Subaru Legacy için en iyi lastikler

12.500 mil veya 20.000 km sonra, yeni gibi. Hiçbir sorun yok, fark yok ve yeterince diş var.

Subaru Legacy Touring XT aracımda kullandığım Nokian Encompass AW02 lastiklerini gerçekten çok beğendim. Araçta orijinal olarak bulunan Yokohama lastiklerine göre yol tutuşları daha iyi veya en az onlar kadar iyi ve çok daha sessizler. 30 cm kar yağışında hiç sorun yaşamadım ve buzda da önceki Cross Climate 2'lerden daha iyi performans gösterdiler. Lastik aşınması hakkında yorum yapmak için henüz çok erken, ancak daha sonra güncelleyeceğim.

2020'de bir önceki yorumumu bırakmıştım ve bu yoruma da bir önceki yorumumu bitirdiğim gibi başlayacağım. Olumsuz yorumların birçoğu, muhtemelen run-flat lastik kullanan BMW'lerle veya run-flat versiyonla ilgili. Bu lastiklerin bu web sitesinde ayrı bir sayfası var ve eğer bu run-flat olmayan lastikler sayfasından kaldırılsalardı, bu lastikler daha yüksek puan alırdı.

3.000 mil sonraki ilk incelemem çok olumluydu ve işlerin benzer şekilde devam ettiğini söylemekten memnuniyet duyuyorum. Tek endişem "aşınma"ydı ve bu incelemeyi 5 yıl ve 50.000 mil sonra yazdığıma göre, bu endişem de giderilmiş oluyor. Aslında, lastik genişliklerinin çoğunda hala 2-3 mm diş derinliği var (bu benim Jim Clark tarzı sürüşümden kaynaklanıyor olmalı [keşke]), ancak performans odaklı station wagon aracımda negatif kamber var ve iç omuz lastikleri aşınmış durumda.

Diğeri ise soğuk hava koşullarıydı; anladığım kadarıyla önceki RE040 modelinde bu durum yaşanmıştı, ancak bu lastiklerde böyle bir sorun yok. Nemli arka yollarda 5 derecenin altındaki sıcaklıklar sorun teşkil etmedi.

Özetle, kuru/ıslak zeminde yol tutuşu, geri bildirim ve sürüş performansı, özellikle 2,5 psi'lik ekstra basınçla birlikte, aracın daha da "yerinde" hissetmesini ve ek güven vermesini sağladığı için, birinci sınıf düzeydeydi. Orijinal 89SL'ye kıyasla 93XL yük kapasitesine sahip oldukları için, her durumda 0,5 psi'lik ekstra basınca ihtiyaç duyuyorlardı. Konfor yine de makul seviyedeydi, herhangi bir gürültü fark etmedim ve yakıt tüketimi beklendiği gibiydi.

Son olarak, kullanım ömrlerinin sonuna doğru performanslarında neredeyse hiç bir bozulma fark etmedim; soğuk ve nemli arka yollarda daha hızlı araçları güvenle kovalıyordum. Belki de durgun sudan geçerken ufak tefek sarsıntılar oluyordu ki bu da dişlerin aşınması göz önüne alındığında beklenen bir durumdu.

Tekrar satın alır mıydım? Şüphesiz ki evet, ancak Bridgestone artık benim ebatımda üretmiyor, bu yüzden bütçem kısıtlı olduğu ve piyasaya sürüldüğünden beri iyi yorumlar alan orta segment lastikler olan Kumho Ecsta Sport PS72'lerden bir set aldım.

Subaru Legacy 2.0'ımda sadece 3000 km kullandım ve harikalar. Islak yüzeylerde fazlasıyla harikalar ve bence bir lastiğin en önemli özelliği kuru zeminde çoğunun mükemmel olması. Daha fazlasını istiyorsanız... Henüz emin değilim. Arabamda Falken 310 ve Hankook Ventus Prime 3 vardı ve ikisinden de daha iyiler. Zaman ve aşınma konusunda nasıl davranacakları konusunda hiçbir söz hakkım yok. Hankook'lar genel olarak Falken'den daha iyiydi (Falken daha çok yol tutuş lastiği olsa bile). Tme ile ilgili tek sorunum V hız derecesine sahip olmalarıydı ve ben H istedim ancak Yunanistan'daki satıcı V dereceli versiyonu ithal etmedi.
15000 km sonra geri döneceğim.

