Gürültülü. Kötü hisler. Bu lastiklerin aquaplaning direnci zayıf ve geometrisi bozulmuş.
235/50 R17 Lastikler
235/50 R17 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 564.894 km sürüşü kapsayan 21 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 21kullanıcı yorumu
- 564.894 kmbu lastiklerle katedildi
- 256bu ebatta üretilen lastik
235/50 R17 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 235/50 R17 için geçerlidir. Bu ebatta 154 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 100 (lastik başına 800 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 38 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 38 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Yaz 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Kış 8,9
- Linglong Sport Master Yaz 8,9
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 23 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Kış 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Kış 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Yaz 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Yaz 8,8
- Michelin Primacy 5 Yaz 8,8
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 235/50 R17 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Yaz 9,1
- Dunlop Blue Response TG Yaz 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Yaz 8,2
- Davanti DX640 Yaz 7,3
- Federal Formoza FD2 Yaz 6,5
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
235/50 R17 ne anlama gelir?
Bir 235/50 R17 lastik 235 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 50%'i (118 mm) yüksekliğindedir ve 17 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 667 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 235 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 118 mm |
| Jant çapı | 17" (432 mm) |
| Toplam çap | ≈ 667 mm |
| Çevre | ≈ 2.095 mm |
| Km başına devir | ≈ 477 |
| Mil başına devir | ≈ 768 |
Şöyle de yazılır
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 235/50 R17 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Ford Mondeo
bu ebatta 2 yorum
Infiniti G35 Coupe
bu ebatta 2 yorum
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
bu ebatta 2 yorum
Jaguar XJ8
bu ebatta 1 yorum
Jaguar S type 3.0
bu ebatta 1 yorum
Ford Kuga
bu ebatta 1 yorum
Peugeot 607
bu ebatta 1 yorum
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
bu ebatta 1 yorum
Jaguar S type 2.5
bu ebatta 1 yorum
Volvo V60 T6 AWD
bu ebatta 1 yorum
235/50 R17 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 17 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo | Yaz | 72% | 2 | 19.312 km |
| Pirelli P6000 | Yaz | 53% | 2 | 24.140 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 235/50 R17 ebadında 256 lastik üretiliyor. Tüm 235/50 R17 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 235/50 R17 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Derin karda olağanüstü bir lastik. Tamponun üstüne çıkmadığı sürece hemen hemen her türlü karda ilerliyor. Ayrıca sulu kar, buz, sıkıştırılmış kar gibi çok çeşitli kış koşullarında da çok iyi performans gösterdi. "Dört mevsim" lastikleriyle (gerçekten karda kullanılmaması gereken lastikler için aptalca bir isim) yolda zar zor kalabilen arabaların yanından rahatça geçebiliyorum. Tek çekincem, kuru zeminde aşındıkça daha gürültülü hale gelmeleri. Gerçi bu yıl pek kuru zemin görmediler ve zaten daha sıcak hava lastiklerine geçme zamanı yaklaşıyor. Bu lastiğin hangi koşullarda iyi performans gösterdiğini görebilmeniz için bir fotoğraf da yükledim. Bundan daha kötü koşullarda da kullandım ama o zaman fotoğraf çekmiyordum. Yolu bulmaya çalışmakla çok meşguldüm!
Bu lastikleri (4 adet) birkaç yıldır kullanıyorum ve onlardan çok memnunum. Doğru basınç ve hizalamayı koruduğum sürece, çok iyi yol tutuşu sağladıklarını söylemeliyim; bu da düzgün çalışması beklenen HER lastik için gereklidir. Bileşimi sert olduğundan mükemmel aşınma özellikleri sağlıyor ve daha sert bir bileşimden kaynaklanan herhangi bir yol tutuş eksikliği fark etmedim. Sadece biraz daha gürültülü ve biraz daha sert bir sürüşe sahip olduklarını söyleyebilirim, ancak sessizlik ve konfor ile yol tutuşu ve daha uzun lastik ömrü arasında her zaman bir denge vardır. Dunlop Signature HP lastiklerimizden çok memnunuz ve ihtiyaç duyduğumuzda memnuniyetle yeni bir çift satın alırız.
