BMW 320i için en iyi lastikler

Birçok yorumcuya benzer şekilde, bu lastikler yolda kesinlikle sorunsuzdu, ancak yaklaşık 2 yıl ve 20.000 mil boyunca düzenli olarak kullanılmalarına rağmen artık omuz kısımlarında çatlaklar oluşuyor. Lastik aşınması harika, çoğunlukla otoyolda olmak üzere 20.000 mil boyunca kusursuzdu, ancak şimdi gerçek yaşlanma belirtileri gösteriyorlar. Bu yılki muayeneden kalmamak için muhtemelen değiştirilecekler.

Genel olarak iyi bir lastik. Ancak aşınma çok fazla. 280 beygir gücünde bir aracım var ve bazen biraz sportif sürüyorum. Ama 25.000 km'den (15.000 mil) daha az bir sürede değiştirilmeleri gerekiyor. Tavsiye etmiyorum.

Bu lastiği BMW E46 320Ci'mde kullandım. Kuru zeminde fiyatına göre iyi bir tutuş sağlıyordu, ancak ıslak zeminde çok zorlu olmayan koşullarda bile aracın arka kısmı kayıyordu. Islak zeminde frenleme de o kadar iyi değildi. Lastiğin en iyi yanı, sportif görünümlü yanağı.

Bu lastikleri BMW F30 LCI 320iA xDrive (225/50R17 98W XL) aracımda kullandım ve onlardan nefret ettim. Garip bir "özellikleri" vardı: Yaklaşık 10-15 dakikalık otoyol sürüşünden sonra, sürekli bir tizlikte hafif ama net bir şekilde duyulabilen bir vınlama sesi çıkarmaya başladılar. Lastikler ısındığında, özellikleri değişmiş gibiydi. İlk başta arabada, belki diferansiyelde veya rulmanlarda bir sorun olduğundan şüphelendim, ancak kontrol ettirdikten sonra her şey yolundaydı. Yeni yaz lastiklerine geçtiğimde ses tamamen kayboldu. Genel olarak, reklamı yapılan 69 dB değerinden çok daha yüksektiler.

Şu anda Michelin Primacy 5 lastiklerini kullanıyorum, her açıdan sessiz ve mükemmel.

Eskimiş Continental Sport Contact 6'dan yeni Bridgestone Potenza Sport'a geçtim ve garajdan çıktığım anda konforumdaki artışı hissettim. Ayrıca Bridgestone'un jantlarda daha tıknaz göründüğünü fark ettim. Jantlar daha geniş ve bu da jantlara daha iyi koruma sağlıyor, ancak modifiye edilmiş bir düzen kullanıyorsanız ve çamurluğa yakınsanız bunu aklınızda bulundurun. Çamurluk sürtünmesi olmayan Continental'den, çok hafif sürtünme olan aynı boyuttaki Bridgestone'a geçtim. BMW'mde RO1 (Audi Quattro) lastikler kullandım ve daha sonra orijinal olmayan lastiklerle karşılaştım ve orijinal olmayan lastiklerin yanaklarının daha yuvarlak olduğunu gördüm, bu yüzden belki de orijinal olmayan lastikler kullanmalı ve çamurluk sorunlarıyla başa çıkabilirdim.
Ayrıca RO1 lastiklerinin diş derinliğinin, orijinal olmayan veya diğer markalara göre daha az olduğunu fark ettim. RO1 lastikleri yeniyken sadece 6 mm derinliğinde gelir. Genellikle çoğu marka 7 mm veya daha fazla diş derinliğine sahiptir.
Lastikleri ilk taktığımda, ilk 800 km boyunca yavaş gittim. 800 km civarında test etmeye başladım ve hayal kırıklığına uğradım. Çekiş kontrol ışığı beklenmedik bir şekilde yandı ve biraz güç vermek istediğimde patinaj yaptılar. Sonbahar sonu ve kış başıydı, bu yüzden sıcaklık 10 santigrat derece civarındaydı. Lastikler 1200 km'de değişti. Şimdi harikalardı. Isındıktan sonra 10 santigrat derecede sorun yaşamıyorlar. Islak zeminde bile tutuş ve yol tutuşu mükemmel. Ancak 3 santigrat derece civarındaki düşük sıcaklıklarda yine de çekiş gücü kaybediyorlar ve ayrıca hava ıslaksa dengesiz hissettiriyorlar.
Bridgestone fiyatları şu anda diğer premium markalardan daha düşük görünüyor, bu yüzden genel sonucum, iyi bir tasarruf sağlıyorsanız denemeniz yönünde. İyi bir lastik. Sıcak bir iklimde yaşıyorsanız harika olur, ancak Birleşik Krallık'ta soğuk aylarda dikkatli olmanızı öneririm.
Aşınmayı ölçmek benim için zor çünkü sadece 6.000 mil yol yaptım ve şimdi Continental'e dönerken kemer sürtünmesini önlemek için onları çıkarıyorum. Bridgestone'un diş derinliği 6.000 milden sonra bile hala 4,5 mm.

