2022 ViBilagare Eco ve Normal Lastik Karşılaştırma Testi

Eğer siz de benim gibi düşük yuvarlanma direncine sahip / çevre dostu / elektrikli araç lastiklerinin normal lastiklerden tam olarak nasıl farklı olduğunu merak ediyorsanız, bu test tam size göre!

İsveçli yayın organı ViBilagare'nin harika ekibi, popüler 205/55 R16 ebatındaki on farklı lastik setini test etti ve Continental, Michelin ve Nokian'dan "normal" VE "eko/EV" lastikleri de dahil etti. Bu, Continental PremiumContact 6 ile EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 ile e.Primacy ve Nokian Hakka Blue 3 ile Green 3'ü (Nokian WetProof'un İskandinavya'ya özgü versiyonları) karşılaştırdığımız anlamına geliyor.

Goodyear ve Bridgestone'dan neden çevre dostu/düşük yuvarlanma dirençli/EV lastikleri yok? Bu test, bazı lastik üreticilerinin farklı yaklaşımlarını vurguluyor ve Tyre Reviews, Bridgestone'un felsefesinden emin olmasa da, Goodyear, tüm lastiklerinizi EV'ye hazır hale getirerek, yani her lastik için düşük yakıt tüketimine ve her koşulda mükemmel yol tutuşuna odaklanarak, EV'ye özel lastiklere ihtiyaç duyulmadığına kesinlikle inanıyor.

EV ve Normal Lastik Test Sonuçları

Peki, bu iki lastik türü nasıl karşılaştırılıyor? Ne yazık ki, ECO lastikler için durum pek iyi görünmüyor. Düşük yuvarlanma direnci ve yol tutuşu, özellikle ıslak zeminde yol tutuşu, şu anda birbirine zıt özellikler ve bu test bunu vurguluyor. Ekonomik lastiği bir kenara bırakırsak, neredeyse tüm yol tutuş testlerinde ECO lastikler en kötüler arasındaydı; Michelin e.Primacy, ıslak zeminde VW Golf'ü Primacy 4'ün tam 5 metre gerisinde durdurdu, bu da ekonomik lastikten çok da uzak değil!

ECO lastikler, normal lastiklere kıyasla daha düşük diş derinliğine sahip oldukları için, yuvarlanma direncini azaltarak suda kayma konusunda daha iyi bir performans sergilemediler.

Bu durumun her lastiğin enerji tüketimine ne kadar katkı sağladığı bilinmiyor, ancak test edenler Goodyear'ın EfficientGrip Performance 2 lastiğinin başlangıç diş derinliğini 8,2 mm'den Michelin e.Primacy'nin başlangıç diş derinliği olan 6,1 mm'ye kadar inceltmesini sağladılar ve yuvarlanma direnci 7,15 kg/ton'dan 6,62 kg/ton'a düştü; bu da onu çevre dostu lastiklerin hemen arkasına yerleştirdi.

Genel olarak, ViBilagare, eko lastiklerin gerçek dünya koşulları için çok fazla taviz anlamına geldiğini düşünüyor; lastiklerin yuvarlanma direnci ve gürültü seviyelerinde sağladığı iyileşme, kuru zeminde yol tutuşu, ıslak zeminde yol tutuşu, suda kızaklama direnci ve başlangıç diş derinliğindeki önemli azalmaya değmiyor.

Bridgestone Turanza T005 ve Goodyear EfficientGrip Performance 2 bu testte genel sıralamada üçüncü ve altıncı olmuş olabilirler, ancak "normal" lastikler ile EV lastikleri arasında iyi bir ara çözüm gibi görünüyorlar.

Bu, Tyre Reviews'ın gelecekte daha detaylı olarak inceleyeceği bir konu elbette.

Kuru

Continental PremiumContact 6, kuru zeminde frenleme testinde mükemmel bir performans sergileyerek, ikinci sırada yer alan Toyo'nun neredeyse bir metre önünde aracı durdurmayı başardı.

