Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Yorumları - Sayfa 2

Bunları yaklaşık 2000km'dir taktım, yani uzun bir süre değil. Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu ve yol tutuşundan çok memnun kaldım. (Uzun yolculuklar için daha konforlu bir "turing" lastiği olarak 235/55R17'de aldım - diğer tekerleklerim 255/40R19 ContiSportContact 6 lastiklerle 19" - kaba yol yüzeylerinde çok gürültülüler ve jant çok kolay zavallı bir jant koruyucu şeridi olduğu için frenlemek için.)

Asimetrik 2'ye dönecek olursak, 235/55R17'de daha sessiz bir sürüş sağlıyorlar ancak arzu ettiğim güvenli kavrama ve yol tutuşu da sağlıyorlar.

Garanti kapsamında iki tanesini değiştirmek üzere olduğum için "Yeniden Satın Al"da onlara yüksek puan vermedim. Her ikisinin de yan duvarlarında şişlikler/çöküntüler oluştu. Biraz araştırınca, BMW sahibi başka bir kişinin de "topaklı yanakların" sorun olduğunu bildirdiği ortaya çıktı. Üçüncü lastikte de çok küçük bir şişlik var, ona da dikkat edeceğim. (Topaklanma olup olmadığını kontrol ediyorsanız bunu parmağınızı yan duvarın etrafında gezdirerek yapın.)

225/45/18 ve 255/40/18

Çeşitli koşullar ve durumlarda kullanıma yönelik yol odaklı bir lastik olarak, bu konularda pek fazla yanlış yapmayacaksınız. Özellikle şehir sokaklarından teknik pistlere ve dağ geçitlerine kadar her yerde kullanıldıkları göz önüne alındığında, çok dengeli bir performans ve açıkçası şaşırtıcı bir uzun ömür sunuyorlar.

Kuru halde.
Yeniyken bu lastiklerin sunduğu kavrama ve çekiş gücünden etkilendim. Sert kalkışlar minimum kaymayla sonuçlandı ve köşelere mutlak güvenle saldırılabildi. Pistteki performansları bir yol lastiğine göre takdire şayandı ve birkaç zorlu turun ardından yola çıkmalarına rağmen aşırı ısınmalarına rağmen iletişimsel ve ilerici kalmayı sürdürdüler.

Islakta.
Islak zeminde araç kullanmaktan çok fazla kaçınma eğilimindeyim, ancak bu lastiklerin yeni-iyi geri bildirim ve ilerleme durumunda harika olduğunu, ancak belki de tam kavramada biraz eksik olduğunu buldum. Bu nitelikler ömürleri boyunca devam etti, yalnızca suda kızaklama direnci %50 aşınmayı aştığında azaldı; bu, çoğu lastiğin bir dereceye kadar zarar göreceğini düşündüğüm bir özellik.

Gürültü, konfor, mpg, uzun ömür.
Her ne kadar bunlar bu arabada en az değer verdiğim özellikler olsa da, F1 A2 tüm bu alanlarda kusursuz bir performans sergiledi. Hiçbir zaman aşırı gürültü fark etmedim, mpg her zaman şaşırtıcı derecede iyi oldu ve onları, direksiyon hassasiyetinde bariz bir ödün vermeden değiştirdikleri Continental M3'lerden daha rahat buldum. Uzun ömürleri sürekli bir sürpriz olmaya devam ediyor, sadece düşündüğüm kadar çabuk eskimiyorlar. Aslında keşke daha hızlı yıpransalardı da başka bir şey denemek için bir bahanem olsaydı!

Özet.
Her şeyi yapabilen bir lastik olarak F1 A2'yi tek bir uyarıyla gerçekten tavsiye ederim. Arabamı çoğunlukla eğlence için kullanarak oldukça düşük bir yıllık kilometre kat ediyorum ve birkaç yıl sonra performanslarının gözle görülür şekilde düştüğünü gördüm. Bunu ilk kez deneyimlediğimde diş derinliği hala yüksekti ve o noktada pistte aşırı ısınmamışlardı. Soğuk sıcaklıklar da son birkaç yılda lastikleri çok daha fazla etkiliyor gibi görünüyordu ki bu yeni lastiklerde geçerli değildi, dolayısıyla kullanılmadıklarında ideal koşullarda saklanmalarına rağmen zamanla sertleşmiş olabileceklerini varsayabilirim.

Tek başına bu nedenle, az kullanılmış bir performans otomobilinde 5+ yıl hizmet verebilecek bir lastik olarak onları tamamen tavsiye edemem, ancak arabasını daha düzenli, günlük sürüş senaryosunda kullanan herkesin bu lastikten çok memnun olacağını öneririm. onlara.

Onları (teorik olarak) tekrar satın alıp almayacağıma gelince, evet ve hayır. Yaşa bağlı performans düşüşü göz önüne alındığında arabamı kullanmazdım ama kız arkadaşım Z3'ü (F1 A3) kullanırdım, çünkü onların paraya göre harika bir lastik olduğunu ve kullanım şekline mükemmel şekilde uyduğunu düşünüyorum.

Lastik genel olarak çok iyi bir performans sergiliyor. Yol tutuşu ve frenleme hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi hissettiriyor (tam 9 değil ama 8'den çok 9'a yakın). Oldukça vasat bir asfalt kalitesine sahip olan lastiklerin, en iyi performanslarına ulaşmadan önce biraz daha ısınmaya ihtiyaçları olduğu görüldü ancak sonrasında performans çok iyi. Ancak iki olumsuz nokta var, ancak bunlar ikinci dereceden olabilir: Birincisi, çok dar virajlarda biraz kayma eğilimi göstermeleridir (ancak bu aynı zamanda asfalt kalitesinden de kaynaklanıyor olabilir).
İkinci olumsuz nokta ise "bir tür aşınma" ama şunu açıklayayım: Yunan yazları lastikler için zorlu geçiyor ve gerçek bir sırt aşınması olmamasına rağmen performansta bir bozulma var ve bu da lastikleri 3 yıl ve 33.500 km'den fazla bir sürede değiştirmeme neden oldu. lastik değişimini kesinlikle gerektirmeyecek bir diş yüksekliği.
Yakın zamanda bunları, başlangıçtan itibaren bazı iyileştirmeler geçirdiğini hissettiren asimetrik 3 ile değiştirdik....