Onları ne kadar çok sürersem, onları o kadar çok seviyorum
(225/45/18 + 245/40/18)
Dürüst olmak gerekirse ilk izlenimim yetersizdi. Direksiyonun merkezde oldukça uyuştuğunu doğrulayabilirim, bu yüzden direksiyon hissi biraz üstel. Ama bir süre araba kullandıktan sonra alışıyorsunuz.
Genel olarak lastik iyi davranıyor. Heyecan vermiyor ama her koşulda iyi iş çıkarıyor. Karda Conti ASC 1'den biraz daha kaygan ama artık nadiren görüyoruz. Yazın geri kalanında iyi davranıyor, lastik sıcaklıkları 45 derecenin üzerinde olsa bile leke veya solma belirtisi yok. Aşınma da fena değil. Benim ilk tercihim bunlar veya Pirelli SF3'lerdi. Dürüst olmak gerekirse Pirelli'ler yerine bunları seçtiğim için mutluyum çünkü yılın 12 ayı lastik kullanıyorsanız aşınma önemlidir. Çok olumlu iki yönü var: Lastikler jant için oldukça geniş, bu yüzden araba daha iyi görünüyor. İkincisi cömert jant koruyucusu, çoğunlukla şehir içinde sürüşte gerçekten iyi ve şimdiden birkaç çizikten kurtardı.

Genel olarak 2025 yılında tekrar alırdım. 13000 km'den sonra 6,4 - 6,8 mm civarında diş derinliği kalıyor.

Orta yaş güncellemesi @ 15k mil
Bridgestone Turanza All Season 6 harika. Bu lastikleri gerçekten çok seviyorum, kuru zemin tutuşu yaz lastiği seviyesinde inanılmaz ve lastiği aşındırdıkça daha da iyi oluyor. Yanal ıslak zemin tutuşu, yaz lastiğinde olduğu gibi biraz aşındıktan sonra zarar görüyor çünkü neredeyse hiç yiv yok ancak agresif sırt şekli herhangi bir suda kızaklamayı engelliyor ve ıslak zemin frenleme/çekiş hala mükemmel, sadece lastikler aşındıkça ıslak zeminde biraz daha fazla önden kayma (ilerici) olduğunu unutmayın.
Şu an 6/32'yim, yani aşınma iyi ve eşit, bu lastikler bana yaklaşık 30 bin mil kadar dayanacak, bu da iyi.
Taze karda sürüş zahmetsizdir, sırt deseni ekstra tutuş için karı ezer ve aynı zamanda herhangi bir karla karışık çamuru lastikten uzaklaştırır, olukların genişliği ve açısı düşünüldüğünde Michelin CrossClimate 2'den bile daha iyidir, bu yüzden mükemmel sırt deseni. Buzda sürüş rahatsız edici ve biraz korkutucu, asla kaymadım veya çekişimi kaybetmedim, bu yüzden tutuş eksik değil, ancak lastik soğukken (-17C) çok sert ve gürültülü hale geliyor, bu da dönmeseniz bile döneceğinizi düşünmenize neden oluyor, garip, güvenli ama daha yumuşak bir lastiğe kıyasla korkutucu.
Konfor çok iyi, ilk başta direksiyonda beni rahatsız eden küçük titreşimler fark ettim, muhtemelen süper agresif sırt deseni nedeniyle düz giderken bile yüksek hızlarda ama biraz sürdükten sonra (3k mil) her titreşim kayboluyor. Lastik sesi sıcaklıkla doğrusal, soğuk=yüksek ve sıcak=sessiz bunu sürüş sırasında bile fark ediyorsunuz, lastikler ısınırken ses azalıyor, bileşik sıcaklığa duyarlı, bu yüzden muhtemelen buz üzerinde lastik yüksek ses çıkarıyor, yazın ise neredeyse fark etmiyorsunuz. Duyduğum tek garip ses tam olarak 58mph'de gelen bir uğultu, 57mph ve altı değil, 59mph ve üstü değil, bu yüzden ihmal edilebilir.
Bridgestone Turanza All Season 6'dan da çok memnunum çünkü bulunduğum bölgede Pirelli, Continental veya Michelin'e kıyasla en ucuzu ve hiçbir şeyden ödün vermiyor (dürüst olmak gerekirse Conti ASC2'yi test etmedim ama öncesinde Pirelli Cinturato SF, SF3 ve Michelin CC2'yi ve ayrıca bu arabada Vredestein Quatrac Pro'yu kullandım)

Az önce arabama Turanza All Season 6'yı taktım. Onlardan önce Conti SC 5 SUV ve Matador MP92 kullanıyordum. Kuru ve ıslakta Bridgestone'lar, kış lastiklerine oldukça benzeyen "yumuşak yuvarlanma hissi" haricinde yazlık continentallere daha yakın hissettiriyor. Bunun dışında frenleme ve yol tutuşu yaz lastiklerine daha yakın. Konfor ve gürültü seviyesi çok iyi, Conti'lerden daha iyi. Aşınma veya yakıt tüketimi hakkında yorum yapmak için çok erken ve henüz dondurucu havayı deneyimlemedim ancak kuru ve ıslaktaki davranışlarına dayanarak her aile arabası için harika olduklarını düşünüyorum.

