Kuru zeminde lastik tamam ama ıslak zeminde tehlikeli. Size hiç güven vermez ve beklenmedik bir şekilde gevşeyebiliriz. Gelecekte kesinlikle bunlardan uzak duracağız!

Avustralya mühendisliğine sahip olduğunu ancak Çin'de yapıldığını görünce ilk başta sorun olmadığını düşündüm. Yaklaşık 16.000 km sonra, kullanım ömrü boyunca lastik basıncını korumasına rağmen ön kısım balonlaşmaya başladı. Bruneis pazarında bu lastiklerin sıklıkla şiştiğini öğrendim. Lastiklerini daha kaliteli yapsalardı tekrar alırdım çünkü fiyatları çok cazip.

Uygun bir araba lastiği seti bulmak için saatlerce oturdum, daha önce hiç altenzo lastiği satın almadım ve tüm değerlendirmeler bunların ne kadar iyi olduğunu söylüyordu....Ben de bunu değiştirmeyeceğim. Bu lastikler gerçekten muhteşem, onları bir yıldan fazla süredir taktırdım ve bilemezsiniz çünkü hala yeni görünüyorlar. Geçmişte Bridgestone Turanzo t005'i ve farklı yüksek performanslı lastikleri kullanmıştım ve şunu söylemeliyim ki bu, yine pahalı lastiklere son kez para harcayacağım. Bu spor yorganlar, sert bir şekilde itildiğinde bile yol tutuşu harika, ıslak zeminde bizim kadar iyiler turanzo t005 dışarının ıslak olduğunu bilemezsiniz, kuru zemin performansı mükemmel ve eskisinden daha kısa görünen frenleme mesafeleri var. Para, deneyim ve keyif açısından ATM'deki açık ara en iyi lastik...şiddetle tavsiye ederim

SİZİN Altenzo Sports Comforter hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Altenzo Sports Comforter'nizi değerlendirin >

Merhaba, Brunei'de bir Kia Rio 1.4 kullanıyorum. Ucuz bir runabout olarak amacını göz önünde bulundurarak bütçe lastikleri kullanıyorum. Bildiğim kadarıyla Ling Long Sports Master (55BND) ve Altenzo Sports Comforter + (65BND) belirli lastik boyutu için oldukça popüler. 15.000 KM boyunca Ling Long kullandım ve Altenzo'ya geçtim, bu nedenle bütçe odaklı bireylerin (aksi takdirde bunu neden okuyorsunuz??) karar vermesini kolaylaştırmak için bir karşılaştırma sağlamanın en iyisi olduğunu düşündüm.

Kuru Yol Tutuşu - Altenzo'da yan duvarlar çok yumuşaktır ve sırtında sert bloklar yoktur. Sert bir viraj aldığınızda lastiklerin büküldüğünü ve gıcırdadığını hissedebilirsiniz. Karşılaştırıldığında Linglong'lar gıcırdamadan çok daha fazla yanal G'ye dayanabilir. Örneğin, Altenzo'da önden kaymadan önce maksimum 80 km/s hıza ulaşırken, Linglong'lar aynı virajı 100 km/s hızla gidebilir. Altenzo ile ilgili iyi bir şey, önden kaymaya başlamadan önce gıcırdayacakken, Ling Long'lar pes etmeden önce hiçbir ses çıkarmayacak. Kuru Yol Tutuşu, kesinlikle Ling Long daha iyidir.

Kuru Frenleme - Linglong'lar sert frenleme sırasında kesinlikle daha iyi hissettirdi ve araçtan daha az kıvranma oldu. Brunei yolları oldukça engebeli ama yine de insanlar 100 km/s+ hızla sürüyor. Ling Long'lar sert frenleme sırasında direksiyon hakimiyetini korurken aracı sabit tutmada açıkça daha iyi. Ama hız yapmadığınız sürece Altenzo'da sorun yok.

Islak Yol Tutuşu - Islak zeminde virajlarda Çin yapımı lastiklerle sertçe zorlayacak kadar intiharcı değilim. Düz yolda Altenzos ve Linglongs'ta 80 km/s hıza ulaşma konusunda hala kendinize güveniyorsunuz ama daha fazlasına değil. Islak zeminde geri bildirim (güven) her ikisi de benzerdir. Yasalara uyan vatandaş için yeterince iyidir.

Islak Frenleme - Hiçbir miktarda redbull, orta yaş krizi veya yol öfkesi ıslak zeminde fren testi yapmamı sağlamaz. Size de tavsiye etmem. Önünüzdeki araçla bolca alan bırakın. Aynısı Ling Long'lar için de geçerlidir.

Konfor - linglong'lar çok rahat lastiklerdi. Brunei yol asfaltı aşırı engebeli ve gürültülü. Arabayı aldığımda yarı aşınmış bridgestone'u vardı (çok iyilerdi!) Ama aşırı gürültülüydüler. Linglong'lar sessizdi ve sürüş de yumuşak oldu. Ama inanın ya da inanmayın altenzo daha da sessiz ve konforlu. Kesinlikle viraj heyecanı aramayan, sessiz ve konforlu bir sürüş arayan kişilere tavsiye edilir.

Aşınma - söylemek için henüz çok erken. Linglong'lar 15000 km dayandı ama Altenzo'ların 2000 km'den sonraki görünümüne bakılırsa, daha uzun süre dayanacaklarını düşünüyorum. Ama bu sadece bir tahmin.

Genel olarak - En düşük fiyat ve yüksek dayanıklılık (muhtemelen) için sadece konforlu bir şekilde sürüş yapmak isteyen kişilere bu lastiği ihtiyatla önerebilirim. Biraz daha sportif sürüş yapmak istiyorsanız (gerçekten bir rio'da mı?) Linglong'lar daha iyi bir seçimdir. Ama dürüst olmak gerekirse, paranız varsa, ıslak zeminde muhtemelen daha güvenli olacakları için GT Radial veya Kumho gibi orta sınıf lastiklere yükseltin. İyi şanslar! Umarım bu yardımcı olur.

Bunlar 2018 c43 coupe'mde stok olarak geldi. Sportif bir dokunuşla daha fazla 'konfor' sağlıyorlar. Dürüst olmak gerekirse GERÇEKTEN pürüzsüz ve sessizler. Arabamda bir aşama 1 ayarı çalıştırıyorum ve gücü kontrol edilebilir bir şekilde güvenle düşüremedim.

Düşük yuvarlanma dirençleri nedeniyle ekonomik olsalar da, c43'ün yapabileceği sürüş türü için beni hiçbir zaman güvende hissettirmediler. İki farklı durumda hızlanırken otoyolda iki kez kaydıktan sonra bunları Michelin AS4 lastiklerle değiştirdim. Bence bunlar daha az sportif bir arabada veya daha az beygir gücüne sahip bir arabada işe yarar. Sadece A noktasından B noktasına gitmek isteyen sıradan günlük sürücünüz için iyi lastiklerdir.

Bu adamın BMW 530i M sport (275/30 R20 W) modelinin çoğunlukla şehir içinde 10.000 ortalama mil yaptığını gösteren bir inceleme gördüm. Bunu dinlemeyin. Muhtemelen her istisnada tam gaz gidiyordur. Bu lastikler sahip olduğum en iyi bütçe lastikleri. Islak tutuş inanılmaz derecede iyi. Günün sonunda yol tutuşu iyi, yollarda yarışmıyoruz. Yol tutuşu yumuşak hissettiriyor çünkü yan duvarlar biraz daha yumuşak. Böylece daha fazla konfor elde ediyorsunuz. Kuru zeminde, pirelisiniz veya diğer pahalı tipler kadar iyidirler. Eğer aptal değilseniz ve nasıl sürüleceğini biliyorsanız bu lastikler EN İYİSİ!

Bunları Pontiac Solstice GXP'ye taktığınızda tam bir çöp oluyorlar. Sadece yumuşak ve rahat, nispeten sessiz bir şey istiyorsanız harikadırlar, ancak herhangi bir düzeyde performans bekliyorsanız kesinlikle çöptürler. Eğer değerli bir performans istiyorsanız Firestone Firehawk Indy 500'ü tercih edin. Kuru yol tutuşu ve duyarlı direksiyonu açısından kendi fiyat seviyelerinde rakip olamazlar. Bu lastiklerden uzak dururdum.

Merhaba bu lastikleri bmw f10 kullanan arkadaşımın tavsiyesi üzerine aldım Kendisi çok memnun ve kendi arabam için peugeot 308 2015 sw allure almaya karar verdim Şimdilik lastikler iyi durumda, beklediğimden biraz daha fazla ses ama tamam Yağmur sürüşü güzel, karlı yolda bile sürüyorum ve yol tutuşundan çok memnunum şu ana kadar sadece 2000 km yaptım, sonra göreceğiz

Pilot Sport A/S 3'leri değiştirmek için bunları takın. Bunlar yeni lastiklerdi (Şubat 2020'de üretildi, Ağustos 2020'de takıldı) ve üzerlerine koyduğum birkaç bin km boyunca iyi performans gösteriyorlar. Lastik sırtı yumuşaktır ve deseni agresif değildir, dolayısıyla gürültü seviyeleri çok düşüktür ve sürüş konforu olağanüstüdür. Bunun nedeni taze üretilmiş olmaları da olabilir. Direksiyon tepkisi iyidir ancak yan duvarlar PS A/S3'e göre çok daha yumuşaktır. Konfor açısından iyi, kullanım ve direksiyon tepkisi açısından kötü. Yine de benim için iyi bir takas. Tutuş seviyeleri yeni Michelin seviyesinde değil ancak 5 yıllık yıpranmış Michelin'lerden çok daha iyi olduğu aşikar. Henüz gözle görülür bir aşınma yok. Bunları kurulum, dengeleme ve HST (vergi) dahil olmak üzere 225/50R17'de 400 C$ karşılığında aldım. PS A/S3'lerin maliyeti yaklaşık 3 katı olacaktır. Yani fiyat açısından birkaç kuruş tasarruf etmek istiyorsanız bu hiç akıllıca değil. Performansın çoğu fiyatın %30'u karşılığında. Açıkçası, bunlar yalnızca Yaz sezonu ve Michelin'ler Tüm Sezonlar olduğu için karşılaştırma tamamen adil değil, ancak PS A/S3'leri asla kışın kullanmam. Bir kez denedim ve intihara meyilliydi; buna da yaz lastiği diyebilirlerdi.

Bu lastikleri 2018'in başında ucuza (yarı fiyatına) aldım (lastik yanağında 4017 yazıyordu, yani yeni lastik) ilk yaz sezonunda kavrama seviyesine hayran kaldım. Hız sınırının 70 km/saat olarak ayarlandığı günlük yolumda oldukça uzun ve sert sağa dönüşler yapıyorum, ancak bundan çok daha hızlı giderken bile arabayı sert bir şekilde itebiliyorum ve yine de ses çıkarmıyor. İkinci yıl aynı viraj lastikleri de iyi performans gösterdi, ancak günlük bazda onların o kadar iyi kavrama yapmadığını hissedebiliyordum, ayrıca sert yağmurda ve durgun suda otoyol hızlarında suda kızakla kaymak çok daha kolay olduğu için farkı kesinlikle hissedebiliyordum. önceki. yıl. Üçüncü yılın başında ve yaklaşık 5 mm iplik kaldı, onları yerleştirdiğimde, orada küçük parçaların yan ve orta bloklardan uçtuğunu fark ettim, endişelenecek kadar fazla değil, bu yüzden onları çok zorladım çünkü bunun muhtemelen son olduğunu biliyordum onlar için sezon. İyi bir yol tutuşu elde ettiler (iyi havalarda hiç kaymadılar) ancak önceki virajda gıcırdamaya başladılar ve hatta araba sallanmaya başladı ve ben artık o virajı bu kadar sert sürmek için o kadar rahat değildim... Geri bildirim bölümünde şikayet yok, tüm yıllarda iyiydi ve herhangi bir kötü geri bildirim fark etmedim. Direksiyonu çevirdiğimde araba o yöne gitti... hızı ne olursa olsun. Bugün, bu hafta yıllık araba muayenem geldiğinden, onlara baktım, hepsinde yaklaşık 3,6 mm iplik kaldığını ölçtüm ama aynı zamanda hepsinde ısırılan parçalar çok daha büyümüştü, otoyol güvenliği konusunda rahat değildim (ve muayeneden geçeceğimi) ) bu yüzden onları değiştirdim. Ve ısırılan parçalar nedeniyle aynı değil farklı marka aldım. Ah ve son olarak şunu ekleyeyim: Kaldırıma girmeyi başaramadım ve bir lastiğin yan duvarına hasar verdim, çok derin değil ve lastik kıvrımı görülmedi. Böylece onları son 5 bin km'de düzenli kontrollerle sürdüm ve lastiklerde herhangi bir çarpma veya yumru oluşmadı. Yani yapısal olarak iyi bir inşaat lastiğiydi. Sezon bazında öne ve arkaya değiştirdiğimi unutmayın. Yıllık 17-20 bin km yol yapıyorum. Yarı fiyatına aldım (35€/adet), iyi bir satın alma olduğunu düşünüyorum. Ancak tam fiyat puanı açısından bu lastiğin sevgilisi olacaktır. Genel olarak benim yaptığım gibi ucuza alabiliyorsanız tavsiye ederim. 3 yaz sezonu boyunca onları kullanmaktan büyük bir şikayetim olmadığı için, ne kadar çok zorlasam da güvenliğim konusunda rahattım.

Merhaba.

Bu ürünü passat b8 kasama taktım.

pirelli centauro p7 lastiğiyle 40.000 km'den fazla deneyim.

P7'ye göre daha iyi kavrama sağlıyor, darbeleri daha az gürültüyle yansıtıyor ve ülkemde 3/1 fiyatla satılıyor!

Şu anda rakip göremiyorum ve herkese tavsiye ederim.

Bu fiyata daha iyi bir lastik düşünemiyorum. 70.000km sonra bir seti değiştirdim ve hiç tereddüt etmeden bir tane daha aldım.
Şiddetle tavsiye edilir.

Fiyatına göre harika bir lastik, çok yönlü. Kuru tutuş mükemmeldir. Islak yol tutuşu da çok iyi, deneyimlerime göre ıslak zeminde belki sadece Michelin daha iyi olabilir. Aşınma oranının yeterli olduğunu söyleyebilirim. Ve sürüş konforu gerçekten çok iyi. Yine Michelin belki biraz daha iyidir. Gerçekten iyi bir seçim ve muhtemelen tekrar satın alacağım.

Öncelikle adını hiç duymadığım bir lastik, yeni alaşımlara zaten takılmış yeni olarak geldi, bu yüzden sanırım jant lastiği paketinin bir parçası olarak takılmıştı.
Bütçem yok, hiçbir zaman da vasiyetim olmadı, ancak bunların yepyeni olduğunu ve o sırada değiştirmeye gücümün yetmediğini görünce, önce onları eskitsem iyi olur diye düşündüm. Öncelikle uygun fiyatlı bir markanın artı noktaları bunlar, tüm sürüş koşullarında oldukça düşük yol gürültüsüne sahip çok sessiz bir lastiktir. Bunlarla ilgili incelemelerin çoğunun havanın sıcak olması nedeniyle yurt dışından geldiğini fark ettim, sanırım bu yüzden çoğu insan başparmağını kaldırıyor. Birleşik Krallık'ta kuru ve güneşli bir günde doğru, bu lastikler, kuru kavrama açısından oldukça olumlu hissettirmiyor ve sert bir şekilde zorlamadığınız sürece iyi yol tutuşu sağlıyor.
Aşınma açısından bakıldığında iyi dayandıklarından şikayet edemezsiniz ancak ne yazık ki bu muhtemelen lastiğin sıcak ve güneşli bir günde güzelce ısınarak size kuru yol tutuşu sağlayan sert bileşik bileşiminden kaynaklanmaktadır.
Ama acele edip biraz satın almadan önce bekleyin. Islak zeminde yol tutuşu neredeyse ölümcül, zavallı arabamın yumurta kabuğu üzerindeymiş gibi kullanılması gerekiyor, bu lastikler kavramayı kaybedip serbest kaldığında hiçbir uyarı yok, hiçbir uyarı yok, Çekiş kontrolü fazla mesai yapıyor. Islak veya hafif nemli yollarda birkaç yakın görüşme yaptım, hatta düz bir çizgide hızlanırken neredeyse arka ucu kaybediyordum. Benim umursadığımdan daha uzun durma mesafelerinde ıslak zeminde frenleme berbat. Islak zeminde BM rahatlığı ve güvenemeyeceğiniz bir lastik dışında herhangi bir geri bildirim alamazsınız.
Bunları bir an önce değiştirmek ve arabayı olması gerektiği gibi güven ve buna uygun yol tutuşu duygusuyla sürmek için sabırsızlanıyorum, en kısa zamanda Michelin markama geri dönüp bir pilot sport 4s seti alacağım.

Oldukça iyi lastikler, temelde Continental marka lastiklerin bütçe eşdeğeri, iyi yol tutuşu ve sırt aşınması da iyiydi. Bunları Yeni Zelanda'daki küçük FWD 2005 Mazda Verisa'mızda vardı ve 28000km ve 3 yıl sonra sadece önde 2 mm ve arkada 1,5 mm aşınmıştı.

Kötü noktalar, 28.000 km'den sonra yanaklarda, sanki birisi ona bir jilet alıp mükemmel bir virajda sürüklemiş gibi düz bir çizgi halinde yüzeysel çatlaklar oluşmaya başladı.

Bayi seti üretici garantisi kapsamında değiştirdi, ancak ben bundan hoşlanmadığım için her şey yolunda, bana sadece bu modeldeki düşük profilli olanların bir süre sonra yan duvarlarda yüzeysel çatlama sorunları yaşadığı söylendi.