Vi Bilägare, İsveç'te hâlâ açık ara en çok satan lastik ebatı olan 205/55 R16 ebatındaki on yaz lastiğini test etti. Bu ebat, satış sonrası pazarda bir sonraki en yaygın ebatın satışlarının neredeyse iki katı. Test, konfor, kullanım ömrü ve genel ekonominin sportifliğin önüne geçtiği premium tur segmentine odaklandı.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 110 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h

Kuru

Vi Bilägare kuru zemindeki frenlemeyi otoyol hızı olan 110 km/h'den ölçüyor, ıslak zemin sonuçları ise 100 km/h'den veriliyor; bu nedenle iki frenleme grafiği doğrudan karşılaştırılamaz. Continental 41,8 metre ile en kısa mesafede dururken, Falken ve Pirelli hemen arkasından geliyor. Linglong'un ise 48,0 metreye ihtiyacı var; bu da altı metreden fazla bir fark anlamına geliyor ve diğer tüm lastiklerin 42 ile 45 metre arasında kümelenmesine neden oluyor.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental PremiumContact 7	41.8 m	En iyi	0 km/h
2Falken ZIEX ZE320	42.1 m	+0,30 m	11 km/h
3Pirelli Cinturato C3	42.6 m	+0,80 m	18 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	43.1 m	+1,30 m	23 km/h
5Bridgestone Turanza 6	44 m	+2,20 m	29 km/h
6Nexen N Fera Primus	44.4 m	+2,60 m	31 km/h
7Michelin Primacy 5	44.8 m	+3,00 m	34 km/h
8Landsail RapidDragon	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
10Linglong Eco Master	48 m	+6,20 m	47 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,8% fark var (6,2 m ≈ 1,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental PremiumContact 7 durduğunda Linglong Eco Master hâlâ 47 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Continental ve Michelin, kuru zeminde yol tutuşu konusunda öznel olarak en yüksek puanı paylaşıyor ve sakin, güven veren sürüş hissiyle övgü topluyor. Pirelli en keskin direksiyon tepkisini veriyor ancak biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor: daha çevik, daha az sakin. En altta ise Landsail ve Linglong, şerit değiştirme manevralarında arka tekerleklerin yol tutuşunu kaybediyor.

Özn. Kuru Yol Tutuş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental PremiumContact 7	5 Points	En iyi
1Pirelli Cinturato C3	5 Points	En iyi
1Michelin Primacy 5	5 Points	En iyi
4Bridgestone Turanza 6	4 Points	-1,00 Points
4Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
4Maxxis Premitra HP6	4 Points	-1,00 Points
7Nexen N Fera Primus	3 Points	-2,00 Points
7Nokian Hakka Blue 3	3 Points	-2,00 Points
9Landsail RapidDragon	2 Points	-3,00 Points
9Linglong Eco Master	2 Points	-3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 60% fark var (3 Points).

