BMW'me taktım ve kesinlikle harikalar. Hassas direksiyon hakimiyeti, ıslak zeminde mükemmel ve kuru zeminde mükemmel.

Bunları 11 aydır ve 10.000 adet arabamın ön tarafında kullanıyorum ve şimdiden 2,5 mm'ye düştüler.

Para israfı.

Bu lastikleri satın almayın!!!

Bunları ilk kez arabalarımdan birine taktığımda sanki yeniden doğmuş gibi hissettim. İnanılmaz kullanım, kavrama ve geri bildirim. Şaşkındım. Tek kötü tarafı ancak 1,5 yıl ve yaklaşık 20 bin km sonra iç yapıyı yırttım ve artık dengelenemez hale geldiler, rastgele hızlarda titreşimler vermeye başladılar ve değiştirmek zorunda kaldım. Sürpriz sürpriz. Bunları tamamen aynı olanlarla değiştirdim. Bunun tek sebebi araba kullanmamın işe yaramadığını kabul etmem. Her zaman mümkün olan maksimum hızla virajlara saldırıyorum. Ve hız artışlarına pek itibar etmeyin. Sadece lastiklerin kenarlarının aşınmış göründüğünü ve geri kalan kısımların hala harika göründüğünü görebiliyordum. Bir yarış pistinde sert bir şekilde sürülmüş gibi görünüyorlardı. Bu yüzden içeride bu kadar çabuk parçalanmalarının benim hatam olduğundan eminim. Muhtemelen buradaki (Dubai) sıcak havanın da pek faydası olmadı. Islak zeminde nasıl davrandıklarından emin değilim ama gerçekten umrumda değil, haha.
Genel olarak şaşırtıcı bir lastik. 10/10 tavsiye ederim.

SİZİN Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'nizi değerlendirin >

Taktırdıktan hemen sonra farkı hissettim. Birden fazla pist arabası kullanmış ve hala 1000cc pist motosikleti kullanan biri olarak, bu lastiklerin kuru zeminde çok iyi bir tutuşa sahip olduğunu söyleyebilecek kadar iyi bir konumda olduğumu düşünüyorum. Çok güven verici ve zorlarken lastiklere %100 güvendim. Islak zeminde tutuş da çok iyi, ıslak zeminde zorlanacağımı hiç hissetmedim. Şaşırtıcı bir şekilde karda da oldukça iyi performans gösteriyorlar! Her açıdan harika bir lastik ve fiyatı da çok iyi!

Mükemmel lastikler. Ön lastikler 65500 km sonra yeni değiştirildi! Arka lastiklerde hala 6 mm diş var ve ön tarafa yerleştirildiler, arkada 2 yeni Asimetrik 6.
Kavrama hem kuru hem de ıslakta harika. Kuru yol tutuşu mükemmel. Her zaman güvenli hissettiriyor ve benimki gibi hibrit arabaların sıfır hızda yüksek tork karakteristiğini ıslak yollarda bile iyi idare ediyor. Onları çok beğendim ve bu yüzden daha yeni 6'ya geçtim.
Özelliklerinin çoğunu ömürleri boyunca koruyorlar, ancak kuru zeminde ıslak zeminden daha iyi performans gösteriyorlar (önler dönmeye başlıyor ve daha sert hızlanmalarda çekiş kontrolünü daha sık devreye sokuyor).
Tek olumsuz yanı bozuk yollarda gürültülü olmaları.

Bu lastikleri arabaya taktığım andan itibaren sevdim, E92 325i'm için tasarlanan OEM Bridgestone RF'lerden gece gündüz farkı vardı (onlar berbat lastiklerdi). F1 A5'leri seçtiğim için çok mutluyum çünkü gerçekten keyifli ve güvenli bir ~3 yıl oldu. Sürüşün bir karışımını yaptım, ancak günlük sürüşümde çoğunlukla şehir içi/otoyol oluyor. Ancak birkaç haftada bir (pist yok) kırsal bir yolda sürüş yapmaktan hoşlanıyorum. Kuru zeminde tutuş inanılmazdı ve direksiyondan gelen geri bildirim keskindi, bence daha da etkileyici olanı, virajlarda bile güven veren ıslak zeminde tutuştu. Suda kızaklama sansasyoneldi; birçok kez İngiltere'de sağanak yağmurda uzun yolculuklar yaptım, genellikle Londra'dan Dartmoor, Devon'a. Bir keresinde, yanımda bir M135i ile otoyolda sağlıklı bir hızda gidiyordum ve şiddetli yağmurda sert şeride kadar suda kızaklama yaptılar ve arabam A5'ler sayesinde yoluna devam etti. Bunun üstüne, kışın zirvesinde Londra'dan Devon'a buzlu koşullarda RWD BMW ile birkaç kez canlı sürüşler yaptım ve her şey kadar pürüzsüzdü.

