Korkunç lastikler. Sürüşleri iyi ama çatlaklar ve çalışmaya başlamadan önce güvenlik gerekçesiyle değiştirilmeleri gerekiyor. Dış sırt bloklarında çok fazla çatlak var. Bu, üretici tarihinden itibaren 3 yıldan biraz fazla olan lastiklerde.

Bunu yakın zamanda satın aldığım Infiniti M35H'de kullanıyorum, ben takmadım, bu lastiklerle birlikte geldi. Söyleyebileceğim tek şey virajlarda biraz kötü hissettiriyor, araba tutuşunu kaybediyor ve virajı ya çok yavaş ya da çok geniş almak zorundasınız yoksa çekiş gücünüzü kaybediyorsunuz. Birkaç gün içinde bunları bir Falken Azenis FK520 ile değiştireceğim. Ayrıca bu lastiklerin benimki gibi ağır arabalarla iyi çalışmadığını düşünüyorum.

Kesinlikle tavsiye etmem. Bu lastikleri Mazda MX5'imde kullanıyorum. 4 lastiğin hepsinde omuzlara tükürme belirtileri var. Diş derinliği hala 6 mm civarında.
Üzerlerinde çok fazla aşınma olmasına rağmen değiştirilmeleri gerekecektir.
Nexen ile doğrudan e-posta yoluyla iletişime geçtim ve çok hızlı bir yanıt aldım, çok etkilendim
Bu durum uzun sürmedi çünkü Nexen ile iletişime geçmek için birkaç kez denedim ve e-posta yoluyla hiçbir yanıt alamadım
Bana e-posta gönderen kişinin iletişim numarasını almayı başardım.
Aradığımda beni oyaladılar. Gerçekten resepsiyondan aramamı iletmek mümkün değil.
Aldığım cep telefonu numarasına birkaç mesaj bıraktılar. Aramalarıma veya e-postalarıma geri dönme nezaketini göstermediler.

SİZİN Nexen N Fera SU1 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N Fera SU1'nizi değerlendirin >

Diğer yorumculara göre, 2 yıl sonra lastiklerim çatladı. İngiltere'nin kuzeyinde, otoyolda en fazla 70 mil hızla giderken standart bir station wagon kullanıyorum. Arka aksta lastiklerim vardı ve 20.000 mil sonra 3 mm'ye kadar aşındılar. Ön akslara taktım ve 3 mm'lik bir aşınmayla korkunç bir ses çıkardılar. Bloklar arasında çatlak olan lastikler istemiyorum.

OEM'in MOT'tan geçememesi nedeniyle 24.426'da 520d MHT touring'ime taktım. 30.000 km daha yol yaptım ve Nexen ile değiştirdim. Aşağıda lastiğin çıkarılmış halinin fotoğrafını görebilirsiniz. Montajcı daha fazla kilometre yapabileceğini söyledi!. RFT'den daha iyi sürüş ve kullanım ve konfor. Aşınma çok düzgün ve delinme veya şişkinlik yok. Haftada bir kontrol ediyorum ve önerilen basıncı doğru tutuyorum.

Öncelikle, bu lastik harika, daha önce kullandığım lastiklerden çok daha iyi. Kuru zemin tutuşu tam yerinde, ne kadar zorlarsam zorlayayım asla tahmin edilemez veya kaygan hissettirmiyor. Islak zemin tutuşu hafifçe test edildi ancak şimdiye kadar zorladığım sınırlar için henüz hayal kırıklığına uğratmadı. Kuru zemin frenlemesi mükemmel. Geri bildirim ve yol tutuşu iyi. Elektrikli direksiyonla bile yol hissi oldukça iyi aktarılıyor. Şikayet yok.

2019 Mazda 3'ümde bu Nexen lastikleri (215/45) kullandım. Dengeli bir sürüş stilim var; sık sık hız yapmıyorum veya keskin dönüşler yapmıyorum. Sürüşümün çoğu otoyollarda ve ortalama yollarda, ara sıra da çukurlarla geçiyor.

Ön lastiklerimle 40.000–50.000 mil sürdükten sonra, kuru yol tutuşunun çok iyi olduğunu ve harika geri bildirim sağladığını gördüm. Islak yol tutuşu fena değildi ancak yağmurlu günlerde çekişte hafif bir kayıp fark ettim, bu da beni daha dikkatli yaptı.

