265/30 R19 Lastikler

Neredeyse tamamen bir BMW M3 E46 ile pistte sürüldü. Şu ana kadar kullandığım en iyi lastik. Cup, Cup2, Dunlop, Nankang ile deneyimim var.

Kia Stinger GT'mi aldığımda, üzerinde fabrika montajı Michelin Pilot Sport lastikler vardı. İyiydi. Ama daha fazla tutuş sağlayan ve daha ucuz bir şey istiyordum. Daha önce iyi ayarlanmış Opel Adam Rocks S'imde Nitto NT888 kullanmıştım. Bu yüzden aşırı ağır Stinger için uygun bir Nitto lastik aradım. İsviçre'de Nitto bulmak çok zor. İstediğim boyutlarda bulduğum tek lastik, ön 235/35R19 ve arka 265/30R19 olan NT555 G2'lerdi. Nittolarla yanlış yapamazsınız diye düşünüyorum. Soğukken Michelin'lerden daha iyi. Sıcaklıkta, çok daha iyi. Sık sık Kara Orman'da ve İsviçre Alpleri'nde sürüyorum. Ve yavaş sürmüyorum. Bu lastikler inanılmaz.

Eskimiş Continental Sport Contact 6'dan yeni Bridgestone Potenza Sport'a geçtim ve garajdan çıktığım anda konforumdaki artışı hissettim. Ayrıca Bridgestone'un jantlarda daha tıknaz göründüğünü fark ettim. Jantlar daha geniş ve bu da jantlara daha iyi koruma sağlıyor, ancak modifiye edilmiş bir düzen kullanıyorsanız ve çamurluğa yakınsanız bunu aklınızda bulundurun. Çamurluk sürtünmesi olmayan Continental'den, çok hafif sürtünme olan aynı boyuttaki Bridgestone'a geçtim. BMW'mde RO1 (Audi Quattro) lastikler kullandım ve daha sonra orijinal olmayan lastiklerle karşılaştım ve orijinal olmayan lastiklerin yanaklarının daha yuvarlak olduğunu gördüm, bu yüzden belki de orijinal olmayan lastikler kullanmalı ve çamurluk sorunlarıyla başa çıkabilirdim.
Ayrıca RO1 lastiklerinin diş derinliğinin, orijinal olmayan veya diğer markalara göre daha az olduğunu fark ettim. RO1 lastikleri yeniyken sadece 6 mm derinliğinde gelir. Genellikle çoğu marka 7 mm veya daha fazla diş derinliğine sahiptir.
Lastikleri ilk taktığımda, ilk 800 km boyunca yavaş gittim. 800 km civarında test etmeye başladım ve hayal kırıklığına uğradım. Çekiş kontrol ışığı beklenmedik bir şekilde yandı ve biraz güç vermek istediğimde patinaj yaptılar. Sonbahar sonu ve kış başıydı, bu yüzden sıcaklık 10 santigrat derece civarındaydı. Lastikler 1200 km'de değişti. Şimdi harikalardı. Isındıktan sonra 10 santigrat derecede sorun yaşamıyorlar. Islak zeminde bile tutuş ve yol tutuşu mükemmel. Ancak 3 santigrat derece civarındaki düşük sıcaklıklarda yine de çekiş gücü kaybediyorlar ve ayrıca hava ıslaksa dengesiz hissettiriyorlar.
Bridgestone fiyatları şu anda diğer premium markalardan daha düşük görünüyor, bu yüzden genel sonucum, iyi bir tasarruf sağlıyorsanız denemeniz yönünde. İyi bir lastik. Sıcak bir iklimde yaşıyorsanız harika olur, ancak Birleşik Krallık'ta soğuk aylarda dikkatli olmanızı öneririm.
Aşınmayı ölçmek benim için zor çünkü sadece 6.000 mil yol yaptım ve şimdi Continental'e dönerken kemer sürtünmesini önlemek için onları çıkarıyorum. Bridgestone'un diş derinliği 6.000 milden sonra bile hala 4,5 mm.

Bu lastikler yeniyken kuru zeminde olağanüstü bir tutuşa sahipti. 524 arka tekerlek beygir gücündeki Falcon XR6 turbo neredeyse hiç dönmedi. Ancak o kadar yumuşaklardı ki sanki kaygan lastiklermiş gibi küçük taşların alındığını görebiliyordunuz. Arka tarafta 6000 km içinde aşındılar, ancak bu kadar beygir gücüyle ne bekliyorsunuz ki? Lastikler tramvay hattı ve gerçekten rahat değil. Kötü bir sürtünme lastiği değildiler ancak çok yönlü bir lastik olarak gerçekten değil.