SİZİN Bridgestone Turanza All Season 6 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Turanza All Season 6'nizi değerlendirin >

Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu harika, karda yol tutuşu kabul edilebilir. Yakıt ekonomisi CC+/CC2 ile 41-42 mpg'den yaklaşık 40 mpg'ye düştü. Aşınma oranı harika, Honda Civic 1.8 i-VTEC'de 205/55R16 lastikle, yeniyken yasal sınıra kadar 31.400 mil olacağını tahmin ediyorum. Özellikle ön tekerleklerde (önden çekişli araçlarda) diş bloklarında erken çatlamalar gördüm, ancak performansı etkilemiyor gibi görünüyor.

Yakın zamanda orijinal Michelin lastiklerinden Bridgestone Turanza All Season 6'ya geçtim. Çoğunlukla Belçika'nın otoyollarında, rahat bir sürüş tarzıyla araç kullanıyorum ve özellikle ıslak ve kış koşullarında tam kış performansına ihtiyaç duymadan yıl boyunca daha iyi güvenlik sunan bir lastik arıyordum.

Islak zeminde çekiş gücü, özellikle yoğun yağmurda aracın çok daha güvenli hissettirmesi sayesinde önceki Michelin lastiklerime göre belirgin şekilde daha iyi. Kuru zemin performansı da oldukça yeterli.

Şimdiye kadar yaklaşık 1450 km yol yaptım. Önceki lastiklerime kıyasla yakıt tüketiminde hafif bir artış fark ettim, ancak bu muhtemelen aşınmış bir lastiği daha derin diş derinliğine sahip yeni bir lastikle değiştirmemden kaynaklanıyor olabilir.

Gürültü, titreşim veya direksiyon sertliği gibi detaylı yönleri karşılaştırabileceğim geniş bir temele sahip değilim, ancak bana göre her şey dengeli ve konforlu hissettiriyor ve genel olarak geçişten çok memnunum.

Üreticinin Continental Ecocontact 5'ini değiştirmek için 2021 Suzuki Vitara 4X4'e takıldı. Yunanistan'da nispeten ılıman bir iklimde, ortalama ila kötü kalitede yollarda ilk kez dört mevsim lastiği kullandım. Lastik kuru zeminde neredeyse yaz lastiği gibi mükemmel performans gösteriyor, ancak daha fazla gürültü yapıyor. Islak zeminde yol tutuşu da sürpriz olmadan çok iyi ve kendimi çok güvende hissettim. Hafif karda da sürdüm ve yol tutuşu yaz lastiğine kıyasla harika ama kış lastiğine kıyasla ortalamaydı, ancak zorlamazsanız iş görür, buzda denemedim. Ayrıca çamurlu koşullarda biraz arazi sürüşü yaptım ve Suzuki allgrip kombinasyonuyla çok iyiydi, OEM lastiklerinden çok daha iyiydi. İlkbaharın sonlarında yaz lastiklerine geçtiğim için sadece yaklaşık 5 bin km yaptım, şimdiye kadar aşınma normal görünüyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü bedenim için alabileceğim en ucuz premium dört mevsim lastiği seçeneğiydi ve genel olarak ılıman kış koşulları için mükemmel bir lastik.

Bunları Bridgestone A005 Evo tüm mevsim lastiklerini değiştirmek için aldım. Bunlar her bakımdan bunlardan daha iyi ve kuru zeminde orijinal BMW * işaretli Pirelli P7'ye benzer hissettiriyor, kış performansının avantajıyla. Son 10 yılda teknolojideki sıçrama inanılmaz, böylece orijinal yaz lastiği kadar iyi olan ancak ıslak/kış mevsiminde BMW kış lastiklerinden daha iyi hissettiren bir lastiğe sahip olabiliyorum. Şimdiye kadar, 5000 milden sonra, diş derinliği yalnızca 7 mm'ye düştü, bu da bir setten yaklaşık 50.000 mil gidilebileceğini gösteriyor. İnanılmaz! Her birini 130 £'a almayı başardım.