Bu lastiklerin en büyük avantajı uygun fiyatlı olmalarıdır; fiyatına göre ortalama ila biraz ortalamanın üzerinde bir performans sunarlar. Ancak benim asıl endişem ve bu incelemenin sebebi dayanıklılıklarıdır. Orta düzeyde sürüş alışkanlıklarıma rağmen, bu lastiklerin oldukça çabuk yıprandığını gördüm.

Lastiklerimde yaklaşık 3 mm diş kaldığında (yaklaşık %70 aşınmış), sadece 29 mil hızla giderken küçük ama oldukça derin bir çukura girdim. Şaşırtıcı bir şekilde, lastik yolun ortasında tamamen patladı! Bu olay, bu lastiklerin çok iyi güçlendirilmediğini ve kullanım ömürlerinin sonuna yaklaştıkça riskli hale gelebileceğini anlamamı sağladı. Başlangıçta iyi performans gösterseler de, aşınmaya başladıklarında sürücülerin ekstra dikkatli olmalarını tavsiye ediyorum.

Ayrıca lastiklerin çevresel kenarlarının kırışmaya başladığını fark ettim, bu zayıf takviyeye işaret olabilir. Belki de bu sadece benim deneyimimdi, ancak bir lastiğin düşük hızda bu kadar dramatik bir şekilde arızalanmasını beklemiyordum.

Arabamda 2 çift vardı, biri 2020 DOT, diğeri 2022 DOT, her iki çift de şu anda Şubat 2025'te, hepsi arabada çatladı ve dördünü de değiştirmem gerekiyor... Ne kadar dayanıklı olduklarından pek memnun değilim... Arabada iyi hissettiriyorlar, kuru ve ıslak zeminde iyi tutuş sağlıyorlar (İngiltere'de çoğunlukla yağmurlu günler) Zamanında fren yapmama konusunda hiçbir zaman sorun yaşamadım (birkaç acil frenleme yaptım ve harika bir iş çıkardılar)

Arabayı, satış gereği x4 patlamayan lastik takan bir bayi olmayan ikinci el satıcıdan aldım. Daha önce Nexen ile karşılaşmamıştım ancak 25000 sorunsuz milden sonra genel performanslarından memnun kaldım. Önceki 520d'me takılan OEM lastiklerle karşılaştırıldığında sürüşün daha konforlu olduğunu ve ıslak/kuru tutuşta veya yakıt ekonomisinde kayıp olmadığını gördüm. Arka lastiklerin değişmesi gerekiyor, bu yüzden tekrar Nexen markasına bakacağım.

Fiesta ST180'imi satın aldığımda, arabada bu Nexens'lerden tam bir set vardı. Bayide kontrol ettiğimde ve bir tamirci olduğum için, arabanın altına bakmaktan korkmuyorum. Bunu yaptığımda, iç ön lastiğin yan duvar çatlakları olduğunu gördüm. Bunlar kolayca 2-4 inç uzunluğundaydı. (Bunu aklınızda bulundurun)

Arabayı satın aldım ama bayiye lastikten bahsettim. Ayrıca MOT istedim ve arabayı hiçbir itiraz olmadan satın alacağım.

Arabayı 5 yıldır kullanıyorum. Ve her şeyin aynı kalmasını sağlamak için sadece bu lastikleri kullandım. Kuru ve ıslak tutuş seviyeleri fena değil. Ancak daha soğuk aylarda araba belirli eğimlerde tekerlekleri döndürmeyi seviyor ve uzaklaşıyor. Ve çok agresif hissettiriyor.

Bu lastikleri pist gününe bile çıkardım. Yine de adil performanslarına şaşırdım. Kenar aşınmasını oldukça sevdiklerini buldum.

Şimdi bu lastikle ilgili EN BÜYÜK şikayetime gelelim. Bu arabaya sahip olduğum 5 yıl içinde DOKUZ lastik taktım. Sanırım iki lastik aşınma nedeniyle değiştirildi. Gerisi yan duvarların içeriden ayrılması nedeniyleydi. Google'da arama yaparsanız, aynı sorundan muzdarip birçok kişi bulacaksınız. Lastikleri patlak kullanmadım. Sadece İngiliz yollarından biraz fazla etkileniyorlar. Mümkün olduğunca çukurlardan ve çukurlardan kaçınmaya çalışıyorum. Ancak bu lastiklerin üretim kalitesi o kadar kötü görünüyor ki, muhtemelen hapşırsanız bile lastik ayrılabilir.

