Satın almadan önce Nexens'ten oldukça şüpheliydim ama satıcı beni ikna etme konusunda iyi bir iş çıkardı. Daha önce ondan birkaç lastik almıştım, bu yüzden onun fikrine güvenmiştim. Michelin Pilot Sport 2'den bunlara geçildi.

Birkaç bin km sonra onlardan gerçekten çok memnunum. PS2'den daha sessiz, kuru ve ıslak tutuşta daha iyi. Belki de ilerleme PS2'dekinden biraz daha kötüdür, ancak iyi bir tahmin yapmak zordur çünkü bir pist gününe ihtiyaç duyacaktır ve normal trafikte sınırı bulmak çok korkutucudur!

Bunların hepsi ford Kuga'da yeni geldi, kuru zeminde sorun yok ve çok sessiz olduğunu söyleyebilirim, ıslak zemin için aynı şeyi söyleyemem, ıslak zeminde ilerlemeye başlarsanız hiçbir uyarı vermeden bırakıyorlar ve sadece sanki buz üzerindeymiş gibi kay. Bu sabah Kuzey Norfolk'ta don yaşandı ve bunlar ölümcül. Bunları neyle değiştireceğinizden emin değilim, ancak en kısa sürede çıkacaklar...KAÇININ!

Bu lastikler 7 mm diş derinliğine sahiptir. 5 mm'ye kadar mükemmeller. Daha sonra ölüm tuzaklarına dönüşürler. Buradaki en iyi incelemelerin nispeten kısa bir kilometreden sonra olduğunu fark ettim. Riske atma.

SİZİN Nexen N Fera SU1 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N Fera SU1'nizi değerlendirin >

Mondeo ST220'mde 20000 mil ve 3 yıl kullandıktan sonra bu lastikleri tavsiye etmem. İki lastik, yaklaşık 15000 mil sonra yan duvar çatlaması nedeniyle MOT testinde başarısız oldu, tehlikeli oldukları bir noktada. 5000 mil sonra, kalan 2'sinden biri sırtını delaminasyona uğratmaya başladı. Dördü de gitti, yerine Goodyear F1 asimetrik 6 takıldı, her açıdan çok daha üstün. Nexen'in tutuşu kuru zeminde belirgin şekilde ortalamaydı, ıslak zeminde hiç tahmin edilemezdi. Direksiyon hissi zayıftı, sürekli ağırdı ve ağırlığında hiçbir değişiklik yoktu. Yol yüzeyinin değiştiğini ve tutuş seviyesi ve viraj hızı değiştikçe ağırlığın değiştiğini hissedebildiğiniz Goodyear'ların tam tersi. Konfor ve aşınma açısından fena değildiler, ancak oldukça yüksek yuvarlanma direncine sahip gibi görünüyorlardı. Genel olarak, deneyimime dayanarak, bir daha satın almam ve 2'sinin 2 yıl ve 15000 mil sonra başarısız olduğunu düşünürsek, onları tehlikeli olarak değerlendiririm.

Bunlar 174 beygir gücündeki bir VW T5 Sportline Transporter'da vardı. Çok zorlanmadan.
Lastikler oldukça gürültülüydü ve aşınma da olağanüstü değildi, ancak 4 lastiğin de iç ve dış kenarlarında çatlaklar vardı.
Yıllardır kullandığım güvenilir bir lastik satıcısı tarafından bana önerildi ve onlara inanmamak için hiçbir sebep yok.
Bunları tekrar tavsiye etmem veya satın almam

Bu lastikleri mk3 Audi TT Quattro'da kullanıyorum. Çoğu insan ıslak zeminde yavaşlar; ben hızlandığımdan o kadar emindim ki! Kuru zeminde mükemmel ve neredeyse sessizdirler. 69dB, Michelin'den 3dB daha az. Bunları Şubat 2024'ten beri kullanıyorum ve hiçbir kötü sorunum yok. Gerçi bu arabayı onlarla satın alana kadar Nexen'i hiç duymamıştım.

Bu lastikleri yalnızca bin mil boyunca takın. Bu lastikler ıslak ve kuru zeminde gayet iyi görünüyor, daha önce araçta bulunan eski Goodyear'a kıyasla lastik gürültüsünde gözle görülür bir fark var. Bu kadar erken aşınma hakkında yorum yapamam.

