Araca orjinal lastik takılmıştır. Bu lastiklerle olağanüstü 91.000 km (56.000 mil) yol kat ettim; bunun 20.000 km'si (12.500 mil) Birleşik Krallık'ın sert asfaltında yapıldı. Geri kalan kısım ise Yunanistan gibi engebeli ve kaygan topraklarla kaplı. Limitlerde sürüş yapmak en iyisi değil ama benim gibi ortalama bir sürücü için saygın bir seçim. Bu hafta onları değiştirdik; Tabii ki Michelin Enerji Tasarrufu ile.

İyi lastikler. Prius 3 eklentimin (2012) arka lastikleri hala orijinal lastiklerdir. Henüz aşınma göstergesi işaretine kadar aşınmamışlar ancak yüzeysel çatlamalar görülüyor. Bu yüzden onları 145 bin (90 bin İngiltere mili) kilometre ve 11 yıl sonra değiştirmeye karar verdim. Bir lastik seti için gülünç bir kilometre performansı. Ön lastikler 7 yıl sonra değiştirildi ve (benim için) km bilinmiyor. Ön lastikler 2019'da tekrar enerji tasarruflu lastiklerle değiştirildi. Artık aşınma göstergesi işaretine yaklaştılar, bu yüzden onları tamamen yeni bir set için arka lastiklerle birlikte değiştiriyorum.

Artık satışta olmadıkları için tekrar satın almayacağım. Bu tür lastiklerin performansı yıllar içinde çok arttığından bunun yerine dört mevsim lastikleri satın alıyorum.

Yakıt verimliliğine büyük önem vererek araç kullandığımı bilmek önemlidir. Diğer trafiği rahatsız etmediğim sürece mümkün olduğunca rejeneratif frenleme kullandığım için sert fren yapmaktan kaçınmaya çalışıyorum. Çok iyi performans göstermeleri dışında 2. adımdaki puanların çoğunu dolduracak yeterli bilgiye (veya diğer lastiklerle ilgili deneyime) sahip değilim. Bana göre aşırı aşınma direnci ve düşük yuvarlanma direnci dışında kayda değer bir şey yok.

Energy Saver lastiğinin önemli bir zayıf halkası var: ıslak zeminde zayıf kavrama. Islak döner kavşaklara veya T kavşaklarına çıktığımda, bazen oldukça endişe verici olan çok zayıf bir yol tutuşu yaşıyorum. Kuru koşullarda lastik harikadır ve çok uzun ömürlüdür. 21 bin mil yaptık ve lastik şu anda 3 mm'de. Artık onlara dayanamıyorum o yüzden değiştiriyorum.

SİZİN Michelin Energy Saver hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Energy Saver'nizi değerlendirin >

Lastikler arabayla birlikte geldi, 7 yıllık kullanımın ve 69.500 Km'nin (43.200 mil) ardından aşınmadan dolayı kuru lastik belirtileri göstermeye başladılar. Peynir altı suyu muhtemelen 100.000 Km'den (62.000 mil) fazla dayanacaktı, araba park edilmemişti. garaj, ancak nispeten korunaklı ve kapalı bir yerde, benim sürüş tarzım için bunlar mükemmel.

Kuru zeminde gayet iyiler, ıslak zeminde ise beni hiçbir zaman korkutmadılar veya şaşırtmadılar. İtildiklerinde aniden tutuşu kaybetmezler ve bu da onları oldukça tahmin edilebilir hale getirir.

185/65R15 olduğundan konfor oldukça iyidir, ancak yol geri bildirimi oldukça uysaldır, iyi tutunup kavramadıklarını hissedebilirsiniz, ancak oldukça yastıklıdırlar.

Sık sık otoyolda araç kullanıyorum ve bir karşılaştırmam olmasa da, yakıt tüketiminde oldukça yardımcı olduklarına inanıyorum, yedek parçaların bu tüketimi sağlayıp sağlamayacağını zaman gösterecek.

Bunları makul fiyata mevcut olanlarla değiştirdim, ne yazık ki bunlar artık mevcut değil ve onların yerine geçen Energy Saver Plus da kolayca bulunamıyor ve gerçekten pahalı, Primacy 4 de biraz pahalı, sonunda ben de onu tercih ettim. Continental UltraContact UC6 oldukça ucuz olduğundan (önceki alternatiflerle karşılaştırıldığında) ve saygın olduğundan, bunların en az 50.000 km dayanacağını umuyoruz.