PremiumContact 6, kuru zeminde yol tutuşunda da liderliği ele geçirdi; Bridgestone ve Toyo da iyi performans gösterdi. Çevre dostu lastikler ise her iki kuru zemin testinde de sonuncu oldu; Nokian Hakka Green 3 ise gerçekten zorlandı.

Islak

Islak zeminde frenlemede en iyi performansı Nokian Hakka Blue 3 "normal" lastik gösterdi ve aracı 28,6 metrede durdurdu. Çevre dostu versiyonu Hakka Green 3 ise 5,1 metre daha uzun mesafede aracı durdurarak çevre dostu lastikler arasında en iyi sonucu elde etti!

Hakka Blue 3, ıslak zeminde de en iyi performansı gösterirken, diğer standart lastikler de iyi bir performans sergiledi. Hakka Green 3 ise etkileyici bir sonuç elde ederek standart Primacy 4 ile aynı performansı gösterdi.

Normal lastikler, muhtemelen daha yüksek başlangıç diş derinlikleri nedeniyle, hem düz hem de virajlı yollarda suda kayma konusunda en iyi performansı gösterdi.

Çevre

Alışılmadık bir şekilde, hem makine testlerinden elde edilen yuvarlanma direnci verilerine, hem de ViBilagare'nin Golf'ü sabit bir daire içinde sürdüğü ve araçtan 100 km'de litre cinsinden yakıt tüketimini ölçtüğü gerçek dünya testine sahibiz.

İki sonuç kümesi çoğunlukla birbiriyle örtüşüyor, ancak bazı küçük farklılıklar da mevcut. Test tezgahında ölçülen lastikler arasında %40'lık bir fark varken, bu fark yol testlerinde sadece %7,95'e düştü. Bunun nedeni, lastiklerin bir aracın yuvarlanma direncinin yaklaşık %20'sini oluşturmasıdır.

Diş derinliğinin azalmasına rağmen, düşük yuvarlanma dirençli lastikler testteki en pahalı lastikler arasındaydı.

Sonuçlar

1^st

Continental Premium Contact 6

205/55 R16 91V

• AB Etiketi: C/A/71
• Utqg: 280
• Ağırlık: 9 kg
• Basamak: 7.4 mm

Kısa fren mesafesi ve yüksek viraj tutuşu. Güvenli sürüş özellikleri.

Konfor seviyesi biraz daha düşük.

Continental, hem ıslak hem de kuru yollarda etkileyici frenleme performansı sergiliyor ve özellikle kuru koşullarda en kısa frenleme mesafelerinden bazılarını sunuyor. Yanal tutuş da ıslak ve kuru zeminde en üst düzeyde. Direksiyon tepkisi hızlı ve hassas. Viraj alma hızları çok yükseldiğinde bile, "PC6" kriz durumlarında kontrolü kolaylaştıran iyi bir yol tutuşu sergiliyor.
Daha sportif bir yaklaşım, konforun pahasına geliyor. Tümseklerde biraz daha sert bir şekilde ilerliyor ve gürültü seviyesi testteki en sessiz lastiklerden daha yüksek. Kısa fren mesafeleri ve en iyi yol tutuş performansı, sadece ufak tefek zayıf yönleriyle birlikte, her şey özetlendiğinde Continental'e açık bir test zaferi kazandırıyor.

Dry

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	34.2 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	107.1 s			100%

Wet

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	29.8 M	28.6 M	+1.2 M	95.97%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	68.1 s	67.9 s	+0.2 s	99.71%
Islak Daire	1st	20.5 s			100%
Düz Suda Kızaklama	4th	81.2 Km/H	84.9 Km/H	-3.7 Km/H	95.64%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	67 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.8 m/sec2	95.99%

Value

75.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	5th	969	621	+348	64.09%
Yuvarlanma Direnci	10th	8.46 kg / t	5.64 kg / t	+2.82 kg / t	66.67%
Yakıt Tüketimi	6th	5.26 l/100km	5.07 l/100km	+0.19 l/100km	96.39%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Nokian Hakka Blue 3

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: C/A/67
• Ağırlık: 8.2 kg
• Basamak: 7.9 mm

Yüksek ıslak zemin tutuşu, tutuş sınırında kolay kontrol. Bozuk yollarda sessiz.