Bayi bu lastikleri arabayı aldığımda taktı. Harika olmalarını beklemiyordum ama 5 yıldır Wisconsin havasını yıl boyunca ne kadar iyi idare ettiklerine hoş bir şekilde şaşırdım. Yağmurda oldukça sağlam, kışın en iyisi değil ama dört mevsimlik bir tur lastiğinin idare etmesini beklediğim kadar iyi idare ettiler. Küçük bir kasabada yaşadığım için uzun mesafede birkaç kez daha derin karda sürdüm ve doğru sürüş tekniğiyle beni asla sıkışıp kalmaktan kurtarmayı başardılar.
Uzun düşünme ve araştırma, müşteri geri bildirimleri, reklamlar ve test incelemeleri sonucunda bu lastikleri makul derecelendirmeleri, fiyatları ve boyutları nedeniyle seçtim. Arabam Lexus SC 430, özellikle bir Lexus GT için rahat bir kombinasyon bulmadığım düşük profilli lastikler giyen 245/40-18 lastiklerle geliyor. 18'lerin tüm özelliklerini, ofseti ve göbek boyutunu paylaşan bir dizi kullanılmış LS430 jant satın almaya karar verdim. Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 inç çap) bana 0,7 inç daha fazla yan duvar yüksekliği, aynı diş genişliğine yakın ve sadece 0,4 inç daha büyük çap sağladı. Hankook'un 26.1 inç çapında birkaç 235/50-17'si var, bu da çoğu 235/50-17 lastiğinden 0.2 inç daha küçüktür, genellikle 26.3 Bu kombinasyon bana en az %60-%70 daha pürüzsüz, daha konforlu ve daha sessiz bir sürüş sağladı. Lastik basıncımı her zaman spesifikasyona yakın tutuyorum. Önde 34 psi, arkada 31 psi ve kuru zeminde harika, ıslak zeminde iyi ve virajlarda iyi performans gösteriyorlar. Karda araç kullanmıyorum, bu yüzden bu konuda yorum yok. OEM'lerden çok daha iyi bir jant ve lastik olduklarını düşünüyorum.
Bu 235/50R17 96V Excellence FP lastikleri Nisan 2018'de FORD G6E'me taktırdım ve araba 63.000 km yol yaptı ve ancak şimdi aşınma belirtileri ve ince çatlaklar gösteriyor. Bunlar mevcut olsaydı tekrar satın alırdım.
Bu Premier A/S lastiklerini 2020 yılının Nisan ayında, taktırdığımda arabada 106634 mil ile satın aldım. Kısa bir süre sonra arabamı sıraya koydum ve hiçbir sorun olmadan güzel bir şekilde idare etti ve her şey yolundaydı. Bugün, 07 Temmuz 2023, arabamı muayeneye götürdüm ve şaşırtıcı bir şekilde araba, sağ arka lastiğin ortası neredeyse kel olduğu için muayenede başarısız oldu. Lastik toplam genişlik boyunca eşit miktarda aşınmıştı, ancak orta kısmı daha çok aşınmıştı. Adil olmak gerekirse lastik basıncımı 36 psi'de tutuyorum ve basıncı çok yakından izliyorum. Bununla birlikte diğer lastiklerin hepsinin neden mükemmel durumda olduğunu anlamıyorum. Premier A/SI'yi durdurdukları için tavsiye etmeme konusunda endişelenmenize gerek yok ki bunu kesinlikle öneririm, Tanrım, sadece 19K'dan azdı. Bunları satın aldığım bayiye gittim ve Michelin'in bana bunların fazla şişirildiğini ve garanti talebi için geçerli bir durumum olmadığını söyleyeceğini söyledi. Piyasada o kadar uzun süre kalmayan bir lastikten etkilenmediğimi söylemeye gerek yok ve nedenini görmek için çok yüksek bir fiyatla oynadım. Michelin'i aramayı denedim ve beklemekten yoruldum, tekrar Michelin alır mıyım, düşünmem gerekecek.
Arabamın lastik boyutları farklı olduğundan bu inceleme aynı zamanda 205/55 17. N spesifikasyonu için de geçerlidir. Harika. Islak zeminde çok güvenli. Her durumda mükemmel his. Bunlar artık eski bir lastik modeli olabilir, ancak hiçbiri daha da kötü değil. Benim gibi 17" jantlı bir 987'niz varsa, şu ana kadar bu ebatlarda mevcut olan tek premium spor lastiklerin çeşitli N spesifikasyonlarına sahip lastikler olduğunu görmüşsünüzdür: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Asimetrik 1 ve bu Michelin'ler Sokakta (sahipler kulübü) söylentiye göre bunların genellikle üçünün en iyisi olduğu düşünülüyor.
235/50 R17 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.