

Tavsiye eder miyim? Muhtemelen evet, iyi tutuş ve yol tutuşu olan tanınmış bir markanın lastiğini arayan ve kısıtlı bir bütçesi olanlar için.

Bu lastikleri arabaya taktığım andan itibaren sevdim, E92 325i'm için tasarlanan OEM Bridgestone RF'lerden gece gündüz farkı vardı (onlar berbat lastiklerdi). F1 A5'leri seçtiğim için çok mutluyum çünkü gerçekten keyifli ve güvenli bir ~3 yıl oldu. Sürüşün bir karışımını yaptım, ancak günlük sürüşümde çoğunlukla şehir içi/otoyol oluyor. Ancak birkaç haftada bir (pist yok) kırsal bir yolda sürüş yapmaktan hoşlanıyorum. Kuru zeminde tutuş inanılmazdı ve direksiyondan gelen geri bildirim keskindi, bence daha da etkileyici olanı, virajlarda bile güven veren ıslak zeminde tutuştu. Suda kızaklama sansasyoneldi; birçok kez İngiltere'de sağanak yağmurda uzun yolculuklar yaptım, genellikle Londra'dan Dartmoor, Devon'a. Bir keresinde, yanımda bir M135i ile otoyolda sağlıklı bir hızda gidiyordum ve şiddetli yağmurda sert şeride kadar suda kızaklama yaptılar ve arabam A5'ler sayesinde yoluna devam etti. Bunun üstüne, kışın zirvesinde Londra'dan Devon'a buzlu koşullarda RWD BMW ile birkaç kez canlı sürüşler yaptım ve her şey kadar pürüzsüzdü.

Bu lastikleri gerçekten suçlayamam çünkü çok uygun fiyatlı ve etkileyiciydiler. Benim için tek olumsuz tarafları özellikle iyi görünmeyen lastikler olmaları ve görünüşte oldukça çabuk "kurumaları"ydı, bu yüzden sık sık lastik parlatmaya ihtiyaç duyuluyordu. Aşınma açısından, arka lastikler ancak şimdi sınıra ulaştığı için yaklaşık 18 bin mil makul sayılır ve sanırım ben diğerlerinden daha sık çizgiden çıkma eğilimindeyim, ayrıca yıllar içinde birkaç donut yaptım ama sadece birkaç kez.

Şimdi arka lastikler için 255/30/19 (stok) veya 265/30/19 Continental SportContact 7 almayı düşünüyorum ancak ıslak zemin tutuşunun kaybolacağından endişeleniyorum.

BMW 325i M Sport LCI (E92) ST XA coilover'ları üzerinde
Ön: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Arka: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19

2014'ten 2024'e (!) kadar BMW 325i aracımda PSS'yi çalıştırdım, İsveç nispeten sert asfaltında hala yaklaşık 3 mm diş bırakarak 50.000 km/31.000 milin biraz üzerinde yol kat etmeyi başardılar. Bazı hafif kuru çatlaklar görünüyor. 8,5x19" üzerine kare düzenek yerleştirildi ve yaklaşık 4 kez döndürüldü. Yaklaşık 2,8-3,2 Bar basınç uygulandı.

Mükemmel direksiyon hissi ve (özellikle biraz aşındığında), çok iyi kavrama, ancak yol gürültüsü biraz yüksek ve düz olmayan yüzeylerde sıçrayan sürüş. Kolayca suda kayma gibi görünmüyordu, ancak ıslak zeminde yol tutuşu biraz eksikti (hiçbir zaman tehlikeli hissetmedim). Donma (kuru) ortam sıcaklığının altında şaşırtıcı derecede iyi. Sonsuza kadar sürecek gibi görünüyordu! Oldukça iyi jant koruması da var.

Daha iyi konfor ve görünüm için aynı tekerlekler ve aynı boyutla 2024'te PS5 ile değiştirildi (lol).

Bu lastik, 18 inç alaşımlı bir BMW 325i sporunun ön kısmına 26.000 mil ve 4 yıl boyunca takılmış olsaydı, hiçbir şikayet tekrar kullanılmazdı, yalnızca yaştan kaynaklanan çatlama nedeniyle değiştirildi.

