15 lastikten 5.
Rakiplerinin 64%'sini geride bıraktı
2021 Auto Bild 19 inç Yaz Lastiği Testi
Tavsiye edilen.
Vredestein Ultrac Vorti Test Sonuçları
Bağımsız yayınlarca 29 kez test edilen Vredestein Ultrac Vorti, ortalama 7. sırada bitiriyor. En güçlü disiplini Kuru Yol Tutuşu; burada 10 testte rakip grubunun %70 oranındaki bölümünü geride bırakıyor. En zayıf disiplini ise Yuvarlanma Direnci; 10 testte %15.
- 29Bağımsız test
- 0Test birinciliği
- 1Podyum
- 7.Ortalama sıra
- 41%Ortalama geride bırakılan grup
- 13Yayın
29 test, 2012 - 2021
- Test birinciliği
- İkinci
- Üçüncü
- Ortalama 41%
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Vredestein Ultrac Vorti hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 14 | 17,4 lastikten 5,6. | 63% | 2 |
| Kuru Yol Tutuşu Güçlü | 10 | 12,1 lastikten 3,9. | 70% | 2 |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 5 | 10,4 lastikten 5,8. | 46% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 14 | 17,4 lastikten 7. | 55% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 11 | 12,5 lastikten 5,6. | 60% | 1 |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5 | 10,4 lastikten 5. | 54% | - |
| Islak Daire | 2 | 8,5 lastikten 5,5. | 33% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 11 | 12,7 lastikten 7,2. | 44% | - |
| Kavisli Suda Kızaklama | 1 | 15 lastikten 4. | 79% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 5 | 11,2 lastikten 6,2. | 49% | 2 |
| Gürültü | 10 | 13 lastikten 6,5. | 55% | - |
| Lastik Ağırlığı | 2 | 9 lastikten 9. | 0% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 3 | 18,7 lastikten 8,7. | 56% | - |
| Değer | 2 | 20 lastikten 8. | 63% | - |
| Yuvarlanma Direnci Zayıf | 10 | 12,1 lastikten 10,7. | 15% | - |
Birebir karne
Vredestein Ultrac Vorti ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
16 ortak: 8 önde, 7 geride
|
16 | 8 | 7 | 1 | 53% |
 Pirelli P Zero
13 ortak: 2 önde, 11 geride
|
13 | 2 | 11 | - | 15% |
 Falken Azenis FK510
12 ortak: 5 önde, 6 geride
|
12 | 5 | 6 | 1 | 45% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
11 ortak: 7 önde, 4 geride
|
11 | 7 | 4 | - | 64% |
 Continental Sport Contact 5
11 ortak: 1 önde, 10 geride
|
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Michelin Pilot Sport 4
10 ortak: 0 önde, 9 geride
|
10 | 0 | 9 | 1 | 0% |
 Toyo Proxes Sport
9 ortak: 8 önde, 1 geride
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Yokohama Advan Sport V105
9 ortak: 4 önde, 5 geride
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Bridgestone Potenza S001
9 ortak: 4 önde, 5 geride
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9 ortak: 1 önde, 8 geride
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
9 ortak: 0 önde, 9 geride
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
9 ortak: 0 önde, 9 geride
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
8 ortak: 4 önde, 4 geride
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
8 ortak: 2 önde, 6 geride
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Dunlop SportMaxx RT
8 ortak: 2 önde, 6 geride
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Kumho Ecsta PS71
6 ortak: 5 önde, 1 geride
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 ortak: 3 önde, 2 geride
|
6 | 3 | 2 | 1 | 60% |
 Pirelli P Zero PZ4
6 ortak: 1 önde, 5 geride
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental Sport Contact 6
6 ortak: 0 önde, 6 geride
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer UHP
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Kendi serisine karşı
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Ultrac Sessanta Önceki model | 3 | 0 | 9. | 10% |
| Vredestein Ultrac Vorti Bu lastik | 29 | 0 | 7. | 41% |
| Vredestein Ultrac Vorti+ Sonraki model | 6 | 1 | 11. | 37% |
Performans Analizi
29 testten derlendi. 21 Eylül 2025 tarihinde güncellendi.
