BMW 120d M sport için en iyi lastikler

Ön avludan ayrıldığımda 1 seri aracımda yepyeni bir Potenza 001 selesi vardı. Tek söyleyebileceğim, harika oldukları ve arkadan çekişli olmasına rağmen aşınmanın inanılmaz olduğu. Önde hala 4 mm var, bu yüzden değiştirmem gerekene kadar birkaç bin mil daha gitmem gerekiyor.
Piyasadaki diğerlerine göre biraz daha gürültülü ama bunlar patlak lastikler olduğu için beklenen bir durum.

Lastiklerin üzerinde yeni rakiplerin çoğuna göre daha az diş vardır. Yeniden oldukça iyi hissettiler, performans gösterebilmek için biraz ısınmaya ihtiyaçları vardı ve pistte oldukça iyi performans gösterdiler. Ancak ilk Nurburgring turundan sonra lastikler, özellikle de ön kısımlar berbat bir durumda görünüyordu (F20 ön kısımda daha fazla negatif kamber kullanabilirdi). Farklı ama benzer sınıf FWD arabaları olan, ancak Michelin PS4(S) kullanan arkadaşlar, aynı sayıda turdan sonra çok daha iyi görünüyordu.

DOT kodu 06 22, bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra arka lastikler zaten aşınmış. Cepheler berbat durumda görünüyor ve kullanım ömrünün sonuna da yaklaşmış durumda. Mayıs 2022, 3 Nurburgring turu, bunlardan biri ıslak zeminde ve lastik sırtı 2 turdan sonra berbat görünüyordu. Bir kısmı erimiş ve parçaları düşmüştü. Ekim 2022 2 ıslak Nurburgring turu, Nisan 2023 Mayıs 2023'te 2 Nurburgring turu daha (önce ıslak sonra kuru) ve Zandvoort'ta 2* 15 dakikalık seans. Toplamda yaklaşık 32.000 km sürüş yapıldı. Nurburgring turları hiçbir zaman ardışık turlar olmadı ve turdan önce lastik basıncı yaklaşık 2 bar'a düşürüldü.

Yakıt tüketimi de pek iyi değil. Önde 225 -> 235 ve arkada 245 -> 255'ten gittim. Üniversiteye giden 90 km'lik bir koşuda Goodyear Eagle F1 asimetrik 2 (runflat) ile kolaylıkla 4-4,5 L/100 km hız elde ediyordum, Bridgestone ile ise 5 L/100 km hız elde etmek zordu.

Araba: 2017 BMW 120D M-sport (alçaltılmış)
Ön: 235/40R18
Arka: 255/35R18
Kullanımı: Ekonomik otoyol sürüşü. Ara sıra heyecanlı sürüş. Toplam 6 Nordschleife turu ve 30 dakikalık Zandvoort seansı

4 adet jant aldığım pazarda bu lastikleri de gördüm ve aldım. Davanti'ye gerçekten çok şaşırdım, şimdi bu lastikleri kullandığım 3. yıl ve aynı lastikleri tekrar satın alacağım. Arabam 272 hp gücünde bir BMW 120D F20 Stage2+ ve sürüşüm hem 261kmh maksimum hıza sahip düz bir yolda hem de virajlı bir yolda oldukça sportif. Bu lastiklere puanım şu şekilde: Kuru yollarda frenleme ve manevra 10/10 Islak yollarda frenleme ve manevra 9/10 Gürültü çok düşük 10/10 Oldukça iyi kalıyorlar 10/10

Kademeli bir kurulum yapıyorum (225/40 ön, 245/35 arka) ve dürüst olmak gerekirse bu lastikler harika hissettiriyor. Araç çok dengeli bir his veriyor ve tüm hızlarda ve koşullarda güven veriyor. Lastiklerin limitlerine ulaştığını ve oldukça öngörülebilir olduklarını hissedebilirsiniz; denediğinizde kontrolü kaybetmeniz zordur. Ayrıca benim bölgemdeki benzer Michelin'lerden veya Continental'lerden çok daha ucuzlar, bu yüzden gerçekten hiç düşünmeden. Ne yazık ki henüz aşınma konusunda yorum yapamam ama çabuk aşınsalar bile şikayet etmem çünkü sürüş şekilleri buna değer. Düşük sıcaklıklarda (10 C'nin altında) performans kaybı fark ettim ancak bunlar kış lastikleri değil, bu da beklenen bir şey.

Bu Sailun Z4+AS, BMW 120d aracımın arkasında 80.000 km (50.000 mil) dayandı. Kuru ve ıslak zeminde iyi kavrama sunarlar. Uzun ömürlü ve uygun fiyatlı bir lastik arıyorsanız ve daha yumuşak direksiyon tepkisini kabul ediyorsanız 10/10'dur.

Kuru ve ıslak yollarda acımasız kavrama özelliğine sahip mükemmel bir lastiktir. PS4s michelin kadar rahat değil ama bence kuru yollarda yüksek hızlarda daha iyi hissettiriyor. Bridgestone nihayet iş anlamına gelen uhp lastiğini üretti..

