Çok sessiz ve rahat, ıslak ve kuru zeminde iyi frenleme. Orta düzeyde kullanım. İyi yakıt ekonomisi, çok iyi aşınma. Ancak yan duvarlar çok yumuşak ve zayıftır. Fiyat çok yüksek.

Islak yollarda çok tehlikeli. Dağ yolunun nispeten açık bir köşesinde normal hızla sürerken suda kızaklama nedeniyle kontrolü kaybettim ve bu da o sırada sürdüğüm düşük hız nedeniyle hafif bir kazaya neden oldu. Lastikler başlangıçtaki diş derinliklerinin yaklaşık %50'sinde. Kullandığım lastiklerin çoğu, önemli ölçüde daha yüksek bir hızda köşeyi kolayca geçebilirdi, ancak ne yazık ki Michelin'in Energy Saver Plus'ı en saçma şekilde başarısız oldu!

Kuru yollardaki davranışı iyi olsa da ıslak zeminde gerçekten öngörülemez.

Michelin için gerçek bir utanç. Islak yollarda araç kullanıyorsanız, kendi güvenliğiniz için her ne pahasına olursa olsun bundan kaçının!

Islak ve kuru yollarda çok iyi lastikler. Düşük gürültü ve çok rahat.

SİZİN Michelin Energy Saver Plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Energy Saver Plus'nizi değerlendirin >

Geçtiğimiz 4 yıl içinde iki set Michelin Energy Saver+ kullandım

İlkini nisan-kasım 2021 arasında kullandım, sadece 30 Avro'ya 4'lü kullanılmış bir set satın aldım, üç lastik 2017'de ve bir lastik 2018'de üretilmişti. 185/65 R15'ti, ikisinin yaklaşık 3-4 mm ve diğer ikisinin yaklaşık 5-6 mm diş derinliği vardı. Sadece ucuz bir şeye ihtiyacım vardı, ucuz bir günlük arabada bir sezon için, çünkü arabada 20 yıllık Bridgestone'lar vardı. Bu durumda 30 Avro'ya 5 yıllık Michelin'ler çok daha iyi bir seçenek gibi görünüyordu.

İkincisi 2023 ilkbaharının başlarında satın alındı, bende ve o günden beri kullanıyorum. İkinci set 195/55 R15. 120 Avro'ya tam bir set satın aldım, lastikler Polonya'da üretilmişti, yaklaşık 6,5-7 mm diş derinliğine sahipti ve daha önce herhangi bir onarım belirtisi yoktu. Sonuç olarak - harika bir seçim gibi görünüyordu, çünkü o fiyata en ucuz setlerden hiçbirini satın alamadım. Bu boyuttaki yepyeni Michelin Energy Saver+ lastik başına yaklaşık 140 Avro veya set başına yaklaşık 550 Avro idi. Yani kullanılmış, ancak harika durumda birinci sınıf lastikler için 120 Avro? Tam anlamıyla mükemmel.

