Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150 için en iyi lastikler

Bu sitede bulunan görüşlere dayanarak Asimetrik 6'yı satın aldım, 2 yıl önce bir Golf Mk4'e taktım. Mümkün olduğunda coşkulu bir şekilde sürüyorum ve işleri 'biraz' zorlamayı seviyorum. Muhtemelen şimdiye kadar 20.000 civarı yol yaptım, bir veya iki yıl daha dayanacak kadar etleri var, bu yüzden gayet iyi aşınıyorlar. Bu lastik için sadece övgü dolu sözler, kuru zemin tutuşu fiyatına göre çılgınca (satın alırken ana etken buydu). Konfor harika, hiç gürültülü değiller. Frenleme (özellikle kuru zeminde) çok iyi.
Burada yuvarlanma direncinin bir sorun olduğunu düşünmüyorum, 15 inç kış lastiklerinden geçiş yaptığımda yakıt ekonomisinde çok kötü bir düşüş görmüyorum. (Ortalamamın 100 km'de 5.2 l olduğunu varsayalım, geçen yıl İtalya'ya yaptığım 4500 km'lik yolculukta 100 km'de 5.4 l tükettim. Bu yıl Türkiye'ye yaptığım 6000 km'lik yolculukta biraz daha fazla tükettim, ancak bu muhtemelen tavandan ve kısa bir süre önce taktırdığım daha büyük yakıt pompası/enjektör/turbo'dan kaynaklanmaktadır.)
Islak zeminde daha sert viraj almak bana pek güven vermiyor, aklıma gelen tek 'eksi' bu. Aquaplaning ise iyi bir şey.
Asimetrik 7'leri bunlar aşınana kadar almazlarsa kesinlikle tekrar satın alırdım. Şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler.

Bunlar 2022 yazında bir takım 2. el çarklarla birlikte geldi. 2'si çok yıpranmıştı ama 2'sinin çok ömrü kalmıştı. Yaz aylarında yol tutuşu, his vb., hava koşullarından bağımsız olarak mükemmeldi ancak hava yaklaşık 10 derece C veya daha altına soğumaya başladığında, yollar ıslaksa arka kısımlar nispeten düşük hızlarda kayıyordu, yine de genel olarak mükemmeldi. kuru. Bu lastiklerin kavrama için ısıya ihtiyaç duyduğundan şüpheleniyorum ve araba FWD olduğundan arka kısımlar hiçbir zaman çalışma sıcaklığına ulaşmıyor, ancak ön kısımlar daha önce kullandığım Uniroyal Rainsport 3'lerden ve Runway lastiklerinden daha iyi kavranıyordu ki bu da çok kötü olduğunu düşünmezdim arabanın yaklaşık 200 bhp'ye yeniden eşleştirildiği göz önüne alındığında. Gerçekten denemediğim sürece ıslak zeminde Turanza'yla 2. vitese geçtiğimde patinaj elde etmekte zorlanıyorum. Adil olmak gerekirse arka kısımlar 3 mm'nin altına inmişti ama onları Uniroyal'lerle değiştirdim ve arka kısım yine stabil, diğerlerini şimdilik önde tutacağım ve sıcaklıklar donma noktasına düştüğünde nasıl olacaklarını göreceğim. Muhtemelen yakında bir pist günü yapacağım, bu yüzden onları biraz daha sıkı test edeceğim. Soğukta ve ıslak zeminde performansın düşük olması nedeniyle ıslak yol tutuşunda genel olarak 6 vermek zorunda kaldım, ancak ön tarafta şu ana kadar onlara 9 verirdim. Lastikler biraz gürültülü olduğundan sanırım orada biraz işaretlenmişler. Slaytları yakalamak kolaydı, ESP'nin hiçbir sorunu yok, bu yüzden yaklaşık 30 yıllık sürüşümde geri bildirim ve ilerleme için şimdiye kadar kullandığım herhangi bir şey kadar iyi. Muhtemelen kışın ve pist gününden sonra başka bir inceleme yapacağız. Bunları tekrar satın alırdım ama yalnızca ön lastik seçeneği olarak, Hankook Ventus Prime 3 şu ana kadar o aks için kullandığım en iyi çok yönlü lastikti ve Bridgestone'larda da bir ipucu olduğu için ön tarafta da biraz daha iyiler Hankook'larla birkaç kez deniz uçağı deneyimi yaşadığımı hatırlamıyorum.

