Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) için en iyi lastikler

Michelin'lerden etkilenmediğimi itiraf etmeliyim. Kuru havada fena değiller ama ıslak zeminde ortalamanın altında. Kötü değil, sadece çok sıradan; bu, orta seviye bir lastik için kabul edilebilir ama premium bir markadan daha iyisini bekliyordum. Ayrıca, umduğumdan daha hızlı aşındılar, ama bu esasen diğer lastiklerden daha düşük bir diş derinliği ile başlamalarından kaynaklanıyor. Michelin, lastiklerini yasal sınırına kadar aynı performansı gösterecek şekilde tasarladıklarını iddia ediyor, ama aklı başında hiç kimse lastiklerini yasal sınıra kadar kullanmaz; ben her zaman lastiklerimi yeni lastik aramadan önce yaklaşık 3 mm'ye kadar kullanırım, sadece iyi bir fırsat bulmak için zaman kazanmak adına ve Michelin'in daha düşük başlangıç diş derinliği, onlara daha derin dişli lastiklere göre daha kısa bir ömür veriyor. Arka lastikler hala 5 mm ama önler bitti. Onların yerine koyduğum Goodyear'lar, şu ana kadar ıslak zeminde çok daha iyi performans gösterdi ve daha yüksek başlangıç diş derinlikleri otomatik olarak onlara bir ömür avantajı sağlayacak.

Bu lastiklerle birkaç kilometre daha yol kat ettim ve bazı zayıf yönlerini ortaya çıkardım! Islak zemindeki ilk izlenimlerim çok olumlu olsa da, lastiklerin özellikle ıslak veya nemli yüzeylerde, örneğin boyalı çizgiler ve rögar kapakları gibi yerlerde kaymaya çok yatkın olduğunu fark ettim. Özellikle yağmurda sarı kutu işaretli bir kavşaktan çıkarken ve hızlanırken tekerleklerin patinaj yapmasını ve çekiş kontrolünün devreye girmesini çok daha kolay buldum.
Bu durum, normal asfalt üzerinde, ıslak veya kuru zeminde, çok daha iyi bir sürüş performansı sergilediği düşünüldüğünde, oldukça belirgin bir tezat oluşturuyor. Bu özel anormallik dışında, lastikler hala çok iyi performans gösteriyor. O zamandan beri, yüzey suyu derin olan ve jantlara kadar su basmış yollar da dahil olmak üzere, kuru ve aşırı ıslak zeminlerde sürüş yaptım ve lastikler mükemmel su birikintisi direnci göstermeye devam etti. Bununla birlikte, insanların kuru zeminde neden daha düşük bir puan verdiğini anlayabiliyorum, çünkü yol tutuşu kurudukça pek iyileşmiyor gibi görünüyor, ancak benim için bu tutarlılık, kuru zeminde aşırı özgüvenli olmamı ve bunun ıslak zemine de yansımasını engelledi; bu, daha önce kullandığım Michelin lastiklerinde yaşadığım bir sorundu!

Kelimenin tam anlamıyla bunları Michelin Primacy 4'lerimin yerine taktırdım ve hemen ardından sürekli sağanak yağmur altında bütün gün dolaştım, bu yüzden henüz bunlarla ilgili fazla deneyimim yok ve normalde bir inceleme yazmayı ertelerdim, bu yüzden bu daha çok bir ön inceleme, ancak o kadar etkilendim ki, bu lastiğin ıslak hava performansının Primacy 4'lere kıyasla gerçekten muhteşem olduğunu söylemek için kısa bir inceleme yazmak zorunda kaldım - Michelin'ler ıslak zeminde biraz hızlı dönerken tutuşu kaybetme eğilimindeyken, bunlar çok daha sağlam ve tutuşu iyi - Michelin'lerde önden kaymaya ve çekiş kontrolünün devreye girmesine neden olacak durumlar bunlarla kolayca halledildi. Hatta arabanın bir tarafının oluk tarafındaki yüzey suyunda sürüklenmesi bile kaymaya veya normalde o durumda hissedeceğim o yana doğru çekmeye neden olmadı, hatta suda kızaklama belirtisi bile olmadı. Islak zeminde Primacy'lerden ne kadar daha iyi olduklarını görünce gerçekten etkilendim!

Kuru zeminde nasıl performans göstereceğini merakla bekliyorum, ancak bu seviyedeyse, bunlar iyi lastikler olacak! Dürüst olmak gerekirse, bunların diş derinliği tam 8 mm iken Michelin'lerinki 2-3 mm'ye düşmüştü, ancak Primacy4'ler yeniyken bile ıslak zeminde hiç bu kadar iyi olmamıştı!

