Honda Fit (Jazz) için en iyi lastikler

Dürüst olmak gerekirse performans lastikleri hakkında pek bilgim yok ama bunlar ilk lastik setimdi ve lastiklerin güçsüz bir arabanın yol tutuşunu bu kadar iyi hale getirmesine gerçekten hayran kaldım. Bir satın alımdan hiç bu kadar memnun kalmamıştım ve dürüst olmak gerekirse sadece lastik rotasyonu yaparak daha uzun süre kullanabilirim.

Tek kelimeyle muhteşem lastikler, lastik makinesine takmak inanılmaz derecede zor olması dışında her açıdan mükemmel. Ne kadar lastik yağı kullanırsak kullanalım, 85 psi basınç uygulamadığımız sürece janttan lastikler çıkmıyor, ki bu da oldukça yüksek bir değer!

Eski Bridgestone ep150 lastiklerime kıyasla yolda, virajlarda ve viraj ortasındaki his biraz daha hissizdi. Eski lastiklerim çok kolay gıcırdıyor ve önden kayma yapıyordu.

ES-32'ler mükemmel, gıcırdamaya başlamaları için çok daha sert sürüş gerekiyor, yol tutuşu harika, size çok fazla güven veriyorlar. Dürüst olmak gerekirse, tamamen farklı ve çok daha üstün bir araç kullanmak gibi.

Lastik, konfor (gürültü) ve kuru zeminde yol tutuşu açısından orijinal Continental lastiklerinden daha iyiydi. Islak, karlı ve buzlu zemindeki yol tutuşu da benzerdi. İki yıl ve yaklaşık 32.000 mil sonra lastiklerin aşınması %60'a düştü.
Dört lastiğin de omuz bölgesinde diş açılmasının başladığı görülüyor. Lastik bayisine göre bu, NOKIAN One lastiklerinde görülen tipik bir sorun.

Compared to the Greenways equivalents, which I've used in three sets since 2016, their wet performance is quite good at reasonable speeds. In hot climates, UV-induced hairline cracks begin to appear on the sidewalls and treads after the third year. Incidentally, what I've mentioned applies to Cyprus conditions. Cornering performance is high, and due to the thin sidewall, they're not as good, but they're good at moderate speeds.

Road noise varies depending on the asphalt quality, but after the first two years, noise begins to increase due to hardening. Overall, their price is quite reasonable and they're worth a try.

Bu benim üçüncü Xice lastik takımım

Yeni bir set aldım, daha önce iki setim vardı

En ucuzundan en pahalısına kadar birçok farklı çivili lastik kullandım, uzun bir otoyol yolculuğu yapacağım için çivisiz lastiklere geçtim ve lastiklerin ne zaman takılıp çıkarılacağına dair yasal sınırlamalar nedeniyle gürültüden bıkmıştım.

Kanada'nın Newfoundland bölgesinde, Kanada'nın en kötü hava koşullarında araç kullanıyorum. Kar, sulu kar, dondurucu yağmur hepsini görüyoruz.

Orijinal Xice derin karda daha iyiydi

En yenileri harika kış lastikleridir ancak çekiş sınırında seğirirler

Sadece ıslak ve pürüzsüz buzdaki çivileri özlüyorum

İyi bakımlı bir yolda sürüş yapıyorsanız bu lastikler harikadır

Minibüsümüzde DMV 2 tipi kar fırtınası vardı. Daha iyi ama çok hızlı aşınıyor.

Çok fazla pürüzsüz buz veya ıslak buzla karşılaşırsanız, çivili versiyonu veya Hakka 10 çivili modeli tercih edin

Üçüncü sette, karımın kış aylarında en az bir kez Kanada'nın Newfoundland bölgesini dolaşacağı Subaru'su için Xice çivili lastikler mi yoksa Hakka çivili lastikler mi arasında kararsız kaldım.

