Bunları daha önce Audi RS4'üme taktırdığım gibi eşimin Mini clubman S'sine taktım. Bu paraya göre mükemmel bir lastiktir ve ıslak zeminde çok az lastik bunlarla eşleşebilir. Yol gürültüsü de onlara çok iyi geliyor.

Tüm lastikler gibi, bir arabada işe yarayan şey mutlaka herkeste işe yarayacağı anlamına gelmez, ancak bunların bedeli ne olursa olsun, kullanmaya değerdirler. Aşınma oranı biraz yüksek, ancak yüksek kavrama seviyeleri sağlayan yumuşak bir bileşik ve aşınma oranına neden olan da bu.

Michelin PSS'ye iki kat daha fazla harcayabilir veya çabuk eskidiğini fark ederseniz bunlardan 2 set satın alabilirsiniz. İnsanların aşınmayı kavramanın önüne koymasını hala şaşırtıcı buluyorum. Açıkçası ıslak veya kuru zeminde viraj alırken veya frene sert bastığımda (örneğin acil bir durumda) lastiklerimin çekişi frenlemeyeceğini bilmeyi tercih ederim. Bu lastikler daha yüksek fiyatlı lastiklerden daha iyi performans gösterecek ve aşınma oranları daha düşük olan benzer fiyatlı birçok lastikten daha iyi performans gösterecektir.

Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım.

Orijinal Yoka'yı takmıştım ve otoyolda kendimi tehlikeli hissettim.... Uniroyal'e geçtim ve selamlar, her şey yolunda. Ancak tespit edemediğim çok küçük bir titreşimim var, her 12 ayda bir yeniden dengeleme yaparsam biraz daha iyi görünüyor.

Onları 365 bg'lik bir MK5 VW Golf GTI'da bulundurdum ve genel olarak fiyatına göre harikaydılar!

SİZİN Uniroyal RainSport 3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Uniroyal RainSport 3'nizi değerlendirin >

İnanılmaz derecede iyi lastikler ancak oldukça çabuk aşınırlar ancak yol tutuşu bunu telafi eder

Bmw e46, yeni kıta cephelerini yeni unirojal 3 ile değiştirdi, suda kızaklama tamamen ortadan kalktı, tekrar satın alacağım. Kangoo maxi'de bunlardan da var, ekstra yüklü olanlar, performanstan çok memnunum!

Tutuş ve Aqua planlama bunu gerçekten telafi etse de oldukça çabuk aşınırlar! Harika lastikler ve çok az kişi ıslak zeminde bunlarla eşleşebilir

Kuru koşullarda mükemmel ve ıslak koşullarda daha da iyi! Hava koşulları ne olursa olsun kendinizi güvende hissetmenizi sağlayan gerçekten konforlu lastikler

Pist İncelemesi - Snetterton 13/11/2021 - Islak / nemli koşullar Bu benim ilk yarış günümdü, diğer jant setimde bu ikisini karşılaştırmak için yalnızca bir çift Runway lastiğim var, bu yüzden tamamen öznel. Lastikler biraz aşınmıştı ve orta kısımlarında 5 - 6 mm, kenarlarında ise 3 - 5 mm diş vardı. Ayrıca 17" jantlarımda 205/45/17 ebadında arkada kullandığım başka bir çift jant daha vardı, ıslak zeminde kullandığımda 16'larla hemen hemen aynı performans sergilediler ancak daha sert olduğu için biraz daha az geri bildirimle performans gösterdiler. Ön tarafta bunlar ıslak zeminde ucuz Runway lastikleriyle hemen hemen aynı performansı gösterdi. Islak zeminde ciddi derecede önden savrulma yapıyorlardı ancak bunlara alıştığınızda ve fren ve gaz kelebeği girişlerini dikkatli bir şekilde modüle etmeyi öğrendikten sonra kullanımı yeterince kolaydı. Islak zeminde her iki boyuttaki lastikler de, dışarı fırlayıp arabayı döndürmeden önce arka ucu yakalamak için yeterli geri bildirim yoktu, bu nedenle düşük geri bildirim oranı. Ön ve arkadaki iyi denge ve çok sayıda geri bildirim ile kendimi gerçekten iyi hissettim, ancak yoldaki deneyimim, kötü bir lastiğin bile kuru zeminde o kadar da kötü olmadığı, dolayısıyla özellikle kullanmadığım için orada çok fazla puan veremeyeceğim. Bu koşullarda pistler (daha önce bir kaldırıma çarparak dışarı fırlamıştım ve hava tutmaması için iç yan duvara zarar vermiştim). Genel olarak, forumlarda ıslak/orta lastik olarak iyi çalıştıklarını söyleyen insanlara rağmen bunların çok vasat bir pist lastiği olduğunu söyleyebilirim. Islak zeminde iyiler ama tam hızlı pist koşullarında kesinlikle başka hiçbir şeyden daha iyi görünmüyorlar. Adil olmak gerekirse, virajlarda daha hızlı olması gereken arabalara ayak uyduruyordum ancak başka bir lastik deneyene kadar bunları pist kullanımı için başka hiçbir şeye tavsiye edemem.

