Vi Bilägare, İsveç'te hâlâ açık ara en çok satan lastik ebatı olan 205/55 R16 ebatındaki on yaz lastiğini test etti. Bu ebat, satış sonrası pazarda bir sonraki en yaygın ebatın satışlarının neredeyse iki katı. Test, konfor, kullanım ömrü ve genel ekonominin sportifliğin önüne geçtiği premium tur segmentine odaklandı.
Test Özetleri
Kuru
Continental 41,8 metre ile en kısa mesafede dururken, Falken ve Pirelli hemen arkasından geliyor. Linglong'un ise 48,0 metreye ihtiyacı var; bu da altı metreden fazla bir fark anlamına geliyor ve diğer tüm lastiklerin 42 ile 45 metre arasında kümelenmesine neden oluyor.
Kuru Zeminde Frenleme
Yaymak: 6.20 M (14.8%)|Ortalama: 44.06 M
Metre olarak kuru frenleme (100 - 5 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
41.80 M
Falken ZIEX ZE320
42.10 M
Pirelli Cinturato C3
42.60 M
Nokian Hakka Blue 3
43.10 M
Bridgestone Turanza 6
44.00 M
Nexen N Fera Primus
44.40 M
Michelin Primacy 5
44.80 M
Landsail RapidDragon
44.90 M
Maxxis Premitra HP6
44.90 M
Linglong Eco Master
48.00 M
Kalan Hız Hesaplayıcısı
Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Continental ve Michelin, kuru zeminde yol tutuşu konusunda öznel olarak en yüksek puanı paylaşıyor ve sakin, güven veren sürüş hissiyle övgü topluyor. Pirelli en keskin direksiyon tepkisini veriyor ancak biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor: daha çevik, daha az sakin. En altta ise Landsail ve Linglong, şerit değiştirme manevralarında arka tekerleklerin yol tutuşunu kaybediyor.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Yaymak: 3.00 Points (60%)|Ortalama: 3.70 Points
Subjektif Kuru Taşıma Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Pirelli Cinturato C3
5.00 Points
Continental PremiumContact 7
5.00 Points
Michelin Primacy 5
5.00 Points
Maxxis Premitra HP6
4.00 Points
Bridgestone Turanza 6
4.00 Points
Falken ZIEX ZE320
4.00 Points
Nexen N Fera Primus
3.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
3.00 Points
Landsail RapidDragon
2.00 Points
Linglong Eco Master
2.00 Points
Islak
Continental, frenleme performansında yine liderliği ele geçirerek 100 km/h hızdan 35,5 metrede duruyor. Linglong ise 42,0 metre ile geride kalıyor; bu da yaklaşık %20 daha uzun, yani yaklaşık yedi metre daha fazla demek. Bu fark, bu testte ölçülen en büyük güvenlik farkı olarak öne çıkıyor.
Islak Zeminde Frenleme
Yaymak: 6.50 M (18.3%)|Ortalama: 37.93 M
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 5 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
35.50 M
Pirelli Cinturato C3
36.30 M
Falken ZIEX ZE320
36.60 M
Nokian Hakka Blue 3
36.90 M
Bridgestone Turanza 6
37.20 M
Nexen N Fera Primus
37.60 M
Maxxis Premitra HP6
38.30 M
Michelin Primacy 5
38.80 M
Landsail RapidDragon
40.10 M
Linglong Eco Master
42.00 M
Kalan Hız Hesaplayıcısı
Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Pirelli, güçlü yanal tutuşu sayesinde ıslak zeminde 72,6 saniyelik derecesiyle en hızlı lastik oluyor. Continental ve Nokian da yakından takip ediyor; her ikisi de limitlerde sakin ve güvenli bir sürüş sunmalarıyla biliniyor. Linglong ise 76,0 saniyelik derecesiyle en yavaş lastik oluyor; virajlarda gaz kesildiğinde ani savrulma eğilimi gösteriyor.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Yaymak: 3.40 s (4.7%)|Ortalama: 74.08 s
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato C3
72.60 s
Continental PremiumContact 7
72.90 s
Nokian Hakka Blue 3
73.20 s
Michelin Primacy 5
73.80 s
Bridgestone Turanza 6
74.00 s
Falken ZIEX ZE320
74.20 s
Maxxis Premitra HP6
74.30 s
Nexen N Fera Primus
74.30 s
Landsail RapidDragon
75.50 s
Linglong Eco Master
76.00 s
Pirelli, ıslak zemin testinde de birinci olarak, ıslak yüzeylerdeki viraj tutuşundaki üstünlüğünü teyit etti. Normalde orta sıralarda yer alan bir lastik olan Maxxis ise burada ikinci olarak sportif eğilimini gösterdi. Birinci ve sekizinci arasında sadece 0,5 saniyelik bir fark var, ancak Linglong 11,80 saniye geride kaldı.
