Duvarın gücünün zayıf olduğu görüldü. Bir çukura veya küçük bir nesneye çarparsa lastik duvarda kabarcıklar çıkarır.

Lastiklerdeki asimetrik tasarım ıslak yollarda asimetrik kavrama sağlar ve fren yaparken tehlikeli olur. Arabanın sağ tarafındaki konumu (dış/iç) değiştirdim ve dört lastiğin sol tarafına "dış" işaretini koydum. Mükemmel kavrama! Düşük gürültü, Düşük tüketim, iyi konfor.

Bunları Goodyear'ın F1 Asimetrik 5'leriyle değiştiriyorum. Kumho, TT MK2'min önceki sahibi tarafından arkaya takılmıştı. Yaklaşık 30 bin mil sonra hala 5,5 mm kaldı, yani fena değil ama arabayı yalnızca son 2,5 bin mil boyunca kullandım. Kuru yollarda iyiler ama arabanın yüksek hızda veya ıslak yollarda çok hafif olduğunu hissediyorum, bu yüzden bunların değiştirilmesini daha fazla beklemiyorum.

SİZİN Kumho Ecsta LE Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Ecsta LE Sport'nizi değerlendirin >

Bunları Seat Ibiza Cupra'da kullanıyorum. Her gün olduğu gibi gayet iyiler. Konfor gerçekten en iyisi değil. 30.000 kilometrede aşınma iyi/iyi ve 3 mm kaldı Geri bildirim iyi ama özel bir şey yok. Yarış pistinde ne zaman kavramayı kaybetmeye başladıklarını anlayabilirsiniz. Islak yol tutuşu kesinlikle kuru tutuşa göre daha iyidir. Onları bir pist gününde iki kez çalıştırıyorum. Oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınma eğilimindedirler

Arabamın ön tarafındaki (tahrikli tekerlekler) bunları değiştirmek üzereyim. Önceki sahibi bunları takmıştı (hangi kilometrede olduğunu bilmiyorum) ve o noktada iyi bir iz sürdü, ancak ne kadar dayandıklarını söyleyemem. Üzerinde 5 bin milden biraz fazla yol yaptım ve yaklaşık 3 mm'deler, bu yüzden muhtemelen diş ömürlerinin en iyi bölümünde onları kullandım. Ancak bu gerçekten tavsiye edilecek bir lastik değil... ıslak yol tutuşu en iyi ihtimalle orta seviyede ve kuru zeminde biraz daha iyi. Ancak suda kızaklama derinliğindeki suda oldukça güvenlidir. Dergi test raporlarında olduğu gibi direksiyonun tembel ve yavaş olduğu ortaya çıktı. Aşırı gürültülü değiller ve o kadar da rahat değiller. Direksiyondan kesinlikle bir uyuşma hissi geliyor. Modern standartlara göre oldukça ağır bir lastik.
Bunun gibi eski bir lastik tasarımının incelemesiyle pek ilgileneceğini sanmıyorum ama değeri ne olursa olsun, aynı paraya çok daha iyileri var,,, daha ucuza yeni Apollo Aspire XP'ye gözüm takıldı ya da Biraz daha gösteriş için Bridgestone Turanza T005. Özetle...felaket bir lastik değil ama onları satın alma zahmetine girmeyin.

Bunları, uzun süredir sahip olmadığım bir Z4 3.0Si'deki aşınmış Nexen çiftini değiştirmek için satın aldım, Nexen'ler harikaydı, bu yüzden sadece her zamanki premium markayı satın almak yerine biraz araştırma yaptım, Kumho arkaları yaklaşık 800 mil boyunca açık şimdi ve sözde bütçe lastiğinin yol tutuş seviyesine inanamıyorum. Geçenlerde oldukça berbat bir havada çok heyecanlı bir kulüp koşusu yaptım ve grubun çoğunluğunun yol boyunca seğirmesine rağmen hiçbir sorun yaşamadım.

Aşınma düzeyi premium markalardan daha kötü olabilir (zamanı gelince öğreneceğiz), ancak bütçe fiyatı ve premium performans açısından bundan sonra bunlara sadık kalacağım.

Kumho lastiklerini 2 yıl sonra yeni değiştirdim ve 30.000 arka lastik, arkadan çekişli bir araç olduğu için ön kısım kadar uzun dayanmadı. Genel olarak beklentilerin ötesinde performans göstermeyen ortalama bir lastik. Bugün Firestone'unkiyle değiştirilen ön çiftin 3,5 mm'si kalmıştı ama mazgallıydı ve gürültü yapmaya başladık. Farkı ancak şimdi Firestone'da fark ediyorum. Sürüş artık daha sessiz, daha yumuşak ve direksiyon daha hafif.
Kumho'ların tanesi 90 £'du, tekrar satın almazdım çünkü aynı paraya veya birkaç sterlin daha fazlasına daha iyi lastikler var (Firestones 100 £ takılı): Sanırım 30 bin alırsam onları devirmemeliyim ancak çok fazla heyecanla araç kullanmıyorum bu nedenle ıslak ve kuru zemin performansını gerçekten değerlendiremiyorum ve herhangi bir lastikten bu tür bir kilometre performansı beklerdim.

