Michelin Primacy 4 Değerlendirmeler - Page 3

Araç çok kötü kayıyor.

16 inçte bütçe ile premium arasındaki fark 20 Euro civarında. Neden güvenliğinizi ve konforunuzu riske atıp Michelin veya Conti satın almıyorsunuz? Benim için Primacy 4, kesinlikle tekrar satın alacağım güvenilir, sessiz bir ortaktı.
Şimdi 19 İnç'e gidiyorum ve orta ile premium arasındaki 100 euro'luk farkın veya bütçe ile premium üretici arasındaki 200 euro'luk farkın seçimi çok daha zorlaştırdığını hissediyorum.
Ah ve ben Skoda Superb 2012'yi seçemedim ve eşdeğerini seçtim.

Komple set Nisan 2024'te kuruldu. Şimdilik dunlop sp050'den çok daha sessiz ve daha rahat hissediyorlar. Zamanla nasıl davrandığını görüyoruz.

Başka markaları denedim ama güvenilirlik, performans, emniyet ve uzun ömür açısından Michelin'le yarışabilecek bir şey bulamadım.
Şahsen benim için piyasadaki en iyi ve tek lastikler.

Hiç sorun yok. Harika.

Yazın her zaman önde ve arkada Pilot Sport 4, kışın ise CrossClimate lastikleri kullanıldı.
O yaz Primacy 4 AO 93Y dot2019'u bir hafta boyunca yolda ve pistte test ettim, ancak lastikler ısındığında yol tutuş eksikliğinden hoşlanmadım.
Şimdi bunları arkadan tahrikli arabamda arka lastikler olarak kullanıyorum ve öndeki PS4 ile birlikte virajlı yollarda eğlence (tahmin edilebilir driftler), yağmurda güvenlik hissi veriyorlar ve çok daha sessiz ve rahatlar.
Belki de sadece yaşlanıyorum (ve mantıklıyım) ....

Primacy 4 2S yeni araba ile birlikte geldi. Suda işe yaramaz, çok gürültülü. Tekrar satın almayacağım.

Bu Michelin'ler beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Düşük yuvarlanma dirençli tasarımların zorluğunu tam anlamıyla ortaya koyan A sınıfı yuvarlanma dirençli lastikler. Rut hassasiyeti o kadar kötü ki aslında tehlikeli. Aşırı sarsıntı nedeniyle konfor da çok zayıf. Direksiyon gecikmeli ve doğrusal değildir. Gelecek yaz yalnızca bir sezonun ardından değiştirmeyi planlayın.

Bu, geçen sefer kullandığım yaz lastiği Michelin Energy Saver ile karşılaştıran bir inceleme.
Kurulan araç, mevcut kilometresi yaklaşık 270.000 km olan 2011 yılı sonu Toyota Wish 1.8S'dir. Ortalama yıllık kilometre, 14.000 km'si yaz lastikleriyle olmak üzere yaklaşık 22.000 km'dir.
Arazinin karlı olması nedeniyle üç tip lastik kullandık: yaz, her türlü hava koşuluna uygun ve çivisiz. Kullanımdan sonra temizlenir, bakımı yapılır, üzeri kapatılır ve garajdaki lastik deposunda saklanır.
Yazın (kar sezonu yok), yaz lastikleri ➔ Kışın başlarında (kar yağışı sezonu - kar sıkıştırma yolu öncesi), her şey hava şartlarında ➔ Kışın ortasında (kar sıkıştırma yolu - buzlu yol), çivisizdir ➔ Erken dönemde ilkbaharda (buz eritme yolu - kar yağışı bitmeden), hava açık Cetvel Hava Durumu➔Yaz aylarında Samataiya

Kuru ve ıslak yol tutuşu: Energy Saver'ın yol tutuşunun 40.000 km sonra azaldığını hissettim, ancak Primacy 4'ün yol tutuşunun 40.000 km sonra onu ilk kullanmaya başladığım zamankiyle neredeyse aynı olduğunu hissettim.
Lastik aşınma oranı: Kayma işaretinin göründüğü kilometre, Energy Saver için 50.000 km ve Primacy 4 için 55.000 km idi; bu %10 daha iyidir.
Konfor: Satın aldığımda Primacy 4'ün konfor açısından üstün olduğunu hissettim ancak 50.000 km yol yaptıktan sonra her iki arabanın da gürültülü olduğunu hissettim. Sürüş mesafesiyle orantılı olarak konfor azalıyor gibi görünüyor.
Yeniden Satın Alma: Şu anda plan Premacy 4'ü yeniden satın almaktır. Bunun nedeni, başlangıçtaki kavrama performansının uzun süre değişmemesi, aşınma direncinin yüksek ve uzun ömürlü olmasıdır.