Islak Daire
Yaymak: 0.50 s (4.4%)|Ortalama: 11.51 s
Islak Daire Tur Süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato C3
11.30 s
Maxxis Premitra HP6
11.34 s
Nokian Hakka Blue 3
11.40 s
Bridgestone Turanza 6
11.48 s
Nexen N Fera Primus
11.52 s
Falken ZIEX ZE320
11.53 s
Continental PremiumContact 7
11.53 s
Landsail RapidDragon
11.54 s
Michelin Primacy 5
11.66 s
Linglong Eco Master
11.80 s
Düz hat üzerindeki suda kayma direncindeki farklar alışılmadık derecede küçük; en iyi ile en kötü arasında sadece %3'lük bir fark var. Nexen 85,7 km/sa ile lider konumda, Nokian ve Michelin ise hemen arkasında yer alıyor. Son sırada yer alan Linglong bile 83,2 km/sa ile çok daha kötü değil; bu da bu testin, uygun fiyatlı lastiklerin kendi performanslarını koruduğu nadir testlerden biri olduğu anlamına geliyor.
Düz Suda Kızaklama
Yaymak: 2.50 Km/H (2.9%)|Ortalama: 84.63 Km/H
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Nexen N Fera Primus
85.70 Km/H
Nokian Hakka Blue 3
85.40 Km/H
Michelin Primacy 5
85.00 Km/H
Pirelli Cinturato C3
84.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
84.90 Km/H
Continental PremiumContact 7
84.60 Km/H
Maxxis Premitra HP6
84.30 Km/H
Bridgestone Turanza 6
84.20 Km/H
Landsail RapidDragon
84.10 Km/H
Linglong Eco Master
83.20 Km/H
Konfor
Landsail, sürüş konforu açısından en yüksek puanı alıyor; tümsekler ve birleşim yerlerinde en yumuşak tepkiyi veriyor. Maxxis ve Nexen ise diğer uçta yer alıyor ve her ikisi de belirgin şekilde sert bir his veriyor. Premium lastikler ise orta sıralarda yer alıyor; bu da bu grupta sürüş konforu ayarının fiyatla güçlü bir korelasyon göstermediğini düşündürüyor.
Özn. Konfor
Yaymak: 3.00 Points (60%)|Ortalama: 3.40 Points
Öznel Konfor Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Landsail RapidDragon
5.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
4.00 Points
Bridgestone Turanza 6
4.00 Points
Falken ZIEX ZE320
4.00 Points
Michelin Primacy 5
4.00 Points
Linglong Eco Master
3.00 Points
Pirelli Cinturato C3
3.00 Points
Continental PremiumContact 7
3.00 Points
Maxxis Premitra HP6
2.00 Points
Nexen N Fera Primus
2.00 Points
Öznel gürültü değerlendirmesinde Continental genel olarak en sessiz lastik olarak birinci sırada yer alırken, onu Falken, Landsail ve Nokian takip ediyor. Pirelli ve Maxxis ise en gürültülü lastikler olarak değerlendiriliyor. İlginç bir şekilde, Pirelli'nin yüksek gürültü seviyesi, güçlü dinamik performansıyla tezat oluşturuyor; yol tutuşuna yardımcı olan sportif bileşim ve yapı aynı zamanda daha fazla ses üretiyor.