Islak

Continental, frenleme performansında yine liderliği ele geçirerek 100 km/h hızdan 35,5 metrede duruyor. Linglong ise 42,0 metre ile geride kalıyor; bu da yaklaşık %20 daha uzun, yani yaklaşık yedi metre daha fazla demek. Bu fark, bu testte ölçülen en büyük güvenlik farkı olarak öne çıkıyor.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental PremiumContact 7	35.5 m	En iyi	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	36.3 m	+0,80 m	19 km/h
3Falken ZIEX ZE320	36.6 m	+1,10 m	23 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	36.9 m	+1,40 m	25 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.2 m	+1,70 m	28 km/h
6Nexen N Fera Primus	37.6 m	+2,10 m	31 km/h
7Maxxis Premitra HP6	38.3 m	+2,80 m	35 km/h
8Michelin Primacy 5	38.8 m	+3,30 m	38 km/h
9Landsail RapidDragon	40.1 m	+4,60 m	44 km/h
10Linglong Eco Master	42 m	+6,50 m	51 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 18,3% fark var (6,5 m ≈ 1,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental PremiumContact 7 durduğunda Linglong Eco Master hâlâ 51 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Pirelli, güçlü yanal tutuşu sayesinde ıslak zeminde 72,6 saniyelik derecesiyle en hızlı lastik oluyor. Continental ve Nokian da yakından takip ediyor; her ikisi de limitlerde sakin ve güvenli bir sürüş sunmalarıyla biliniyor. Linglong ise 76,0 saniyelik derecesiyle en yavaş lastik oluyor; virajlarda gaz kesildiğinde ani savrulma eğilimi gösteriyor.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato C3	72.6 s	En iyi
2Continental PremiumContact 7	72.9 s	+0,30 s
3Nokian Hakka Blue 3	73.2 s	+0,60 s
4Michelin Primacy 5	73.8 s	+1,20 s
5Bridgestone Turanza 6	74 s	+1,40 s
6Falken ZIEX ZE320	74.2 s	+1,60 s
7Nexen N Fera Primus	74.3 s	+1,70 s
7Maxxis Premitra HP6	74.3 s	+1,70 s
9Landsail RapidDragon	75.5 s	+2,90 s
10Linglong Eco Master	76 s	+3,40 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,7% fark var (3,4 s).

Pirelli, ıslak zemin testinde de birinci olarak, ıslak yüzeylerdeki viraj tutuşundaki üstünlüğünü teyit etti. Normalde orta sıralarda yer alan bir lastik olan Maxxis ise burada ikinci olarak sportif eğilimini gösterdi. Birinci ve sekizinci arasında sadece 0,5 saniyelik bir fark var, ancak Linglong 11,80 saniye geride kaldı.

Islak Daire
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato C3	11.3 s	En iyi
2Maxxis Premitra HP6	11.34 s	+0,04 s
3Nokian Hakka Blue 3	11.4 s	+0,10 s
4Bridgestone Turanza 6	11.48 s	+0,18 s
5Nexen N Fera Primus	11.52 s	+0,22 s
6Continental PremiumContact 7	11.53 s	+0,23 s
6Falken ZIEX ZE320	11.53 s	+0,23 s
8Landsail RapidDragon	11.54 s	+0,24 s
9Michelin Primacy 5	11.66 s	+0,36 s
10Linglong Eco Master	11.8 s	+0,50 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,4% fark var (0,5 s).

Düz hat üzerindeki suda kayma direncindeki farklar alışılmadık derecede küçük; en iyi ile en kötü arasında sadece %3'lük bir fark var. Nexen 85,7 km/sa ile lider konumda, Nokian ve Michelin ise hemen arkasında yer alıyor. Son sırada yer alan Linglong bile 83,2 km/sa ile çok daha kötü değil; bu da bu testin, uygun fiyatlı lastiklerin kendi performanslarını koruduğu nadir testlerden biri olduğu anlamına geliyor.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Nexen N Fera Primus	85.7 km/h	En iyi
2Nokian Hakka Blue 3	85.4 km/h	-0,30 km/h
3Michelin Primacy 5	85 km/h	-0,70 km/h
4Falken ZIEX ZE320	84.9 km/h	-0,80 km/h
4Pirelli Cinturato C3	84.9 km/h	-0,80 km/h
6Continental PremiumContact 7	84.6 km/h	-1,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6	84.3 km/h	-1,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	84.2 km/h	-1,50 km/h
9Landsail RapidDragon	84.1 km/h	-1,60 km/h
10Linglong Eco Master	83.2 km/h	-2,50 km/h

Düz Suda Kızaklama testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Konfor

Landsail, sürüş konforu açısından en yüksek puanı alıyor; tümsekler ve birleşim yerlerinde en yumuşak tepkiyi veriyor. Maxxis ve Nexen ise diğer uçta yer alıyor ve her ikisi de belirgin şekilde sert bir his veriyor. Premium lastikler ise orta sıralarda yer alıyor; bu da bu grupta sürüş konforu ayarının fiyatla güçlü bir korelasyon göstermediğini düşündürüyor.