Bu lastiklerin MK4 Golf'ümdeki ikinci incelemesi ancak bu sefer diğer tekerleklerimdeki 16" lastiklerin aksine düşük profilli 17" versiyonları. Diğer tekerlek çiftlerindeki ucuz lastikler ön tarafta şu ana kadar gerçekten iyi olduğu ve 16'lardaki lastiklerin kuru zeminde biraz eksik olduğu için bunları yalnızca arka tarafta çalıştırdım. Her neyse, düşük profilli Rainsport 3'ler her zaman her koşulda arkaya yerleştirilmiştir, bol miktarda his vardır, yollarda ne standart aşınmış süspansiyonla ne de yeni yükseltilmiş yaylarım, amortisörlerim ve frenlerimle performanslarında kusur bulamam. Pistte hiç test etmedim ama yolda arka tarafta harikalar. 200 bhp'lik yeniden haritamda bile arka lastikler ön lastiklerden daha hızlı aşındığı için onları ön tarafta denemeyeceğim! Bunları bir kez soldan sağa değiştirdim ve her iki tarafın da dış kenarlarında yaklaşık 5 mm'lik lastiklerin geri kalanına göre çok daha az işlem var, bunlar başka bir 6400 mil sonra arada başka bir takas turuyla kel olacak. Henüz arabayla bir pist günü yapmamıştım ancak bu lastiklerin bir avuç kuru turdan sonra atılmaya hazır olacağını söyleyebilirim. Ayrıca 16" lastikler gibi bunların da dişlerinde çatlaklar var ve her iki yanakta da küçük yarıklar var. Sadece ön lastikleri kürtledim ama yine de iyi durumdalar. Rainsport 3'ü bir daha satın almayacağım ama yeterince etkilendim Bir çift yeni rainsport 5'i deneyebilirim. Kötü hava koşullarında daha iyi yol tutuşu sağlamak için büyük olasılıkla 16" tekerlekleri tüm setiyle birlikte kış boyunca tekrar takacağım ve belki de bir yarış günü geçirip üçüncü bir inceleme yapacağım. Diğerleri ıslak ve kuru zeminde hem arkada hem de önde hareket ettiğinden, alt profil kesinlikle bir fark yaratıyor; ben de alt profillerde hassas bir şekilde kullandığım diğer otomobil ve lastik kurulumlarında olduğu gibi hızlı bir şekilde viraj alıyorum. Eski, aşınmış süspansiyona rağmen arka tarafta mükemmeldiler.

Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde mükemmel kavrama. Yan duvarlar biraz fazla yumuşak olduğundan geri bildirim biraz bozuk. Diğer markalara göre daha çabuk aşınırlar, ancak etkileyici bir kavrama sunarlar, bu nedenle iyi bir takastır. Özellikle yaşadığınız yerde çok yağmur yağıyorsa tavsiye ederim.

Arabamın ön lastikleri MOT'da başarısız oldu, bu yüzden 4 lastiklerini de değiştirmeye karar verdim. Garaj bu uniroyal rain sport 3'ü tavsiye etti ve bana bunların oldukça iyi ve popüler lastikler olduğunu söyledi. Benimkini sadece 3 aydır kullanıyorum ama bu lastiklerden ve özellikle ıslak zemindeki performanslarından çok etkilendim! Gerçekten söyleyecek fazla bir şey yok, umarım uzun süre dayanırlar ve kesinlikle tekrar satın alacağım

Çok iyi ve konforlu lastikler. Şu anda 2 setim var ve bunlara devam ediyorum. Para için büyük değer

Kesinlikle onları tekrar satın alacağım! Benimki takıldı ve 15 bin mil dayandı, ıslak zeminde inanılmaz derecede iyi ve diğerlerine kıyasla çok rahat bir sürüş! Her türlü yol koşulunda sürüş yapmak güvenli hissettiriyor ve kesinlikle fiyatına değer.

