Bu yıl Auto Express, bir VW Golf kullanarak on adet 205/55 R16 yaz lastiğini test etti. Bu kurulumun benzer gelmesi normal, çünkü neredeyse Tyre Reviews'ın 16 inç yaz lastiği testiyle aynı.
Testte kullandığımız lastiklerle aynı özelliklere sahip on lastikten sekizinin testte kullandığımız lastiklerle aynı olması, ancak genel sonuçların bazı noktalarda farklılık göstermesi nedeniyle, bu farklılıkların ne olduğunu ve neden kaynaklandığını incelemenin ilginç bir çalışma olacağını düşündüm.
Öncelikle, her iki testin de Goodyear tarafından desteklendiğini belirtmek önemlidir; ancak ben testin tamamını Goodyear'ın Fransa'daki test tesisinde gerçekleştirdim, Auto Express ise testleri Fransa ve İngiltere'deki MIRA arasında paylaştırdı. Bu, MIRA'da yapılan ıslak ve kuru yol tutuş testlerinin farklı yüzeylerde yapıldığı anlamına gelir, ancak testlerin geri kalanının aynı pistlerde yapılması gerekirdi.
Ayrıca, Auto Express'in farklı bir genel puan ağırlıklandırması kullandığını ve ne yazık ki verileri sağlamadığını, sadece her kategori için yüzdelik puanlar verdiğini belirtmek önemlidir; bu da genel bir karşılaştırmayı zorlaştırır.
Benzerlikler
İyi haber şu ki, verilerin çoğu birbirine uyuyordu. Pirelli, yeni P7C2 lastiğiyle her iki testte de zorlandı ve her iki testte de yeni Goodyear, ıslak zeminde frenleme ve suda kızaklama hariç her şeyde en iyiler arasında yer aldı. Nokian ve Maxxis de iyi sonuçlar alırken, Bridgestone her iki testte de altıncı oldu.
Farklılıklar
Ancak iki çarpıcı fark vardı. Birincisi, Tyre Reviews testini kazanan Continental PremiumContact 6, Auto Express'te sadece 7. sırada yer aldı. Her iki test de kuru zeminde yol tutuşu, hızlı süreleri ve keskin yol tutuşuyla mükemmel olarak değerlendirdi. Tyre Reviews'ın kuru zeminde frenleme testini kazanmasına rağmen, AE'de sadece 5. sırada yer aldı, ancak çok yakın bir grupta en iyiden sadece 0,5 metre geride kaldı.
Her iki testte de ıslak zeminde frenleme performansı mükemmel olarak değerlendirildi, ancak Auto Express ıslak zeminde yol tutuşunu beğenmedi ve kuru zemindeki yol tutuşunun tam tersi olarak yumuşak ve yavaş buldu. Bu garip olsa da, MIRA ve Mireval arasındaki sıcaklık ve yüzey farklılıklarından kaynaklanıyor olabilir.
Diğer büyük fark Falken'di. İkimiz de yüksek yuvarlanma direncine sahip olduğunu gördük, bu da muhtemelen Auto Express testinde daha fazla dezavantaj yarattı, ancak bizim testlerimizde en iyi ıslak zemin frenleme lastiğiydi ve Auto Express'te ancak 6. sırada yer alabildi. Aynı pistte, aynı araçla. Bizde 94V vardı, belki de fark bu.
Son olarak, Michelin Auto Express'te biraz daha üst sıralarda yer aldı. İkimiz de bunun mükemmel bir çok yönlü lastik olduğunu düşündük, ancak Auto Express testlerinde biraz daha önde yer aldı ki bu, grupların birbirine çok yakın olması ve Auto Express puanlama sisteminin bizimkinden biraz farklı olması nedeniyle alışılmadık bir durum değil.
Genel olarak bu çalışma, test edilen en iyi lastiklerin şu anda ne kadar birbirine yakın olduğunu gösteriyor ve sıcaklık, yüzey ve hatta sürüş tarzlarındaki küçük farklılıklar bile sonuçları bazı yerlerde değiştirmeye yetebiliyor. Farklı puan ağırlıklandırmasını da eklediğimizde, sonuçlarımızın Auto Express sonuçlarıyla %100 eşleşmemesi şaşırtıcı değil; bu nedenle lastik satın alma kararınızı verirken sadece bir teste güvenmek yerine birçok farklı teste ve kullanıcı yorumuna bakmak her zaman iyi bir fikirdir.
Sonuçlar
Özet bilgileri aşağıda bulabilirsiniz, sonuçların tamamına ise Auto Express web sitesinden buradan ulaşabilirsiniz.
Tartışma