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Landsail RapidDragon	5 Points	En iyi
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	-1,00 Points
2Bridgestone Turanza 6	4 Points	-1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
2Michelin Primacy 5	4 Points	-1,00 Points
6Continental PremiumContact 7	3 Points	-2,00 Points
6Pirelli Cinturato C3	3 Points	-2,00 Points
6Linglong Eco Master	3 Points	-2,00 Points
9Nexen N Fera Primus	2 Points	-3,00 Points
9Maxxis Premitra HP6	2 Points	-3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 60% fark var (3 Points).

Öznel gürültü değerlendirmesinde Continental genel olarak en sessiz lastik olarak birinci sırada yer alırken, onu Falken, Landsail ve Nokian takip ediyor. Pirelli ve Maxxis ise en gürültülü lastikler olarak değerlendiriliyor. İlginç bir şekilde, Pirelli'nin yüksek gürültü seviyesi, güçlü dinamik performansıyla tezat oluşturuyor; yol tutuşuna yardımcı olan sportif bileşim ve yapı aynı zamanda daha fazla ses üretiyor.

Özn. Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental PremiumContact 7	5 Points	En iyi
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	-1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
2Landsail RapidDragon	4 Points	-1,00 Points
5Nexen N Fera Primus	3 Points	-2,00 Points
5Bridgestone Turanza 6	3 Points	-2,00 Points
5Michelin Primacy 5	3 Points	-2,00 Points
8Pirelli Cinturato C3	2 Points	-3,00 Points
8Maxxis Premitra HP6	2 Points	-3,00 Points
8Linglong Eco Master	2 Points	-3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 60% fark var (3 Points).

Pürüzlü asfalt üzerindeki ölçülen gürültü değerleri, öznel sıralamaları doğruluyor: Continental 72,8 dB(A) ile en sessiz, Pirelli ise 74,7 dB(A) ile en gürültülü. Grup genelindeki 1,9 dB(A)'lık fark kulakla fark edilebilir. Bridgestone, düşük ölçülen değerlere rağmen, pürüzlü yüzeylerde belirgin düşük frekanslı tonlara sahip olmasıyla dikkat çekti ve bu durum öznel puanını etkiledi.

Pürüzlü Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental PremiumContact 7	72.8 dB	En iyi
2Nexen N Fera Primus	73.2 dB	+0,40 dB
2Falken ZIEX ZE320	73.2 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Turanza 6	73.5 dB	+0,70 dB
5Nokian Hakka Blue 3	73.7 dB	+0,90 dB
5Landsail RapidDragon	73.7 dB	+0,90 dB
7Maxxis Premitra HP6	73.9 dB	+1,10 dB
8Michelin Primacy 5	74 dB	+1,20 dB
9Linglong Eco Master	74.4 dB	+1,60 dB
10Pirelli Cinturato C3	74.7 dB	+1,90 dB

Pürüzlü Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Değer

Linglong'un çevre dostu yaklaşımı burada meyvesini veriyor; 5,15 l/100 km ile en verimli lastik olurken, Michelin 5,20 l/100 km ile hemen arkasında yer alıyor. Pirelli ise 5,60 l/100 km ile en fazla yakıt tüketen lastik oluyor. En iyi ve en kötü performans arasındaki %8'lik fark orta düzeyde ve genellikle görülen bir dengeyi yansıtıyor: En düşük yakıt tüketimine sahip lastikler genellikle en uzun fren mesafesine sahip oluyor.