Araba bayiden bu lastiklerle, önde yepyeni ve arkada 2 yıllık Continental AllSeasonContact2 lastiklerle satın alındı. Kuru zemin tutuşu 60 km/s hızla virajda kötüydü, araba düz gidiyordu (resme bakın). Arkadaki Continental AllSeasonContact2 mükemmeldi. 10 km/s hızla virajda 4000 mil gittikten sonra ve yol biraz ıslaktı, pedala bastığımda araba kaydı ve direksiyon çıldırdı, arabanın kontrolünü tekrar sağlamak için ayağımı pedaldan çekmek zorunda kaldım. Gördüğüm iki lastikten birinin bazı noktalarında lastik biraz kauçuk kaybetmişti. Islak yoldaki olaydan sonra hemen Pirelli Cinturato P1 ile değiştirdim ve o kadar ruh halindeydim ki lastiklerden eksik olan kauçuğun fotoğrafını çekmek aklıma gelmedi.

Genel olarak çok iyi lastikler, çok ıslak, ıslak ve aşırı kuru/sıcak koşullarda denedim. Sonuçtan etkilendim. 100-100 km/s hızın üzerinde yüksek hızlara çıkmadığımı teyit etmeliyim.

Tekrar almakta ısrar ettim ama piyasada olduğu için Falken SM-110 ile idare etmek zorunda kaldım. Onu da değerlendireceğim. Aşınma ve yıpranmaya gelince, 5 yıldır aracımda olan ve her gün kullandığım arka lastikler neredeyse hiç dokunulmamış durumda ve ön lastik çatlamaya başladı, bu yüzden değiştirilmesi gerekiyor, kuru zeminde hala sorunsuz bir şekilde sürülebilir.

Islak zeminlerde iyi değil. Soğuk, virajlar, ıslak ve yüksek tork bu lastiğin düşmanıdır.

ATS Euromaster teklifi sayesinde bunlardan 4 tanesini uygun fiyata aldım ve şu ana kadar birkaç bin mil kullandım.
Arabada daha önce kullanılan Triangle lastiklerden çok daha iyi tutuş. Hızlanma, frenleme ve viraj tutuşu kuru zeminde mükemmel, ancak ıslak zeminde, özellikle viraj tutuşu, ıslak zeminde döner kavşaklarda ve ayrıca kuru ve yeni tuzlanmış yollarda beklenmedik bir şekilde önden kayma ile şaşırtıcı derecede vasat. Hankook Ventus ve Goodyear Efficientgrip çok daha iyi olduğu ve Michelin gibi üst düzey bir markadan da benzerini beklediğim için buna oldukça şaşırdım. Ekonomi ve NVH, birinci sınıf bir lastikle aynı seviyede, iyi ancak akıl almaz değil. Zamanla nasıl aşınacaklarını görmek ilginç olacak çünkü ya kullandığım diğer lastiklerden biraz daha düşük bir diş derinliğiyle başlıyorlar ya da hızla aşınıyorlar!

Lastik, son dönemdeki yağışlı, buzlu ve karlı hava koşullarına uygun olarak 3 hafta önce takıldı. İlk tepkim, Toyota yaris hibrid aracımdaki yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında ne kadar belirgin şekilde daha konforlu olduklarıydı. Islak zeminde, özellikle hareketsiz durumdayken çok daha fazla yol tutuşuna sahipler ve buzda ve karda olağanüstü performans sergilediler.

İyi yol tutuşu ve makul yol geri bildirimine rağmen çok gürültülüdürler ve küçük bir hatchback ile yaklaşık 25.000 mil boyunca yıpranırlar. Bir daha almayacağım, aynı fiyata veya biraz daha fazlasına daha iyi alternatifler var.

İyi bir lastik, tüm alanlarda ortalamanın biraz üzerinde ama hiçbir şey öne çıkmıyor. Önleri 3 mm'ye (Arkalar hala 5-6 mm'de) düşürdüler, burada ıslak ve soğukta performanslarını gözle görülür şekilde kaybetmeye başladılar ve çekiş ve denge kontrol sistemlerini tetiklemeye eskisinden daha yatkın hale geldiler. Ön lastikleri aynı lastikle değiştirdik, çünkü fiyatı son derece iyi - her biri 57 £! Artık 10 mm'lik diş kalınlığına sahip olan lastiğin performansı çok daha iyi ve yeniden sağlam adımlarla ilerliyor. Cepheler 20.000 milin biraz üzerinde dayandı.