Kuru - Kuru yollar için harikadır, dengeli hissettirir, bol tutuşa sahiptir.
Islak - Özellikle lastik testlerini ve insanların ıslakta biraz daha zayıf olduklarına dair yorumlarını okuduktan sonra, ıslak yollarda daha dikkatli kullanıyorum. Ancak benim deneyimime göre, oldukça düşük diş derinliğine sahip olsalar bile (ilk sette, arka lastiklerde sadece yaklaşık 2-3 mm diş derinliği kalmıştı, yazlık jantları kışlık jant setiyle değiştirmek için sonbaharda çıkardığımda), belki de önlemler ve dışarıda yağmur yağarken sakin sürüş nedeniyle.
Yol geri bildirimi - süper keskin veya sportif sürüşe yönelik olmadıklarını ve sadece birinci sınıf tur lastikleri olduklarını bilerek - geri bildirim yeterince iyidir.
Yol tutuşu - kuru yollarda harika, ıslak yollarda lastikleri daha dikkatli kullanıyorum, özellikle dikkatli bir şekilde ilk seti oldukça düşük diş derinliğiyle kullandım, ancak yine de - yol tutuşu ıslak koşullarda bile yeterince güvenliydi.
Aşınma - 10/10 derdim ama iki farklı setle deneyimim oldu, bu yüzden daha derinlemesine:
● İlk lastik seti 185/65 R15, DOT 2017-2018'di, arkada sadece 3-4 mm ve önde 5-6 mm diş derinliği vardı, ancak tam bir yaz sezonu ve yaklaşık 8000 km'den sonra - arkada hala yaklaşık 2-3 mm ve önde yaklaşık 4-5 mm diş derinliği vardı, bu 2021'in sonbaharının sonlarıydı ve lastikler 2017'de üretilmişti (2018'de bir lastik, sanırım orijinal setten olan, tamir edilemeyecek şekilde hasar görmüştü, bu yüzden önceki sahibi seti tamamlamak için yeni bir lastik satın almıştı) ve 4 lastikten 3'ünde yanaklarda çatlaklar oluşmaya başlamıştı. Öndekiler hala kullanılabilir durumdaydı, ancak hiçbirini kullanmamaya karar verdim.
● İkinci lastik setini de kullanılmış olarak satın aldım, 195/55 R15, DOT 2020, Polonya yapımı, tüm lastiklerin diş derinliği 2023 yılının mart ayında aldığımda yaklaşık 6,5-7 mm'ydi. İki sezon ve yaklaşık 15.000 km'den sonra bir ay önce diş derinliklerini ölçtüm ve hala yaklaşık 5-5,5 mm kaldı. Asimetrik oldukları için her yaz sezonundan sonra onları döndürüyorum, ön aks için iki (daha fazla diş derinliğine sahip) ve arka aks için iki (daha az diş derinliğine sahip) seçiyorum, bu yöntemin eşit aşınma elde etmek için en iyi sonucu verdiğini buldum, çünkü önden çekişli araçlarda ön lastikler, tekerlekler dönmese bile, biraz daha çabuk aşınıyor. Lastikler artık 4 yaşından büyük, ancak herhangi bir çatlama belirtisi göremiyorum, bu nedenle önümüzdeki yazlarda da kullanmaya devam edeceğim.
Konfor - ilk setimde olduğu gibiydi, aynıydı ve ikinci setimde de aynıydı ve çok sessizlerdi ve çok sert değillerdi, diyebilirim - sertlik açısından iyi dengelenmişlerdi ve genel olarak oldukça rahatlardı.

Deneyimime göre - lastikler kuru zeminde harika, ıslak zeminde yeterince iyi, yol tutuşu tahmin edilebilir ve yeterli yol geri bildirimi sağlıyor, ayrıca çok uzun ömürlü ve hiç gürültülü değil. İlk setimi tamamen tesadüfen aldım ve onlardan ne bekleyeceğimi bilmiyordum, ancak 5 yıllık kullanılmış lastikler bile - çok rahat, çok sessiz ve genel olarak oldukça iyiydi. Bu yüzden, sadece 2 yıldan biraz daha eski olan ve neredeyse yeni bir lastiğin diş derinliğine sahip ikinci setimi gördüğümde - daha da mükemmel olacaklarını biliyordum. Ve dürüst olmak gerekirse - o Michelin'ler (ve hala öyleler) hayatım boyunca sahip olduğum en iyi yaz lastikleriydi.

Not: Jantlarınızı düzenli olarak yıkamayı unutmayın.

2015 Citroën C3 1.2 PureTech'te OE. En iyi Michelin değil imo Bunlarla ilgili en büyük sorun, tüm lastiğin kuru çürümesidir. Oldukça kötü. Bir Michelin'den beklendiği gibi kavrama normaldir. Kuru çürüme probleminden dolayı tavsiye edemiyorum.