Yakıt Tüketimi
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Linglong Eco Master	5.15 l/100km	En iyi	£0
2Michelin Primacy 5	5.2 l/100km	+0,05 l/100km	£14
3Landsail RapidDragon	5.25 l/100km	+0,10 l/100km	£28
4Maxxis Premitra HP6	5.3 l/100km	+0,15 l/100km	£41
5Nokian Hakka Blue 3	5.35 l/100km	+0,20 l/100km	£55
6Bridgestone Turanza 6	5.4 l/100km	+0,25 l/100km	£69
7Nexen N Fera Primus	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
7Continental PremiumContact 7	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
7Falken ZIEX ZE320	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
10Pirelli Cinturato C3	5.6 l/100km	+0,45 l/100km	£124

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,7% fark var (0,45 l/100km). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Pirelli Cinturato C3, Linglong Eco Master lastiğine göre yaklaşık 85 L (£124) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Continental 94 puanla en iyi genel dengeyi sunarak birinciliği elde ediyor: En kısa fren mesafeleri, iyi yol tutuşu ve düşük gürültü seviyesi; tek zayıf noktası ise sürüş konforu. Pirelli sadece yol tutuşu ve direksiyon performansıyla ikinci olurken, Nokian en güvenli ıslak hava seçeneği olarak podyumu tamamlıyor. Listenin en altında ise Landsail ve Linglong'un uygun fiyatlı seçenekleri, özellikle frenleme ve limit yol tutuşunda, fiyat farkının gerçek bir performans farkını yansıttığını gösteriyor.

Vi Bilagare Test Winner

Continental PremiumContact 7, tüm testlerde en iyi özellik dengesiyle genel birinciliği elde etti. Keskin direksiyon tepkisiyle sportif bir karaktere sahip olan lastik, sınırlarına kadar zorlandığında bile sakin ve tahmin edilebilir kalıyor ve acil manevralarda kontrolü kolaylaştırıyor. Düz yol stabilitesi ve günlük sürüş hissi iyi. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde en kısa fren mesafesini sunuyor. En büyük dezavantajı ise biraz sert olan sürüş konforu. Gürültü seviyeleri şaşırtıcı derecede düşük, özellikle de pürüzlü yüzeylerde gruptaki en sessiz lastik.

Kuru100%

Islak99,1%

Rahatlık86,4%

Yakıt Tüketimi93,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 10	41.8 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 10	35.5 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 10	72.9 s	+0,30 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	6. / 10	11.53 s	+0,23 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 10	84.6 km/h	-1,10 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 10	3 Points	-2,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 10	72.8 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

AB Etiketi: C/A/71
Kökeni: Czech Republic
Ağırlık: 8.3 kg
Diş: 7.4 mm
Fiyat: 1233.00

Pirelli Cinturato C3, testteki en viraj alma yeteneğine sahip lastik. Islak zeminde açık ara en hızlısı olan bu lastik, güçlü yanal tutuşu keskin dönüşlerle birleştiriyor. Kuru yollarda da direksiyon tepkisi en hızlısı ve yüksek hızda şerit değiştirme manevralarını güvenle gerçekleştiriyor. Frenleme performansı her iki yüzeyde de en üst sıralarda yer alıyor. Sportif ayar bir bedel karşılığında geliyor: pürüzlü asfaltta yol gürültüsü en yüksek seviyede ve yakıt tüketimi de en yüksek. Sürüş konforu ise ortalama.

Kuru98,4%

Islak99,2%

Rahatlık65,8%

Yakıt Tüketimi92%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 10	42.6 m	+0,80 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 10	36.3 m	+0,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 10	72.6 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 10	11.3 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 10	84.9 km/h	-0,80 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 10	3 Points	-2,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	8. / 10	2 Points	-3,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	10. / 10	74.7 dB	+1,90 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	10. / 10	5.6 l/100km	+0,45 l/100km

AB Etiketi: C/A/70
Kökeni: Romania
Ağırlık: 9.2 kg
Diş: 7.3 mm
Fiyat: 1316.00

Nokian Hakka Blue 3, önceki testlerde iyi sonuçlar almış, tanıdık bir performans sergileyen bir lastiktir. Islak zemin performansı en güçlü yönü olmaya devam ediyor; kaygan yüzeylerde kriz durumlarında bu kadar dengeli ve kolay kontrol edilebilen başka bir lastik yok. Önemli bir zayıf noktası yok, ancak daha talepkar sürücüler direksiyon hissinin biraz doğrusal olmadığını, kuvvetlerin anında geri bildirim vermek yerine kademeli olarak arttığını fark edeceklerdir. Frenleme mesafeleri hem ıslak hem de kuru zeminde kısadır, ancak birçok yeni rakip artık daha kısa mesafede durabiliyor. Yüksek güvenlik marjlarına sahip, konfor odaklı bir lastiktir.