Bunlar neredeyse bir yıldır en geç nisan ayından beri takılmıştı. Kuru zeminde muhteşem. Ve ıslak zeminde quattro'mda da olsa mükemmel. Ama yine de itip itebileceğimi ve onları suçlayamayacağımı buldum. Kesinlikle tekrar satın alın

Bu lastikleri Alfa Romeo 147 1.9 JTD'm için aldım. Bunları bir yıl önce aldım ve onlardan çok memnunum. Neden? Şey... Lastikler sessiz. Çok fazla kavrama. Ve aşınma iyi. Bu incelemedeki bazı kişiler yol tutuşunun iyi olmadığından şikayet ediyor. sana bir mesajım var; Eğer saatte 200 km hızla gidersem ve soldan sağa gidersem, lastikler size güvenli bir his veriyor çünkü virajdan asla kaymadım. Yağmur için de aynı şey geçerli; Bir virajda hızlandığınızda güvensizlik hissi oluşmaz.

Bu lastikleri 50.000 km'dir(!) kullanıyorum ve hala üzerinde bir profil var. Belki onunla 60.000 km'ye ulaşabilirim. Ve çoğunlukla sportif araç kullanıyorum. Daha önce Toyo Proxes T1R'yi kullanıyordum ve 15.000 - 20.000km yol kat ettim ve lastikler tamamen bitti!!

Kesinlikle onları tekrar satın almak istiyorum!

20.000 mil yol katettim ve hiçbir zorlu sürüşte onlardan daha fazlasını elde edeceğimi düşünmedim

Satın almayın, Ford Fiesta Ecoboost'ta yol tutuşu yaklaşık 2000 mil sürdü, Islak yolda veya kaygan koşullarda iyi değil, sadece park halindeki bir arabaya kaymama neden oldu ve benim ve onlarınkinin £ Â £ Â £ zarar görmesine neden oldu ! Acil frenleme kuru yollarda bile savrulmaya neden olur. Bu lastiğin piyasaya nasıl sürülmesine izin verildiğinden bile emin değilim!! önceki set uygun fiyatlı lastiklerdi ve yolda daha yüksek performansa sahipti. Fazladan para harcayıp bir dahaki sefere iyi markalı lastikler almayı tercih ederim.

Alfa 147 1.9 dizel aracımda bunlardan 4 tane vardı. Islak ve kuru zemindeki yol tutuşu gerçekten hoşuma gitti, yola gerçekten limitlerde tutundular ve ilerici bir lastik olmalarını, limitlere ulaşıldığında anlarsınız. Yani yol tutuş ve kavrama aşınması tam anlamıyla ortada.
En büyük sorun aşınmaydı; yaklaşık 12000 mil sonra ön lastiklerin bakımı yapıldı. Adil olmak gerekirse, oldukça sert sürdüm ve 1.9 motorun oldukça az bir torku vardı, ancak biraz kısa bir değişim hissettim, çünkü onlardan yalnızca 12 bin çıktım.
Oldukça ucuzlar ama bütçeye sıkışırsa tekrar satın alırlardı.

Bu lastikler, satın aldığımda Seat Leon FR TFSI aracımın arkasındaydı ve çoğunlukla ıslak 2500 kilometreden sonra çok iyi durumdalar. Kuru tutuş ve ıslak tutuş, bol miktarda geri bildirimle mükemmeldir. Sert bir şekilde itildiğinde hafifçe sürüklenmeye başlarlar ancak bu, lastiğin ne yaptığına ilişkin bol miktarda his ile ilerleyicidir. Adil olmak gerekirse, ön taraftaki Kumho Ecsta XT'ler çok az yol tutuşu sağladığından onları ıslak zeminde çok fazla zorlamadım, ancak özellikle kıyaslandığında iyi hissettiriyorlar.
Yol gürültüsü kabul edilebilir, iyi sürüyorlar ve yol yüzeyindeki değişiklikleri takip etme eğiliminde değiller ve tek gerçek eleştiri, sert frenleme sırasında kıvranma eğilimleri olacaktır.
Arabayı aldığımda lastiklerin dişleri yaklaşık 6 mm'ydi ve 2500 milde yalnızca 1 mm kadar kullanılmış gibi görünüyorlar, ön XT'ler aşındığında muhtemelen onları öne takacak ve arka için yeni bir set alacaklar.

Lastikler hakkında sınırlı bilgiye sahip olarak, ceketi-sport'tan bunlara geçtim..... ya da yeterince utanç verici bir şekilde performansı nasıl etkilediklerini. Arabayı hâlâ köşelerde ve kavşaklarda döndürüyordum ve hiçbir farklı hissetmedim. Artık sınıra ulaştılar; ve arabayı çok fazla kullanmamama rağmen, frenleme sırasında biraz kıvranma eğilimi gösteriyor. Bunun lastiklerin hatası olduğunu söyleyemem, daha çok onların bu kadar alçalmasına izin verdiğim için bana ait. Sonuçta iftira olmaz ama bu web sitesini okuduktan sonra açıkça yüksek puan almıyorum..... Neden olduğundan emin değilim

Bunları, OEM teçhizatı olan Conti Sport Contacts'ın yerini almak için satın aldım ve "normal" sürüş için tek gerçek fark, Kuhmo'nun daha ucuz olması ve daha uzun ömürlü olması, dolayısıyla genel olarak çok daha iyi değere sahip olmasıdır.