Michelin Energy Saver+

Geçtiğimiz 4 yıl içinde iki set Michelin Energy Saver+ kullandım

İlkini nisan-kasım 2021 arasında kullandım, sadece 30 Avro'ya 4'lü kullanılmış bir set satın aldım, üç lastik 2017'de ve bir lastik 2018'de üretilmişti. 185/65 R15'ti, ikisinin yaklaşık 3-4 mm ve diğer ikisinin yaklaşık 5-6 mm diş derinliği vardı. Sadece ucuz bir şeye ihtiyacım vardı, ucuz bir günlük arabada bir sezon için, çünkü arabada 20 yıllık Bridgestone'lar vardı. Bu durumda 30 Avro'ya 5 yıllık Michelin'ler çok daha iyi bir seçenek gibi görünüyordu.

İkincisi 2023 ilkbaharının başlarında satın alındı, bende ve o günden beri kullanıyorum. İkinci set 195/55 R15. 120 Avro'ya tam bir set satın aldım, lastikler Polonya'da üretilmişti, yaklaşık 6,5-7 mm diş derinliğine sahipti ve daha önce herhangi bir onarım belirtisi yoktu. Sonuç olarak - harika bir seçim gibi görünüyordu, çünkü o fiyata en ucuz setlerden hiçbirini satın alamadım. Bu boyuttaki yepyeni Michelin Energy Saver+ lastik başına yaklaşık 140 Avro veya set başına yaklaşık 550 Avro idi. Yani kullanılmış, ancak harika durumda birinci sınıf lastikler için 120 Avro? Tam anlamıyla mükemmel.

Kuru - Kuru yollar için harikadır, dengeli hissettirir, bol tutuşa sahiptir.
Islak - Özellikle lastik testlerini ve insanların ıslakta biraz daha zayıf olduklarına dair yorumlarını okuduktan sonra, ıslak yollarda daha dikkatli kullanıyorum. Ancak benim deneyimime göre, oldukça düşük diş derinliğine sahip olsalar bile (ilk sette, arka lastiklerde sadece yaklaşık 2-3 mm diş derinliği kalmıştı, yazlık jantları kışlık jant setiyle değiştirmek için sonbaharda çıkardığımda), belki de önlemler ve dışarıda yağmur yağarken sakin sürüş nedeniyle.
Yol geri bildirimi - süper keskin veya sportif sürüşe yönelik olmadıklarını ve sadece birinci sınıf tur lastikleri olduklarını bilerek - geri bildirim yeterince iyidir.
Yol tutuşu - kuru yollarda harika, ıslak yollarda lastikleri daha dikkatli kullanıyorum, özellikle dikkatli bir şekilde ilk seti oldukça düşük diş derinliğiyle kullandım, ancak yine de - yol tutuşu ıslak koşullarda bile yeterince güvenliydi.
Aşınma - 10/10 derdim ama iki farklı setle deneyimim oldu, bu yüzden daha derinlemesine:
● İlk lastik seti 185/65 R15, DOT 2017-2018'di, arkada sadece 3-4 mm ve önde 5-6 mm diş derinliği vardı, ancak tam bir yaz sezonu ve yaklaşık 8000 km'den sonra - arkada hala yaklaşık 2-3 mm ve önde yaklaşık 4-5 mm diş derinliği vardı, bu 2021'in sonbaharının sonlarıydı ve lastikler 2017'de üretilmişti (2018'de bir lastik, sanırım orijinal setten olan, tamir edilemeyecek şekilde hasar görmüştü, bu yüzden önceki sahibi seti tamamlamak için yeni bir lastik satın almıştı) ve 4 lastikten 3'ünde yanaklarda çatlaklar oluşmaya başlamıştı. Öndekiler hala kullanılabilir durumdaydı, ancak hiçbirini kullanmamaya karar verdim.
● İkinci lastik setini de kullanılmış olarak satın aldım, 195/55 R15, DOT 2020, Polonya yapımı, tüm lastiklerin diş derinliği 2023 yılının mart ayında aldığımda yaklaşık 6,5-7 mm'ydi. İki sezon ve yaklaşık 15.000 km'den sonra bir ay önce diş derinliklerini ölçtüm ve hala yaklaşık 5-5,5 mm kaldı. Asimetrik oldukları için her yaz sezonundan sonra onları döndürüyorum, ön aks için iki (daha fazla diş derinliğine sahip) ve arka aks için iki (daha az diş derinliğine sahip) seçiyorum, bu yöntemin eşit aşınma elde etmek için en iyi sonucu verdiğini buldum, çünkü önden çekişli araçlarda ön lastikler, tekerlekler dönmese bile, biraz daha çabuk aşınıyor. Lastikler artık 4 yaşından büyük, ancak herhangi bir çatlama belirtisi göremiyorum, bu nedenle önümüzdeki yazlarda da kullanmaya devam edeceğim.
Konfor - ilk setimde olduğu gibiydi, aynıydı ve ikinci setimde de aynıydı ve çok sessizlerdi ve çok sert değillerdi, diyebilirim - sertlik açısından iyi dengelenmişlerdi ve genel olarak oldukça rahatlardı.