Kuru90,7%

Islak98,4%

Rahatlık86,2%

Yakıt Tüketimi96,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 10	43.1 m	+1,30 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 10	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 10	36.9 m	+1,40 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 10	73.2 s	+0,60 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	3. / 10	11.4 s	+0,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	85.4 km/h	-0,30 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 10	73.7 dB	+0,90 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 10	5.35 l/100km	+0,20 l/100km

AB Etiketi: C/A/67
Kökeni: Finland
Ağırlık: 8.4 kg
Diş: 7.8 mm
Fiyat: 1314.00

Falken Ziex ZE320, konfor ve güvenliğin iyi bir karışımını sunuyor. Selefi ZE310'a kıyasla fren performansı iyileştirilmiş ve gruptaki en kısa durma mesafelerinden bazılarına sahip. Sürüş deneyimi beğeniliyor; iyi bir denge ve acil manevralarda kolay yönetilebilir bir davranış sergiliyor. Konfor sağlam: düz yolda sakin bir his, eklem ve tümseklerde yumuşak tepki ve makul gürültü seviyeleri. Olumsuz yönleri ise yakıt tüketiminin biraz daha yüksek olması ve ıslak zeminde viraj tutuşunun en iyilerin biraz gerisinde kalması. Lastik, tutuş sınırında kolayca kontrol edilebiliyor. Tüm testlerde sürekli olarak yüksek puanlar alarak podyumun hemen dışında yer alıyor.

Kuru96%

Islak97,8%

Rahatlık86,4%

Yakıt Tüketimi93,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 10	42.1 m	+0,30 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 10	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 10	36.6 m	+1,10 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 10	74.2 s	+1,60 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	6. / 10	11.53 s	+0,23 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 10	84.9 km/h	-0,80 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 10	73.2 dB	+0,40 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

AB Etiketi: C/A/67
Kökeni: Turkey
Ağırlık: 8.4 kg
Diş: 7.1 mm
Fiyat: 1099.00

Bridgestone Turanza 6, selefine kıyasla karakter değiştirmiş, sportifliği azaltmış ve konforu artırmıştır. Yine de iyi bir direksiyon hissi ve kolay kontrol edilebilir bir yol tutuşu sunmaktadır. Yol tutuş dengesi oldukça nötrdür; sürücü, aşırı savrulma veya aşırı yetersiz savrulma olmadan aracı hassas bir şekilde konumlandırabilir. Herhangi bir önemli zayıf noktası olmadan tüm testlerde iyi performans gösterir. Tek olumsuz yönleri, pürüzlü yol yüzeylerinde gürültüye karşı biraz hassasiyet ve herhangi bir alanda öne çıkan en iyi sonuçların olmamasıdır. Genel olarak tutarlı bir şekilde orta sıraların üst sıralarında yer alan bir performans sergiliyor.

Kuru92,5%

Islak97,4%

Rahatlık79,7%

Yakıt Tüketimi95,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 10	44 m	+2,20 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 10	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 10	37.2 m	+1,70 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 10	74 s	+1,40 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 10	11.48 s	+0,18 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 10	84.2 km/h	-1,50 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 10	3 Points	-2,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 10	73.5 dB	+0,70 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	6. / 10	5.4 l/100km	+0,25 l/100km