Kuru zeminde Primacy 4 mükemmeldi. Kavrama neredeyse sonsuz hissettiriyor, o kadar ki hepsini halka açık yollarda kullanmakta zorlanıyorum. Konfor açısından sessiz ve sürüşü keyifli bir lastiktir. 180 km/saat'e kadar olan otoyol hızlarında lastikte herhangi bir kusur bulamıyorum. Nispeten sessizdir ve neredeyse bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissettirecek kadar yolu emer.
Islak zeminde kavrama hala ortalamanın üzerinde, mevcut kış lastiğimden (aynı lastik boyutunda Vredestein Wintrac Pro) çok daha iyi. Konfor ve gürültü seviyeleri kontrol altında, ancak yoldaki suyun getirdiği ekstra gürültü nedeniyle gürültüyü yargılamak daha zor.
Bazen özlediğim şeylerden biri de dönüş sırasındaki iletişim ve yoldan gelen geri bildirimlerdir. Sanırım bu nispeten etli yan duvar nedeniyle bir parti olabilir ama benim için bunu işaret edecek kadar dikkat çekiciydi.
Bu dezavantaja rağmen, genel olarak 5 serisinin özelliklerine çok iyi uyan harika bir lastik.

Michelin primacy 4, 360 lastik aşınma derecesi ile 5 yılda 50.000 km'ye ulaşabilir. Bunu geçin ve yan duvarlarında çatlak çizgileri oluşmaya başlar ve kalan yumuşak dişler soyulmaya başlar. Kauçuk bileşiği tropik havalarda pek iyi durmuyor. En azından yukarıda belirtilen noktalara kadar. Kilometresi oldukça iyi, ancak diğer saygın markalar da 50.000 km'ye kadar dayanıyor ancak bu model gibi soyulmuyorlar.

Belki 4. yıla kadar konforlu bir yolculuk. Kavrama açısından da çok iyi.

Yanak yıllar sonra güzel görünür, sarkmaz, sportif düşük profilli görünümünü korur. Ucuz olanlar taktığınız anda sarkıyor. Doğru psi'ye rağmen size yetersiz şişkin görünüm kazandırır. Primacy 4 sarkmaz.

Primacy 4'ü Potenza lastikli Seat'ımı aldıktan hemen sonra satın aldım. Korkunçtu ve o zamanlar (4 yıl önce) Michelin hala daha iyiydi. Ancak 4 yıl ve 40.000 km sonra Primacy 4'ün en fazla ortalama olduğunu söyleyebilirim. Tamam, haddeleme iyi, hatta çok iyi, ama konfor tamamen saçmalık. Lastikler saatte 40 km'den beri yüksek ses çıkarıyor ve titreşimi yoldan arabaya aktarıyor. Bununla yaşayabilirdim ama en kötüsü lastiklerin sesi. Ön lastikleri arka lastiklerle yan yana değiştiriyorum - hiçbir faydası yok. Seat'ın gürültülü bir araba olduğunu biliyorum ama arkadaşımın Seat'ında da aynı jantlar var ve Goodyear'ı var ve çok daha sessiz. Bugün ben bile lastikçiye gidip neler olup bittiğini kontrol ettim ve uzman pek çok şeyden şüpheleniyor ama muhtemelen lastikleri Bridgestone veya Goodyear ile değiştireceğim. profil 40'ın en rahatı olmadığının farkındayım ama gelin.

Açıkçası tavsiye etmiyorum. Sakız, Seat Leon'da rahat bir sürüş için çok zor ve zamanla sesi de artıyor.