Bu lastik BMW'mi dönüştürdü. Benim modelimin direksiyon hissi çok eksik ama bu lastik o kadar çok geri bildirim sunuyor ki susturulmayacak. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça olağanüstüdür ancak soğuk yaz sabahlarında (10-15 derece C) tam yol tutuşu sağlanmadan önce lastiklerin ısıtılması gerektiğini unutmayın. Lastiği kuru pistte deneme fırsatım oldu ve iyi bir performans sergiledi; dolayısıyla yalnızca tek pist günlerini yapan herkes için bu lastik listenizde olmalı. Geri bildirimlerden bahsetmiş miydim? Bu benim çok yetenekli ama her zaman biraz sıkıcı olan BMW'mi sürmesi gerçekten eğlenceli bir araba haline getirdi! Yolda son derece makul ve sosyal olarak kabul edilebilir hızlarda bile arabayı sürmek çok daha tatmin edici. Daha canlı ve çok konuşkan hissettiriyor. Konfor iyidir, sağlamdır ancak nadiren sarsıcıdır ve bir performans lastiği için şaşırtıcı derecede sessizdir. Jonathan'ın bu lastiği PS4S'e karşı değerlendiren incelemesi tam yerinde.

Islak zeminde mükemmel lastik. İyi direksiyon hissi ve sadece biraz yetersiz kayma eğilimi ile kuru zeminde iyi yol tutuşu. 20.000 km'den sonra bile arka lastiklerde (245/35 R18) çok az aşınma görülüyor. Yüksek performanslı bir lastik için genel olarak iyi konfor. Çok kilometre yapan ve her türlü sportif arabaya kesinlikle tavsiye edilir.

Bu lastik, bazı olumsuz yorumların önerdiğinden çok daha iyi performans gösteriyor. Bunu bir UHP lastiğiyle karıştırmayın. Hem ıslak hem de kuru koşullarda geniş kavrama rezervi ile çok rahat ve son derece sessizdir. Pek çok lastik pürüzsüz yüzeylerde nispeten sessizdir, ancak bu lastik iyi yüzeylerde HİÇ ses çıkarmaz. 245 bölümlü bir lastik için etkileyici. Pürüzlü yüzeyler gürültüye neden olur ancak bu her lastik için geçerlidir. Buna rağmen asla müdahaleci değildir. Bir gezi lastiği düşünüyorsanız, Fulda Sport Control 2'yi kısa listeye almalısınız. Otoyolda çok fazla kilometreniz varsa, bu listenin üst sıralarına koymalısınız. Sorunsuz sürüşü, düşük gürültü seviyesi ve durgun suyla şaşırtıcı derecede iyi başa çıkmasına olanak tanıyan 4 geniş drenaj kanalıyla. Şimdi, eğer direksiyon hissini arzuluyorsanız... siz de benim gibi, eksik kalacaksınız. Çok fazla yol tutuşu var, sadece konuşkan bir lastik değil... çoğu touring lastiği gibi, çarpmaları olması gerektiği gibi güzel bir şekilde maskeliyor... ancak aynı karakteristik, aynı zamanda direksiyon hareketlerinizi kötüleştirdiği ve geri bildirimleri maskelediği anlamına da geliyor. Bu lastiği kullandığım düşük kilometreleri boşa harcayarak harcamadım, iyice test etmek için zorladım. Gerçekten çok fazla yol tutuşu var, ancak lastik bunu size bildirmiyor. Her benzinci için sinir bozucu. Yine de, diğer touring lastiklerinin çoğuna kıyasla bunu şiddetle tavsiye ederim. Tutuştaki güvenlik rezervi ve düşük gürültü seviyeleri ortalamanın üzerindedir. Düşük yuvarlanma direnci hoş bir bonus.

Bunları iki haftadır arabama taktırıyorum. Demon Tweaks'ten iyi bir indirim aldım (%20 ebay indirimiyle) bu yüzden onları almaya karar verdim, ayrıca önceki RS3 lastiğiyle başka bir arabada iyi bir deneyim yaşadım. Bunlar bir dizi Goodyear Eagle Assymetric 3'ün yerini aldı, dolayısıyla incelememin büyük kısmı bunlarla karşılaştırmaya dayalı olacak.
Öncelikle Dry Grip, bu açıdan çok iyi görünüyorlar. Bunlarla Goodyear'lar arasında hiçbir fark söyleyemem.
Islak kavrama. Suda kızaklama direnci muhtemelen çok derin dişlere kadar mükemmeldir. Ancak ıslak fakat ıslanmayan yollarda, kalkış sırasında çekiş gücünden yoksun gibi görünüyorlar ve arabanın arka kısmının gaz altında dışarı çıkmasını sağlayabiliyorum ki bunu Goodyear'larda yapamadım, bu yüzden onların o kadar da mükemmel olduğunu düşünmüyorum. bu konuda. Özellikle Goodyear'lar giyildiği için.
Yol tutuşu gibi yol kamışlığı da iyidir. Sınırda hoş ve öngörülebilir görünüyorlar.
Henüz çok erken olduğu için aşınma konusunda yorum yapamam.
Konfor. Bunlar XL lastikler ve tümseklere karşı oldukça sağlam olduklarını düşünüyorum. Kesinlikle sahip olduğum diğer lastikler kadar uyumlu değiller. Ancak gürültü açısından sessizler.
Tekrar satın alır mıyım? Bu onların teklif edilip edilmeyeceğine bağlı olacaktır. Bir Goodyear Assymetric 5 setine biraz daha fazla para harcamak beni cezbeder, sanki Assymetic 3 kullanılacak bir şeymiş gibi, çoğu açıdan daha iyi bir lastik olacak ve çok daha fazla maliyete sahip olmayacak. Bunu başaramazsam ve eğer maliyet gerçekten bir faktör olsaydı, Falken FK510'u tercih ederdim. Karısının arabasında bu lastikler var ve bunlar aynı zamanda daha iyi bir lastik (ve daha ucuz)