Bunlar Scion FR-S'imdeki OEM lastiklerdi. Ve onlardan nefret ediyorum. Gerçekten arabayı mahvettiklerini düşünüyorum. Kavrama limitleri düşüktür - ki bu, arabanın mühendislerinin bu lastiği seçmelerinin amacı olduğunu iddia ettikleri şeydir - ancak bu lastiklerin yol tutuş özellikleri tüm arabayı öngörülemez ve sürülmesi zor hale getirir, özellikle lastiklerin limitlerine yaklaşırken. Hızlı sürüş sırasında aşırı dönüş aniden ve tehlikeli bir şekilde gerçekleşebilir. Araba, limit özellikleri nedeniyle önden dönüşten aşırı dönüşe geçer.
Bu lastiklerle yapabileceğiniz en iyi şey, onları yerel pistinizde bir drift etkinliğine götürmek ve mümkün olduğunca çabuk ve dumanlı bir şekilde yok etmektir. Ve bu çok uzun zaman alacaktır, çünkü *çok* uzun bir ömre sahiptirler. Umarım bu süreçte biraz drift öğrenebilirsiniz.
Yolculuk konforu da pek iyi değil.
Ama ıslak zeminde tehlikeli olduklarını düşünüyorum.
Ve bu araba kış lastikleriyle bu eko-bok-tatlı lastiklerle olduğundan daha iyi hissettiriyor.

Primacy HP'nin mevcut yüksek fiyatı beni yedek olarak başka bir lastik seçmeye zorladı. Araştırmam sırasında, Yokahama A052 ve AD09'un AD09'un daha sert yanaklarından ilham alan güveni ortaya koyan bir karşılaştırmasını gördüm. Primacy HP'nin en iyi özelliğinin güven veren sert yan duvarı olduğuna inanıyorum.

AD09 ile karşılaştırıldığında A052 gibi, yeni Yokohama V701'lerim de Primacies'e göre çok daha yüksek kavramaya ancak daha yumuşak yan duvarlara sahip. Primacies her zaman yol tutuşunu kaybettiklerini bana hissettiriyordu ve gaz kelebeğiyle önden/arkadan savrulma dengesini kontrol edebiliyordum. Orta köşedeki eğim veya tümsek kolayca halledildi. Buna karşılık, yeni lastiklerin viraj alma sınırları daha yüksektir, ancak köşenin ortasındaki eğim veya tümsek, önden/arkadan savrulma dengesinde biraz rahatsız edici olan ani bir değişime neden olur.

Normalde ıslak zeminde sakin bir şekilde araç kullanırım ancak arabayı ilk satın aldığımda Primacies'i serbest bırakmanın ve ıslak zeminde sürüklenmenin kolay olduğunu doğruladım.

Primacies, pürüzsüz yüzeyde yeni lastiklerimden daha gürültülü değil. Ancak artık beni çukurlardan ve zorlu arazilerden kurtaran şeyin GT86'nın sert süspansiyonu değil, Primacies'in sert yan duvarları olduğunu biliyorum.

Sonuç olarak Primacies'in Premium Touring kategorisinde yer alması nedeniyle yumuşak yanaklara sahip olduğunu düşünmeyin. Bunları Ultra Yüksek Performanslı bir lastikle değiştirdim ve daha yumuşak bir sürüş elde ettim. Belki de AD09'u satın almalıydım?

Çok sağlam bir lastik. Lastiğin ne kadar süre dayandığına ve orijinal kavrama seviyesini koruduğuna şaşırdım. Beşinci kullanım sezonuna kadar kavrama seviyesinde önemli bir düşüş hissetmedim. Normal bir araba ve meraklı bir sürücü için çok iyi bir yol tutuşu;)

SİZİN Michelin Primacy HP hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Primacy HP'nizi değerlendirin >

Sportif ila çok sportif bir sürüş tarzım var, ancak dinlenmek için uzun bir sürüşün tadını çıkarabilirim. Ancak teslimat sırasında araçta bulunan mevcut lastiğim Michelin Primacy HP bana bir lastikten isteyeceğim doğru özellikleri vermiyor. Uzun dinlendirici yolculuklarda çok iyi. Sportif sürüş tarzından çok sportif sürüş tarzına kadar DEĞİL. Yağmurda bile bu lastik bana doğru yol tutuşunu sağlayamıyor, öyle bir noktaya geliyorsunuz ki, yol tutuşunu kaybediyor ve hiçbir işaret vermeden önden savrulmaya başlıyor. Güvenlik açısından bana göre çok kısa. Bunları değiştirmek ve sonunda Michelin Pilot Sport 4'ü takmak için sabırsızlanıyorum!

Bunlar arabama sıfırdan takılı olarak geldi. Genelde şehirlerarası yollarda ve otoyolda kullanıyorum. Harika olmasalar da diğer yaz lastikleri kadar iyi/kötü oldukları kar dışında her bakımdan mükemmel. 33 bin mil sonra ön kısımlar 2 mm'de değiştirildi ve arkalar 43 bin mil sonra hala 3 mm'de. Bu ömürler lastiklerin üstün fiyatını haklı çıkarmaktadır.

Bu lastikler uzun süre dayanır, ancak bunun nedeni yol tutuşunun düşük olmasıdır. GT86'mda tamamen standart olarak geldiler çünkü düşük yol tutuşu var ve arabayı düşük hızda sürükleyebiliyorsunuz.

Bir performans lastiği olarak çöp, eğlence ve yana doğru giden bir lastik olarak harikalar. Islak zeminde yüksek hızda biraz korkutucu.

W213 Mercedes'im orijinal ekipman olarak bunlarla birlikte geldi. Lastikler aşındıkça sürüş ve yol tutuşu gözle görülür şekilde kötüleşti. Küçük çukurlardan geçerken araba biraz dengesiz hissetti, hafifçe yanlara doğru hareket etti. Diğer arabalarda hiç bu tuhaf hissi yaşamadım. Artan hava basıncı işe yaramadı. Lastiklerin rotasyonu yapıldı ve yaklaşık 25.000 mil dayandı, ardından Goodyear Eagle Assymetric 3'e geçtim, bunu daha sessiz, daha yumuşak ve genel olarak sürüşü daha keyifli buldum.

Şu ana kadar sahip olduğum en iyi lastikler. Yılda yaklaşık 40.000 km yapıyorum ve bana çok iyi hizmet ettiler. Ön lastiklerde 55.000 km yol katettik ve arka lastikler şu anda 85.000 km'de, hâlâ yaklaşık 10.000 km kaldı. Daha fazla İstediğiniz ne?

8 yıl önce satın aldığımda vectramın lastikleri vardı, arkadakiler hala üzerinde, yaklaşık 45 bin mil kat ettiler ve hala gidiyorlar, önde 2 takım farklı lastiklerim vardı ama sonunda michelinlere geri döndüm, ben Hissettikleri gibi, kuru ve ıslak zeminde iyi bir kavramaya sahiptirler ve uzun süre dayanırlar.

Michelin'den bekleyebileceğiniz her şey. Superb Grip ıslak veya kuru. Agresif sürüşle 40.000 kilometreden fazla dayandı. Aşındığında oldukça kötü hissetmeye başladı ama yine de iyi kavrandı. Yarı fiyatına olan ve bana göre daha iyi hissettiren ve ıslak zeminde neredeyse aynı derecede yol tutuşu sağlayan Toyo CF2'lerle değiştirildi.

Öne ve arkaya takılan Ford Grand C-Max 1.6 Eco boost'u kullanıyorum. Neredeyse yeni (780 mil) bir arabam oldu ve şu ana kadar 25000 ml yol kat ettim - Lastikler hala güçlü! Ön kısımlar bile 3 mm'ye inene kadar bana birkaç ay daha dayanmalı. Arkalarda daha fazla diş kaldı.
Tutuş hem kuru hem de ıslak zeminde iyi hissettiriyor ve aşırı gürültülü görünmüyor. Daha önce hep orta sınıf kauçuğu tercih ettim, ancak bu lastikler pahalı olmasına rağmen buna değer olduklarını düşünüyorum, bu yüzden biraz daha satın alacağım.

Yetkili otomobil satıcısından varsayılan lastik seti olarak gelir. Düz yollarda, virajlarda, yokuşlarda, pist dışında, hem kuru hem de ıslak zeminde çeşitli sürüş stillerini test ediyorum. İyi performans, makul konfor, ancak özellikle yan kısımlarda aşınma nedeniyle kilometre performansı biraz düşük. Belki Katlı Otoparklarda sık sık yapılan virajlardan kaynaklanmaktadır.

Bu, kullandığım lastiklerdeki en kötü aşınma oranı olsa gerek. 35.000 km'den sonra oldukça kötü aşınmış.

Yaz : ( Her tarafı çok iyi )
Kış: (Umduğum gibi ıslak değil (7/10)) bir prim için daha iyi olması gerekiyor
Lastiklerin ömrü (46.000) Arka tarafta biraz daha fazla mil kalmıştı.
Genel olarak çok iyi ama ıslak zeminde farkı kuru gibi hissetmiyorum.

Her yönüyle harika, dengeli bir lastik, Audi A4'ümün önünde beni yarı yolda bırakmadan 25.000 mil yol kat etti. Tek sorun, yenilemeye geldiğimde ne yazık ki bütçemin üzerinde olan köşe başına 110 sterlinlik maliyet.