Bu lastiği bir Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad'da kullanıyorum. Arabamı Michelin Pilot Super Sport lastikleriyle aldım ve o kadar etkilendim ki o zamandan beri sadece Michelin Pilot Sport 4 S kullanıyorum. Kuru koşullarda çok yüksek tutuş sağlıyor; o kadar ki arabayı her limitine kadar zorladığımda şaşırıyorum. Islak zeminde de çok iyi performans gösteriyor. Diğer her şey de iyi. Tek dezavantajı dayanıklılık. Araba dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen, arka lastikler ön lastiklerden iki kat daha hızlı aşınıyor. Arka lastikleri neredeyse her yıl, ön lastikleri ise yaklaşık iki yılda bir değiştirmek zorundayım. Başka bir üreticiyi denemeyi sık sık düşünmeme rağmen, her zaman aynı lastikleri tekrar satın alıyorum; ve bunu yıllardır yapıyorum.
265/30 R20 Lastikler
265/30 R20 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 229.926 km sürüşü kapsayan 14 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 14kullanıcı yorumu
- 229.926 kmbu lastiklerle katedildi
- 80bu ebatta üretilen lastik
265/30 R20 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 265/30 R20 için geçerlidir. Bu ebatta 64 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 94 (lastik başına 670 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). Bu ebatta 14 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 33 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Dört mevsim 9,6
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Landsail LS588 SUV Yaz 7
70dB En sessiz lastikler
En sessiz 265/30 R20 lastikleri 70 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Kış 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Yaz 9,1
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
265/30 R20 ne anlama gelir?
Bir 265/30 R20 lastik 265 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (80 mm) yüksekliğindedir ve 20 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 667 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 265 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 80 mm |
| Jant çapı | 20" (508 mm) |
| Toplam çap | ≈ 667 mm |
| Çevre | ≈ 2.095 mm |
| Km başına devir | ≈ 477 |
| Mil başına devir | ≈ 768 |
Şöyle de yazılır
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 265/30 R20 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Audi S5
bu ebatta 3 yorum
Audi RS4 Quattro
bu ebatta 2 yorum
Audi A5 2.0TFSI Quattro
bu ebatta 2 yorum
Audi A5
bu ebatta 1 yorum
BMW Alpina B3
bu ebatta 1 yorum
BMW 218d Active Tourer
bu ebatta 1 yorum
BMW 320D M Sport
bu ebatta 1 yorum
BMW 330 Msport
bu ebatta 1 yorum
Audi A5 2.7 s line sportback
bu ebatta 1 yorum
BMW Alpina d3
bu ebatta 1 yorum
265/30 R20 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 10 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Yaz | 77% | 2 | 8.851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5 | Yaz | 68% | 2 | 33.796 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 265/30 R20 ebadında 80 lastik üretiliyor. Tüm 265/30 R20 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 265/30 R20 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bunları 2023 Audi A5 45 TFSI Quattro'mda kullandım ama beğenmedim!
Aşınma korkunçtu ve SportContact7'ye kıyasla oldukça gürültülüydü.
Ayrıca kuru zeminde yol tutuşu o kadar iyi değildi ve direksiyonda güvensiz hissediyordum!
Aşınma korkunçtu ve SportContact7'ye kıyasla oldukça gürültülüydü.
Ayrıca kuru zeminde yol tutuşu o kadar iyi değildi ve direksiyonda güvensiz hissediyordum!
Sürdükleri sürece iyiydi... Satın alındıktan 5 ay sonra ve 4.000 milden daha az bir süre sonra, bir yakın lastik hasarlı/sızdırıyor (artı bir parça delaminasyona uğramış ve alaşım teması belirtisi olmadan bir çatlak oluşmuş) ve arka yakın lastik jant koruması çatlamış. Çok sinirliyim; taktırdığım önceki Toyo'lar - aynı özellikler ve benzer yumuşak kauçuk - 4 yıldan fazla bir süre boyunca aynı yerel yolları/çukurları sorunsuz bir şekilde deneyimledi, ayrıca diğer arabalarımızdaki lastikler de zarar görmedi (sırasıyla 5 yıl ve 7 yıl Toyo ve Nexen lastikleri kullandım, ikincisi çok ağır bir 4x4'te).