Yani 33.000 mil/53.000 km sonra bu lastikler hakkında birkaç şey söyleyebilirim. +Yavaş giymede gerçekten çok iyi +Rahat +İyi kilometre performansı +Ortalama sürüş için harika +170+km/saat/105mil/saat hızda bile stabil +kuru kavrama/kırılmada mükemmel +fiyat -sportif sürüş için değil -ıslakta giyildiğinde stabil değil Viraj alırken biraz engebeli olan yollar, birkaç düzine binlerce kilometreden sonra itilirse yol tutuşunu kaybedebilir. Kesinlikle harika bir gezi lastiği seçimi.

kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak zeminde ortalama.

İyi durumda olan bir dizi kullanılmış olanı satın aldım ve kuru tutuşun mükemmel olduğunu söylemeliyim! Otoban hızlarında sert virajlarda bile lastikler harika bir çekişe sahip ve araç kendini güvende hissettiriyor, kuru zeminde ne kadar iyi olduklarından gerçekten etkilendim, bunun olacağını beklemiyordum. Muhtemelen yanak boyutundan (175/65/14) dolayı çok rahatlardı ve kuru yollarda frenleme yine yeterince iyiydi. Ancak lastiklerin ıslak tutuşu konusunda gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Orta dereceli yağmurlu yüksek hızlarda araç hiç güvende hissetmedi ve virajlarda yoldan çıkmamak için gerçekten çok fazla fren yapmak zorunda kaldım! Ayrıca yavaş hızlarda keskin dönüşlerde lastikler suda kızaklandı ve bu gerçekten korkutucuydu, kabul edilemezdi! Son fakat bir o kadar da önemlisi, aşınma konusunda bir kez daha hayal kırıklığına uğradım, ancak 300 km sonra aynı durumda olmadıklarını fark ettim, belki de bunun nedeni zaten kullanılmış olmaları ve 4 yaşında olmaları ve lastik aşınmasının sona ermesiydi. ömrünün yarısı kadar ve normalden daha hızlı aşınıyorlar, emin değilim...Sonunda, Michelin bu lastikleri "enerji tasarrufu" olarak sattığı için yakıt verimliliği başka bir hayal kırıklığı oldu ve C dereceli bir lastikten daha iyi bir yakıt tüketimi bekliyordum. yakıt.

michelin enerji tasarruflu lastikler, 3. lastik setinde ve her seferinde yaklaşık 2 mil'e kadar 38.000 mil yol kat etti, sürüş türü yerel olarak 6.000 mil, 3.000 daha uzak mesafeye yolculuk, yıllar içinde bütçeye uygun lastikler satın aldı, ancak ekonomi yanlıştı

Bu lastiklerle 100'000 km'den fazla yol yaptım, hala dişte yük kalmış mı? Ancak yaşlandıkça yan duvarları çatlamaya başlıyor, 5 yaşına yeni girdiler. Aynı lastikleri tekrar alacağım çünkü çok iyiydiler, umarım yeni lastikler 5 yıl daha dayanır ve sonra yeni bir arabaya sahip olurum! Genel olarak buna değer çünkü onlardan çok uzun süre yararlanırsınız, aynı zamanda harika bir performansa sahiptir ve çok rahattır.

Lastik Sırtı 400, Çekiş A, Sıcaklık A

Şimdiye kadar kullandığım en olağanüstü lastiklerden biri.

Kuru kavrama olağanüstüdür.

Islak yol tutuşu çoğu normal sürüş koşulu için yeterlidir.

Yol geri bildirimi, konfor ve yol tutuşu, lastiğin günlük kullanım yönelimiyle aynı düzeydedir.

Aşınma tek kelimeyle muhteşem. Lastik her 10.000 km'de 0,5 mm diş kaybeder.

