Uniroyal RainSport 3 Yorumları - Sayfa 2

Golf'ü yeni satın aldım ve anlaşma şuydu: Kendi tekerleklerimi tedarik etmek zorundaydım, bu yüzden tahta boyunca yaklaşık 5 mm dişe sahip tam bir Rainsport 3 seti ile birlikte ucuz bir 16'lık set aldım. 130 £ için fena değil ama bu lastiklerin kuru zeminde iyi olmadığını duymuştum. Her neyse, araca bakım yaptıktan (yağ ve filtreler) sonra, onu en sevdiğim köy yollarında denemeye koyuldum ve bunu düzgün bir şekilde denemek için sağanak yağmur altında kasıtlı olarak birkaç hızlı sürüş yaptım. Islak zeminde, bulabildiğim en derin su birikintilerinden çok fazla drama olmadan hızla geçerken, bu lastikler gücü azaltma, genel yol tutuşu ve suda uçmaya karşı direnç açısından oldukça yetenekli görünüyor. Tabii ki bir miktar önden savrulma var, ancak arabanın gücü ve önden çekişli olduğu göz önüne alındığında, hızlanma altında beklenmesi gereken bir durum. Kuru zeminde, özellikle de hava çok sıcak olduğunda, ıslak zemine göre çok daha fazla yol tutuşuna sahip görünmüyorlar, önden savrulmanın gerçekten kötü olup olmadığından emin değilim (o kadar da kötü değil, fıstık gibi sürüyordum) lastikler veya araba, eski Mk2 GTi'ımdan daha yeni Golf deneyimi yaşamadığım için bilmiyorum. Boyutuna göre oldukça ağırdır ve 187.000 milden sonraki süspansiyonun oldukça yorgun olduğunu tahmin ediyorum. Ayrıca arka kısım oldukça kayıyor, direksiyonu hafifçe hareket ettirerek arka kısmı kolayca dışarı atabiliyorsunuz ki bu normalde önden çekişli bir arabada o kadar da kolay değil. Her neyse, köşe girişlerinizi ve kısma uygulamalarınızı slaytları hesaba katacak şekilde ayarladığınızda, her şey oldukça ilerici ve tutarlıdır, bu nedenle, yanlış anlamanız durumunda, aksi yönde hiçbir şey gelmediği sürece, hemen hemen her şey kadar sert virajlar alabilirsiniz. Henüz herhangi bir belirti göstermedikleri için aşınma konusunda detay veremiyorum, anladığım kadarıyla frenlerde sorun yok. Golf'teki frenlerin değiştirilmesi gerekiyor sanırım, en sevdiğim yolda birkaç tur atarken frenleri kaybettikten sonra durmak ve soğumasını beklemek zorunda kaldığım için, tekerlekleri kilitleyecek veya ABS'yi çalıştıracak kadar keskin değiller. Bir noktada bunları diskler, pedler ve yeni sıvıyla birlikte ayıracağım. Bir diğer husus ise sırt kısmında çatlaklar var. Ayrıca bunlardan bir çiftle birlikte gelen 17'li bir setim de var, bu yüzden daha büyük tekerlek boyutunun bir fark yaratıp yaratmayacağına bakacağım. Sonunda bu arabayı takip etmeyi düşünüyorum, bu yüzden ıslak / kış setim olarak 16'ları ve yaz / kuru setim olarak 17'leri alacağım. Yapılacak çok iş ve henüz gidilecek uzun bir yol var.

Bu gerçek lastikler tamamen farklı iki arabadaydı. Başlangıçta arkadan itişli hafif spor otomobilin arkasında ve şimdi de bir mk 10 civic'in önünde. Adil olmak gerekirse, spor arabanın tam bir seti vardı, hepsi kademeli bir düzenleme olsa da, civic'in arkasında orijinal Michelin var. Bu lastikle ilgili fikrim temelde spor otomobilde tam setin bir parçası olarak çalıştırıldığında elde edilen sonuçla aynı. Yan duvar yapısı çok yumuşaktır, ortaya çıkan sürüş kalitesi mükemmeldir, alt tarafı ise direksiyon hassasiyetinde bir kayıptır. En yavaş girişler dışındaki tüm girişlerde direksiyon kilidini artırmak zorunda kalırsınız. Kuru zemindeki kavrama seviyeleri (direksiyon hissinin eksikliğine güvenmeyi öğrendiğinizde) iyidir, ancak gerçekten zorladığınızda sinir bozucu bir süzülme hissi ile ödüllendirilirsiniz. Sonuç olarak kendinizi geri tutma eğiliminde olursunuz. Islak yol tutuşu iyidir, ancak virajlardan çıkarken 2. ve 3. viteslerde tekerlekleri döndürmek o kadar da zor değildir, bu da önden savrulma nedeniyle yavaş bir kaymaya neden olur. Bu lastiğin gerçekten parladığı yer, durgun suları kesmektir. Kullandığım başka hiçbir lastik, büyük su birikintilerine çarpmanın sürükleme etkisini bu kadar azaltmayı başaramıyor, etkileyici. Eğer arabada tam bir set olsaydı, eminim ki bu belirsiz his, en azından diş derinliği azalıncaya kadar, yaklaşan bir arkadan savrulma hissine neden olacaktı. Bu da beni aşınma oranına yönlendiriyor. Bunu değerlendirmek için spor araba üzerinde hiçbir zaman yeterli zamanım olmadı, ancak o araba ile yaklaşık 300 mil ve civic ile 1500 mil kombinasyonu yaklaşık 1,5 mm'lik kayıpla sonuçlandı. Bu kadar yumuşak bir bileşimden beklenen bir şey sanırım. Bu uzun vadede berbat bir lastik değil, özellikle hızlı kullanmıyorsanız, ama onun sorunu bu, bu A noktasından B noktasına hızla gitmek için bir lastik değil (bar belki ıslak zeminde) Yapamam bir daha bunları satın aldığımı gör.