Özn. Gürültü
Yaymak: 3.00 Points (60%)|Ortalama: 3.20 Points
Araç içi öznel gürültü seviyeleri (Daha yüksek daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
5.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
4.00 Points
Falken ZIEX ZE320
4.00 Points
Landsail RapidDragon
4.00 Points
Nexen N Fera Primus
3.00 Points
Bridgestone Turanza 6
3.00 Points
Michelin Primacy 5
3.00 Points
Maxxis Premitra HP6
2.00 Points
Pirelli Cinturato C3
2.00 Points
Linglong Eco Master
2.00 Points
Pürüzlü asfalt üzerindeki ölçülen gürültü değerleri, öznel sıralamaları doğruluyor: Continental 72,8 dB(A) ile en sessiz, Pirelli ise 74,7 dB(A) ile en gürültülü. Grup genelindeki 1,9 dB(A)'lık fark kulakla fark edilebilir. Bridgestone, düşük ölçülen değerlere rağmen, pürüzlü yüzeylerde belirgin düşük frekanslı tonlara sahip olmasıyla dikkat çekti ve bu durum öznel puanını etkiledi.
Pürüzlü Gürültü
Yaymak: 1.90 dB (2.6%)|Ortalama: 73.71 dB
Dahili pürüzlü yüzey gürültüsü (dB) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
72.80 dB
Nexen N Fera Primus
73.20 dB
Falken ZIEX ZE320
73.20 dB
Bridgestone Turanza 6
73.50 dB
Nokian Hakka Blue 3
73.70 dB
Landsail RapidDragon
73.70 dB
Maxxis Premitra HP6
73.90 dB
Michelin Primacy 5
74.00 dB
Linglong Eco Master
74.40 dB
Pirelli Cinturato C3
74.70 dB
Değer
Linglong'un çevre dostu yaklaşımı burada meyvesini veriyor; 5,15 l/100 km ile en verimli lastik olurken, Michelin 5,20 l/100 km ile hemen arkasında yer alıyor. Pirelli ise 5,60 l/100 km ile en fazla yakıt tüketen lastik oluyor. En iyi ve en kötü performans arasındaki %8'lik fark orta düzeyde ve genellikle görülen bir dengeyi yansıtıyor: En düşük yakıt tüketimine sahip lastikler genellikle en uzun fren mesafesine sahip oluyor.
100 km'de Litre Cinsinden Yakıt Tüketimi (Daha düşük daha iyidir)
Linglong Eco Master
5.15 l/100km
Michelin Primacy 5
5.20 l/100km
Landsail RapidDragon
5.25 l/100km
Maxxis Premitra HP6
5.30 l/100km
Nokian Hakka Blue 3
5.35 l/100km
Bridgestone Turanza 6
5.40 l/100km
Nexen N Fera Primus
5.50 l/100km
Falken ZIEX ZE320
5.50 l/100km
Continental PremiumContact 7
5.50 l/100km
Pirelli Cinturato C3
5.60 l/100km
Yakıt ve Enerji Maliyeti Hesaplayıcısı
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Yıllık Fark
--
Yaşam Boyu Tasarruf
--
Ekstra Yakıt/Enerji
--
Ekstra CO2
Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.
Sonuçlar
Continental 94 puanla en iyi genel dengeyi sunarak birinciliği elde ediyor: En kısa fren mesafeleri, iyi yol tutuşu ve düşük gürültü seviyesi; tek zayıf noktası ise sürüş konforu. Pirelli sadece yol tutuşu ve direksiyon performansıyla ikinci olurken, Nokian en güvenli ıslak hava seçeneği olarak podyumu tamamlıyor. Listenin en altında ise Landsail ve Linglong'un uygun fiyatlı seçenekleri, özellikle frenleme ve limit yol tutuşunda, fiyat farkının gerçek bir performans farkını yansıttığını gösteriyor.