Nispeten yüksek tüketim.

Testin en önemli yeniliklerinden biri de üçüncü nesil Hakka Blue oldu. Selefine kıyasla, ıslak ve kuru zemin arasında daha dengeli bir performans sergiliyor; özellikle kuru zeminde denge ve yol tutuş seviyesi bir üst seviyeye çıkmış durumda.
Islak yollarda performans hala bu lastiğin en güçlü yönü. Fren mesafesi testteki en kısa mesafe. Sürüş özellikleri mantıklı ve yüksek viraj hızlarında bile arka tarafın dengeli olmasıyla kontrolü kolay. Ancak Blue 3, suda kızaklama konusunda en yüksek puanları kaçırıyor. Yuvarlanma direnci de nispeten yüksek.
Nokian Blue 3, düz asfaltta bir miktar desen gürültüsüne sahip olsa da, pürüzlü yüzeylerde gürültü seviyesi oldukça rahatsız edici değil. Yüksek ıslak zemin tutuşu ve kuru zeminde geliştirilmiş keskinliğiyle Nokian, genel sıralamada ikinci sırada yer alıyor.

Dry

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	108.3 s	107.1 s	+1.2 s	98.89%

Wet

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	28.6 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	67.9 s			100%
Islak Daire	2nd	20.6 s	20.5 s	+0.1 s	99.51%
Düz Suda Kızaklama	2nd	81.8 Km/H	84.9 Km/H	-3.1 Km/H	96.35%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	67.3 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.5 m/sec2	96.42%

Value

73%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	9th	1069	621	+448	58.09%
Yuvarlanma Direnci	8th	8.23 kg / t	5.64 kg / t	+2.59 kg / t	68.53%
Yakıt Tüketimi	10th	5.49 l/100km	5.07 l/100km	+0.42 l/100km	92.35%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16 91W

• AB Etiketi: B/A/71
• Ağırlık: 7.6 kg
• Basamak: 7.4 mm

Hızlı direksiyon tepkileri, yüksek sürüş keyfi.

Tümseklerde sert sallanıyor, yol gürültüsü var.

Japon Bridgestone, sürüş keyfi ve nispeten düşük yakıt tüketimi arasında mükemmel bir denge sunuyor. Turanza T005, direksiyon hareketlerine hızlı tepki veriyor ve ani engellerden önemli bir savrulma olmadan kaçınabiliyor. Denge nötr ve hızlı tepkilere rağmen arka kısım baskı altında sabit kalıyor.
Kuru zeminde Bridgestone, kısa frenleme mesafeleri sunar ve yüksek hızlarda mükemmel denge sağlar. Islak zeminlerde bile en iyiler arasında yer alır. Önceki yıllara kıyasla T005, suda daha rahat hareket eder ve suda kızaklamayı da iyi yönetir.
Olumsuz yönleri konforla ilgili. Pürüzlü asfaltta düşük frekanslı bir sesle yüzeye karşı hassas. Ayrıca, enine yol çatlaklarında viraj alma konforu biraz sert. Çok keyifli sürüş özellikleri sayesinde genel olarak üçüncü sırada yer alıyor.

Dry

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	107.6 s	107.1 s	+0.5 s	99.54%

Wet

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	32 M	28.6 M	+3.4 M	89.38%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	68.2 s	67.9 s	+0.3 s	99.56%
Islak Daire	3rd	20.7 s	20.5 s	+0.2 s	99.03%
Düz Suda Kızaklama	2nd	81.8 Km/H	84.9 Km/H	-3.1 Km/H	96.35%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	69.8 m/sec2			100%

Value

82.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	4th	879	621	+258	70.65%
Yuvarlanma Direnci	4th	7.12 kg / t	5.64 kg / t	+1.48 kg / t	79.21%
Yakıt Tüketimi	5th	5.24 l/100km	5.07 l/100km	+0.17 l/100km	96.76%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Toyo Proxes Comfort

205/55 R16 91H

• AB Etiketi: CA/70
• Ağırlık: 8.4 kg
• Basamak: 7.9 mm

Genel olarak yüksek tutuş seviyesi, iyi virajlı su üzerinde kayma yeteneği.