AB Etiketi: B/A/71
Kökeni: Poland
Ağırlık: 8.1 kg
Diş: 7.3 mm
Fiyat: 1221.00

Michelin Primacy 5, testteki en keyifli sürüş deneyimlerinden birini sunuyor. Direksiyon hissi rafine ve düz hat stabilitesi iyi; bu özellikler günlük kullanımda takdir ediliyor. Zorlandığında bile yol tutuş seviyelerini net bir şekilde iletiyor ve limitlerin ötesinde bile sürüşü kolaylaştırıyor. Yol tutuşu, tümsekler ve çukurlarda iyi, ancak pürüzlü asfaltta gürültü belirgin şekilde artıyor. Yuvarlanma direnci en düşükler arasında. Olumsuz yanı ise fren mesafelerinin hem ıslak hem de kuru yüzeylerde ortalama olması ve ıslak zeminde viraj tutuşunun grup ortalamasının altında kalması.

Kuru94,4%

Islak96,1%

Rahatlık79,5%

Yakıt Tüketimi99%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 10	44.8 m	+3,00 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 10	38.8 m	+3,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 10	73.8 s	+1,20 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	9. / 10	11.66 s	+0,36 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 10	85 km/h	-0,70 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 10	3 Points	-2,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 10	74 dB	+1,20 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	2. / 10	5.2 l/100km	+0,05 l/100km

AB Etiketi: B/A/70
Kökeni: Italy
Ağırlık: 8.4 kg
Diş: 7.1 mm
Fiyat: 1341.00

Nexen N'Fera Primus SU1 Plus, üretici tarafından Ultra Yüksek Performans olarak etiketlenmiş olsa da, boyut aralığı göz önüne alındığında standart Yüksek Performans kategorisine daha uygun. Yol tutuş seviyeleri, iyi viraj tutuşu ve kabul edilebilir fren mesafeleriyle orta seviyede yer alıyor. Su üzerinde kaymaya karşı en iyi performansı gösteriyor ve hem düz hem de virajlı su testlerinde en üst sıralarda yer alıyor. Biraz daha sportif hissi, istekli dönüşlerde kendini gösteriyor. Ancak, limitlerde yol tutuş kaybı ani olabiliyor ve bu da dengeyi sağlamayı zorlaştırıyor. Sürüş konforu sert ve yakıt tüketimi yüksek.

Kuru88,3%

Islak97,2%

Rahatlık66,2%

Yakıt Tüketimi93,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 10	44.4 m	+2,60 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 10	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 10	37.6 m	+2,10 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 10	74.3 s	+1,70 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	5. / 10	11.52 s	+0,22 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	85.7 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 10	2 Points	-3,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	5. / 10	3 Points	-2,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 10	73.2 dB	+0,40 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	7. / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

AB Etiketi: D/A/71
Kökeni: Czech Republic
Ağırlık: 8.8 kg
Diş: 7.3 mm
Fiyat: 1194.00

Maxxis Premitra HP6, özellikle virajlı yollarda en iyi performansı gösteren, aslında gizli bir spor lastiğidir. Hızlı şerit değiştirmelerde yüksek denge ve testteki en keskin direksiyon tepkilerini sunar. Dezavantajı ise daha iyi lastiklerin uyumundan yoksun olmasıdır; aşırı derecede pist hassasiyeti gösterir ve yol tutuş dengesi arka tarafa doğru eğilimlidir, bu da zorlandığında arka tarafın kaymasına ve savrulmasına neden olur. Islak zeminde viraj tutuşu güçlüdür, ancak genel yol tutuşu daha az tahmin edilebilirdir. Ayrıca gruptaki en sert sürüşe ve fark edilir yol gürültüsüne sahiptir.

Kuru90,9%

Islak96,9%

Rahatlık59,3%

Yakıt Tüketimi97,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 10	44.9 m	+3,10 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 10	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 10	38.3 m	+2,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 10	74.3 s	+1,70 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	2. / 10	11.34 s	+0,04 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 10	84.3 km/h	-1,40 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 10	2 Points	-3,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	8. / 10	2 Points	-3,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 10	73.9 dB	+1,10 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	4. / 10	5.3 l/100km	+0,15 l/100km