Continental PremiumContact 7, tüm testlerde en iyi özellik dengesiyle genel birinciliği elde etti. Keskin direksiyon tepkisiyle sportif bir karaktere sahip olan lastik, sınırlarına kadar zorlandığında bile sakin ve tahmin edilebilir kalıyor ve acil manevralarda kontrolü kolaylaştırıyor. Düz yol stabilitesi ve günlük sürüş hissi iyi. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde en kısa fren mesafesini sunuyor. En büyük dezavantajı ise biraz sert olan sürüş konforu. Gürültü seviyeleri şaşırtıcı derecede düşük, özellikle de pürüzlü yüzeylerde gruptaki en sessiz lastik.
Pirelli Cinturato C3, testteki en viraj alma yeteneğine sahip lastik. Islak zeminde açık ara en hızlısı olan bu lastik, güçlü yanal tutuşu keskin dönüşlerle birleştiriyor. Kuru yollarda da direksiyon tepkisi en hızlısı ve yüksek hızda şerit değiştirme manevralarını güvenle gerçekleştiriyor. Frenleme performansı her iki yüzeyde de en üst sıralarda yer alıyor. Sportif ayar bir bedel karşılığında geliyor: pürüzlü asfaltta yol gürültüsü en yüksek seviyede ve yakıt tüketimi de en yüksek. Sürüş konforu ise ortalama.
Nokian Hakka Blue 3, önceki testlerde iyi sonuçlar almış, tanıdık bir performans sergileyen bir lastiktir. Islak zemin performansı en güçlü yönü olmaya devam ediyor; kaygan yüzeylerde kriz durumlarında bu kadar dengeli ve kolay kontrol edilebilen başka bir lastik yok. Önemli bir zayıf noktası yok, ancak daha talepkar sürücüler direksiyon hissinin biraz doğrusal olmadığını, kuvvetlerin anında geri bildirim vermek yerine kademeli olarak arttığını fark edeceklerdir. Frenleme mesafeleri hem ıslak hem de kuru zeminde kısadır, ancak birçok yeni rakip artık daha kısa mesafede durabiliyor. Yüksek güvenlik marjlarına sahip, konfor odaklı bir lastiktir.
Falken Ziex ZE320, konfor ve güvenliğin iyi bir karışımını sunuyor. Selefi ZE310'a kıyasla fren performansı iyileştirilmiş ve gruptaki en kısa durma mesafelerinden bazılarına sahip. Sürüş deneyimi beğeniliyor; iyi bir denge ve acil manevralarda kolay yönetilebilir bir davranış sergiliyor. Konfor sağlam: düz yolda sakin bir his, eklem ve tümseklerde yumuşak tepki ve makul gürültü seviyeleri. Olumsuz yönleri ise yakıt tüketiminin biraz daha yüksek olması ve ıslak zeminde viraj tutuşunun en iyilerin biraz gerisinde kalması. Lastik, tutuş sınırında kolayca kontrol edilebiliyor. Tüm testlerde sürekli olarak yüksek puanlar alarak podyumun hemen dışında yer alıyor.
Bridgestone Turanza 6, selefine kıyasla karakter değiştirmiş, sportifliği azaltmış ve konforu artırmıştır. Yine de iyi bir direksiyon hissi ve kolay kontrol edilebilir bir yol tutuşu sunmaktadır. Yol tutuş dengesi oldukça nötrdür; sürücü, aşırı savrulma veya aşırı yetersiz savrulma olmadan aracı hassas bir şekilde konumlandırabilir. Herhangi bir önemli zayıf noktası olmadan tüm testlerde iyi performans gösterir. Tek olumsuz yönleri, pürüzlü yol yüzeylerinde gürültüye karşı biraz hassasiyet ve herhangi bir alanda öne çıkan en iyi sonuçların olmamasıdır. Genel olarak tutarlı bir şekilde orta sıraların üst sıralarında yer alan bir performans sergiliyor.