Sadece kullanılan malzemenin İngiliz yollarının durumuyla başa çıkmak için çok yumuşak olduğu sonucuna varabiliyorum - burada yaşıyorsanız bu pek yardımcı olmaz. Söylemeye gerek yok, mümkün olduğunca çukurlardan veya çukurda sürmekten kaçınıyorum, lastikleri doğru basınçta tutuyorum vb. Yüklenen resim en endişe verici olanı çünkü alaşımda hasar yok / lastiğe çarpma belirtisi yok, bu yüzden burada çatlamaya neyin sebep olduğu bir muamma.
Bu, 40 yıldır satın aldığım kilometreye göre en pahalı lastik seti oldu ve bu lastikler ıslak zeminde yol tutuşu/tutuş ve gürültü eksikliği açısından başlangıçta harika göründüğü için hayal kırıklığına uğradım - benim iki temel kriterim. Bu lastiklerin herhangi bir nedenden ötürü işe yaramadığını varsayabilirim ve şikayette bulunmak için tedarikçiyle iletişime geçeceğim.
Sadece kullanılan malzemenin İngiliz yollarının durumuyla başa çıkmak için çok yumuşak olduğu sonucuna varabiliyorum - burada yaşıyorsanız bu pek yardımcı olmaz. Söylemeye gerek yok, mümkün olduğunca çukurlardan veya çukurda sürmekten kaçınıyorum, lastikleri doğru basınçta tutuyorum vb. Yüklenen resim en endişe verici olanı çünkü alaşımda hasar yok / lastiğe çarpma belirtisi yok, bu yüzden burada çatlamaya neyin sebep olduğu bir muamma.
Bu, 40 yıldır satın aldığım kilometreye göre en pahalı lastik seti oldu ve bu lastikler ıslak zeminde yol tutuşu/tutuş ve gürültü eksikliği açısından başlangıçta harika göründüğü için hayal kırıklığına uğradım - benim iki temel kriterim. Bu lastiklerin herhangi bir nedenden ötürü işe yaramadığını varsayabilirim ve şikayette bulunmak için tedarikçiyle iletişime geçeceğim.
lastiklerin 7000 km (4,349 mil) sonra değiştirilmesi gerekir.
Lanet lastik. Islak zeminde şok edici. Kuru havada bile dönüyorlar. Ne para kaybıdır. Michelin onları yok etti. Kesinlikle karşılaştırma yok. Acelem varsa ve yağmur yağıyorsa düşünmekten nefret ediyorum.
Islak yollar için mükemmel lastikler - hızlanırken / sollarken / viraj alırken veya görünmeyen durgun suya çarparken veya daha genel olarak kötü yüzeyli çukurlu yollarda zıplarken kaymaz - bu yaz İngiltere'de sürüş için çok uygun... Ayrıca yol tutuşu kuru zeminde gayet iyi ve düşük hızlarda sessizler; büyük, geniş alaşımlı ve lastik bantlı lastiklerle gelen bir üstü açılır araba için çok önemli. Ayrıca galon başına daha fazla mil elde ediyorum - daha önce hiç 33 mpg görmemiştim (30 en iyisiydi) - dolayısıyla başka hiçbir şey değişmediğinden, yeni lastiklerin yapısı/bileşimi sorumlu olmalı. Üstelik cazip fiyatlara da sahiplerdi.