Kış lastiklerim olarak bir set Turanza All-Season 6 aldım. Ilıman bir iklimde yaşıyorum (Belçika) bu yüzden nadiren kar görüyoruz ve gördüğümüzde de yollarımızın çoğu zaten çakıllı oluyor. Islak zeminde bu lastiklerin ne kadar iyi tutunduğuna şaşırdım. Evet, gaza bastığınızda yine de biraz patinaj oluyor ama bu herhangi bir lastikten beklenen bir şey. Birkaç karlı gün geçirmemize rağmen beklediğimden daha fazla tutunma sağladım. Fren testi yaparken veya hızlanırken bile beklediğim kadar erken tutunma kaybı yaşamadım. Ayrıca kuru veya ıslak zeminde OE Pirelli PZero ile karşılaştırıldığında direksiyon geri bildirimi neredeyse aynı görünüyor. Hala sportif bir lastik gibi hissettiriyor, bu yüzden onunla eğlenebilirsiniz. Lastik ayrıca, neredeyse traktöre benzeyen sırt desenine sahip olmasına rağmen, OE lastiklerden daha fazla ses çıkarmıyor. Sonuç olarak, aşınmış olsalardı kış lastiklerim için kesinlikle bunlardan bir set daha satın alırdım. Daha ılıman iklimler için şiddetle tavsiye edilir!

Bunlar fabrikada takılan lastiklerden (Michelin) biraz daha sessizdir ve yazın kuru veya ıslakta bir fark yaratmaz ancak tipik Highlands soğuk/çok ıslak yollarında tutuş ve kullanımda fark edilir bir artış sağlar, önceki kış çok soğuk ve çok yağışlı geçti ve karlı kısımları oldukça iyi idare etti (karda Crossclimate 2 kadar iyi değil) Highlands'da yeni bir kışa giriyoruz, bu kışın nasıl geçeceğini göreceğiz.
Üründen ve performansından çok memnunum. Michelin'in tüm mevsim lastiklerinden 200 £ daha ucuza aldım, lastiklerden de çok memnunum.

Bridgestone Turanza All Season 6 harika bir lastik, şimdiye kadar kullandığım en iyi dört mevsim lastiği.
Sonunda Audi A3'ümü (215hp) gazlayabiliyorum ve kuru zeminde lastik kayması olmuyor (Vredestein Quatrac Pro'da biraz kayma oldu, Goodyear Vector4 Seasons gen 2'de çok fazla spin oldu). Islak zeminde hızlanmak çekiş kontrolünü de çekişin belki 1/3'ü kadar devreye sokuyor (Vredestein Quatrac Pro biraz daha kötüydü, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 gülünç derecede spin attı).
Bu lastikte beni şaşırtan şey viraj alırken verdiği geri bildirim, geri bildirim inanılmaz derecede doğru, yaz lastiği gibi hissettiriyor ve direksiyonda ve çizgiyi düzeltmek için verdiğiniz girdide her derece değişikliği kademeli olarak hissediyorsunuz, bu sadece kuru zeminde değil tüm sürüş koşullarında geçerli. Vredestein Quatrac Pro yüksek hızlarda direksiyonu çevirirken biraz gecikme yaşadı ve direksiyon çok daha ağır hissettirdi, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ıslak zeminde tehlikeli bir şekilde önden savruldu ve yazın kış lastiği gibi yumuşak hissettirdi.
Aşınmaya gelince, 7.000 km'den sonra 1/32 aşındım, yenisini düşünürsek 9/32'ydi, bu yüzden 2/32'ye kadar 7/32'm var, lastik genel olarak 49.000 km dayanmalı, bu da fena değil. Vredestein Quatrac Pro bana 85.000 km dayandı ancak sırt deseni sonlara doğru çok sertti, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 35.000 km dayandı çünkü rastgele kauçuk parçaları kaybetmeye başladı ve pistte kullanmasam bile eriyormuş gibi çatlaklar oluştu lol.
Bridgestone Turanza All Season 6 yumuşak ve rahattır, asfalttaki birçok çatlağı sönümler ve sessizdirler ancak süper agresif sırt tasarımı nedeniyle 200-250 km/s hızlarda giderken direksiyondan bazı küçük titreşimler hissedilebilir. Vredestein Quatrac Pro 100 km/s ve üzeri hızlarda çok daha gürültülüydü ve asfalttaki çatlaklar, çakıllar ve diğer düzensizlikler üzerinden bazı titreşimleri geçirdi. Goodyear Vector4 Seasons gen 2 sessizdi.
Az sulu karda ve çokça çamurda (asfaltlanmamış çamurlu/kayalık yollar, ormanda yumuşak çimenli piknik, taş ocaklarında arazi) test ettim ve bunlar çamurda test ettiğim en iyi yol lastikleri, kaymıyorlar ve çekişe yardımcı olan dişlerin arasına tüm döküntüleri çok iyi yakalıyorlar. Çokça su ve çamur sıçraması, çakıl taşları ve bir noktada yukarı doğru fırlayan dallar olacak lmao.