Pist İncelemesi - Snetterton 13/11/2021 - Islak / nemli koşullar Bu benim ilk yarış günümdü, diğer jant setimde bu ikisini karşılaştırmak için yalnızca bir çift Runway lastiğim var, bu yüzden tamamen öznel. Lastikler biraz aşınmıştı ve orta kısımlarında 5 - 6 mm, kenarlarında ise 3 - 5 mm diş vardı. Ayrıca 17" jantlarımda 205/45/17 ebadında arkada kullandığım başka bir çift jant daha vardı, ıslak zeminde kullandığımda 16'larla hemen hemen aynı performans sergilediler ancak daha sert olduğu için biraz daha az geri bildirimle performans gösterdiler. Ön tarafta bunlar ıslak zeminde ucuz Runway lastikleriyle hemen hemen aynı performansı gösterdi. Islak zeminde ciddi derecede önden savrulma yapıyorlardı ancak bunlara alıştığınızda ve fren ve gaz kelebeği girişlerini dikkatli bir şekilde modüle etmeyi öğrendikten sonra kullanımı yeterince kolaydı. Islak zeminde her iki boyuttaki lastikler de, dışarı fırlayıp arabayı döndürmeden önce arka ucu yakalamak için yeterli geri bildirim yoktu, bu nedenle düşük geri bildirim oranı. Ön ve arkadaki iyi denge ve çok sayıda geri bildirim ile kendimi gerçekten iyi hissettim, ancak yoldaki deneyimim, kötü bir lastiğin bile kuru zeminde o kadar da kötü olmadığı, dolayısıyla özellikle kullanmadığım için orada çok fazla puan veremeyeceğim. Bu koşullarda pistler (daha önce bir kaldırıma çarparak dışarı fırlamıştım ve hava tutmaması için iç yan duvara zarar vermiştim). Genel olarak, forumlarda ıslak/orta lastik olarak iyi çalıştıklarını söyleyen insanlara rağmen bunların çok vasat bir pist lastiği olduğunu söyleyebilirim. Islak zeminde iyiler ama tam hızlı pist koşullarında kesinlikle başka hiçbir şeyden daha iyi görünmüyorlar. Adil olmak gerekirse, virajlarda daha hızlı olması gereken arabalara ayak uyduruyordum ancak başka bir lastik deneyene kadar bunları pist kullanımı için başka hiçbir şeye tavsiye edemem.