Bir bmw m sport 325i'nin arkasında Arabayı aldığımda 1. mot'u geçti ama iç duvarda yarık olduğu için 2. mot'ta başarısız oldu Çok fazla tred kaldı Sert aşınan lastikler İç duvarların çatlaması nedeniyle hayal kırıklığı

Falken FK510 lastiklerimde ani bir patlama yaşadım ve akşamın geç saatleriydi. Yakınlarda 265/30/19 hazır stoğu bulunan tek atölye Nexen N8000'dir. Bunları 6 ay boyunca denedim, söyleyebileceğim tek şey bunun uygun fiyatlı, performans dışı bir lastik olduğu. Kuru kavrama vasatın altında. Bridgestone, Falken FK510 ve Continental CSC6 ile eskiden olduğu gibi virajlarda hızlı gitme konusunda kendime güvenim yok. Tekrar belirtmek isterim ki bu uygun fiyatlı bir lastik ama kuru zeminde yol tutuşunun bu kadar kötü olmasını beklemiyordum. Öte yandan ıslak zemin tutuşu çok da kötü değil. Şu ana kadar son 6 ayda suda kızaklama olmadı. Benim tavsiyem eğer bütçe sizin için sorun değilse daha iyi bir lastik tercih etmenizdir. Yüksek hızda sürüş hissi ve güvenlik sizin için önemliyse, ne pahasına olursa olsun bu lastikten kaçının.

Bu lastikler, arabamdaki Bridgestone potenza runflat lastiklerin yerini alsaydı ve yolu daha iyi emer ve otoyolda gerçekten sessiz görünürlerdi, yaşadığım yerde her yerde çukurlar var ve alaşımlarının çatlaması ile tanınan bir arabaya sahibim, bu lastikler çukurları emer ve alaşımların çatlamasına izin verdiğine dair hiçbir işaret göstermez, her zaman kıtasal lastikler istemiştim ve bunların bedelini ödediğime sevindim. %100 satın almaya değer.

E90 M Sport'a takılmıştır. Ön lastikler düzensiz aşındı ve yuvarlaklıktan çıktı, bu da yalnızca 25.000 km sonra değiştirilmesi gerekmesine neden oldu. Arka lastikler 30.000 km'den sonra sınıra kadar aşındı. Lastik, Bridgestone RE050A RFT'ye göre çok daha iyi kavrama ve konfora sahiptir.

Nexen N3000'den geçiş yapıldı. Parça başına Nexen N8000'den yaklaşık 100 USD daha ucuz, bunu BMW 325i E90 MSport'umun arkası için denemeye karar verdim.
Bir anda çok pişman oldum. 100 km/s ve üzerinde hız yaptığımda arka tarafımın düz bir çizgide gitmediğini hissedebiliyorum.
Arabaları geçmeye çalıştığımda arka kısım biraz kayıyor. Hizalamamı kontrol etmek için 3 lastik mağazasına gittim ve aldığım tek şey "Bu lastikler yol tutmuyor" oldu.

İş parçacığı bittiğinde Nexen'e geri dönerdim.

Kimsenin almasını tavsiye etmem.

Bu lastikler Bridgestone potenza re50 runflat lastiklerimin yerini alıyor. Bu değişiklik yol tutuşunu geliştirerek, yol gürültüsünü azaltarak, virajlarda daha iyi yol tutuşu sağlayarak ve ıslak zeminde harika yol tutuşu sağlayarak arabayı dönüştürdü. Bu lastikler runflat değil ama değişikliği yapma konusunda kendime güveniyordum, 6 yıl boyunca çok sayıda araştırma yaptım. Aylardır yaptığım seçimden pişman olmak için herhangi bir nedenim olmadı. Tek küçük sorun, run düz lastiklerde elde ettiğiniz keskin direksiyon hakimiyetini kaybetmenizdir, ancak kısa sürede adapte olur ve Michelin pilot sport 4'ün diğer avantajlarından yararlanırsınız.