29 yaz testinde, Vredestein Ultrac Vorti kuru zeminde istikrarlı olarak güçlü bir performans sergiliyor, kuru zeminde yol tutuşu ve rekabetçi kuru zemin frenlemesinde sıklıkla en iyi sonuçları alıyor ve çoğu zaman premium standartlarla rekabet ediyor. Islak zemin performansı genellikle orta seviyede, ıslak zeminde yol tutuşunda ara sıra öne çıkıyor, ancak ıslak zemin frenlemesi en iyilerin yaklaşık %8-14 gerisinde kalabiliyor. Verimlilik açık bir zayıflık, çünkü yuvarlanma direnci sıklıkla en kötüler arasında yer alıyor. Konfor/gürültü sonuçları boyuta/teste bağlı olarak çok iyi ile vasat arasında değişiyor. Genel olarak, lastik spor odaklı bir profile uyuyor: kuru zeminlerde keskin, dengeli, ıslak zeminde kabul edilebilir ancak sınıfında lider değil ve daha yüksek yuvarlanma direnciyle cezalandırılıyor. Ödüller ve yerleştirmeler üst orta sıra etrafında toplanıyor, birkaç ilk 5 ve birkaç podyum var, ancak eski veya zorlu UHP testlerinde bazı sonunculuklar da var.
Performans Güçlü Yönleri
-
Kuru Performans
Güçlü
Detaylar
- 2020 Auto Bild'de Kuru Yol Tutuş kategorisinde 1.lik (245/45 R18)
- 2017 Auto Bild (245/40 R18)'de 1. Kuru Frenleme ve 2. Kuru Yol Tutuşu ile genel klasmanda 2. sıra
- 2018 Test Dünya Şampiyonası'nda Kuru Frenlemede 1.lik ve Islak Yol Tutuşta 1.lik (225/45 R17)
- 2021 Auto Bild 19" (5/15, en iyiden %1,8 artış) ve 2019 Lastik İncelemelerinde (4/8, %1 artış) En İyi 5 Kuru Yol Tutuşu
-
Islak Yol Tutuş Dengesi
Ilıman
Detaylar
- 2019 Lastik İncelemelerinde Islak Zeminde Yol Tutuşu 2.si (72,78 sn, en iyiden %3,4 artış) güçlü öznel ıslak zemin geri bildirimiyle
- 2020 Auto Bild UHP 19" Islak Zeminde 3.lük (82,4 km/s, en iyiden %0,8 artış)
- 2020 Sport Auto'da Wet Circle'da 4. sıra (6,99 m/s, en iyiden %4,6 artış)
-
Değer/Fiyat Konumlandırması
Ilıman
Detaylar
- 2020 EVO'nun 2. en düşük fiyatı (119, 2/7)
- Birden fazla Auto Bild testinde sürekli olarak orta seviyede fiyat/değer oranına sahip (örneğin, 2019 AB 225/45 R17: Değer 9/20; 2020 AB 245/45 R18: Değer 7/20)
-
Konfor/Gürültü (belirli boyutlar)
Küçük
Detaylar
- 2019 Auto Bild Spor Otomobil (245/45 R18) kategorisinde Subjektif Konfor kategorisinde 1. sırada
- 2020 Sport Auto'da 2. sırada Gürültü (71,2 dB, en iyiden %0,6 artış)
-
Kuru zemin yol tutuşu
Güçlü
23 testin 13 tanesinde
Detaylar
-
Direksiyon hissi
Güçlü
23 testin 11 tanesinde
Detaylar
-
Islak zemin yol tutuşu
Güçlü
23 testin 11 tanesinde
Detaylar
-
Kuru zemin tutuşu
Güçlü
23 testin 9 tanesinde
Detaylar
Performans Zayıflıkları
-
Yuvarlanma Direnci / Verimlilik
Güçlü
Detaylar
- 2017'nin en kötü yuvarlanma direnci Auto Bild (10,24 kg/t, 9/9, en iyiye göre %22,1 artış)
- 2019 Auto Bild 225/45 R17'nin yuvarlanma direncinde son sırada (11,49 kg/t, 20/20, en iyiden %53,4 daha iyi)
- 2021 Auto Bild 19"'da daha düşük verimlilik seviyesi (9,9 kg/t, 14/15, en iyiden %25,2 artış)
-
Islak Frenleme Tutarlılığı
Güçlü
Detaylar
- 2019 Lastik İncelemeleri: Islak Zemin Frenleme 6/8 (+%16,2 en iyiden)
- 2020 EVO: Islak Frenleme 6/7 (+%13,8 en iyiden) ve Islak Çember 7/7 (+%2,6)
- 2020 Auto Bild UHP 19": Islak Zemin Frenleme 6/10 (+%11,1 en iyiden)
-
Su Üzerinde Kayma/Su Performansı Değişkenliği
Ilıman
Detaylar
- 2020 Auto Bild UHP 19" (8/10, en iyiden %6,3 artış) Düz Aqua alt-orta
- 2019'da Düz Aqua 11/12 (+%7,6) Gute Fahrt
- 2019 Auto Bild 225/45 R17'de Straight Aqua 12/20 (+%5,7)
-
Rekabetçi UHP Alanlarında Sonuç Değişkenliği
Ilıman
Detaylar
- 2020 EVO'da genel olarak 7/7
- 2018 AMS'de 11/11 (karışık orta/düşük kategori sonuçları)
- 2016 Sport Auto'da 8/8 (belirtilen parti kürleme sorunu)
-
Yuvarlanma direnci
Güçlü
23 testin 14 tanesinde
Detaylar
- Islak zemin frenleme Güçlü 23 testin 9 tanesinde
- Su yastığı direnci Güçlü 23 testin 4 tanesinde
-
Sürüş konforu
Güçlü
23 testin 4 tanesinde
Detaylar
Sahipler testlerle aynı fikirde mi?
