Michelin Energy Saver 4

45000 km güncellemesi.
Araba: sambar van (hijet cargo) 2021 s321v.

Biraz bağlam. Japonya'da sürüyorum. Sürüşten önce her zaman tüm yardımları kapatırım. Yolda nadiren 3000 devir/dakikayı geçiyorum, sadece tırmanırken.
Ön açı -1.75
Köşe ve düz yolda her noktada %99 oranında 67 km/s sabit tutuyorum.
Bu vanı ve lastiklerin sınırlarını güvenli olduğunda test ettim.
Yakıt ekonomisi 17.9 km/l. Çoğu ortalama 13 km/l.
Köşeye girip çıkarken yakıt tasarrufu sağladığını düşünüyorum. Yani bazı kamu yollarında yasal bir sorun olmadan lastik limitine yaklaşıyor. Bu yüzden incelememi bunu göz önünde bulundurarak alın.

Kuru: 8 puan.
İyi bir tutuşu var. Çok sert yan duvar (xl lastik). İsterseniz köşede ve çıkışta güvenle gaz verebilirsiniz. Meihan devlet yolundaki en dar virajda 119 km/s rekoru kırdım (Nara yakınında veya içinde).
Bu araba, Nara 五條'dan 熊野'ya kadar olan dar virajlarda parlıyor. Ama bu daha çok arabayla ilgili, lastikle değil.

Islak: 10 puan.
Son zamanlarda rekor bir tayfun sırasında sürdüm. Ve kullanmaya cesaret ettiğiniz bir tutuşu var.
Belki de daha iyi görünürlük sağlayan yüksek bir araba olduğu içindir. Ama yağmurda köşelerde 67 km/s sürdürmek hala kolay. Aniden, sizi kuru yolda takip edenlerin aslında rahatsız bir şekilde sürüş yaptığını göreceksiniz. Çünkü yağmurda çoğu aracın girişleri dağınık.
Onların daha iyi lastikleri olduğunu düşünüyorum. Ama eğer lastik güven vermezse hızlı gidemezsiniz.

Geri bildirim ve sürüş: 6
Bu van için yeterli ama diğerleri için bilmiyorum. Sert, bu yüzden yolu hissedebiliyorum. Ama omuz kayıyor.
Kayma yapmıyor ama viraj alırken her omuz parçası arasında lastiğin kaydığını veya kaydığını hissedebiliyorsunuz. Ve oldukça sık döngüye ihtiyacı var.
Bu bir çevre lastiği ve bu van için uygun.

Aşınma: 10
Daha az viraj hızıyla sürerseniz sonsuza kadar dayanır. Bu van başka hiçbir şeye benzemez. Bu yüzden omuzuna ağır bir şekilde yaslanıyor.
Yavaş bir ağırlık geçişi yapıyorum. Fabrika süspansiyonunu aşağı doğru bastırıyorum ve küçük bir gazla sabitliyorum. Yani ani hareket yok.
Yine de omuz bloğundaki ağır ağırlık, merkezi çok farklı kılıyor.
Merkez muhtemelen başka 60,000 km yapabilir ama omuz muhtemelen 10,000 km.

Konfor: 6
Bu sadece bir tahmin. Benim vanımda 10. Ama normal arabalarda öyle olmayabilir.
Yan duvar sert, bu da büyük süspansiyon ön yükü olan van için uygun.

Geçen hafta Tein Flex z kurdum ve biraz gürültülü ve sert hissettiriyor. Belki de diğer arabalar böyle hissedecek?

Genel olarak bundan çok memnunum. Ama ben kendi vanımda kastediyorum. Diğer arabalarda denemedim.
Eğer sert bir çevre lastiği istiyorsanız, bu tam size göre.

Fiyatına ve diğer değiştirilebilir lastiklere göre inceliyorum.
Lastiklerim başlangıçta 145/80r12, Yokohama Job, RY52 ve 8000km idi. İyi bir kamyon eko lastiği.
Araba, yeniden markalanmış bir Daihatsu Hijet kargosu olan Subaru Sambar minibüsüdür.

Tüm çekiş kontrolü ve denge kontrolü kapalıyken inceleme yapıyorum.
Kuru tutuş çok daha iyi. RY52 ile istediğim zaman arkası kayıyor. Energy saver4 sayesinde dar bir köşeden tam gaz versem bile kaymıyor. Bu minibüsün Energy saver4'ü yüksek kavrama yüzeyinde kaydırmak için yeterli gücü yok.
Islak yol tutuşu da daha iyidir ancak çoğunlukla yanal tutuşta. RY52 çok iyi dikey tutuşa sahiptir (hızlanma ve yavaşlama). Henüz ıslak zeminde kaydırmayı denemedim.

Geri bildirim, şaşırtıcı bir şekilde beklentimin dışında. RY52 için en iyi lastik basıncı F/R: 45/45 psi'dir. Enerji tasarrufu için F/R: 45/48 psi.
RY52, sürülebilecek daha geniş bir lastik basıncı aralığına sahiptir, Ön basınç 42-45 arasında iyidir. Arka kısım 40-50 arası iyi. Arkada 50PSI ile ıslak zeminde kendimi biraz sınırda hissediyorum.
Ancak enerji tasarrufu4 lastik basıncını ayarlamak çok zordur.
Ön 45'ten küçük olamaz. Geri bildirim yapılmayacaktır. Arka kısım 48'den yüksek olamaz, çok fazla ses çıkarır.
Arka ayar en iyi ayardır 45 (veya daha düşük) ancak F/R her ikisi de 45 olduğunda araç önden savrulmak ister. Bu nedenle F 45. R 48 ile yetindim.
Başka bir şey de RY52'nin orta köşede geri beslemeyi çok daha iyi işlemesidir. Energy saver4 ile lastiğin her parçasını hissediyorum, genel yönü biliyorum ama lastiğin hangi kısmının tam olarak tutunduğunu bilmiyorum. RY52 süper sert LT lastik olduğundan Energy Saver4'ün burada suçlanacağını düşünmüyorum.

Yol tutuşu, test aracından daha yüksektir. Tüm rotada (dağ ve virajlı) 53 beygir gücüyle hapishane hızındayım ve RY52'den +30km/saat daha hızlıyım, hala sadece minibüsün devrilmesinden korkuyorum ve tek bir gıcırtı bile duyulmuyor. Bu minibüsün Enerji tasarrufundan daha iyi yol tutuşuna ihtiyacı olduğunu düşünmüyorum.

Rahatlık, anında hissettiğin bir şey, ben hissediyorum, eşim de hissediyor. RY52'den çok daha sessiz ve yumuşaktır. Bu yönün çoğu insanın hissettiği şey olduğunu söyleyebilirim.

Son olarak yakıt ekonomisi. Tekerlek + lastik düzeni köşe başına 6 kg daha ağırdır (12'den 14'e, RY52'den Enerji tasarrufuna), bu da dört tekerlek için 24 kg daha ağırdır.
Çok daha ağırdır. Dur-kalk şehirlerde yakıt ekonomisi %1-2 oranında düşüyor. Dağ yolunda hata payı dahilindedir (Ekran daha iyi gösterir). 60-90km/saat otoyolda %3-5 daha iyidir.
Ağırlığın başka çaresi yok. Dur-kalk sırasında daha fazla enerjiye ihtiyacınız olur. Tırmanış sırasında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyarsınız.
Ancak Michelin'in kullandığı ekolojik bileşik daha düşük sürtünme sağladığından yakıt ekonomisi daha da kötüleşmedi.