Bu lastikleri gerçekten suçlayamam çünkü çok uygun fiyatlı ve etkileyiciydiler. Benim için tek olumsuz tarafları özellikle iyi görünmeyen lastikler olmaları ve görünüşte oldukça çabuk "kurumaları"ydı, bu yüzden sık sık lastik parlatmaya ihtiyaç duyuluyordu. Aşınma açısından, arka lastikler ancak şimdi sınıra ulaştığı için yaklaşık 18 bin mil makul sayılır ve sanırım ben diğerlerinden daha sık çizgiden çıkma eğilimindeyim, ayrıca yıllar içinde birkaç donut yaptım ama sadece birkaç kez.

Şimdi arka lastikler için 255/30/19 (stok) veya 265/30/19 Continental SportContact 7 almayı düşünüyorum ancak ıslak zemin tutuşunun kaybolacağından endişeleniyorum.

BMW 325i M Sport LCI (E92) ST XA coilover'ları üzerinde
Ön: Goodyear Eagle F1 Asimetrik 5 225/35/19
Arka: Goodyear Eagle F1 Asimetrik 5 255/35/19

Assy5 ile tam bir inişli çıkışlı yolculuk. Üç arabamın hepsine farklı zamanlarda taktırdım. Bir tanesine iki kez... Hepsi farklı boyutlardaydı - 17", 18" ve 19"
İlk olarak 18" BMW'de - arabayı tamamen değiştirdim. Aniden ona tekrar aşık oldum. Böyle bir tutuş, geri bildirim ve kullanım - inanılmaz. Ne yazık ki bir yıl sonra, arabanın sallandığını hissetmeye başladım. Elbette frenleri kontrol ettim, ancak lastiklerin yumurta şeklinde olduğu ortaya çıktı. Kendi kendime "Tamam, arabayı bir süre kullanmadım, bu yüzden" dedim. Aynı lastiklerden yeni bir set taktım. Sonra 19" olana. Tahmin edin ne oldu? Lastiklerin ne kadar harika olduğuna dair aynı ilk his. Ve bir yıl sonra - yumurta şeklinde. İkisi de. Bu arada 17" jantlı üçüncü bir araba aldım ve hemen Assy5 lastiklerini taktım ve araba garajda sonraki 7 ayı mükemmel bir şekilde restore edilerek geçirdi. Oradan aldığımda ve 100 km/s hıza yaklaştığımda araba yarın yokmuş gibi sallanmaya başladığında ne kadar şaşırmıştım. Tahmin edin ne oldu - yine yumurta şeklinde lastikler.
Genel olarak lastik harika, ancak uzun ömürlü değil ve bunun nedeni aşınma değil. Belki de hava durumudur, yaşadığım yer her zaman çok sıcaktır, ancak lastikleri ne kadar sevsem de, artık daha fazla lastik almayacağım.

Islak ve kuru zeminde mükemmel bir lastik, sadece 5 ay kullandım bu yüzden ne kadar dayanacağını bilmiyorum.

Bu F1 A5 hakkında yorum yapmadan önce, önceki arabalarımda Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4'ten Michelin lastiklerinin uzun geçmişinden geldiğimi söylemeliyim, bu yüzden daha odaklı bir lastik almaya alıştım. 40 000 km yapın.
Bu yeni Mercedes C300e'de araba fabrikadan goodyear F1 A5 ile geldi, hiçbir zaman lastik olarak goodyear olmadı (BMW Bridgestone ile donatılmış), bu yüzden onları Michelin PS4 ile BMW'leri kullandığım gibi sürdüm... gitmedi Beklendiği gibi, lastik sınırlara kadar zorlandığında uyarı vermeden "bırakma" eğiliminde olur ve sınırlar size haber vermeden gelir. Lastiğin aşınması arttıkça bu güvensizlik hissi de artıyor. Uzun zamandır ilk kez, arkadan çekişli bir arabada ön lastikleri arka lastiklerden önce aşındırabildim. 26.000 km'de düzenli olarak giyilirler, tabiri caizse omuzlarda biraz daha fazla, ancak lastik genelinde neredeyse aynı.

