Nexen N Fera SU1 Değerlendirmeler - Page 2

Fiesta ST180'imi satın aldığımda, arabada bu Nexens'lerden tam bir set vardı. Bayide kontrol ettiğimde ve bir tamirci olduğum için, arabanın altına bakmaktan korkmuyorum. Bunu yaptığımda, iç ön lastiğin yan duvar çatlakları olduğunu gördüm. Bunlar kolayca 2-4 inç uzunluğundaydı. (Bunu aklınızda bulundurun)

Arabayı satın aldım ama bayiye lastikten bahsettim. Ayrıca MOT istedim ve arabayı hiçbir itiraz olmadan satın alacağım.

Arabayı 5 yıldır kullanıyorum. Ve her şeyin aynı kalmasını sağlamak için sadece bu lastikleri kullandım. Kuru ve ıslak tutuş seviyeleri fena değil. Ancak daha soğuk aylarda araba belirli eğimlerde tekerlekleri döndürmeyi seviyor ve uzaklaşıyor. Ve çok agresif hissettiriyor.

Bu lastikleri pist gününe bile çıkardım. Yine de adil performanslarına şaşırdım. Kenar aşınmasını oldukça sevdiklerini buldum.

Şimdi bu lastikle ilgili EN BÜYÜK şikayetime gelelim. Bu arabaya sahip olduğum 5 yıl içinde DOKUZ lastik taktım. Sanırım iki lastik aşınma nedeniyle değiştirildi. Gerisi yan duvarların içeriden ayrılması nedeniyleydi. Google'da arama yaparsanız, aynı sorundan muzdarip birçok kişi bulacaksınız. Lastikleri patlak kullanmadım. Sadece İngiliz yollarından biraz fazla etkileniyorlar. Mümkün olduğunca çukurlardan ve çukurlardan kaçınmaya çalışıyorum. Ancak bu lastiklerin üretim kalitesi o kadar kötü görünüyor ki, muhtemelen hapşırsanız bile lastik ayrılabilir.

Daha kötü MOT'lu arabalar gördüm. Ama 6 aylık bir lastiğim var, iç taraftaki yan duvarda 1-2 inçlik çatlaklar var.

Ben şahsen bu markadan uzak dururdum. Bütçem dahilindeki diğer lastiklere bakıyorum ve şimdi sadece 4 tanesini değiştireceğim ve umarım 6 ay sonra tekrar lastik değiştirmem gerekmez.

Mondeo ST220'mde 20000 mil ve 3 yıl kullandıktan sonra bu lastikleri tavsiye etmem. İki lastik, yaklaşık 15000 mil sonra yan duvar çatlaması nedeniyle MOT testinde başarısız oldu, tehlikeli oldukları bir noktada. 5000 mil sonra, kalan 2'sinden biri sırtını delaminasyona uğratmaya başladı. Dördü de gitti, yerine Goodyear F1 asimetrik 6 takıldı, her açıdan çok daha üstün. Nexen'in tutuşu kuru zeminde belirgin şekilde ortalamaydı, ıslak zeminde hiç tahmin edilemezdi. Direksiyon hissi zayıftı, sürekli ağırdı ve ağırlığında hiçbir değişiklik yoktu. Yol yüzeyinin değiştiğini ve tutuş seviyesi ve viraj hızı değiştikçe ağırlığın değiştiğini hissedebildiğiniz Goodyear'ların tam tersi. Konfor ve aşınma açısından fena değildiler, ancak oldukça yüksek yuvarlanma direncine sahip gibi görünüyorlardı. Genel olarak, deneyimime dayanarak, bir daha satın almam ve 2'sinin 2 yıl ve 15000 mil sonra başarısız olduğunu düşünürsek, onları tehlikeli olarak değerlendiririm.