Herhangi bir yargı, bağlama göre var olur. Benim durumumda, bağlam, Asya'daki 2018 model Honda Jazz/Fit arabamla birlikte gelen OEM lastik setidir. 5,5 yıllık sahiplikten sonra, 47700 kilometre/ 29639 mil yol yaptıktan sonra iki set OEM lastik kullandım: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16. Her iki durumda da mecburen değiştirdim; Güneydoğu Asya iklim koşulları nedeniyle kuru çürüme çatlaması yaşandı. Aslında hala bol miktarda diş vardı. Neyse, Turanza'lar oldukça iyiydi, ancak titrek balonlar gibiydiler. Tamam, bu bir abartı, ancak viraj alırken lastik sapması ve hızlanma sırasındaki titrek eğimden biraz sıkılmaya başlamıştım. Bu arabanın potansiyelini geri tutan herhangi bir unsur varsa, o da lastiklerdi. Bu yüzden daha sportif bir şey aramaya koyuldum ve bunun düşündüğümden daha zorlu bir meydan okuma olduğu ortaya çıktı çünkü bu küçük boyuttaki UHP lastikleri Filipinler'de bulmak zor/imkansız, uluslararası pazarda mevcut olsalar bile (örneğin; Continental ExtremeContact Sport). Sonunda, bu Goodyear Eagle F1 Sport lastiklerini lastik başına yaklaşık 95 ABD dolarına buldum, ki bu aslında Filipinler yollarında (çukurlar ve her şey dahil) Honda Jazz gibi bir araba için mantıklı ve orantılı olarak haklı bir fiyat. Şunu söylemeliyim ki, titrek balonlar olmalarına rağmen, Turanza'lar mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşuna sahipti, Filipinler hız sınırları (100 km/sa) aralığında ve hatta ötesinde. Bu anlamda, Eagle F1 Sport'un hayal kırıklığına uğramamak için en azından Turanza'larınkiyle eşit performans göstermesi gerekiyordu. Şimdiye kadar sadece 500 kilometre yapmış olmama rağmen (hem şehir içi hem de otoyolda) Eagle F1 Sport lastiklerinin Turanza ER370'inkini aştığını rahatlıkla söyleyebilirim; En azından kuru ve ıslak yol tutuşunu eşleştiriyorlar, ancak benim için daha önemlisi yol tutuşunu nasıl değiştirdikleri. Ve bu beni satın alma tercihimin bir diğer yönüne getiriyor; Turanza'nın 185/55/R16'sından 195/50R16 Eagle F1 Sport'a geçtim; Bu, %1,39'luk bir çap azalması anlamına geliyor. Bu, daha sert yan duvarı vurguluyor ve aynı zamanda "dişli oranını" da hafifçe etkiliyor (araç CVT ile geliyor). Amaçlandığı gibi, minimum lastik sapması sayesinde viraj alma hissi artık çok daha iyi. Şasi eğimi artık önden arkaya çok fazla sallanmadığı için hızlanma da daha iyi hissettiriyor. Ve tüm bunlar, Filipinler'deki tüm çukurlara ve engebeli yol yüzeylerine rağmen, bildiğim kadarıyla konfor seviyelerini düşürmüyor. UTOG'nin lastik sırt aşınması 300 diyor, Turanza'nınki ise 320 diyor; Ancak buradaki yoğun UV iklimi nedeniyle bunların hepsi artık benim için anlamsız. Hatta, ısı, nem ve UV ışınlarının etkisini en aza indirmek için UV korumalı jant kapakları satın aldım. Lastik başına 95 ABD doları karşılığında, Eagle F1 Sport'un bu Güneydoğu Asya senaryosu için en uygun seçenek olduğunu düşünüyorum.

Son 4 yıldır bu lastikleri kullanıyorum, üzerlerinde yaklaşık 20000 km yol yaptım ve tutuşu harika, Honda Fit RS GP4'ümde ve lastikler kuru zeminde gerçekten iyi tutunuyor. Muhtemelen sürüş şeklimden dolayı çok fazla kilometre yapamadım. Ancak zaman zaman enerjik bir şekilde araç kullanan birine bu lastikleri tavsiye ederim, tutuşa güveniyorum. Kötü yolları olan bir Güney Asya ülkesinden olduğum için çok fazla çukurdan geçiyorum ancak lastiklerle ilgili bir sorun yaşamadım.

Arabamı bu kış lastikleriyle aldım. Onlar yeni... Yaklaşık yaptım. Onlarla 38 bin ve hala en az 10 bin var. Maalesef İrlanda'da neredeyse hiç kar deneyimi yok, 2 yılda sadece 3-4 gün. Kullandığım diğer kış lastikleriyle (Pirelli, Kumho ve Brigestone) karşılaştırıldığında bunlar 2 yıl aralıksız kullanıldı, diğerleri değiştirildi: Kış - kış lastikleri, Yaz - yaz lastikleriyle. Bana göre tek sorun yakıt tüketimi. Yaklaşık olarak arttı. 1lt/100km.(yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında)... Yoksa lastikler süper! Bunları AWD'de kullanıyorum - hepsi aynı şekilde giyilir, Lastikler yumuşaktır, bu nedenle yol tutuşu mükemmeldir, her mevsimde, tahtada neredeyse hiç çekiş kontrol ışığı görülmez... Konfor - yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında gürültülüdür ancak sürüşü yumuşaktır ...belki de yumuşak reçineden dolayıdır.

Öncelikle buradaki iyimser değerlendirmeleri dikkate almayın. Onlar bariz ve aşırı pozitiflikleriyle çatlak Yankiler gibi ses çıkarıyorlar. Proxes'lar para için iyidir, ancak ıslak zemin veya sığır ızgarası gibi bazı durumlarda oldukça umutsuzdur. Son zamanlarda nispeten yavaş bir hızda bir sığır ızgarasına çarpma konusunda neredeyse kontrolü kaybettim. İki kez Prox'lara katıldım ve ıslak zeminde ikisinde de o kadar etkilenmedim.