Her yönüyle muhteşem, arabanın hissini gerçekten değiştirdi. Ancak ne yazık ki sadece 3 yıl sonra 4'üm de o kadar kötü bir şekilde çatladı ki onları değiştirmek zorunda kaldım. Şu anda Asimetrik 6'larım var ve bunlar değerli bir yedek, aynı zamanda tüm ölçümlerde harika, ancak şu ana kadar onlardan sıfır çatlama.

Arkaya monte edilmiş
300 hp tahrik
40.000 km'nin üzerinde çok iyi dayandılar
Çok düzenli aşınma ile
Tam sonunda, davranışı etkilemeden jantın kenarından 2 cm'ye 3 cm'lik küçük bir parça çıktı

Bunları, üzerlerindeki tüm testleri okuduktan sonra Fransa 2020'de getirdim.
Arabayı bunlarla birlikte Yeni Zelanda'ya ithal ettim.
Kuru ve ıslak zeminde harika lastiklerdi. Mükemmel denge ve gerçekten sınırlarını zorlama yeteneği. Ancak yaklaşık %50 aşınmaya maruz kaldıklarında durgun su ile mücadele etmeye başlarlar ki bu da tüm lastiklerin bu şekilde davranması yeterince adildir.
Ayrıca çipli NZ yollarında çok gürültülü bir lastiktirler.
Daha sonra araç düşük hızlarda sola doğru bir çekiş geliştirdi.
Aynı zamanda düşük hızlarda bir yalpalama geliştirdi.
İncelemek için Ön Sol tarafı çektim ve lastik muhafazasının iç kısmının şeklinin değiştiğini hayretle gördüm.
Bir Winter's setim vardı, bu yüzden komple seti taktım.
Tüm Goodyear Asimptotik 5'lerin incelenmesinden sonra yaklaşık 25 bin aşınmayla 3'ü aynı hatayı yapmıştı.
Toplam kasa şekli değişikliği ve yapısal arıza.
Ayrıca 3 lastiğin de aynı kısmında arıza olması da ilginç!!
Bu lastiklerle hiç çukura girmedim.
Ben bu lastikleri tavsiye etmem. Yaz aylarında Continental veya Michelin satın alacağım.

Her türlü hava koşulunda (kar/buz hariç!) iyi kavrama sunan, çok yönlü, iyi bir lastik.

Bu lastikler 21.000 mil dayanmıştır ve ön kısmın her tarafı 5-6 mm'dir, bu da parlak bir aşınmadır ve runflattır.

Kuru ve ıslak kavrama mükemmeldir ve 20 inç tekerlekler üzerindeki runflatların olabileceği kadar konforludur.

Bunlar gen 2 runflat'lardır ve bir çukura çarptığınızda korkunç ve çarpık olan gen 1 dunlop sp sport maxx gt'den daha iyidirler. Bunlar şu ana kadar çukurlara dayanmayı başardı.

Sanırım 40.000 mil yapacaklar ve ömür sonu incelemesi yapacağım.

Bu lastikler 275/30/20 runflattır ve 20.000 mil yol katetmiştir ve sırt bloğundaki bir kesik onları değiştirmemi sağlayana kadar her yönden 4,5 - 5 mm'deydi ki bu utanç verici. En az 25 bin ve muhtemelen 30 bin dayanacaklarını düşünüyorum ki bu harika.

Bu 2. nesil runflatlar olabildiğince konforluydu ve bir çukura çarptığında şişip çıkan berbat dunlop sp sport maxx gt'nin yerini aldı.

Kuru ve ıslak yol tutuşu mükemmel ve runflatta harikalar ve Asda lastiklerinden her biri 275 £ karşılığında ucuz değil ama işi yapıyor. Runflatları kullanmamın nedeni, bir lastik patlaması yaşamam ve işe gidip 80 mil kadar gitmem ve sonra onları değiştirmek zorunda kalmamdı, çünkü içleri parçalandı ama devam etmemi sağladılar. Arabada lastik sızdırmazlık maddesi olmaması ve yedek parça bulunmaması, runflatları muhafaza etmem gerektiği ve lastik sızdırmazlık maddesinin işe yaramayacağı anlamına gelir.