Bunlar 174 beygir gücündeki bir VW T5 Sportline Transporter'da vardı. Çok zorlanmadan.
Lastikler oldukça gürültülüydü ve aşınma da olağanüstü değildi, ancak 4 lastiğin de iç ve dış kenarlarında çatlaklar vardı.
Yıllardır kullandığım güvenilir bir lastik satıcısı tarafından bana önerildi ve onlara inanmamak için hiçbir sebep yok.
Bunları tekrar tavsiye etmem veya satın almam

Bu lastikleri mk3 Audi TT Quattro'da kullanıyorum. Çoğu insan ıslak zeminde yavaşlar; ben hızlandığımdan o kadar emindim ki! Kuru zeminde mükemmel ve neredeyse sessizdirler. 69dB, Michelin'den 3dB daha az. Bunları Şubat 2024'ten beri kullanıyorum ve hiçbir kötü sorunum yok. Gerçi bu arabayı onlarla satın alana kadar Nexen'i hiç duymamıştım.

Bu lastikleri yalnızca bin mil boyunca takın. Bu lastikler ıslak ve kuru zeminde gayet iyi görünüyor, daha önce araçta bulunan eski Goodyear'a kıyasla lastik gürültüsünde gözle görülür bir fark var. Bu kadar erken aşınma hakkında yorum yapamam.

BMW 520 i F10'umda yaklaşık 5 yıl önce zaten Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) vardı. Zaten aşınma ve yıpranma nedeniyle değişecek durumdaydılar, belki yaklaşık 10.000 km daha gidebilirdi ama ben onları değiştirmeyi tercih ettim ve NEXEN Nfera SU1'de karar kıldım ve değişim tamamen oldu.
Continental'lardan çok daha akıcı ve sessiz, sürüşüm zaman zaman şehirde ve otoyolda oluyor ve konfor çok daha iyi, %100 tavsiye ediliyor, üstelik fiyatının Continental'lerle hiçbir ilgisi yok, NEXEN'in Türkiye'deki değeri. Şili Continental'in değerinin en az yüzde 50'si.
Ben çok memnunum ve memnunum, tavsiye ederim.

mk1 TT 225'imde 4000 mil. Civic aracımda nexen su1'ler vardı, dolayısıyla TT'me takıldılar. Bu lastikleri suçlayamam. Ben ne kadar zorlarsam o kadar geri itiyorlar. Uzun ömürlü değiller ama uzun ömürlülüğü kavramayla takas etmekten mutluyum. Para için rakipsizler.

Bunların hepsi ford Kuga'da yeni geldi, kuru zeminde sorun yok ve çok sessiz olduğunu söyleyebilirim, ıslak zemin için aynı şeyi söyleyemem, ıslak zeminde ilerlemeye başlarsanız hiçbir uyarı vermeden bırakıyorlar ve sadece sanki buz üzerindeymiş gibi kay. Bu sabah Kuzey Norfolk'ta don yaşandı ve bunlar ölümcül. Bunları neyle değiştireceğinizden emin değilim, ancak en kısa sürede çıkacaklar...KAÇININ!

Sırf Kia Cerato'mda 50/50 şehir/otoyol sürüşü karışımıyla orijinal setten 100.000 km uzakta olduğum ve lastiklerin hala muhtemelen 5.000 km kaldığı gerçeğini göz önünde bulundurarak bu lastiği tekrar tekrar satın alırdım.

İlk 20K km'de harika çalışıyor, hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi Ama şimdi 30K civarında, sert fren yapıldığında tekerleği kolayca kilitliyor (çılgınca bir şey değil)

Bunlar araçla birlikte gelen stok lastiklerdir. 24 bin mil dayanırlar ama lastiklerin en iyisi değiller. Islak veya soğukta yol tutuşu çok zayıftır ve bir EV olduğu için lastik gürültüsü çok belirgindir. Genel olarak, üreticinin mpg'yi iyileştirmek için düşük yol direnci istediğini anlıyorum, ancak araba sanki parmak uçlarında gibi. Güven verici değildir ve ıslak veya nemli havada oldukça korkutucu olabilir. Bunlar İngiltere için en iyi lastikler değil.

Bunları bana yerel lastik dükkanım tarafından ilk kez önerildiğinden beri Honda Civic 1.8'imde kullandım. Şu anda ikinci setimdeyim ve bunları Audi TT'me takacağım. Sadece kavrarlar ve kavrarlar, emin adımlarla ve tamamen öngörülebilir. Onları suçlayamam.