Yorumlamaya değer olan şey, lastiğin kullanım ömrü boyunca gösterdiği performanstır. 80.000 km sonra bile hala 3,2 mm lastik sırtı kaldığında yenisiyle aynı performansı gösterir. Neredeyse aynı konfor, aynı gürültü, hemen hemen aynı kuru ve ıslak zemin frenlemesi ve bu muhtemelen bu lastiği neden satın almamız gerektiğine dair en iyi argümandır. Yaklaşık 80.000 km boyunca güvenilir, verimli ve aynı performans. Elbette yasal sınıra ulaşmak için 100 binin üzerine çıkılabilir ama ne anlamı var?

Bu lastikleri Golf Mk7 aracımda son 40.000 km'de kullanıyorum. Aşınmazlar, rahatlıkla 40.000 km daha gidebilirim. Sert sürüyorum ve virajları da sert almayı seviyorum. Genel olarak lastik iyi, ancak otoyollarda çok gürültülü olduğunu düşünüyorum. Ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu açısından ContiSportContact 6'nın yakınında bile değil. Bir sonraki lastiğim için Continentals'a geri döneceğim. Ancak genel olarak lastik iyidir ve aşınmama konusunda son derece iyidir. Taksiler için ideal olacaktır.

Lastiklerle birlikte yaklaşık 30.000 km yol yaptım ve dişleri bol. Şahsen ben lastikleri çok zorluyorum ve bu lastikle, özellikle de kategorisi ve fiyatıyla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Karda bile sürdüm, tabii ki kaygan ama sürülebilir. Gündelik kullanım için tavsiye ederim ama daha agresif ve yüksek performanslı bir şey istiyorsanız başka bir yere bakarım.

10.000 mil boyunca her yönüyle iyi lastik. Bir EV'de, 17°C civarında kuru yaz yollarında tam mükemmellikte serbest kalırlar. 1 saniye boyunca dönüyorlar, ancak hafif bir ayarlama yapıyorlar ve gerçekten iyi bir ayak bastıklarını hissediyorlar. Bu, öncelikli lastikleri ile düşük yuvarlanma direnci arasında bir uzlaşma anlamına geliyor.
Yayalarla yapılan acil fren testlerinde şehir içi frenlemede beni asla yarı yolda bırakmayın. Bir kere bile karın kasları devreye girmedi.
Yani sonuçta iyi bir lastik, onları fark etmediğiniz için o zaman iyiler.
Torklu bir Nissan Leaf'in sert hızlanma altında kavraması hafiflediğinde yük altında yalnızca bir patinaj çıkıyor.

Bu lastiklere sahibim, 4.000 km boyunca Energy Saver + ve öncesinde aynı lastiklere sahibim, ancak daha sonra bunun normal versiyonuna sahibim. Normal Enerji tasarrufu.
İngilizcem bazılarının düşündüğü kadar iyi değil ama elimden gelenin en iyisini yapıyorum.

İlk başta bir performans lastiği istiyorum çünkü sportif kullanıyorum, arabam bir Alfa Romeo 147 140hp JTD, ancak birkaç gün sonra ekoyakıtlı lastikler istediğimi fark ettim. Çünkü bir yılda 40.000km yol yapıyorum, bu hem yakıttan hem de paradan tasarruf sağlıyor.
Onları arabama taktığım gün, ilk virajda şunu düşündüm, bu lastikler sürüş sırasında mükemmel, direksiyon simidi çok daha kolay ve daha hafif. Önceki lastiklerde (normal enerji tasarruflu) direksiyon biraz ağırlaşıyordu ama artık sağa veya sola yönlendirmek kolay.

Aşınma hakkında hiçbir şey söyleyemem ama Energy Saver+'a çok güveniyorum

Ayrıca kuru ve ıslak tutuşu da iyi. Bu bir performans lastiği değil ama normal sürerseniz ve aptal falan gibi bir şey yapmazsanız, yolda çok yağmur yağsa ve çok fazla suda kızaklama olsa bile her zaman güvende bir his duyarsınız, her zaman güvenli bir his ve yaptığınız şeyle ilgili çok sayıda geri bildirim alırsınız.