Pek iyi bir lastik olmasa da 5°C ile 22-25°C arasındaki sıcaklık aralıklarında ABS'yi devreye sokamamak veya kaydıramamak harika bir şey (aslında en son köşede bir yayı kırdım ama çekişi kaybetmedim). 25C-30C'nin üzerindeki dış sıcaklıklarda, hem frenlemede, hem hızlanmada hem de yandan yüklemede kesinlikle gevşek kavramaya başlarlar. Yağmurda, bu, 14 yıllık sürüş tecrübem boyunca kullandığım en iyi lastik, şiddetli yağmurlar ve fırtınalar sırasında 90-100 km/saat hıza ulaşabiliyor (yolun nerede olduğunu zar zor görebiliyorsunuz) bu lastik bana en ufak bir şey vermedi. Araç kullanımı konusunda güven kaybı. Suda kızaklama olmadan derin su birikintilerinden geçmek kesinlikle iyidir. Genel olarak, normal kullanıcılar için muhtemelen her yönüyle en iyi yaz yol lastiği diyebilirim, ancak yüksek beygir gücü ve gerçekten spor sürüş için bu lastik değil çünkü sahip olduğu yumuşak hamur hızla ısınır ve çekişi hızla kaybetmeye başlar, daha sert bir lastiğe ihtiyacınız olacaktır. Bunun için bileşik.

Bu lastikler yalnızca ortalama düzeydedir ve özel bir şey değildir. Kuru yollarda frenleme iyidir, ancak yol tutuşu korkutucu olmaktan başka bir şey değildir, yoldaki en ufak bir ısı miktarı arabanın her yerde kaymasına neden olur, FWD arabada çok kolay bir şekilde önden ve arkadan savrulabilirsiniz, bu yüzden dikkatli olmanız gerekir. çok dikkatli. Sert yanak nedeniyle araba lastiği düz kalacak ve oldukça duyarlı olacaktır, bu nedenle keskin ve duyarlı bir geri bildirim bekleyebilirsiniz, ancak yukarıda olduğu gibi kavrama sizi beklediğiniz şekilde desteklemeyeceğinden çok dikkatli olmalısınız. Islak zeminde frenleme korkutucudur ve çok tehlikeli olduğundan bahsetmeye bile gerek yok ABS, sanki kremayla gidiyormuşsunuz gibi ileri doğru giden bir arabayı durdurmaya çalışırken umutsuzca tekme atacaktır. Şaşırtıcı bir şekilde ıslak yollarda yol tutuşu diğer lastiklere göre çok daha iyi hale gelir ve şiddetli yağmurda daha da iyi hale gelir, en azından lastikler size diğer marka ve modellerin çoğundan çok daha fazla güven verir. (Bu nedenle onlara "Yağmur Lastiği" diyorlar). Üstelik bu lastikleri KAR üzerinde bile test etme fırsatım oldu ve söyleyebileceğim tek şey, eğer yollar "beyaz önlük" giymeye karar verirse, arabayı bırakıp otobüse binmenizi tavsiye ederim. Konfor açısından XL modeline sahibim, sert yanak ve lastik oluk deseni nedeniyle sorun yok ve gürültü seviyesi kesinlikle YÜKSEK tarafta, lastik ve yol gürültüsü çok belirgin ve elbette diğer "konfor" modellerine göre çok daha belirgin. lastik modelleri. Bu, endişe verici bir şey olmadığını, ancak hangi lastiği istediğinize karar verirken dikkate alınması gereken bir şey olduğunu söyledi. Yakıt tüketimi açısından 225/45/17 Pirelli Cinturato P7 "eco" lastikten gelen 225/45/18 ebadındaki bu modele geçtim ve aracın tüketiminde herhangi bir fark göremiyorum. Son düşünce, Eğer nemli ve yağışlı bir iklimde yaşamıyorsanız, özellikle de sıcak yaz günlerinin olduğu yerlerde yaşıyorsanız ve arabanızı keyifli sürüş seansları için kullanmak istiyorsanız, bu katlardan özel bir şey beklemeyin.