Nispeten yüksek yakıt tüketimi.

Yeni Toyo Proxes Comfort, selefi Proxes CF2'nin yerini alıyor ve biraz daha düşük fiyat aralığında konumlanıyor, ancak bu performans açısından fark edilmiyor. Proxes Comfort, iyi frenleme performansı ve yüksek viraj tutuşuyla test turlarında sıklıkla üst sıralarda yer alıyor. Hem ıslak hem de kuru yollarda, baskı altında dengeli bir davranış sergileyerek kusursuz bir sürüş sunuyor. Bununla birlikte, yüksek hızlarda ani yön değişikliklerine tepki vermek biraz daha zor olabiliyor.
Su üzerinde kaymaya karşı direnci, özellikle virajlarda yüksektir. Gürültü açısından, düz yollarda gerçekten sessizdir, ancak daha pürüzlü asfaltlarda düşük frekanslı sesleri iletme eğilimi gösterir.
Ciddi dezavantajları olmayan yüksek ve dengeli bir performans etkileyici. Bu, uygun fiyatlı ve şiddetle tavsiye ettiğimiz bir lastik.

Dry

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	35 M	34.2 M	+0.8 M	97.71%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	107.7 s	107.1 s	+0.6 s	99.44%

Wet

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	31.7 M	28.6 M	+3.1 M	90.22%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	68.7 s	67.9 s	+0.8 s	98.84%
Islak Daire	3rd	20.7 s	20.5 s	+0.2 s	99.03%
Düz Suda Kızaklama	5th	80.7 Km/H	84.9 Km/H	-4.2 Km/H	95.05%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	68.7 m/sec2	69.8 m/sec2	-1.1 m/sec2	98.42%

Value

80.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	2nd	779	621	+158	79.72%
Yuvarlanma Direnci	7th	8.22 kg / t	5.64 kg / t	+2.58 kg / t	68.61%
Yakıt Tüketimi	8th	5.41 l/100km	5.07 l/100km	+0.34 l/100km	93.72%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Michelin Primacy 4

205/55 R16 91V

• AB Etiketi: C/A/68
• Ağırlık: 8.9 kg
• Basamak: 7.5 mm

Mantıklı ve kullanımı kolay. Su üzerinde kaymaya karşı iyi direnç.

Islak yolda yan tutuş. Ses konforu.

Primacy 4, doğrusal direksiyon tepkisi ve iyi denge ile doğal ve keyifli bir sürüş hissi sunuyor; yol tutuş sınırında dengede dururken bile mantıklı ve kolay bir sürüş sağlıyor. Kaçınma manevrası testlerinde, yük değişiminin etkisini sorunsuz bir şekilde karşılıyor.
Çevre dostu e.Primacy piyasaya sürüldüğünden beri, Primacy 4'ün önceki testlere göre daha derin bir desen derinliğine sahip olduğunu ve "P4"ün bu grupta suda kaymaya karşı en yüksek dirence sahip olduğunu görüyoruz. Ancak, kauçuk bileşiminin ıslak zemindeki tutuşu en üst düzeyde değil. Belki de bu, Michelin'in dayanıklılığa verdiği önemin getirdiği bir ödünleşmedir?
Ayrıca, yol gürültüsü yüzeye duyarlıdır; pürüzlü asfaltta gürültü daha yüksektir.

