Bir derginin aynı testte hem yazlık hem de dört mevsimlik lastikleri test etme zahmetine girmesi asla kötü bir şey değildir, çünkü bu, sürücüye her lastik türünün farklı performans dengesi hakkında iyi bir fikir verir; bu nedenle Auto Navigator'ın 205/55 R16 yazlık lastik testi için tam olarak bunu yapmasını görmek harika.
Sadece yazlık ve dört mevsim lastikleriyle yetinmeyen Auto Navigator, "test birincisi" bir kış lastiğinin yanı sıra aşınmış yazlık ve aşınmış kışlık lastikleri de (diş derinliği bilinmiyor!) ekledi.
Testten kaynaklanan uyarılar mı? Maalesef Auto Navigator, tam anlamıyla bir lastik testi yapmadı; bunun yerine sadece kuru ve ıslak zeminde frenleme, kuru ve ıslak zeminde maksimum viraj alma hızı (tam bir yol tutuş turu değil) ve gürültü ile aşınmaya kısaca değindi.
Ayrıca, aşınma testi puanlamalarını veri tabanımıza dahil etmemeye karar verdik, çünkü bu puanlamalar "1" üzerinden yapılıyor ve "0,9" en iyi, "0,1" ise en kötü sonucu veriyor gibi görünüyordu, ancak sonucun arkasında çok az bilimsel temel vardı. Referans olarak, Michelin Primacy 4 ve Continental AllSeasonContact en düşük aşınmayı gösterdi.
Kuru
Kuru zeminde frenleme sırasında (60-0 km/s), Michelin CrossClimate+ ve Bridgestone WeatherControl A005, yaz lastiklerine rakip olabilecek tek dört mevsim lastikleriydi. Aşınmış kış lastiği, yeni lastikten daha iyi performans gösterdi; bu, kuru zeminde kılcal kanallı bir lastik için alışılmadık bir durum değil, çünkü daha düşük diş derinliği daha az blok hareketi/yırtılma anlamına gelir.
- Michelin Primacy 4
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Michelin CrossClimate Plus
- Continental Premium Contact 6
- Bridgestone Weather Control A005
- Barum Bravuris 5HM
- Firestone RoadHawk
- Hankook Kinergy Eco 2
- Momo Outrun M20
- Davanti DX390
- Bridgestone Turanza T005
- Reference Summer Worn
- Continental AllSeasonContact
- Kleber Quadraxer 2
- Reference Winter Worn
- Reference Winter
- Vredestein Quatrac 5
- Apollo Alnac 4G All Season
Kuru zeminde yapılan "yol tutuş" turu aslında kuru bir pistte ulaşılan en yüksek viraj hızıydı. Aşınmış lastikler, daha az blok hareketi sayesinde yine avantajlıydı, ancak Michelin CrossClimate+ oldukça etkileyiciydi.
- Michelin CrossClimate Plus
- Reference Summer Worn
- Firestone RoadHawk
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Reference Winter Worn
- Hankook Kinergy Eco 2
- Bridgestone Weather Control A005
- Barum Bravuris 5HM
- Vredestein Quatrac 5
- Bridgestone Turanza T005
- Kleber Quadraxer 2
- Continental Premium Contact 6
- Continental AllSeasonContact
- Davanti DX390
- Apollo Alnac 4G All Season
- Reference Winter
- Michelin Primacy 4
- Momo Outrun M20
Islak
Islak zeminde sonuçlar daha da kafa karıştırıcı hale geliyor. Islak zeminde frenleme, 60-0 km/s hızlanma testinde aynıydı ve bazı lastikler, kuru zemine göre aracı daha iyi durdurmayı başardı (ıslak zeminde frenleme için daha yüksek sürtünme yüzeyi olduğunu varsayıyoruz). Goodyear bu güvenlik açısından kritik testi kazandı, bu da genel sıralamada neden onuncu sırada yer aldığını merak etmemize neden oluyor...