Şu ana kadar yalnızca 1.500 mil yol kat ettim, ancak neredeyse hiç inceleme yapılmadan lastiklerle kumar oynadığım için mutluyum. Bunlar kesinlikle önceki Toyo Prox'lardan veya Falken'lerden daha iyi ve ana Bridgestone'un lastik tasarımlarıyla daha uyumlu görünüyor (benimki web sitesinde belirtildiği gibi İtalya'da değil, Polonya'da üretildi). Her ne kadar başlıca İtalyan ve Alman lastikleriyle yaşadığım hayal kırıklığı yaratan deneyimlerden sonra daha çabuk yıpranma eğilimi gösterseler de, kavrama, konfor ve sessizlik kombinasyonundan dolayı uzun süredir Japon lastik tasarımlarını tercih ediyorum.
Şu ana kadar yalnızca 1.500 mil yol kat ettim, ancak neredeyse hiç inceleme yapılmadan lastiklerle kumar oynadığım için mutluyum. Bunlar kesinlikle önceki Toyo Prox'lardan veya Falken'lerden daha iyi ve ana Bridgestone'un lastik tasarımlarıyla daha uyumlu görünüyor (benimki web sitesinde belirtildiği gibi İtalya'da değil, Polonya'da üretildi). Her ne kadar başlıca İtalyan ve Alman lastikleriyle yaşadığım hayal kırıklığı yaratan deneyimlerden sonra daha çabuk yıpranma eğilimi gösterseler de, kavrama, konfor ve sessizlik kombinasyonundan dolayı uzun süredir Japon lastik tasarımlarını tercih ediyorum.
Vredestein ultrac vorti+ çok iyi bir lastiktir. Lastik iyi dengelenmiş ve yoldan iyi geri bildirim alıyor. Pirelli runflat'lardan yola çıkarak şunu kesinlikle söyleyebilirim ki, araba çok daha iyi, sadece daha rahat değil, aynı zamanda daha fazla yol tutuşu sağlıyor. En büyük gelişme ıslak yol tutuşu/kavramadır. Lastikler kuru zeminde çok iyi performans gösteriyor ancak saf performans için muhtemelen daha iyi lastikler var ancak bunlar günlük sürücüme uyuyor ve ihtiyaçlarıma yetecek kadar sportif oldukları için lastiklerden keyif alıyorum. Bu lastiği satın alırken, büyük bir yuvarlanma direncine sahip olması nedeniyle sessiz ve ağır bir lastik olduğunu unutmayın (kilometre açısından en iyisi değil).
Boyut: 265/30/20 Genelde yorum yazan biri değilim ama Nankang'ların aldığı olumsuz yorumların miktarını gördükten sonra size son derece olumlu deneyimimi anlatmak zorunda kaldım. Dürüst olmak gerekirse bu lastikler satın alabileceğiniz para/performans açısından en iyi değere sahip lastiklerden bazılarıdır. Bir Audi A5 (Quattro) sahibiyim ve lastikler ıslak, kuru, yaz ve kış koşullarında mükemmel performans gösteriyor. Kullanımı ve geri bildirimi çok iyi, aynı zamanda ekonomik. Arabama 400,00 £ (her biri 100,00 £) karşılığında dört yenisini taktım ve öndeki çiftten 30.000 mil uzakta oldum. Arkaların yakında değiştirilmesi gerekecek (yaklaşık 34.000 mil bekliyorum). 'En ucuz' birinci sınıf lastiklerin (Dunlop/Mitchelin/Conti) size lastik başına 220,00 £ geri getireceği göz önüne alındığında, Nankang'ların performansından ve aşınmasından gerçekten şikayet edemezsiniz. Performanslarıyla ilgili bu incelemelerden bazılarını sorgulamam gerekiyor; eğer aptal gibi sürüyorsanız herhangi bir lastik ıslak zeminde kayar. Kötü sürüşünüz hakkında daha fazlasını söylüyor! Bu lastikleri almayı düşünüyorsanız, onları yeterince tavsiye edemem - ben bunu yazarken yeni bir çift sipariş verin!
265/30 R20 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.