Michelin Primacy 5, testteki en keyifli sürüş deneyimlerinden birini sunuyor. Direksiyon hissi rafine ve düz hat stabilitesi iyi; bu özellikler günlük kullanımda takdir ediliyor. Zorlandığında bile yol tutuş seviyelerini net bir şekilde iletiyor ve limitlerin ötesinde bile sürüşü kolaylaştırıyor. Yol tutuşu, tümsekler ve çukurlarda iyi, ancak pürüzlü asfaltta gürültü belirgin şekilde artıyor. Yuvarlanma direnci en düşükler arasında. Olumsuz yanı ise fren mesafelerinin hem ıslak hem de kuru yüzeylerde ortalama olması ve ıslak zeminde viraj tutuşunun grup ortalamasının altında kalması.
Nexen N'Fera Primus SU1 Plus, üretici tarafından Ultra Yüksek Performans olarak etiketlenmiş olsa da, boyut aralığı göz önüne alındığında standart Yüksek Performans kategorisine daha uygun. Yol tutuş seviyeleri, iyi viraj tutuşu ve kabul edilebilir fren mesafeleriyle orta seviyede yer alıyor. Su üzerinde kaymaya karşı en iyi performansı gösteriyor ve hem düz hem de virajlı su testlerinde en üst sıralarda yer alıyor. Biraz daha sportif hissi, istekli dönüşlerde kendini gösteriyor. Ancak, limitlerde yol tutuş kaybı ani olabiliyor ve bu da dengeyi sağlamayı zorlaştırıyor. Sürüş konforu sert ve yakıt tüketimi yüksek.
Maxxis Premitra HP6, özellikle virajlı yollarda en iyi performansı gösteren, aslında gizli bir spor lastiğidir. Hızlı şerit değiştirmelerde yüksek denge ve testteki en keskin direksiyon tepkilerini sunar. Dezavantajı ise daha iyi lastiklerin uyumundan yoksun olmasıdır; aşırı derecede pist hassasiyeti gösterir ve yol tutuş dengesi arka tarafa doğru eğilimlidir, bu da zorlandığında arka tarafın kaymasına ve savrulmasına neden olur. Islak zeminde viraj tutuşu güçlüdür, ancak genel yol tutuşu daha az tahmin edilebilirdir. Ayrıca gruptaki en sert sürüşe ve fark edilir yol gürültüsüne sahiptir.
Landsail RapidDragon, genellikle bütçe segmentinde görülenin bir adım üstünde performans sergiliyor. Virajlarda iyi bir performans gösteriyor ve suda kayma sorunu yaşamıyor. Konforu yeterli olsa da, normal sürüş hızlarında düz hat stabilitesi biraz belirsiz. Sorunlar, lastiğin aynı anda fren yapması ve yönlendirmesi gerektiğinde ortaya çıkıyor; basınç altında kontrol etmek zorlaşıyor. Acil manevralar, açıkça aşırı direksiyon hakimiyetine eğilimli bir dengeyi ortaya koyuyor. Tek başına frenleme kabul edilebilir, ancak kombine yükler altındaki genel davranış, yerleşik markaların oldukça gerisinde kalıyor.
Linglong EcoMaster e, testteki en düşük yakıt tüketimiyle adının hakkını veriyor, ancak olumlu yönler burada sona eriyor. Düşük yuvarlanma direnci doğrudan frenlemeyle çelişiyor ve kuru yollarda durma mesafesi en iyisinden yedi metre daha uzun. Daha endişe verici olan ise yol tutuşu: Islak bir virajda gaz pedalından ayağı çekmek, arka tarafın anında kaymasına neden oluyor. Aynı kayma eğilimi kuru acil manevralarda da görülüyor. Normal hızlarda, direksiyon belirsiz ve düz hat stabilitesi zayıf. Yol gürültüsü de belirgin. Sonuncu sırayı hak ettiği açıkça belli.