Vredestein Ultrac Vorti hakkındaki her testçi yazısı (23 test) ve 101 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Sahipler ve testçilerin hemfikir olduğu noktalar
- Kuru zemin tutuşu 23 testin 9 tanesinde güçlü yön 43 övüyor, 1 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Kuru zemin yol tutuşu 23 testin 13 tanesinde güçlü yön 24 övüyor, 3 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yol gürültüsü 23 testin 5 tanesinde güçlü yön 32 övüyor, 5 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Direksiyon hissi 23 testin 11 tanesinde güçlü yön 14 övüyor, 2 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yuvarlanma direnci 23 testin 14 tanesinde zayıf yön 1 övüyor, 7 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Kuru zemin frenleme 23 testin 8 tanesinde güçlü yön 4 övüyor, 0 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
Ayrıştıkları noktalar
- Islak zemin tutuşu 23 testin 3 tanesinde zayıf yön 38 övüyor, 8 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Islak zemin yol tutuşu 23 testin 11 tanesinde güçlü yön 0 övüyor, 3 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
Sahiplerin dile getirdiği, bu lastiğin hiçbir testinde geçmeyen
- Görünüm hiçbir test değinmiyor 11 övüyor, 1 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yanak sertliği hiçbir test değinmiyor 9 övüyor, 3 eleştiriyor 101 yorum içinde · Bu yorumları oku
Her test, en yeniden başlayarak 29
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2021 1 test
2020 6 test
7 lastikten 7.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2020 EVO UHP Yaz Lastiği Testi
Ultra Vorti, suda kızaklama testlerinde iyi performans gösteren ve kuru pistte de iyi bir tur zamanı elde eden, fena olmayan bir lastik. Ancak birçok testte sıralamanın en altlarında veya ona yakın yerlerde yer aldı ve öznel olarak gürültülüydü ve en iyi lastiklerin yol tutuşundan yoksundu. Yeni yılda güncellenmiş bir versiyonunun çıkacağını belirtmekte fayda var.
10 lastikten 4.
Rakiplerinin 11%'sini geride bıraktı
2020 UHP, UUHP ve Pist Günü Lastik Testi
Yenilenen Vorti, dinamizmden ziyade konforu ön plana çıkarıyor.
10 lastikten 4.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
20 lastikten 4.
Rakiplerinin 84%'sini geride bıraktı
2020 Auto Bild Yaz Lastiği Testi
Örnek teşkil ediyor.
16 lastikten 6.
Rakiplerinin 60%'sini geride bıraktı
2020 ADAC 18 İnç Yaz Lastiği Testi
Tavsiye edilen
50 lastikten 8.
Rakiplerinin 85%'sini geride bıraktı
2019 5 test
8 lastikten 5.
Rakiplerinin 43%'sini geride bıraktı
2019 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi
Ultrac Vorti, her koşulda mükemmel direksiyon hissi ve denge sunarak, üstün yol tutuşu sağlayan bir lastik olduğunu bir kez daha kanıtladı. Zayıf frenleme performansı ise lastiğin daha yüksek bir puan almasını engelledi. Tavsiye edilen.