AB Etiketi: C/A/70
Kökeni: China
Ağırlık: 8.8 kg
Diş: 6.7 mm
Fiyat: 1034.00

Landsail RapidDragon, genellikle bütçe segmentinde görülenin bir adım üstünde performans sergiliyor. Virajlarda iyi bir performans gösteriyor ve suda kayma sorunu yaşamıyor. Konforu yeterli olsa da, normal sürüş hızlarında düz hat stabilitesi biraz belirsiz. Sorunlar, lastiğin aynı anda fren yapması ve yönlendirmesi gerektiğinde ortaya çıkıyor; basınç altında kontrol etmek zorlaşıyor. Acil manevralar, açıkça aşırı direksiyon hakimiyetine eğilimli bir dengeyi ortaya koyuyor. Tek başına frenleme kabul edilebilir, ancak kombine yükler altındaki genel davranış, yerleşik markaların oldukça gerisinde kalıyor.

Kuru84,1%

Islak94,7%

Rahatlık93%

Yakıt Tüketimi98,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 10	44.9 m	+3,10 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 10	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 10	40.1 m	+4,60 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 10	75.5 s	+2,90 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	8. / 10	11.54 s	+0,24 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 10	84.1 km/h	-1,60 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 10	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	2. / 10	4 Points	-1,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 10	73.7 dB	+0,90 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 10	5.25 l/100km	+0,10 l/100km

AB Etiketi: B/B/71
Kökeni: China
Ağırlık: 9.2 kg
Diş: 7.4 mm
Fiyat: 752.00

Linglong EcoMaster e, testteki en düşük yakıt tüketimiyle adının hakkını veriyor, ancak olumlu yönler burada sona eriyor. Düşük yuvarlanma direnci doğrudan frenlemeyle çelişiyor ve kuru yollarda durma mesafesi en iyisinden yedi metre daha uzun. Daha endişe verici olan ise yol tutuşu: Islak bir virajda gaz pedalından ayağı çekmek, arka tarafın anında kaymasına neden oluyor. Aynı kayma eğilimi kuru acil manevralarda da görülüyor. Normal hızlarda, direksiyon belirsiz ve düz hat stabilitesi zayıf. Yol gürültüsü de belirgin. Sonuncu sırayı hak ettiği açıkça belli.

Kuru79,1%

Islak92,6%

Rahatlık65,9%

Yakıt Tüketimi100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (10)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 10	48 m	+6,20 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 10	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	10. / 10	42 m	+6,50 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	10. / 10	76 s	+3,40 s
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	10. / 10	11.8 s	+0,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	10. / 10	83.2 km/h	-2,50 km/h
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	6. / 10	3 Points	-2,00 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	8. / 10	2 Points	-3,00 Points
Pürüzlü GürültüDaha düşük daha iyidir	9. / 10	74.4 dB	+1,60 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 10	5.15 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: C/D/71
Kökeni: China
Ağırlık: 8.4 kg
Diş: 6.7 mm
Fiyat: 653.00

Tartışma

4 yorum

Mathew Oct 2, 2026

Hem kuru zeminde hem de ıslak zeminde fren mesafesi 100 km/h'den 5 km/h'ye kadar test edilmişken, kuru zeminde fren mesafesinin ıslak zeminde fren mesafesinden daha uzun olması nasıl mümkün olabilir?

#10817
1. TyreReviews Mathew Oct 3, 2026
  
  Haklısınız, genellikle mümkün olmuyor. Islaklığın 80'den kaynaklandığını düşünüyorum çünkü bu sektör standardı, teyit edip güncelleyeceğim.
  
  #10818
Anthony Jul 30, 2026

Neden Sport Master yerine Eco Master'ı seçiyorsunuz? Bu bir çevre dostu lastik testi mi?

#10709
1. TyreReviews Anthony Jul 31, 2026
  
  Bu benim yaptığım bir test değildi, bu yüzden sebebini bilmiyorum, test sırasında bölgedeki beden seçeneklerinin yetersizliğinden kaynaklanıyor olabilir.
  
  #10710

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Kuru

Islak

Konfor

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et