BMW 520 i F10'umda yaklaşık 5 yıl önce zaten Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) vardı. Zaten aşınma ve yıpranma nedeniyle değişecek durumdaydılar, belki yaklaşık 10.000 km daha gidebilirdi ama ben onları değiştirmeyi tercih ettim ve NEXEN Nfera SU1'de karar kıldım ve değişim tamamen oldu.
Continental'lardan çok daha akıcı ve sessiz, sürüşüm zaman zaman şehirde ve otoyolda oluyor ve konfor çok daha iyi, %100 tavsiye ediliyor, üstelik fiyatının Continental'lerle hiçbir ilgisi yok, NEXEN'in Türkiye'deki değeri. Şili Continental'in değerinin en az yüzde 50'si.
Ben çok memnunum ve memnunum, tavsiye ederim.

mk1 TT 225'imde 4000 mil. Civic aracımda nexen su1'ler vardı, dolayısıyla TT'me takıldılar. Bu lastikleri suçlayamam. Ben ne kadar zorlarsam o kadar geri itiyorlar. Uzun ömürlü değiller ama uzun ömürlülüğü kavramayla takas etmekten mutluyum. Para için rakipsizler.

Sırf Kia Cerato'mda 50/50 şehir/otoyol sürüşü karışımıyla orijinal setten 100.000 km uzakta olduğum ve lastiklerin hala muhtemelen 5.000 km kaldığı gerçeğini göz önünde bulundurarak bu lastiği tekrar tekrar satın alırdım.

İlk 20K km'de harika çalışıyor, hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi Ama şimdi 30K civarında, sert fren yapıldığında tekerleği kolayca kilitliyor (çılgınca bir şey değil)

Bunlar araçla birlikte gelen stok lastiklerdir. 24 bin mil dayanırlar ama lastiklerin en iyisi değiller. Islak veya soğukta yol tutuşu çok zayıftır ve bir EV olduğu için lastik gürültüsü çok belirgindir. Genel olarak, üreticinin mpg'yi iyileştirmek için düşük yol direnci istediğini anlıyorum, ancak araba sanki parmak uçlarında gibi. Güven verici değildir ve ıslak veya nemli havada oldukça korkutucu olabilir. Bunlar İngiltere için en iyi lastikler değil.

Bunları bana yerel lastik dükkanım tarafından ilk kez önerildiğinden beri Honda Civic 1.8'imde kullandım. Şu anda ikinci setimdeyim ve bunları Audi TT'me takacağım. Sadece kavrarlar ve kavrarlar, emin adımlarla ve tamamen öngörülebilir. Onları suçlayamam.

Başlangıçta iyi bir lastik. Şimdi yağmurlu havada 5 bin mil hızlanmanın ardından aracım gücü kesmekte zorlanıyor. Lastiklerin 10.000 kilometreden fazla dayanacağını düşünmüyorum

Bu lastikleri 2019 yılında yeni arabamla (Hyundai Kona elektrikli) stoklamıştım ve bunların karşılaştığım en kötü lastiklerden bazıları olduğunu söylemeliyim, ancak bunun elektrikli araç kullanmaya geçmemden kaynaklanabileceğini düşünüyorum. Birçok üretici, EV'ler için düşük yuvarlanma direncine sahip lastikleri tercih ediyor çünkü bu, testlerde daha iyi kilometre değerleri elde edilmesine yardımcı oluyor ve bu da pazarlama açısından kesinlikle harika. Bununla birlikte, düşük yuvarlanma direnci genellikle daha az kavrama anlamına gelir ve EV'lerin genellikle daha yüksek torka sahip olduğu gerçeğiyle birleştiğinde, bu özellikle ıslak zeminde oldukça kötü bir sürüş deneyimine neden olur. Islakken herhangi bir eğimde durmuş bir konumdan hızlanırken lastiklerin patinaj yaptığını buldum ve hızlanmaktan kastettiğim bir kısa mesafe yarışı değil, sadece trafik ışıklarından normal bir başlangıç. Çok yağmur yağan Hong Kong'da yaşadığım için bu pek iyi değil. Ayrıca, diğer arabalarımda hiç gerçekleşmeyen virajlarda ve normal hızlarda lastiklerin gıcırdadığını fark ettim, bunun da lastiklerin sunduğu düşük çekiş gücünden kaynaklandığını düşünüyorum. Fark ettiğim bir diğer sorun da, her ne kadar şans eseri olsa da, bu lastiklerde çok fazla patlak oluşmasıdır. Yaklaşık 10 yıldır araba kullanıyorum ve genellikle yılda 1-2 lastik patlıyor, ancak yeni arabamı aldığımdan beri neredeyse her ay lastik tamiri yapıyorum. Her ne kadar bunun lastiklerden kaynaklandığından emin olamasam da istatistiksel olarak anlamlı görünüyor. Bana ayrıca EV'nin ağır bir akü paketini taşımak zorunda kalması nedeniyle lastiklerde genellikle daha fazla yük olduğu ve bu da lastiklerin delinmesini kolaylaştırabileceği önerildi, bu yüzden okuyabildiğiniz kadar okuyun. Continental MC6 lastik setine geçtim ve en azından yol tutuşu arttı ve ıslak zeminde sürüş benim için artık çok daha iyi. Bu lastikleri kesinlikle EV kullanan kişilere tavsiye etmem.