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Continental Premium Contact 6
- Bridgestone Turanza T005
- Michelin Primacy 4
- Hankook Kinergy Eco 2
- Barum Bravuris 5HM
- Bridgestone Weather Control A005
- Firestone RoadHawk
- Momo Outrun M20
- Michelin CrossClimate Plus
- Davanti DX390
- Reference Summer Worn
- Reference Winter
- Continental AllSeasonContact
- Kleber Quadraxer 2
- Vredestein Quatrac 5
- Reference Winter Worn
- Apollo Alnac 4G All Season
Islak zeminde "yol tutuşu" yine ıslak bir pistte yapılan en yüksek hız denemesiydi, gerçek bir yol tutuş turu değildi. Bu sefer Firestone kazandı, ıslak zeminde frenlemede nispeten kötü performans gösteren Kleber Quadraxer 2 ise genel sıralamada üçüncü oldu.
Bu noktada belirtmekte fayda var ki, Tyre Reviews, sonuçları değişken olabileceği için en yüksek hız çemberi testini yapmamaktadır.
- Firestone RoadHawk
- Bridgestone Weather Control A005
- Kleber Quadraxer 2
- Barum Bravuris 5HM
- Hankook Kinergy Eco 2
- Bridgestone Turanza T005
- Michelin Primacy 4
- Davanti DX390
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Momo Outrun M20
- Continental Premium Contact 6
- Reference Winter
- Vredestein Quatrac 5
- Michelin CrossClimate Plus
- Reference Summer Worn
- Continental AllSeasonContact
- Apollo Alnac 4G All Season
- Reference Winter Worn
Çevre
Gürültü testlerinde yalnızca Bridgestone Turanza T005 avantajlıydı.
- Bridgestone Turanza T005
- Hankook Kinergy Eco 2
- Michelin CrossClimate Plus
- Michelin Primacy 4
- Reference Winter
- Momo Outrun M20
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Barum Bravuris 5HM
- Bridgestone Weather Control A005
- Continental AllSeasonContact
- Firestone RoadHawk
- Continental Premium Contact 6
- Kleber Quadraxer 2
- Davanti DX390
- Apollo Alnac 4G All Season
- Vredestein Quatrac 5
- Reference Summer Worn
- Reference Winter Worn
Sonuçlar
Auto Nagivator web sitesindeki makalenin tamamına göz atmayı unutmayın; burada sürüş tercihlerinizi değiştirerek sonuçların sıralamasını değiştirebilirsiniz!
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
14.8 M |
|
|
100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
17th |
40 Km/H |
43.5 Km/H |
-3.5 Km/H |
91.95% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
15.3 M |
14.3 M |
+1 M |
93.46% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
7th |
47.4 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.4 Km/H |
97.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
61 dB |
60 dB |
+1 dB |
98.36% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
15.1 M |
14.8 M |
+0.3 M |
98.01% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
41.3 Km/H |
43.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
94.94% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
2nd |
15 M |
14.3 M |
+0.7 M |
95.33% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
11th |
46.5 Km/H |
48.8 Km/H |
-2.3 Km/H |
95.29% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
15.8 M |
14.8 M |
+1 M |
93.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
9th |
41.8 Km/H |
43.5 Km/H |
-1.7 Km/H |
96.09% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
2nd |
15 M |
14.3 M |
+0.7 M |
95.33% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
6th |
47.5 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.3 Km/H |
97.34% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
60 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
15.7 M |
14.8 M |
+0.9 M |
94.27% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
6th |
42.2 Km/H |
43.5 Km/H |
-1.3 Km/H |
97.01% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
15.3 M |
14.3 M |
+1 M |
93.46% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
47.7 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.1 Km/H |
97.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
61 dB |
60 dB |
+1 dB |
98.36% |
Dergi notu - Şartlı olarak tavsiye edilir - "Sadece birkaç şekilde temin edilebiliyor ve farklı üretim sürelerinin önemli ölçüde farklı özellikler ortaya çıkarabileceğini biliyoruz, bu nedenle satın alınan kopyanın test edilen kopyayla aynı kalitede olacağı kesin değil."