11 lastikten 4.
Rakiplerinin 60%'sini geride bıraktı
2019 Auto Bild Spor Otomobil Lastik Testi
Örnek teşkil ediyor.
20 lastikten 10.
Rakiplerinin 42%'sini geride bıraktı
2019 Auto Bild Yaz Lastiği Testi
Tavsiye edilen.
10 lastikten 10.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
53 lastikten 9.
Rakiplerinin 82%'sini geride bıraktı
2018 2 test
11 lastikten 11.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2018 AMS Yaz Yüksek Performanslı Lastik Testi
Şartlı olarak tavsiye edilir.
16 lastikten 6.
Rakiplerinin 67%'sini geride bıraktı
2017 1 test
9 lastikten 2.
Rakiplerinin 75%'sini geride bıraktı
2017 Auto Bild UHP Lastik Testi
Örnek teşkil eden
2016 4 test
9 lastikten 9.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
8 lastikten 8.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2016 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi
Tavsiye edilmez
6 lastikten 5.
Rakiplerinin 20%'sini geride bıraktı
2016 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi
Tatmin edici
16 lastikten 4.
Rakiplerinin 80%'sini geride bıraktı
2015 4 test
10 lastikten 5.
Rakiplerinin 56%'sini geride bıraktı
2015 EVO Dergisi Performans Lastik Testi
Yokohama ile birlikte en hızlı kuru tur derecesini paylaşan Vredestein, ıslak zemindeki performansı yakalayamadı ve hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede zorlandı, bu da Vorti'nin genel sıralamada beşinci sırada kalmasına neden oldu.
9 lastikten 8.
Rakiplerinin 13%'sini geride bıraktı
7 lastikten 4.
Rakiplerinin 50%'sini geride bıraktı
14 lastikten 11.
Rakiplerinin 23%'sini geride bıraktı
2014 2 test
10 lastikten 6.
Rakiplerinin 44%'sini geride bıraktı
2014 EVO Max Performance Yaz Lastiği Testi
Yedinci sırada yer alan Toyo'ya benzer bir performans sergileyen Vredestein Ultrac Vorti, testler boyunca çoğunlukla "orta sıralarda" yer alan bir lastikti. Islak zeminde iyi bir performans sergileyerek güven uyandırdı ve konforlu ve sessiz olması sayesinde asfalt zeminde üçüncü sırada yer aldı.
11 lastikten 7.
Rakiplerinin 40%'sini geride bıraktı
2013 3 test
10 lastikten 8.
Rakiplerinin 22%'sini geride bıraktı
2013 Auto Express Yaz Lastiği Testi
Yeni Vorti, en hızlı tur zamanına sahip kuru zemin performansı, keskin sportif hissi ve iyi dengesiyle öne çıkıyor. Ne yazık ki Vredestein, kuru zemin performansını ıslak zemin performansına feda etmiş gibi görünüyor, zira lastik ıslak pistte genel denge açısından yetersiz kaldı ve yedinci sırada yer aldı. Daha da endişe verici olanı ise, yeni Vorti'nin ıslak zeminde frenleme testinde ancak dokuzuncu sırada yer alabilmesi ve testin galibi Conti'den ortalama yedi metre daha uzun mesafede durması. Yeni bir lastik için düşük yuvarlanma direnci değerleri ve orta sıralarda yer alan gürültü değerleri, Vorti'yi genel sıralamada sekizinci sıraya yerleştiriyor.
10 lastikten 9.
Rakiplerinin 11%'sini geride bıraktı
2013 Sport Auto Maksimum Performans Yaz Lastiği Testi
Kuru zeminde en hızlı lastik ve iyi direksiyon hassasiyetine sahip, ancak ıslak zemindeki performansı, suda kayma ve frenlemede birkaç puan kaybetmesi nedeniyle Vorti'yi en üst grubun dışında bırakıyor.
19 lastikten 5.
Rakiplerinin 76%'sini geride bıraktı
2012 1 test
10 lastikten 8.
Rakiplerinin 22%'sini geride bıraktı
2012 EVO Yaz Lastiği Testi
Vredestein Ultrac Vorti, güçlü kuru zemin performansını zayıf ıslak zemin performansı ile takas etmiş ve yol tutuş konforundan ziyade iyi direksiyon tepkisine öncelik vermiş gibi görünüyor.
Vredestein Ultrac Vorti genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Vredestein lastikleri