Maxxis Victra Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 8,8/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 32
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Maxxis Victra Sport 5 3 kez, Ultrac Pro ise hiç önde bitirdi. Victra Sport 5 ıslak zeminde %6,8 daha kısa mesafede durdu; Ultrac Pro %3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Her testte kuru ve ıslakta kazandığı frenleme için Maxxis Victra Sport 5'i seçin; Vredestein Ultrac Pro'yu ancak daha uzun diş ömrü, daha düşük yuvarlanma direnci ve virajda su kanalı açma, birkaç metre fren mesafesine ağır basıyorsa tercih edin.
Victra Sport 5 nerede daha güçlü
- Üç testin hepsinde daha kısa ıslak fren mesafesi, Die Reifentester'da yüzde 7,1 farkla
- Üç testin hepsinde daha kısa kuru fren mesafesi ve üç sıralamanın hepsinde önde
- Auto Bild frenleme karşılaştırmasında 52 lastik arasında 10., Vredestein 18.
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Yüzde 15,6 daha uzun öngörülen ömür, 28.490 km'ye karşılık 32.930 km
- Virajda yüzde 10,2 daha iyi su kanalı açma, 3,04'e karşılık 3,35 m/sec2
- Ölçüm yapılan iki testte de daha düşük yuvarlanma direnci ve Auto Bild'de daha yüksek konfor puanı
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Victra Sport 5 vs Ultrac Pro
| Kategori | Victra Sport 5 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru5 ölçüm | 3 | Victra Sport 5 kuru zeminde %3 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 1 |
| Islak9 ölçüm | 7 | Victra Sport 5 ıslak zeminde %6,8 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 2 |
| Konfor4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Değer3 ölçüm | 0 | Ultrac Pro %3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,8/10 | Ultrac Pro önde (+0,2) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı32 ve 7 değerlendirme | 78% | Ultrac Pro önde (+5 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 68% | Ultrac Pro önde (+3 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Ultrac Pro, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%11 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 36 | 27 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Victra Sport 5 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 7. | 8 lastikten 8. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 12. | 20 lastikten 13. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 10. | 52 lastikten 18. |
Performans profili
3 ortak testten 5 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Victra Sport 5
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Victra Sport 5
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Victra Sport 5
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Victra Sport 5 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 3% | 35,21 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,7 | 0,6% | 117,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,2 | 6,8% | 35,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 1% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 50% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,9 | 2,2% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,95 | 0,5% | 78,6 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,04 | 10,2% | 3,35 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 1,6% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,3 dB | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28.490 | 15,6% | 32.930 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,71 | 3% | 9,42 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Victra Sport 5 10 üzerinden 8,8, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Victra Sport 5 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Kuru | 86 | ||
| 84 | Islak | 82 | ||
| 53 | Konfor | 80 | ||
| 17 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Victra Sport 5 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 7,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,2 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 6,4 | Aşınma | 6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%32 yorumdan
- 68%yeniden alırdı
- 527.408 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler genellikle Maxxis Victra Sport 5'in çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenilir manevra/frenleme ve güven veren progresif kayma ile güçlü bir değer odaklı UHP lastik olduğunu bildirmektedir. Birçok yüksek puan alan inceleme, onu premium rakipleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırmakta ve ayrıca kategori için iyi bir konfor not etmektedir. Daha küçük ama anlamlı bir grup, lastiğin ısı döngüleri/yaşlanması veya soğuk ıslak koşullarda performansının düştüğünü ve beklenenden daha hızlı aşındığını bildirmekte, bazıları da lastiğin hasara yatkın olduğunu belirtmektedir.
- Güçlü kuru tutuş ve viraj stabilitesi
- Çok iyi ıslak tutuş, fren güveni ve aquaplaning direnci
- Sınırda öngörülebilir/progresif manevra
- Premium markalara karşı mükemmel fiyat-performans/değer
- Bazı araçlar ve sürüş stilleri için beklenenden daha hızlı diş aşınması/omuz aşınması
- Lastik yaşlandıkça/ısı döngülerine girdiğinde veya soğuk ıslak koşullarda tutuş/performans düşebilir
- Göreceli olarak kolay hasar görebileceğine dair bazı raporlar (delinmeler/yanak veya diş sorunları)
27 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 32 Victra Sport 5 yorumuBu lastikler güzel, eğlenceli ve sürüşü güvenliydi. İlk iki sezon harikaydı. Üçüncü sezonda lastik biraz daha sertleşti ve bunu ıslak yolda fark ettim. Yeni e-tron için tekrar satın alacağım. En iyi fiyat/performans oranı. Bu lastikleri şiddetle tavsiye ediyorum!