Daha kötü MOT'lu arabalar gördüm. Ama 6 aylık bir lastiğim var, iç taraftaki yan duvarda 1-2 inçlik çatlaklar var.

Ben şahsen bu markadan uzak dururdum. Bütçem dahilindeki diğer lastiklere bakıyorum ve şimdi sadece 4 tanesini değiştireceğim ve umarım 6 ay sonra tekrar lastik değiştirmem gerekmez.

Mondeo ST220'mde 20000 mil ve 3 yıl kullandıktan sonra bu lastikleri tavsiye etmem. İki lastik, yaklaşık 15000 mil sonra yan duvar çatlaması nedeniyle MOT testinde başarısız oldu, tehlikeli oldukları bir noktada. 5000 mil sonra, kalan 2'sinden biri sırtını delaminasyona uğratmaya başladı. Dördü de gitti, yerine Goodyear F1 asimetrik 6 takıldı, her açıdan çok daha üstün. Nexen'in tutuşu kuru zeminde belirgin şekilde ortalamaydı, ıslak zeminde hiç tahmin edilemezdi. Direksiyon hissi zayıftı, sürekli ağırdı ve ağırlığında hiçbir değişiklik yoktu. Yol yüzeyinin değiştiğini ve tutuş seviyesi ve viraj hızı değiştikçe ağırlığın değiştiğini hissedebildiğiniz Goodyear'ların tam tersi. Konfor ve aşınma açısından fena değildiler, ancak oldukça yüksek yuvarlanma direncine sahip gibi görünüyorlardı. Genel olarak, deneyimime dayanarak, bir daha satın almam ve 2'sinin 2 yıl ve 15000 mil sonra başarısız olduğunu düşünürsek, onları tehlikeli olarak değerlendiririm.

Bunlar 174 beygir gücündeki bir VW T5 Sportline Transporter'da vardı. Çok zorlanmadan.
Lastikler oldukça gürültülüydü ve aşınma da olağanüstü değildi, ancak 4 lastiğin de iç ve dış kenarlarında çatlaklar vardı.
Yıllardır kullandığım güvenilir bir lastik satıcısı tarafından bana önerildi ve onlara inanmamak için hiçbir sebep yok.
Bunları tekrar tavsiye etmem veya satın almam

Bu lastikleri mk3 Audi TT Quattro'da kullanıyorum. Çoğu insan ıslak zeminde yavaşlar; ben hızlandığımdan o kadar emindim ki! Kuru zeminde mükemmel ve neredeyse sessizdirler. 69dB, Michelin'den 3dB daha az. Bunları Şubat 2024'ten beri kullanıyorum ve hiçbir kötü sorunum yok. Gerçi bu arabayı onlarla satın alana kadar Nexen'i hiç duymamıştım.

Bu lastikleri yalnızca bin mil boyunca takın. Bu lastikler ıslak ve kuru zeminde gayet iyi görünüyor, daha önce araçta bulunan eski Goodyear'a kıyasla lastik gürültüsünde gözle görülür bir fark var. Bu kadar erken aşınma hakkında yorum yapamam.

BMW 520 i F10'umda yaklaşık 5 yıl önce zaten Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) vardı. Zaten aşınma ve yıpranma nedeniyle değişecek durumdaydılar, belki yaklaşık 10.000 km daha gidebilirdi ama ben onları değiştirmeyi tercih ettim ve NEXEN Nfera SU1'de karar kıldım ve değişim tamamen oldu.
Continental'lardan çok daha akıcı ve sessiz, sürüşüm zaman zaman şehirde ve otoyolda oluyor ve konfor çok daha iyi, %100 tavsiye ediliyor, üstelik fiyatının Continental'lerle hiçbir ilgisi yok, NEXEN'in Türkiye'deki değeri. Şili Continental'in değerinin en az yüzde 50'si.
Ben çok memnunum ve memnunum, tavsiye ederim.