Merhaba, en üstte incelememi (225/50R17'li Mondeo mk4 1.6 TDCI) görünce çok şaşırdım ancak şimdi neredeyse bir yıl sonra fikrimi güncellemek zorundayım. Bu lastikleri tekrar almazdım. Belki de sadece şansım kötüdür. Bu yaz ıslak bir döner kavşaktan geçerken 4 tekerleğimin de kaydığını hissettim; bu, daha önce hiçbir lastikte başıma gelmemişti, Mondeo'mu bu tür durumlara kışkırttığımda bile (Mondeo gerçekten çok stabil). Hedefe ulaştıktan sonra lastiklere baktım. Eski görünüyorlardı. 9 aylık lastikler, 3 yıllık kışlık Nokian'lara (Rusya'da üretilmiş) veya 5-8 yıllık standart lastiklere benziyor. Eşimin arabasındaki Goodyear Gen2 (5-6 yıllık?) ise 9 aylık Bridgestone'a benziyor. Bu, hayatımdaki ilk lastik şikayetimdi. Daha önce hiç lastik talebinde bulunmak zorunda kalmamıştım. Şikayet mektubundan ne öğrendim? Kauçuğun sonraki katmanlarını açığa çıkaracak kadar sürüş yapmıyorum (yılda yaklaşık 20.000 km) ve bana gece lastiği satıyorlar (kış, yaz ve her türlü hava koşuluna uygun lastikler duymuştum ama bu sefer gece lastiğini duydum). Gece - çünkü lastiği güneş ışığına fazla maruz bıraktığımı söylediler. Ama Tanrı aşkına, lastiğin yanları ideal ve güneş neredeyse dişlere ulaşmıyor (fabrika ayarında alçaltılmış süspansiyonlu Econetic'im var). Dahası, iş yerimde yeraltı bir garajım var... En kötü lastiğin dişlerinin en kötü yerini seçtiğim söylenmesin diye bir şikayet mektubundan bir resim (resim Bridgestone tarafından çekilmiştir) buraya koydum. Korkarım lastikleri çok erken aldım ve bileşikte bir şeyi mahvettiler. Lastik kuru zeminde hala harika ve virajlar hariç ıslak zeminde fena değil. Ama her zaman düz gidemiyorum ve ıslak zeminde viraj alırken kendimi güvende hissetmek istiyorum.

Bir inceleme değil. Bridgestone Turanza All Season 6, sıfırdan 7,2 mm diş derinliğine sahiptir. 225/45R17 94W XL boyutunda ölçülmüştür

Bu lastikleri sürüş konforu, sessiz çalışma ve kavramanın mükemmel birleşimi açısından etkileyici buluyorum. Lexus IS300h en gelişmiş süspansiyona sahip değil; iyi asfaltta, özellikle de hızda iyi iş çıkarıyor, ancak şehir içinde ve bozuk kaldırımlarda zorlu olabilir. Bu Bridgestone'lar otomobilin süspansiyonunun geliştirilmiş olduğunu, sürüşün çok daha rahat hissettirdiğini, lastiklerin yol yüzeyinde yuvarlanmaktan kaynaklanan titreşimlerin büyük bir kısmını emdiğini hissettiriyor. Çok daha rahat ayakkabılar giydiğinizde de benzer bir duygu oluyor. Ayrıca şaşırtıcı derecede sessizdirler ve pek çok lastik ve araba kombinasyonunda görülen uğultulu arka plan gürültüsünü üretmezler.
Bu arada, arabayı hızla zirveye gönderseniz bile yol tutuşu tamdır. Drama yok, şikayet yok, kayma yok, sadece arabayı sessizce yolda tutuyoruz.
Benim karşılaştırmam OEM Yokohamas ve Pirelli Cinturato All Seasons ile, bu set hemen üstün hissettiriyor.
Bu lastiklerle henüz çok erken tanıştım, henüz gerçek anlamda kış koşullarını deneyimlemedim ama şu ana kadar gerçekten etkilendim.

2 lastikte fabrika çıkışlı testere dişi mevcuttur. Çok yüksek yuvarlanma direnci. Kuru havada çok gürültülüdürler.

Onları 2020 benzinli 160 beygir gücündeki bir Renault Megane'a taktım ve onlarla geçirdiğim süre boyunca (pilot sport 5) ile karşılaştırıldığında 4 mevsim lastiklerim varmış gibi hissetmiyorum. Kuru ve ıslak tutuşu çok iyi, ayrıca çok rahat. Arabanın ses yalıtımı iyi olmadığı için gürültü konusunda bir şey söyleyemem. Şahsen benim için harika lastikler. Umarım kışın da iyi olurlar.