Dry

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	35.3 M	34.2 M	+1.1 M	96.88%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	107.8 s	107.1 s	+0.7 s	99.35%

Wet

97.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	31.3 M	28.6 M	+2.7 M	91.37%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	69.1 s	67.9 s	+1.2 s	98.26%
Islak Daire	6th	21 s	20.5 s	+0.5 s	97.62%
Düz Suda Kızaklama	1st	84.9 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	68.9 m/sec2	69.8 m/sec2	-0.9 m/sec2	98.71%

Value

75.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	8th	1039	621	+418	59.77%
Yuvarlanma Direnci	6th	7.87 kg / t	5.64 kg / t	+2.23 kg / t	71.66%
Yakıt Tüketimi	7th	5.29 l/100km	5.07 l/100km	+0.22 l/100km	95.84%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16 91V

• AB Etiketi: B/A/69
• Ağırlık: 8.3 kg
• Basamak: 8.2 mm

Yüksek konfor, düşük yuvarlanma direnci, uygun fiyat.

Sürüş özellikleri biraz dağınık.

Islak zeminde yol tutuşu iyi ancak sürüş hassasiyeti biraz yetersiz kalıyor. Baskı altında aracı tam olarak istediğiniz yere konumlandırmak zor. Kuru zeminde ise belirgin bir kademeli direksiyon tepkisi gösteriyor ve ani manevraları en iyiler kadar hassas bir şekilde gerçekleştiremiyor. Frenleme mesafeleri de ortalama seviyede.
Öte yandan, Goodyear EfficientGrip Performance 2'nin başka belirgin avantajları da var. Engebeli yollarda düşük yol gürültüsüyle yüksek konfor sunuyor. Yakıt tüketimi çevre dostu lastiklerle aynı seviyede ve bunlara kıyasla Goodyear'ın güvenlik marjları önemli ölçüde daha iyi! Bu, yuvarlanma direnci ve yol güvenliği arasında iyi bir denge sağlıyor.

Dry

97.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	36 M	34.2 M	+1.8 M	95%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	107.8 s	107.1 s	+0.7 s	99.35%

Wet

95.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	33 M	28.6 M	+4.4 M	86.67%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	68.9 s	67.9 s	+1 s	98.55%
Islak Daire	5th	20.9 s	20.5 s	+0.4 s	98.09%
Düz Suda Kızaklama	6th	80.4 Km/H	84.9 Km/H	-4.5 Km/H	94.7%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	67.9 m/sec2	69.8 m/sec2	-1.9 m/sec2	97.28%

Value

83%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	3rd	869	621	+248	71.46%
Yuvarlanma Direnci	5th	7.15 kg / t	5.64 kg / t	+1.51 kg / t	78.88%
Yakıt Tüketimi	3rd	5.14 l/100km	5.07 l/100km	+0.07 l/100km	98.64%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Nokian Hakka Green 3

205/55 R16 94V

• AB Etiketi: A/B/69
• Ağırlık: 7.7 kg
• Basamak: 7.9 mm

Sessiz. Çevre dostu bir lastik için ıslak zeminde iyi yol tutuşu.

Uzun fren mesafeleri. Yeterince verimli değil.

Nokian'ın yeni çevre dostu lastiklerinin diş derinliği, diğer bazı çevre dostu lastiklere göre daha yüksek. Finlandiya menşeli bu yeşil lastik, diğer iki çevre dostu seçeneğe kıyasla ıslak yollarda daha iyi performans gösteriyor. Islak zeminde fren mesafesi etkileyici olmasa da, sürüş kolaylığı ve viraj tutuşu onaylanmış durumda. Hafif bir önden kayma ile dengeli bir davranış sergiliyor ve sürücü, yol tutuş sınırına yaklaştığında iyi bir geri bildirim alıyor.
Öte yandan, Hakka Green kuru yollarda, vasat viraj hızlarında ve uzun fren mesafelerinde oldukça kötü performans gösteriyor. Ancak, bozuk yollarda en sessiz olanı.
Güvenlikten ödün veren bir çevre dostu lastik için yakıt tüketimi çok yüksek. Aynı derecede ekonomik olan "normal" lastikler de var. Onları tercih edin.