Temmuz 2023'te, önde 265/30 ZR 19, arkada 245/35 ZR 19 ölçülerinde Pirelli PZ 4 lastiklerle donatılmış yeni Audi RS 3'ümü teslim aldım.
2024 Kasım ayında aracımın jantlarını yaz lastiğinden kış lastiğine çevirip temizlediğimde, sağ ön lastik ile sol arka lastiğin dış yanaklarında birkaç santimetre çapında birer çıkıntı olduğunu fark ettim. Lastiklerle yaklaşık 8000 km yol yaptım ve kaldırıma çarpma veya üzerinden geçme ya da büyük bir çukurdan geçme gibi böyle bir hasara yol açabilecek hiçbir dış etkenin olmadığından kesinlikle eminim. Jant ve lastik yüzeyinde ilgili bölgelerde hasar yoktur.
Arabayı satın aldığım Audi bayimle iletişime geçtim ve bu hasarı bildirmek için Pirelli'ye başvurmasını istedim.
Cömert bir düzenleme umuyordum, çeşitli forumlarda araştırma yaptım
es burada yüksek hız aralığında zaten meydana geldi. Çok şükür benim için böyle olmadı.
Pirelli, sadece kaldırımda sürüşten kaynaklanan hasardan bahsetti ve hiçbir uyumlu tavır sergilemedi.

25 yıllık sürücülüğüm boyunca her premium markayı ve her markanın çeşitli UHP modellerini denedim. Birkaç orta sınıf markayı da denedim. Continental hâlâ ilk tercihim olmaya devam ediyor çünkü kuru/ıslak veya sıcak/soğuk fark etmeksizin çekiş gücünü sürekli olarak kaybetmeyen tek markadır. Geçmişte Sport Contact 2, 3 ve 5P'yi kullandım. Beni asla yarı yolda bırakmadılar. Bu SC6 da aynı derecede iyiydi ve aşınma açısından şaşırtıcı derecede çok daha iyiydi. Önceki tüm SC'lerin aşınma oranı yüksekti ve normalde yaklaşık 10 bin mil kadar aşınırdı. Diğer tüm premium markalar daha uzun süre dayanır. Ama bir şekilde SC6'dan 23 bin mil çıkmayı başardım ve hala 2,5 mm'lik alanım kaldı, bu yüzden yasal sınıra ulaşana kadar onlardan birkaç bin mil daha uzaklaşacağım gibi görünüyor. Bu şimdiye kadar herhangi bir lastikten elde ettiğim en yüksek değerdi ve bunu beklemediğim için beni şaşırttı.
Artık 2,5 mm'ye indiklerine ve Baharın başladığına (İngiltere) göre, kullanım ömürlerinin sonuna doğru Kışın nasıl olacakları konusunda yorum yapamam ama hiçbir yaz lastiğinin bu kadar harika olamayacağından şüpheleniyorum. Bu kış yeni bitti ve 3 mm civarında hala mükemmel performans gösterdiler.
SC6 (OE spesifikasyonu olmayan) tekerleğe güzel bir şekilde oturur (9j tekerlekte 265 lastik). Omuzlarda kıvrılan lastiklerden hoşlanmıyorum, daha kare bir görünüm için düz durmalarını ve tekerlekle aynı hizada olmalarını seviyorum ve bunlar bunu yapıyor. Tekerlek koruması mükemmel değil ancak düşük profilli lastikler olduğundan tekerleğin zarar görmemesi zaten imkansız olurdu.
SC6'nın yalnızca 19 inç ve üzeri jant boyutlarında mevcut olduğuna inanıyorum, bu nedenle size herkesin erişemeyeceği bir şeye sahip olduğunuza dair iyi bir his veriyor.
İleride, eğer şu anda bunları değiştirmek için herhangi bir lastik satın alacak olsaydım, denemek için daha yeni SC7'yi satın alırdım. Ne aradığınıza bağlı, ben yol tutuş ve kavrama performansına göre gidiyorum. Ancak paranızın karşılığını daha iyi almak istiyorsanız iyi performansa sahip başka markalar da var, örneğin Goodyear Eagle F1 (Asimetrik 1, 2 ve 3'ü kullandım). Michelin, Bridgestone ve Pirelli de iyi dengelenmişti, bu nedenle tecrübelerime göre, hava koşullarına göre sürüş yapıyorsanız herhangi bir premium markayla gerçekten yanlış yapmış olamazsınız. Tekrar satın almayacağım tek şey Dunlop'tur (SportMaxx GT ve RT'yi denedim), çünkü ıslak ve soğukta çok kötüydüler.

Bu lastikler virajlarda ve keskin dönüşlerde oldukça iyi tutunma hissi veriyor; yağmur sırasında bile virajlı bir yolda giderken yol tutuşunu kaybedecekmiş gibi bir his uyandırmıyordu. Yan duvar biraz küçük olduğu ve jantlarımın çizilmesini istemediğim için bunları hiç çakıllı veya başka asfaltsız yolda denemedim. Ancak bunun dışında bu lastikleri seviyorum, yol geri bildirimi var, bazen yola bağlı olarak biraz fazla geri bildirim var.