Bunları arkadan itişli arabamın ön lastiğinde 3 yıl 8 ay boyunca kullandım ve 21.000 mil yol kat ettim. 7 mm diş derinliğiyle yeni geldiler ve çıkardığımda hala 4 mm diş derinliği vardı. Yani bunun bir UHP lastik için oldukça iyi bir aşınma olduğunu düşünüyorum. Bunları sadece arabamla birlikte gelen orijinal lastik ebadına geri dönmeye karar verdiğim için çıkardım.
Bu lastiklerin janta oturuş şeklini beğendim (8j jantta 235/35/19). Yanakları düzdü, bu hoşuma gitti (yuvarlak yanakları sevmiyorum) ve kaldırıma karşı biraz koruma sağlıyordu. Ancak, düşük profilli lastiklerle kaldırımlardan asla tam olarak güvende olamazsınız.
26 yıllık sürüş hayatımda birçok premium marka kullandım ve Goodyear her zaman dengeli oldu. Geçmişte Eagle F1 Asymmetric 1, 2 ve 3 kullandım ve çok iyiydiler. Supersport yine genel olarak çok iyi performans gösterdi. Sıcak ve kuru zeminde hiçbir kusur bulamadım ve çok zorladım. Soğuk ve ıslak zeminde de beni yarı yolda bıraktıklarını hatırlamıyorum. Supersport'un tek dezavantajı, yoldaki tüm tümsekleri hissedebildiğim için oldukça sert görünmeleri. Bunun avantajı ise direksiyonunun kusursuz olmasıydı.
Bir keresinde çarpışmayı önlemek için frene basmak zorunda kaldım ve bunlar kaysa da arabayı tam zamanında durdurdular, yani sanırım işlerini yaptılar. Premium markalara bunun için para ödüyorsunuz.
Supersport ve Asymmetric arasında seçim yapacak olsam, Asymmetric'i seçerdim. Günlük sürüş için Asymmetric daha konforlu olacaktır. Supersport'un tek avantajı, arabanızı zorlamayı planlıyorsanız.

4 yeni Conti AS Contact 2 lastik taktım ve 2008 BMW Tourer'ın 4 tekerleğini de çamurlu hale getirdim. Araç daha önce ıslak zeminde kayıyordu, eski Bridgestone Turanza ön lastikleri 3,3 mm ve 2,5 mm'ye kadar eşit olmayan bir şekilde aşınmıştı ve arka lastikleri iyi diş derinliğine sahip Kustone (ASDA marka?) idi. Yeni lastiklerdeki fark hemen belli oldu. Araç artık ıslak zeminde yola belirgin bir şekilde yapışıyor. Artık kaymadan güvenle viraj alabiliyorum. Frenleme farkı çok büyük; artık bilinçli olarak daha hafif fren yapmam gerekiyor. AS Contact 2 ile ilgili ilk izlenimlerim harika. Tekrar satın alırım.

Lastikleri aldıktan sonraki ilk yağmurlu havada kaza yaptım, en ufak bir su birikintisinde araç kontrolünü tamamen kaybedebiliyorsunuz. Yüksek hızlarda yol tutuşu vasat, ayrıca ciddi şekilde titreme ve yol gürültüsü hissettiriyor. Ayrıca, tümseklerde ve bozuk yolda çok sert hissettiriyor. Bu kadar para harcayıp bu kadar kötü bir lastik herhalde hayatımda bir daha alamam. Ne yazık ki, lastik ömrü çok uzun. Lastiklerin bir an önce aşınıp tükenmesi ve bunlardan kurtulmak için aracı sürekli spor modda sürüyorum, bir daha Michelin harici runflat bir lastik almam.

Bu, yaşadığım yerde yasal sınırın altına düşen, aracımın arkasına taktırdığım ilk Continental MaxContact MC6 setinin kullanım ömrünün sonuna geldiğine dair bir incelemedir.