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
15.8 M |
14.8 M |
+1 M |
93.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
14th |
40.8 Km/H |
43.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
93.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
16.6 M |
14.3 M |
+2.3 M |
86.14% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
8th |
47.3 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.5 Km/H |
96.93% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
13th |
16.9 M |
14.8 M |
+2.1 M |
87.57% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
13th |
41 Km/H |
43.5 Km/H |
-2.5 Km/H |
94.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
14th |
17.5 M |
14.3 M |
+3.2 M |
81.71% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
16th |
44.5 Km/H |
48.8 Km/H |
-4.3 Km/H |
91.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
15 M |
14.8 M |
+0.2 M |
98.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
1st |
43.5 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
9th |
16.4 M |
14.3 M |
+2.1 M |
87.2% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
14th |
45.3 Km/H |
48.8 Km/H |
-3.5 Km/H |
92.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
61 dB |
60 dB |
+1 dB |
98.36% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
15.2 M |
14.8 M |
+0.4 M |
97.37% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
6th |
42.2 Km/H |
43.5 Km/H |
-1.3 Km/H |
97.01% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
15.7 M |
14.3 M |
+1.4 M |
91.08% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
48.2 Km/H |
48.8 Km/H |
-0.6 Km/H |
98.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
15.7 M |
14.8 M |
+0.9 M |
94.27% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
43.3 Km/H |
43.5 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.54% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
15.8 M |
14.3 M |
+1.5 M |
90.51% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
1st |
48.8 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
14.9 M |
14.8 M |
+0.1 M |
99.33% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
4th |
42.7 Km/H |
43.5 Km/H |
-0.8 Km/H |
98.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
14.3 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
8th |
47.3 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.5 Km/H |
96.93% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
15.8 M |
14.8 M |
+1 M |
93.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
18th |
39.2 Km/H |
43.5 Km/H |
-4.3 Km/H |
90.11% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
9th |
16.4 M |
14.3 M |
+2.1 M |
87.2% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
10th |
47 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.8 Km/H |
96.31% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
14th |
17 M |
14.8 M |
+2.2 M |
87.06% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
41.3 Km/H |
43.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
94.94% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
15th |
17.7 M |
14.3 M |
+3.4 M |
80.79% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
48 Km/H |
48.8 Km/H |
-0.8 Km/H |
98.36% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
15.7 M |
14.8 M |
+0.9 M |
94.27% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
8th |
42 Km/H |
43.5 Km/H |
-1.5 Km/H |
96.55% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
6th |
15.6 M |
14.3 M |
+1.3 M |
91.67% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
47.7 Km/H |
48.8 Km/H |
-1.1 Km/H |
97.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
17th |
17.5 M |
14.8 M |
+2.7 M |
84.57% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
9th |
41.8 Km/H |
43.5 Km/H |
-1.7 Km/H |
96.09% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
16th |
17.8 M |
14.3 M |
+3.5 M |
80.34% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
13th |
46 Km/H |
48.8 Km/H |
-2.8 Km/H |
94.26% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
18th |
18.6 M |
14.8 M |
+3.8 M |
79.57% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
15th |
40.7 Km/H |
43.5 Km/H |
-2.8 Km/H |
93.56% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
18th |
18.6 M |
14.3 M |
+4.3 M |
76.88% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
17th |
44.2 Km/H |
48.8 Km/H |
-4.6 Km/H |
90.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
62 dB |
60 dB |
+2 dB |
96.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
16th |
17.4 M |
14.8 M |
+2.6 M |
85.06% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
16th |
40.5 Km/H |
43.5 Km/H |
-3 Km/H |
93.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
17.4 M |
14.3 M |
+3.1 M |
82.18% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
12th |
46.2 Km/H |
48.8 Km/H |
-2.6 Km/H |
94.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
61 dB |
60 dB |
+1 dB |
98.36% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
15.8 M |
14.8 M |
+1 M |
93.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
1st |
43.5 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
12th |
16.9 M |
14.3 M |
+2.6 M |
84.62% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
15th |
44.8 Km/H |
48.8 Km/H |
-4 Km/H |
91.8% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
17th |
63 dB |
60 dB |
+3 dB |
95.24% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
15th |
17.1 M |
14.8 M |
+2.3 M |
86.55% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
5th |
42.5 Km/H |
43.5 Km/H |
-1 Km/H |
97.7% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
17th |
18.3 M |
14.3 M |
+4 M |
78.14% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
18th |
43.8 Km/H |
48.8 Km/H |
-5 Km/H |
89.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
17th |
63 dB |
60 dB |
+3 dB |
95.24% |
Tartışma