Golf'ü yeni satın aldım ve anlaşma şuydu: Kendi tekerleklerimi tedarik etmek zorundaydım, bu yüzden tahta boyunca yaklaşık 5 mm dişe sahip tam bir Rainsport 3 seti ile birlikte ucuz bir 16'lık set aldım. 130 £ için fena değil ama bu lastiklerin kuru zeminde iyi olmadığını duymuştum. Her neyse, araca bakım yaptıktan (yağ ve filtreler) sonra, onu en sevdiğim köy yollarında denemeye koyuldum ve bunu düzgün bir şekilde denemek için sağanak yağmur altında kasıtlı olarak birkaç hızlı sürüş yaptım. Islak zeminde, bulabildiğim en derin su birikintilerinden çok fazla drama olmadan hızla geçerken, bu lastikler gücü azaltma, genel yol tutuşu ve suda uçmaya karşı direnç açısından oldukça yetenekli görünüyor. Tabii ki bir miktar önden savrulma var, ancak arabanın gücü ve önden çekişli olduğu göz önüne alındığında, hızlanma altında beklenmesi gereken bir durum. Kuru zeminde, özellikle de hava çok sıcak olduğunda, ıslak zemine göre çok daha fazla yol tutuşuna sahip görünmüyorlar, önden savrulmanın gerçekten kötü olup olmadığından emin değilim (o kadar da kötü değil, fıstık gibi sürüyordum) lastikler veya araba, eski Mk2 GTi'ımdan daha yeni Golf deneyimi yaşamadığım için bilmiyorum. Boyutuna göre oldukça ağırdır ve 187.000 milden sonraki süspansiyonun oldukça yorgun olduğunu tahmin ediyorum. Ayrıca arka kısım oldukça kayıyor, direksiyonu hafifçe hareket ettirerek arka kısmı kolayca dışarı atabiliyorsunuz ki bu normalde önden çekişli bir arabada o kadar da kolay değil. Her neyse, köşe girişlerinizi ve kısma uygulamalarınızı slaytları hesaba katacak şekilde ayarladığınızda, her şey oldukça ilerici ve tutarlıdır, bu nedenle, yanlış anlamanız durumunda, aksi yönde hiçbir şey gelmediği sürece, hemen hemen her şey kadar sert virajlar alabilirsiniz. Henüz herhangi bir belirti göstermedikleri için aşınma konusunda detay veremiyorum, anladığım kadarıyla frenlerde sorun yok. Golf'teki frenlerin değiştirilmesi gerekiyor sanırım, en sevdiğim yolda birkaç tur atarken frenleri kaybettikten sonra durmak ve soğumasını beklemek zorunda kaldığım için, tekerlekleri kilitleyecek veya ABS'yi çalıştıracak kadar keskin değiller. Bir noktada bunları diskler, pedler ve yeni sıvıyla birlikte ayıracağım. Bir diğer husus ise sırt kısmında çatlaklar var. Ayrıca bunlardan bir çiftle birlikte gelen 17'li bir setim de var, bu yüzden daha büyük tekerlek boyutunun bir fark yaratıp yaratmayacağına bakacağım. Sonunda bu arabayı takip etmeyi düşünüyorum, bu yüzden ıslak / kış setim olarak 16'ları ve yaz / kuru setim olarak 17'leri alacağım. Yapılacak çok iş ve henüz gidilecek uzun bir yol var.

Bu lastiklere çok şaşırdım. Kuru yol tutuşu fantastik, mükemmel, daha iyi olmasa bile Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3 ile aynı. Yol geri bildirimi, yol tutuşu da Asymetric 3'ten daha iyidir. Bu lastikler yeni lastiklere göre biraz gürültülü ama kabul edilebilir. Bu lastiği henüz ıslak yolda test etmedim ancak muhtemelen ıslak yolda yol tutuşu çok iyidir. Bu lastikleri 230Hp VW Golf IV TDI (büyük turbo) ve 480Nm tork ile kullanıyorum ve düz yolda neredeyse sıfır çekiş kaybı yaşıyorum.
Sava Intensa UHP2, "premium" lastikler olarak adlandırılan lastiklerden önemli ölçüde daha ucuzdur; lastik başına neredeyse 35 €, bu da dörtlü set için yaklaşık 130 € maliyet tasarrufu sağlar. Bu lastikler birinci sınıf Goodyear Eagle F1 ile aynı fabrikada üretilmektedir ve fiyatıyla en iyi fiyat/performans oranını sunmaktadır. Bu lastiği şiddetle tavsiye ediyorum.

Tedarikçimden Goodyears alamadığım için bunları golfüme taksaydım, bunları tekrar alacağımı söylemeliyim, İskoçya Dağlık yollarında her türlü hava koşulunda gerçekten iyi performans gösterdiler, Goodyears'ın kavraması çok daha iyi ve çok sessiz.

Harika bir lastik, ihtiyacınız olan her şeyi de yapıyor. Sessiz, rahat, çok iyi kavrama, 10.000 milden sonra neredeyse hiç aşınma, tamam belki 1-2 mm ve çok güçlü bir motorla. Çok mutlu

Ekonomik bir lastiğin tam olarak yapmasını istediğiniz şeyi yapar. Yakıt tasarrufu sağlıyor, oldukça rahat ama sportif olmasını beklemeyin. Araba kullanmak benim için bir keyif haline geliyor!

Mükemmel lastikler. Onları yaklaşık 2 ay boyunca golfümde tuttum ve tutuşu inanılmazdı. Islak zeminde yol tutuşu daha önce kullandığım falkenlerimden milyon kat daha iyi. Henüz hiç bırakılmadı! kesinlikle herkese tavsiye ederim.