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Victra Sport 5 modelinin 36 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 27 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Victra Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 36 ebat, 17 - 20 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 27 ebat 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19ve 15 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A86%B14% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C52%D38%A7%B2% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | 2020 | 2024 |
| Yerini aldığı model | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Yerini alan model | Maxxis Victra Sport 6 | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %11 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
2025'te üç ortak test, Maxxis Victra Sport 5 için üç galibiyet ve nedeni her seferinde aynı: daha kısa duruyor. Maxxis üç testin hepsinde kuru zeminde, hepsinde de ıslak zeminde daha kısa frenledi ve önemli olan ıslak farkları: yüzde 6,4 ile 7,1 arasında.
Die Reifentester, Vredestein Ultrac Pro'nun 26,82 m'sine karşılık 24,91 m ölçtü; Auto Bild 2025 performans testinde 48,8 m'ye karşılık 45,5 m; 52 lastiklik frenleme karşılaştırmasında ise 31,2 m'ye karşılık 29,2 m. O testte Maxxis 10., Vredestein 18. oldu.
Vredestein ise bir takımın ömrü boyunca ortaya çıkan konularda yanıt veriyor. Yüzde 15,6 daha uzun ömürlü öngörüldü, 28.490 km'ye karşılık 32.930 km; ölçüm yapılan iki testte de daha az dirençle yuvarlandı ve virajda su kanalı açmaya yüzde 10,2 daha iyi direndi.
Sonuç
Eldeki verilere göre daha iyi lastik Maxxis Victra Sport 5 ve onu taşıyan şey frenleme. Üç testte altı frenleme karşılaştırması, altı Maxxis galibiyeti; ıslak farkları Die Reifentester'da yüzde 7,1, Auto Bild'de yüzde 6,8 ve frenleme karşılaştırmasında yüzde 6,4. Ölçüldükleri yerde ıslak yol tutuşu ve ıslak daireyi de aldı; Die Reifentester ona öznel ıslak yol tutuş, gürültü ve konforda daha yüksek not verdi: 2'ye karşılık 3 ve son ikisinde 4'e karşılık 5. Üç testin hepsinde önde bitirdi ve frenleme karşılaştırmasında 52 lastik arasında 10., Vredestein ise 18. oldu.
Vredestein Ultrac Pro'nun savunması kullanım maliyeti ve incelik. Auto Bild, Maxxis'in 28.490 km'sine karşılık 32.930 km öngördü, yüzde 15,6 fark; o testte virajda su kanalı açması yüzde 10,2 daha iyiydi, 3,04'e karşılık 3,35 m/sec2. Direnç ölçen iki testte de daha kolay yuvarlandı ve Auto Bild jürisi konforda ona 3,9'a karşılık 5 puan verdi; bu, Die Reifentester'ın bulduğunun tam tersi.
Bu konfor uyuşmazlığını çözmek yerine belirtmek gerekiyor: iki jüri, iki zıt karar; yani sürüş konforu burada açık bir konu. Gerisi basit. Bir performans lastiğinden beklediğiniz şey fren mesafesiyse, Maxxis her testte her ölçümü kazanıyor. Kilometre, yuvarlanma direnci ve su kanalı açma rezervi daha önemliyse Vredestein'in argümanları var; ama bunları savunurken geride bitiriyor.
Victra Sport 5 - Ultrac Pro: sorularınız
Maxxis Victra Sport 5 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Maxxis Victra Sport 5 3 kez, Ultrac Pro ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Victra Sport 5 10 üzerinden 8,8, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Victra Sport 5 mi Ultrac Pro mi?
Victra Sport 5, ortak testlerin kaydettiği 9 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,8 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Victra Sport 5, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac Pro %3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Victra Sport 5 için 6,4/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Victra Sport 5 için 7,7/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Victra Sport 5 modeline 32 yorumdan %78, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Victra Sport 5 sürücülerinin %68'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Ultrac Pro daha pahalı lastikti, ortalama %11 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Victra Sport 5 36 ebatta (17 - 20 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 27 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Victra Sport 5 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Ultrac Pro daha yeni tasarım: 2024 yılında piyasaya çıktı, Victra Sport 5 ise 2020 yılında. Victra Sport 5, Maxxis Victra Sport VS01 modelinin yerini aldı. Ultrac Pro, Vredestein Ultrac Vorti+ modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs 
Maxxis Victra Sport 5 vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 0-7
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
9 ortak testte 8-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Maxxis Victra Sport 5
10 ortak testte 9-1
vs
Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 0-6
vs 
Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 4-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma