Bmw 530d aracıma 4 adet davanti protoura sport taktım, 500km sonra 110kmh'de direksiyon titremeye başladıktan sonra çok hayal kırıklığına uğradım ve 130kmh'den sonra tüm araba titriyor! 4 farklı lastikçide balans ayarı yaptırdım ama hiçbir fark olmadı.

Araç: 2013 Suzuki Swift Sport
Lastik Boyutu: 215/45R17
Modlar: Arka Sallanma Önleyici Çubuk, Ön Destek Denge Çubuğu...diğerleri stok


Lastik gürültüsü:

bu benim için büyük bir endişeydi çünkü küçük prensesim ve eşim bu arabada günlük/hafta sonu savaşçısı olarak bir norm olacaklardı, yukarıdaki adamlar bana bunu test edeceğimi söyledi çünkü çoğu yeni lastik sessizdir ve ben de öyle yaptım ve dürüst olmak gerekirse lastiğin son 2 aydaki tüm ovma ve kullanımdan sonra ne kadar sessiz olduğuna şaşırdım. Hatta eşim lastiklerinin her zaman bu kadar gürültülü olup olmadığını sordu (Bridgestone RE760 benimkiyle aynı zamanda satın alındı).

Kuru performans:

Küçük swiftimin sahip olduğu tüm güçle (134hp) şunu söylemeliyim ki

Protoura sporu muhteşem ve UHP'de kesinlikle zirvede! Eski pilot sport 4'ümle karşılaştırdığımda protoura sport UHP'de başka bir seviyeye ulaştı ve bunu UUHP standardı olarak değerlendirebilirsiniz. İki lastiği sökmeden önce kontrol ediyorum. Tekerlekler. Şunu buldum: Yan duvar çok daha sert. Sırt deseni tasarımı çok gelişmiştir. Hareketli yudumlar ıslak zeminde çekiş gücü sağlayabilir Protoura Sport, PS4'ten daha geniştir ve aynı boyutta Protoura Sport'un daha iyi bir bitişi vardır. Bir sabit diske sahip olmak için sabırsızlanıyorum ama yine de tepeye tırmanmadan önce biraz yoğun trafik zamanına ihtiyacım var. Lastikler gayet iyi. Sıçramanın çoğunu emerler. Etiketteki gürültü seviyesi sahte değil! İlk turu lastik pişirme ile yaptım, bu işlemi kaygan lastiklerde yaptığım ısınma diyebiliriz. Çekiş gücü mükemmeldir ve yarı kaygan lastiklere çok benzer. Aşama 1 2.0 tsi'm soğukken 1. viteste 4000 devir civarında bir kez kayar. Isındıktan sonra kayma gitti. Artık asfaltta tüm viteslerde tam çekiş elde edeceksiniz. UHP seviyesinde direksiyon hissi çok keskin. Aşırı hızlanmaya başladığınızda veya çekiş gücünü kaybettiğinizde lastikler çığlık atar. Çok dikkat çekici! Artık gerçekten çok zorlamaya başladım. Lastikler gittikçe daha yüksek sesle çığlık atıyor, hâlâ hızlı virajların çıkışını işaret ediyorlar. Bu gerçekten inanılmaz! Üç koşunun ardından çekiş gücü azalmaya başlıyor. Lastiğin yüzeyini kontrol ettim. Aşırı sıcak değillerdi. Sırt desenleri ve hamur bileşimi iyi. Lastik basıncının 32 psi'den 38 psi'ye yükselmesi kavrama kaybına neden olur. 3 zorlu çalışmadan sonra yan duvarın neredeyse hiç aşınmadığını kontrol ederek 30 psi soğuk pompalayabiliyorum. Yan duvarın özel tasarımının yardımcı olacağını düşündüm. Performans lastikleri, özellikle de A050, RE71, cup2 gibi yarı kaygan lastikler konusunda pek çok deneyimim var… En üst düzey kavrama seviyesinin ne olduğunu biliyordum. Protoura sport, uygun fiyatıyla kesinlikle UHP'nin en üst seviyesine ulaşıyor. Artık davanti'nin hedefinin ne olduğunu biliyorum: Yol göstermek. Çok doğru.

SİZİN Davanti Protoura Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Davanti Protoura Sport'nizi değerlendirin >

Bunları Audi Q8'ime taktırdım çünkü orijinal ekipman olarak gelen Continental'e 350 £ ödemek istemedim. Malvern'deki yerel lastikçimden tavsiye ettikten sonra aldım. Arabayı sert kullanmıyorum ve 4 tekerlekten çekişli olduğu için, aracın kavrama açısından çok fazla iş yaptığını varsayıyorum, ancak orijinal lastiklerden hiçbir fark görmedim, bu da fiyat farkı göz önüne alındığında büyük bir iltifat. Hava soğuk ve nemliydi ve hiç kayma hissetmedim, bu yüzden hava ısındığında etkilenmeye devam edeceğimi düşünüyorum. Şimdiye kadar sadece 2000 mil yaptım, ancak henüz dişlerini kaybetmemiş gibi görünüyorlar. Çok etkilendim

Bunlar berbat Kwik Fit tarafından takıldı (bir kere ısırıldı vs.) ve başlangıçtan itibaren yolda asla sağlam hissettirmediler. Arkadan çekişli BMW'min arkasındalar ve viraj alırken ve adaların etrafından geçerken beni gerginleştirecek kadar ürkek hissettiriyorlar. Bir hafta önce bir virajda arka tarafın kaydığını hissettim ve eve döndüğümde lastiklere baktım ve beş aylık kullanım onları aşınmanın son aşamalarında bıraktı. Çoğunlukla otoyollarda yakıt tasarrufu yapmak için eco pro modunu kullanıyorum, bu yüzden yarışçı olmaktan çok uzağım. Bundan sonra bunlardan uzak duracağım.

Bu incelemeyi 3 sezon kullandıktan sonra yazıyorum, ilk yıl lastiklerden çok memnundum, hem kuru hem ıslak yollarda iyi tutuşları vardı, araç hem yüksek hızda hem de virajlı yollarda güvenli hissettiriyor, yuvarlanma sesi oldukça düşüktü. 2. yıldan itibaren daha önce bahsedilenlerin hepsinde kaliteleri oldukça düştü, özellikle 3. yılda özellikle yağmur yağdığında veya asfalt ıslak olduğunda tehlikeli hale geldiler, aracın oldukça yüksek bir önden savrulma eğilimi var. Oldukça sert bir bileşik 400 aşınmaya sahipler, kompozitte silika olsaydı (Davanti'nin iddia ettiği gibi) bu kadar çabuk plastikleşmezlerdi, tüm bu yaklaşık 50.000 km'lik koşuda diş derinliği hala yaklaşık 6 mm ancak oldukça kötü çatlaklarla, bir fotoğraf ekledim.
Bunları satın almak isteyenlere tavsiyem, sadece ilk yıl (pist günü veya sahil şeridinde beceri veya hız) tam kapasite kullanmayı planlıyorsanız, sağlamdırlar ve sıcaklıklara iyi dayanırlar ve direksiyon tepkisi iyidir, jant üzerinde çok iyi otururlar, düz yan duvarları vardır, hoş bir görünüm sunarlar.
Arabanın tadını çıkarabilmek için daha kaliteli bir şeye odaklanacağım.
Herkese güvenli sürüşler!

Arabayı aldığımda, nispeten yeni lastik sırtı vardı. İki yıl boyunca, onları çöpe atıp yerine Michelin veya Continental lastikleri takmayı haklı çıkarabileceğim bir aşınma aşamasına gelmelerini umdum. Kabul ediyorum, arkadan itişli bir arabanın ön tarafında.
Gerçekten ıslak ve/veya soğuk olduğunda endişeleniyorum.
Çok sert bir hamura sahip, yazın pek güven vermiyor ve her sonbaharda kış lastiği ile değiştiriliyor.

Yeni jantlar aldım ve bu lastikler satış görevlisi tarafından tavsiye edildi. Aman ne büyük bir hata!

İlk başta sadece giyilmesi gerektiğini düşündüm, şimdi ise gördüğüm tek şey işe yaramazlıkları.

Kuru sürüş: Günlük şehir içi sürüş için kesinlikle iyi ama onları hızla virajlara ittiğiniz anda tutun ve dua edin! Gıcırdıyorlar, kayıyorlar ve merhamet için yalvarıyorlar.

Islak sürüş: 30mph hızla dönen kavşaklar sizi korkutur. Goodyear Asm5'leri iki yıl kullandıktan sonra, doğru yapıldığında bir lastiğin ne yapabileceğini gerçekten anlarsınız. Bu Davanti'ler düşük hızlarda bile tehlikelidir.

Aşınma: Takıldıktan sonra sadece 2000 mil kat edildiği için bir şey söyleyemem.

Yakıt ekonomisi: Goodyear'lara kıyasla uzun mesafe seyahatlerde yakıt ekonomisinde bir düşüş fark ettim, kesinlikle o kadar iyi değil.

Genel: Sadece biraz çöp. Neyse ki araba haftada sadece birkaç kez hafif yolculuklar yapıyor, eğer benim gibi enerjik bir sürücüyseniz ve arabanızdan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız farklı lastiklere bakın. Bunlar en iyi ihtimalle daha sıcak iklimler için bir Touring lastiğidir.

Seat Leon Cupra R'mi taktım ve beni çok korkuttular. Kuru iyi ama ıslak o kadar tehlikeli ki virajda 50-60 km/h gibi çok hızlı gitmesem bile bir kere duvara çarpacağımı düşündüm. Yağmurda tehlikeli ve tavsiye edilmez. Bir daha satın almayacağım.

Bana sorarsanız işe yaramaz lastikler. Yepyeni, bir yıl önce takıldı, hepsi neredeyse diş sınırında. Yepyeni olduklarında makul derecede iyi tutunuyorlardı ama belki bir iki ay sonra bu durum bozuldu. Islak zeminde korkunç, dört tekerlekten çekişli 1 serisinde virajlarda 30-40 mil hızla önden savrulma. Çok rahat değiller. Ancak onlara söyleyeceğim bir şey var ki, darbe alabilirler, bunlarla bazı ciddi çukurlara girdim ve bunu yaparken bazı acımasız sesler duydum ama lastikler iyiydi, ayrıca hiç delinmedi, şans olabilir ama lastiklere çivi batmasıyla kötü şansımla ünlüyüm. Genel olarak çok hızlı aşındılar, bin iki milden sonra çok iyi tutunmuyorlar, ıslak zeminde işe yaramıyorlar, çok rahat değiller ve harika bir yol geri bildirimi vermiyorlar. Dürüst olmak gerekirse kullanım ömürlerinden hayal kırıklığına uğradım.

Islak zeminde tehlikeli. Dürüst olmak gerekirse bunların nasıl satılmasına izin verildiğini bilmiyorum, düşük veya yüksek hız fark etmez, tutuşları yok.

Bu lastikleri Mart 2023'ten beri aracımın 4 tekerleğinde kullanıyorum ve bunlarla 22.000 kilometre yol yaptıktan sonra performanslarını oldukça kabul edilebilir olarak değerlendirebilirim.
Km'min %80-85'ini ulusal yollarda, çok az engebeli yollarda yapıyorum, işe gitmek için günde yaklaşık 70 km. Genellikle 90-100 km/s yasal hızla gidiyorum ancak ara sıra sollamak için genellikle 120-130'a kadar çıkıyorum ve çok az fren yapıyorum. 150cv 1.5Tsi ve Manuel ile 100 km'de ortalama 5.6L tüketimim var... size bir fikir vermesi için. Pekala, bu km'lerden sonra, ön tekerleklerin 1.6 mm aşınma göstergesine ulaşması için hala 2 mm'ye, arka tekerleklerin ise yaklaşık 5 mm'ye ihtiyacı var, yani hala gidilecek çok yol var, bu nedenle bu tekerlek boyutlarıyla ön tarafta sadece bir set lastikle 24-25 bin km'den fazla yapmak nadirdir. Kuru yollardaki tutuş iyi veya oldukça iyi, ıslak yollarda geliştirilebilir, çünkü ıslak zeminde dururken 1. viteste kalkış yaptığımda, biraz hızlı kalkış yapmaya çalıştığımda tekerleklerin kayması 3-4 kez başıma geldi. Ancak genel olarak konuşursak, normal sürüş için işe yarıyor! Daha sportif sürüşlerde biraz adil ve tamamen tavsiye edilmiyor çünkü bana limitlere kadar gitme konusunda güven vermiyor (3.-4. viteste 90-110 km'den fazla hızla viraj almaktan bahsediyorum. Teoride saatte 80 km'den fazla gitmenin yasak olduğu bölümlerde). Sonuç olarak, maliyetine göre dürüst olmak gerekirse iyiler çünkü arabamda takılı ve balanslı olmaları için 4. vites için yaklaşık 320 € ödedim. Yani herkes kendi sonucunu çıkarabilir...

Kuru tamam.

Islak zemin, devasa önden savrulma ve hızlanma altında kavramanın olmaması nedeniyle korkutucu derecede tehlikelidir.

Fren mesafesi de neredeyse iki katına çıktı.

Bunlar o kadar kötü ki piyasadan çekilmeleri gerekiyor.

Benim için yeni olan Golf GTI performansını satın aldığımda, hemen hemen yepyeni bir Davanti Protoura lastik seti takıldı ve bu lastiklerin soğuğu, nemi veya ıslaklığı sevmediğini hemen keşfettim. Viraj alırken kolayca önden savrulurlar ve 3. viteste bile çekiş güçlüğü çekebilirler. Bu durum lastiklere olan güvenimi yok etti. Kuru ve sıcakta mükemmel şekilde yeterlidirler ve oldukça iyi aşınırlar. Davanti'nin sigortası da bir başka iyi nokta çünkü çukurlara girip yan duvara zarar verdiğimde, hasarlı lastikte minimum aşınma nedeniyle 20 £ karşılığında yeni bir lastik aldım. Bu lastiğin sportif olmayan veya güçlü bir araba için genel sürüş görevleri için iyi olacağını söyleyebilirim.

MB E220d All arazi 4matic kullanıyorum, ön lastikler 245/40R20 ve arka lastikler 275/35R20. Temmuz ayında taktım ve yaklaşık 5000 km yol yaptım. Kuru yol tutuşu iyi, sportif bir sürücü değilim, yazılı kilometrede belirtilen sürüş tarzı çoğunlukla otoyol ve kara yollarının yanı sıra şehir içi sürüştür. Islak zeminde araç kullanmak ısınana kadar biraz kaygan, sonrasında ise çok iyi. Aşınmaya gelince, 5000 km'den sonra herhangi bir aşınma belirtisi görmüyorum. Genel olarak lastiklerden, özellikle de satın aldığım fiyattan çok memnunum.