Dry

94.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	9th	37.5 M	34.2 M	+3.3 M	91.2%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	10th	109.4 s	107.1 s	+2.3 s	97.9%

Wet

94%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	33.7 M	28.6 M	+5.1 M	84.87%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	69.1 s	67.9 s	+1.2 s	98.26%
Islak Daire	7th	21.2 s	20.5 s	+0.7 s	96.7%
Düz Suda Kızaklama	7th	79.4 Km/H	84.9 Km/H	-5.5 Km/H	93.52%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	67.3 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.5 m/sec2	96.42%

Value

82.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	7th	1019	621	+398	60.94%
Yuvarlanma Direnci	2nd	6.29 kg / t	5.64 kg / t	+0.65 kg / t	89.67%
Yakıt Tüketimi	4th	5.17 l/100km	5.07 l/100km	+0.1 l/100km	98.07%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Continental EcoContact 6

205/55 R16 91V

• AB Etiketi: A/A/71
• Ağırlık: 7.9 kg
• Basamak: 6.7 mm

Düşük tüketim. İyi konfor.

Islak zeminde zayıf yol tutuşu. Uzun fren mesafeleri. Yavaş direksiyon tepkisi.

PremiumContact 6 modeli testin galibi olurken, EcoContact 6 daha gerilerde kaldı. Islak zeminde yol tutuşu oldukça yetersiz ve çoğu zaman arka tekerlek yol tutuşunu kaybederek istenmeyen bir kaymaya neden oluyor. Islak yollarda 80 km/s hızda fren mesafesi PremiumContact 6'ya göre dört metreden fazla daha uzun; bu fark daha yüksek hızlarda önemli ölçüde artıyor. Nispeten düşük diş derinliği (yeni 6,7 mm) nedeniyle erken suda kayma eğilimi gösteriyor.
Kuru zeminde EcoContact 6 özellikle iyi performans göstermiyor, direksiyon hareketlerine tepki vermesi ve yön değiştirmesi biraz yavaş. Ancak yüksek hız stabilitesi iyi.
Continental EcoContact 6, testteki en düşük yakıt tüketimine ve çok yüksek konfora sahip. Ancak bu, satın almayı haklı çıkarmaz.

Dry

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	36.3 M	34.2 M	+2.1 M	94.21%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	108.3 s	107.1 s	+1.2 s	98.89%

Wet

91.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	34.2 M	28.6 M	+5.6 M	83.63%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8th	71.7 s	67.9 s	+3.8 s	94.7%
Islak Daire	8th	21.6 s	20.5 s	+1.1 s	94.91%
Düz Suda Kızaklama	9th	77.7 Km/H	84.9 Km/H	-7.2 Km/H	91.52%
Kavisli Suda Kızaklama	9th	65.4 m/sec2	69.8 m/sec2	-4.4 m/sec2	93.7%

Value

83.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	6th	989	621	+368	62.79%
Yuvarlanma Direnci	3rd	6.48 kg / t	5.64 kg / t	+0.84 kg / t	87.04%
Yakıt Tüketimi	1st	5.07 l/100km			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

9^th

Michelin e.Primacy

205/55 R16 91W

• AB Etiketi: A/B/69
• Ağırlık: 8 kg
• Basamak: 6.1 mm

Düşük yuvarlanma direnci, iyi denge, hassas direksiyon hissi.

Islak zeminde yol tutuşu çok zayıf! Islak zeminde fren mesafesi çok uzun.