Bunları, üzerlerindeki tüm testleri okuduktan sonra Fransa 2020'de getirdim.
Arabayı bunlarla birlikte Yeni Zelanda'ya ithal ettim.
Kuru ve ıslak zeminde harika lastiklerdi. Mükemmel denge ve gerçekten sınırlarını zorlama yeteneği. Ancak yaklaşık %50 aşınmaya maruz kaldıklarında durgun su ile mücadele etmeye başlarlar ki bu da tüm lastiklerin bu şekilde davranması yeterince adildir.
Ayrıca çipli NZ yollarında çok gürültülü bir lastiktirler.
Daha sonra araç düşük hızlarda sola doğru bir çekiş geliştirdi.
Aynı zamanda düşük hızlarda bir yalpalama geliştirdi.
İncelemek için Ön Sol tarafı çektim ve lastik muhafazasının iç kısmının şeklinin değiştiğini hayretle gördüm.
Bir Winter's setim vardı, bu yüzden komple seti taktım.
Tüm Goodyear Asimptotik 5'lerin incelenmesinden sonra yaklaşık 25 bin aşınmayla 3'ü aynı hatayı yapmıştı.
Toplam kasa şekli değişikliği ve yapısal arıza.
Ayrıca 3 lastiğin de aynı kısmında arıza olması da ilginç!!
Bu lastiklerle hiç çukura girmedim.
Ben bu lastikleri tavsiye etmem. Yaz aylarında Continental veya Michelin satın alacağım.

AD08R ve AD08RS'yi aynı arabada kullandım; Fark gece ve gündür. RS varyantı fazla çaba harcamadan gıcırdamaya başlar. Oldukça zayıflar, yine de iyi giyiniyorlar. Muhtemelen çok sert, hatta biraz bile yapışkan olmayan bir bileşik oldukları için. Bunları değiştirmek için birkaç Goodyear Asimetrik 6 satın aldım. Belki henüz temizlenmemişlerdir XD

Bunları üç yıldan fazla bir süre önce Subaru mirası wr ltd'yi giymek için satın aldım. O zamanlar bunlar hakkında oldukça fazla araştırma yapmıştım ve bunlar ile Uniroyal Rainsports arasında bir seçim yapmıştım. Federal evrim St1 daha fazlası, burada tyrereviews.com'da yayınlanan inceleme ve test sonuçlarına uyuyor. Yani 3 yıl sonra ve çok sayıda, öhöm, "canlı" sürüş, lastikler aslında hala yeni görünüyor. Çok fazla iplik kaldı (bunlar daha zor eşdeğer lastiklerden daha bileşik) ne yazık ki bir lastiğin yan duvarında küçük bir kabarcık var (korkunç çukurlardan dolayı) bu yüzden onları tamamen aynı lastikle değiştireceğim. Islak zemindeki performansı beni gerçekten şaşırttı - arabamın simetrik dört tekerlekten çekişli olduğunu unutmayın - kuru hava, lastikler çoğundan daha iyi, yol gürültüsü sorun değil, oldukça sessiz. Fiyatlar değişiklik gösterir, bu yüzden etrafı kontrol edin. Çok makul bir fiyata harika bir lastik.

Yıllardır kullandığım lastik. Kış lastiği olmasına rağmen sıcak havalarda iyi yol tutuşu sağladı. Fren mesafesi de iyiydi. 4 yıl sonra sertleşmeye başladı ve karlı sürüşlerde performansı düştü.

Lastikler uzun süre dayanıklıydı ancak 4 yıl sonra kılcal çatlaklar ortaya çıktı. Fren mesafesi çok iyi olmasa da uygun bir denge ile 200+ km hızlarda dahi titreşim yaşanmayacaktır.