Deneyimime göre - lastikler kuru zeminde harika, ıslak zeminde yeterince iyi, yol tutuşu tahmin edilebilir ve yeterli yol geri bildirimi sağlıyor, ayrıca çok uzun ömürlü ve hiç gürültülü değil. İlk setimi tamamen tesadüfen aldım ve onlardan ne bekleyeceğimi bilmiyordum, ancak 5 yıllık kullanılmış lastikler bile - çok rahat, çok sessiz ve genel olarak oldukça iyiydi. Bu yüzden, sadece 2 yıldan biraz daha eski olan ve neredeyse yeni bir lastiğin diş derinliğine sahip ikinci setimi gördüğümde - daha da mükemmel olacaklarını biliyordum. Ve dürüst olmak gerekirse - o Michelin'ler (ve hala öyleler) hayatım boyunca sahip olduğum en iyi yaz lastikleriydi.

Not: Jantlarınızı düzenli olarak yıkamayı unutmayın.

İyi durumda olan bir dizi kullanılmış olanı satın aldım ve kuru tutuşun mükemmel olduğunu söylemeliyim! Otoban hızlarında sert virajlarda bile lastikler harika bir çekişe sahip ve araç kendini güvende hissettiriyor, kuru zeminde ne kadar iyi olduklarından gerçekten etkilendim, bunun olacağını beklemiyordum. Muhtemelen yanak boyutundan (175/65/14) dolayı çok rahatlardı ve kuru yollarda frenleme yine yeterince iyiydi. Ancak lastiklerin ıslak tutuşu konusunda gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Orta dereceli yağmurlu yüksek hızlarda araç hiç güvende hissetmedi ve virajlarda yoldan çıkmamak için gerçekten çok fazla fren yapmak zorunda kaldım! Ayrıca yavaş hızlarda keskin dönüşlerde lastikler suda kızaklandı ve bu gerçekten korkutucuydu, kabul edilemezdi! Son fakat bir o kadar da önemlisi, aşınma konusunda bir kez daha hayal kırıklığına uğradım, ancak 300 km sonra aynı durumda olmadıklarını fark ettim, belki de bunun nedeni zaten kullanılmış olmaları ve 4 yaşında olmaları ve lastik aşınmasının sona ermesiydi. ömrünün yarısı kadar ve normalden daha hızlı aşınıyorlar, emin değilim...Sonunda, Michelin bu lastikleri "enerji tasarrufu" olarak sattığı için yakıt verimliliği başka bir hayal kırıklığı oldu ve C dereceli bir lastikten daha iyi bir yakıt tüketimi bekliyordum. yakıt.

Lastik Sırtı 400, Çekiş A, Sıcaklık A

Şimdiye kadar kullandığım en olağanüstü lastiklerden biri.

Kuru kavrama olağanüstüdür.

Islak yol tutuşu çoğu normal sürüş koşulu için yeterlidir.

Yol geri bildirimi, konfor ve yol tutuşu, lastiğin günlük kullanım yönelimiyle aynı düzeydedir.

Aşınma tek kelimeyle muhteşem. Lastik her 10.000 km'de 0,5 mm diş kaybeder.

Yorumlamaya değer olan şey, lastiğin kullanım ömrü boyunca gösterdiği performanstır. 80.000 km sonra bile hala 3,2 mm lastik sırtı kaldığında yenisiyle aynı performansı gösterir. Neredeyse aynı konfor, aynı gürültü, hemen hemen aynı kuru ve ıslak zemin frenlemesi ve bu muhtemelen bu lastiği neden satın almamız gerektiğine dair en iyi argümandır. Yaklaşık 80.000 km boyunca güvenilir, verimli ve aynı performans. Elbette yasal sınıra ulaşmak için 100 binin üzerine çıkılabilir ama ne anlamı var?