Michelin ePrimacy eko-lastiğinin CO2 nötr bir üretim sürecine sahip olduğu söyleniyor. Laboratuvarda yuvarlanma direnci en düşük olsa da, gerçek yakıt tüketimini ölçtüğümüzde en tasarruflu lastik değildi. Primacy 4 ile karşılaştırıldığında, e.Primacy biraz daha iyi direksiyon tepkisi ve daha keskin yüksek hız stabilitesi sunuyor. Özellikle alışılmadık derecede düşük diş derinliği (sadece 6,1 mm) sayesinde, daha ağır elektrikli araçları taşıyacak şekilde tasarlandığı fark ediliyor.
Kuru yollarda yol tutuş seviyesi Michelin Primacy 4'ten biraz daha düşük. Ancak ıslak yollarda farklar çok büyük; virajlarda yol tutuşu zayıf, erken suda kayma ve endişe verici derecede uzun fren mesafeleri söz konusu. Islak asfaltta araç kullanmak gerçekten çok zor.
Çevresel düşünce çok ileri gitti. Puan açısından ise çok geride kaldı.

Dry

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	35.6 M	34.2 M	+1.4 M	96.07%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	8th	108.4 s	107.1 s	+1.3 s	98.8%

Wet

89.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	9th	36.3 M	28.6 M	+7.7 M	78.79%
Islak Zeminde Yol Tutuş	9th	72.4 s	67.9 s	+4.5 s	93.78%
Islak Daire	9th	22 s	20.5 s	+1.5 s	93.18%
Düz Suda Kızaklama	10th	75.2 Km/H	84.9 Km/H	-9.7 Km/H	88.57%
Kavisli Suda Kızaklama	10th	64 m/sec2	69.8 m/sec2	-5.8 m/sec2	91.69%

Value

84.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	10th	1119	621	+498	55.5%
Yuvarlanma Direnci	1st	5.64 kg / t			100%
Yakıt Tüketimi	2nd	5.13 l/100km	5.07 l/100km	+0.06 l/100km	98.83%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

10^th

Petlas Imperium PT515

205/55 R16 91V

• AB Etiketi: C/B/71
• Ağırlık: 8.9 kg
• Basamak: 8.1 mm

Bozuk asfalt yollarda iyi darbe emilimi ve düşük gürültü seviyesi.

Kriz durumlarında kontrolü zor. Fren performansı zayıf.

Türk Petlas, internette bulabileceğiniz en ucuz ürünlerden birini sunuyor. Ancak Imperium PT515 uygun fiyatlı bir çözüm DEĞİL. Bu, parayı göle atmak gibi. Islak asfaltta fren mesafesi, 80 km/s hızdan itibaren en iyi lastiklerden tam 10 metre daha uzun.
Kuru zeminde yapılan kaçınma manevrası testlerinde, Petlas lastikleri yanal kuvvetleri nötralize edemiyor ancak yük kayması etkisiyle ilgili büyük sorunlar yaşıyor; bu da lastiğin geniş bir şekilde kaymasına ve kontrolünün zorlaşmasına neden oluyor. Islak zeminde ise viraja girerken önden kayma, virajın ortasında ise arkadan kayma arasında gidip geliyor.
Ucuz lastikler genellikle daha eski, daha ucuz ve çarpışma güvenliği daha düşük olan araçlara takılır. Bu, hayati tehlike arz eden bir kombinasyondur. Lastiklerden başka bir şeyden tasarruf edin.

Dry

94.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	10th	37.9 M	34.2 M	+3.7 M	90.24%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	9th	108.7 s	107.1 s	+1.6 s	98.53%

Wet

89.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	10th	38.2 M	28.6 M	+9.6 M	74.87%
Islak Zeminde Yol Tutuş	10th	72.6 s	67.9 s	+4.7 s	93.53%
Islak Daire	10th	22.1 s	20.5 s	+1.6 s	92.76%
Düz Suda Kızaklama	8th	78.4 Km/H	84.9 Km/H	-6.5 Km/H	92.34%
Kavisli Suda Kızaklama	8th	66.6 m/sec2	69.8 m/sec2	-3.2 m/sec2	95.42%

Value

86.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	1st	621			100%
Yuvarlanma Direnci	9th	8.39 kg / t	5.64 kg / t	+2.75 kg / t	67.22%
Yakıt Tüketimi	9th	5.48 l/100km	5.07 l/100km	+0.41 l/100km	92.52%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri