Audi A4 SE 2.0 TDI 136 için en iyi lastikler

Her yönüyle harika, dengeli bir lastik, Audi A4'ümün önünde beni yarı yolda bırakmadan 25.000 mil yol kat etti. Tek sorun, yenilemeye geldiğimde ne yazık ki bütçemin üzerinde olan köşe başına 110 sterlinlik maliyet.

Mükemmel olan ve 25.000 mil kat eden Michelin Premacy HP'leri değiştirmek için bunları ön aksa takın, ancak bunları değiştirmek için köşe başına 110 £ ödemeyecektim. Şu ana kadar bunlarla 10.000 mil yol kat ettim ve 5 mm'den fazla kalmışken iyi aşınıyorlar. Biraz daha gürültülüler ve Michelinler kadar iyi idare edemiyorlar ama o kadar da geride değiller ve her biri 55 £ fiyatla yarı fiyatına, bu da bir Maxxis lastiği için pazarlık gibi görünüyor

Bunlar şimdiye kadar kullanma talihsizliğine uğradığım en kötü lastikler. Ne yazık ki bu arabayı yeni lastiklere ihtiyaç duyulduğunda ve ne tür lastik takılacağı konusunda hiçbir söz hakkım olmadığında satın aldım. Bunlar Audi A4 2.0 TDI aracımın önüne takıldı ve bu lastikler önceki Vauxhall Astra 1.6 aracımın yuvarlak köşeli bir Ferrari gibi hissetmesini sağladı. Arabanın ön kısmı çok hafifti ve asfalt yerine temiz havada sürüş hissi veriyordu. Araba yüzey suyuyla temas ettiğinde çok kolay suda kızaklamaya başladı, ancak lastiklerin oldukça geniş olması nedeniyle başlangıçta bunu affettim. Ancak bu lastiklerin limitine kolayca ulaşılabilirdi; en ufak bir agresif sürüş belirtisinde bile önden savrulma meydana geliyordu. Astra'nın herhangi bir sorun yaşamadan döndüğü hızlardaki virajlarda, Audi'nin ön ucunun çok az hızlanma altında bile serbest kaldığını gördüm. Bunun yanı sıra kuru zeminde yol tutuşu da oldukça zayıf, hatta kuru zeminde ilk kez herhangi bir araçta yol tutuş kaybı yaşadım. Bunun yanı sıra, araç virajlarda sınırlarına ulaştığında lastikler, kavrama kaybı açısından çok az bir ipucu veya ilerleme ile anında serbest kalıyordu. Artı tarafta, bu lastikleri 6000 milden kısa bir süre boyunca kullandım ve bu kilometrenin çoğunu lastikler virajlarda yanlara bakacak şekilde harcamış olmama rağmen çok az aşınma ve yıpranma var. 6000 milden sonra ben de bu lastikleri elden çıkarmaya karar verdim ve artık Continental SportContact 5'lere sahibim; bunlar şu ana kadar yol tutuşu ve yol tutuşu açısından arabayı dönüştürdü ve genel olarak direksiyonun tüm hissi önemli ölçüde iyileşti. Bu lastikleri asla kimseye tavsiye etmeyeceğim ve kesinlikle bir daha satın almayacağım. Fiyatı hakkında bilgim yok, ancak bunların değeri çok az olduğundan bütçe düzeyinde fiyatlandırılacağını umuyorum. Bu lastikleri satın almayı düşünenlere çok az virajlı düz yollarda sürmelerini tavsiye ederim.

Bunlar yeni A4 Technik'te (225/50/R17) standart olarak geldi.

Spor süspansiyonun getirdiği sert sürüşü lastik performansından ayırmak zor ama lastiklerin yeterli olduğunu hissettim.

Viraj alma sınırlarında ve yağışlı havalarda biraz yumuşak ve belirsiz hissettiler ancak hiçbir zaman endişe yaratmadılar. Bazı koşullarda ayakta dururken tekerlek patinaj yapmaya eğilimlidir. Islak ve kuru zeminde iyi frenleme. Lastik gürültüsü kabul edilebilir sınırdaydı.

Kesin olarak söyleyebileceğim bir şey varsa o da aşınma oranının sorunlu olduğudur. Omuzda daha hızlı aşınma ile ön çiftten (FWD) 17000'den az puan aldım. Ancak performans lastikleri istiyorsanız daha yumuşak bir hamur ve daha hızlı aşınma elde edeceksiniz. Tamamen uzlaşma.

Hayal kırıklığı yaratan aşınma oranına rağmen, yeni lastiğin daha iyi olmasını umarak ön çifti ContiSportContact 5 ile değiştirdim. Muhtemelen olmayacak.

Kuru veya ıslak yollarda Potenzalardan daha iyi yol tutuşu, Potenzalardan daha sessiz, Potenzalardan çok daha iyi aşınma ve Potenzalardan çok daha ucuz. Jant koruyucuları yoktur ancak kavisli duvar, kaldırıma karşı mükemmel koruma sağlar. Tek garip şey yan duvardaki alev deseni. Güvenle satın al.