Bu lastik stokla birlikte geldi. 4 yıl 45000km kullandım. İplikler çok fazla aşınmaz ancak 3 yıl sonra yanlardan çatlamalar başlar. Ve 3 yıl sonra dişler yırtılmaya başladı. Son yolculuğumda, 2000km'nin üzerinde, dişlerde çatlaklar var. Babamın arabasında da aynı şeyler oldu. Yani güzel lastik ama uzun ömürlü değil. Değiştirmek için Crossclimate 2 sipariş ediyorum. Artık Blizzak'ımı kış için kullanmamayı düşünüyorum.

Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine'daki OE lastikleri. Lastiklerin uzun bir ömrü vardı ve iyi performans gösterdi ancak bunların çoğu, Michelinlerin sahip olduğu kuru çürümenin gölgesinde kaldı. Daha da kötüsü, sol ön lastiğin kayışının ortasından kopmuş bir kayış var! Çok tehlikeli şeyler! Bu arada nokta kodu 2014'e aitti ve bu 2020'de gerçekleşti. Her ne kadar bu, Energy Saver + ile değiştirilen eski bir lastik olsa da, bu lastik de bir nevi e.Primacy ile değiştirilmiş olsa da, bunları tavsiye etmekten hoşlanmıyorum. ES+ hala daha küçük boyutlarda üretiliyor ancak bunları satın almanızı önermiyorum.

Arabayı bir yaşında aldım. Bu lastik fabrika varsayılanıydı. 10.000 milin biraz üzerinde yol kat ettiler. Ön lastikler neredeyse işaretlenmişti. 4 lastikten 3'ü, dişlerin etrafındaki tabanda çok kötü bir şekilde çatlamış ve MOT'u geçemeyebilirlerdi. Bunu araştırdım ve birçoğunun yumuşak bileşimden dolayı benzer sorunlar yaşadığını gördüm. Hafif yağmurda sürdüğümde sanki kayıyormuşum gibi hissettim, kelimenin tam anlamıyla çok kötüydü. Bu araba için bir Facebook grubuna katıldım ve araba sahiplerinin yarısı da aynı durumdan şikayetçi oldu. Yepyeni olduğunu ancak aşındıkça berbat hale geldiğini söylediler. Temel olarak hepsi, değiştirmeye karar verdiklerinde/değiştirmeye karar verdiklerinde farklı lastikleri tercih ettiler. Beni yanlış anlamayın, markaya karşı değilim, birkaç yıl önce kış lastiklerim vardı ve harikaydılar, ancak premium fiyatlı premium bir lastik olarak bu lastiğin buna değmediğini söyleyebilirim. Ayrıca onları "kullandığımı", dolayısıyla deneyimimin ve derecelendirmemin bunun için olduğunu, onları yepyeni sürmediğimi unutmayın. Ayrıca araba 7 koltuklu, neredeyse aile arabasına benzeyen bir minibüs olduğundan sportif bir şekilde sürülmüyor. Diğer arabamda genel olarak çok daha iyi performans gösteren orta sınıf lastikler var.

Dört yaşında, sadece 10.000 km'de, orijinal lastikli bir araba satın aldım. O zamandan bu yana 50.000 km yol kat ettim ve lastik dişlerinde hala birkaç milimetre var. Kauçuğun eskidiğini ve sertleştiğini düşünüyorum (8 yaş), aslında ıslak zeminde tutunma ve çekiş gücü artık çok zayıf. Sürüş tarzım, dağ yollarındaki çok çok az zaman dışında çoğunlukla sessizdir. Gürültü açısından konforu ve yol pürüzlerini absorbe etme yeteneğini takdir ediyorum. Yakıt tüketimi de çok düşüktü ama aynı zamanda sürüş tarzımdan da kaynaklanıyordu.