Bunları Mondeo mk4 ve vw polo aracıma taktırdım. Islak ve çamurlu yüzeylerde inanılmaz derecede iyiler ve kuru zeminde de çok iyi tutunuyorlar. Gürültü veya yakıt verimliliğinden şikayet edemem, hepsi uzun ömürlü, iyi lastiklerdir. Çok tavsiye ederim! Şahsen bu lastiklerin piyasadaki en iyilerden biri olduğunu düşünüyorum

Golf'ü yeni satın aldım ve anlaşma şuydu: Kendi tekerleklerimi tedarik etmek zorundaydım, bu yüzden tahta boyunca yaklaşık 5 mm dişe sahip tam bir Rainsport 3 seti ile birlikte ucuz bir 16'lık set aldım. 130 £ için fena değil ama bu lastiklerin kuru zeminde iyi olmadığını duymuştum. Her neyse, araca bakım yaptıktan (yağ ve filtreler) sonra, onu en sevdiğim köy yollarında denemeye koyuldum ve bunu düzgün bir şekilde denemek için sağanak yağmur altında kasıtlı olarak birkaç hızlı sürüş yaptım. Islak zeminde, bulabildiğim en derin su birikintilerinden çok fazla drama olmadan hızla geçerken, bu lastikler gücü azaltma, genel yol tutuşu ve suda uçmaya karşı direnç açısından oldukça yetenekli görünüyor. Tabii ki bir miktar önden savrulma var, ancak arabanın gücü ve önden çekişli olduğu göz önüne alındığında, hızlanma altında beklenmesi gereken bir durum. Kuru zeminde, özellikle de hava çok sıcak olduğunda, ıslak zemine göre çok daha fazla yol tutuşuna sahip görünmüyorlar, önden savrulmanın gerçekten kötü olup olmadığından emin değilim (o kadar da kötü değil, fıstık gibi sürüyordum) lastikler veya araba, eski Mk2 GTi'ımdan daha yeni Golf deneyimi yaşamadığım için bilmiyorum. Boyutuna göre oldukça ağırdır ve 187.000 milden sonraki süspansiyonun oldukça yorgun olduğunu tahmin ediyorum. Ayrıca arka kısım oldukça kayıyor, direksiyonu hafifçe hareket ettirerek arka kısmı kolayca dışarı atabiliyorsunuz ki bu normalde önden çekişli bir arabada o kadar da kolay değil. Her neyse, köşe girişlerinizi ve kısma uygulamalarınızı slaytları hesaba katacak şekilde ayarladığınızda, her şey oldukça ilerici ve tutarlıdır, bu nedenle, yanlış anlamanız durumunda, aksi yönde hiçbir şey gelmediği sürece, hemen hemen her şey kadar sert virajlar alabilirsiniz. Henüz herhangi bir belirti göstermedikleri için aşınma konusunda detay veremiyorum, anladığım kadarıyla frenlerde sorun yok. Golf'teki frenlerin değiştirilmesi gerekiyor sanırım, en sevdiğim yolda birkaç tur atarken frenleri kaybettikten sonra durmak ve soğumasını beklemek zorunda kaldığım için, tekerlekleri kilitleyecek veya ABS'yi çalıştıracak kadar keskin değiller. Bir noktada bunları diskler, pedler ve yeni sıvıyla birlikte ayıracağım. Bir diğer husus ise sırt kısmında çatlaklar var. Ayrıca bunlardan bir çiftle birlikte gelen 17'li bir setim de var, bu yüzden daha büyük tekerlek boyutunun bir fark yaratıp yaratmayacağına bakacağım. Sonunda bu arabayı takip etmeyi düşünüyorum, bu yüzden ıslak / kış setim olarak 16'ları ve yaz / kuru setim olarak 17'leri alacağım. Yapılacak çok iş ve henüz gidilecek uzun bir yol var.