Bu lastikleri 2 ay ve 10.000 km'dir kullanıyorum. hava tüm yıl boyunca çok sıcak ve güneşli, kötü yollar ve asfalt var (tüm lastikler için büyük bir zorluk). Yol tutuşu Başlangıçta çok iyiydi ancak kuru ve ıslak yol tutuşu yalnızca 10.000 KM'den sonra kötüleşti. Şu ana kadar olağanüstü derecede sessiz olan lastikler neredeyse hiç ses çıkarmıyor. yumuşak yan duvar, asfaltsız ve zorlu yollara uygundur. 70.000 km'yi daha tamamlamadan değiştirmeyeceğim için nasıl hayatta kalacaklarını göreceğim

Bunlar arabamı satın aldığımda takılıydı, yaklaşık 6 mm dişleri vardı (2019'un başında yapılmışlardı). 24000 milden sonra etkilendiğimi söylemeliyim, artık 3 mm'deler. Her türlü hava koşuluyla gerçekten iyi başa çıktılar ve gözle görülür bir performans kaybı olmadı. Tek eleştiri, yan duvarda yeni ortaya çıkan küçük çatlakların bulunmasıdır. Çok fazla kilometrem olduğu için onları tekrar satın alırdım.

Lastikler 2013'ten 2015'in 27. haftasına kadar uzanıyor. Hepsi gerçekten çok kötü çatlamış. Islak yol tutuşu berbat. Çok başarısız oldu. Yarın 4'ü de değiştirilecek. Annem, Michelin lastikleri çatladığından asla satın almamamı tavsiye etti. Son satın alınan lastiğin maliyeti 83,50 £ idi. Para israfı. Tamamen mahvolmuş. Kıtalarda bir paralı asker çalıştırıyorum. Hiçbir sorun yok. Astram yarın iyi puan alan uygun fiyatlı lastikler alacak. 4'ü birlikte montaj dahil 210 £ karşılığında. Şişirilmiş maliyetle Michelin'den kaçının!

Bu lastikleri 3 yıldır aracımda kullanıyorum ve genel olarak iyiler ama belirtmem gereken bir kusur var: ilk 2 yıl hiçbir koşulda herhangi bir sorun fark etmedim ama kullanım sonunda Islak zemin performansı çok azaldı ve son kez yağmurlu koşullarda sürdüğümde yol tutuşu yoktu, tehlikeli durumları önlemek için çok daha yavaş gitmem gerekti. Islak zeminde yol tutuşu "A" olarak derecelendirilen bir lastikten bunu beklemiyordum. Yeni modeli (Energy Saver +) babamın arabasında kullanabildim ve ömrünün sonunda ıslak zeminde bunun çok daha iyi olduğunu söylemeliyim.

Bu lastikleri çok olumlu ADAC test incelemesini okuduktan sonra satın aldım. Bu lastiklerin her koşulda gerçekten iyi olduğunu ve aynı zamanda çok uzun süre dayanacağını yazdılar. Hiç hem iyi hem de uzun ömürlü lastiklerim olmadı; genellikle biri ya da diğeri oluyor ve eğer sadece bir üreticinin promosyon iddiası olsaydı buna inanmazdım. ADAC da bunu kendi test sahasında doğruladığından dolayı inandım. Deneyimlerime göre bunlar gerçekten son derece uzun ömürlü, konforlu ve düşük gürültülü lastiklerdir. Ama aynı zamanda ıslak zeminde benim için çok kötü, ıslak otoyolda onlara güvenim sıfır. Virajlarda araba o kadar hafif geliyor ki, hafifçe dışarıya doğru sürükleniyor ve onu kaybetmemek için daha fazla dönmeye korkuyorum. Aşınma işaretlerinin üzerinde oldukça fazla "et" var ama bunları değiştirmem gerekiyor.

Yakıt tasarrufu açısından harika iş çıkardı. Ancak eğlenceli değil, kavrama ve geri bildirim iyi değil. 10 km'den sonra gürültülü.

Bu lastikleri 3 yıldır yazlık lastiklerimde kullanıyorum. Çoğu sürücü için sorun teşkil etmezler ancak sıcaklık 15 santigratın altında olduğunda ıslak zeminlerde oldukça kötüdürler. Ayrıca yüksek hızlarda (160 km/saat - 100 mil/saat üzeri) kendilerini biraz güvensiz hissederler. Goodyear Eagle F1 gsd3'lü Skoda Octavia'm, Michelin Energy Saver'lı 3 serisine kıyasla yüksek hızlarda çok daha iyi bir his veriyor. Yakıt ekonomisi kullandığım kış lastikleriyle (Goodyear ultragrip 8) karşılaştırıldığında çok da farklı değil. Enerji Tasarrufunda muhtemelen 0,2 l/100km daha az. Soğuk sabahlarda, eğer biraz daha fazla hızlanırsam arabamın arkası oldukça hızlı bir şekilde yanlara doğru gidiyor. Sonuç: Gelecek sezon başka lastiklere yöneleceğim.