Acura TSX için en iyi lastikler

Bunları Canadian Tire markalı "Sertifikalı WinterTrek" (WST3 ile aynı sailin lastiği) olarak aldım. Genel olarak kuru ve ıslak zeminde iyi lastikler, ancak kar/buzda neredeyse tipik dört mevsim lastikleri kadar kötüler. Sırt hamuru çok sert. Sert sırt yapısı göz önüne alındığında iyi aşınacaklarından eminim, ancak kışın daha iyi yol tutuşu umuyordum. Çivili lastik takmadım.
Son birkaç yıldır kış aylarında bunları takmaya bile zahmet etmedim çünkü tüm mevsim lastiklerime kıyasla kış performansındaki küçük artış lastik değiştirme zahmetine değmez.
Kendinize bir iyilik yapın - eğer çivi taktırmıyorsanız (ya da benim gibi, yaşadığınız yerde çivi takmak yasak), satın almakla uğraşmayın. Gerçek kış çekiş gücünü başka yerlerde arayın.

Genel olarak çok sağlam bir dört mevsim lastiği. Continental Extreme Contact DWS 06 lastikleri kullandığınızda, sportif yol tutuşundan ve yol tutuşundan biraz ödün veriyorsunuz, ancak çok daha uzun bir lastik ömrü elde ediyorsunuz. Keşke lastik biraz daha fazla geri bildirime sahip olsaydı ve biraz daha gürültülü olsaydı, ancak titreşimleri daha iyi izole ettiği için daha lüks bir his verirdi. Islak zeminde yol tutuşu hala iyi.

Bunlar harika lastikler, yaşlandıkça daha da gürültülü oluyorlar.

Islak zeminde sürüş veya ıslak zeminde frenleme söz konusu olduğunda en iyilerden biri olan suda kızaklama direnci etkileyicidir, ancak bu lastiğin içine kar girer girmez, 2,4 litrelik benzinli motorum (şu anda çok fazla tork üretmiyor) alt kısım) bu lastikleri tüm gün boyunca çok fazla gaz vermeden patinaj yapabilir... Kavrama.. sadece yok, bence harika bir Orta Avrupa kış lastiği, ama eğer yolda kar görme şansınız varsa yaklaşan kış sadece nokian wr d4'ü tercih edin, ıslak zemindeki fark berbat ve iş karda sürüşe gelince wr d4 başka bir seviyede

Pilot Sport A/S 3'leri değiştirmek için bunları takın. Bunlar yeni lastiklerdi (Şubat 2020'de üretildi, Ağustos 2020'de takıldı) ve üzerlerine koyduğum birkaç bin km boyunca iyi performans gösteriyorlar. Lastik sırtı yumuşaktır ve deseni agresif değildir, dolayısıyla gürültü seviyeleri çok düşüktür ve sürüş konforu olağanüstüdür. Bunun nedeni taze üretilmiş olmaları da olabilir. Direksiyon tepkisi iyidir ancak yan duvarlar PS A/S3'e göre çok daha yumuşaktır. Konfor açısından iyi, kullanım ve direksiyon tepkisi açısından kötü. Yine de benim için iyi bir takas. Tutuş seviyeleri yeni Michelin seviyesinde değil ancak 5 yıllık yıpranmış Michelin'lerden çok daha iyi olduğu aşikar. Henüz gözle görülür bir aşınma yok. Bunları kurulum, dengeleme ve HST (vergi) dahil olmak üzere 225/50R17'de 400 C$ karşılığında aldım. PS A/S3'lerin maliyeti yaklaşık 3 katı olacaktır. Yani fiyat açısından birkaç kuruş tasarruf etmek istiyorsanız bu hiç akıllıca değil. Performansın çoğu fiyatın %30'u karşılığında. Açıkçası, bunlar yalnızca Yaz sezonu ve Michelin'ler Tüm Sezonlar olduğu için karşılaştırma tamamen adil değil, ancak PS A/S3'leri asla kışın kullanmam. Bir kez denedim ve intihara meyilliydi; buna da yaz lastiği diyebilirlerdi.

İnanılmaz bir fiyata aldım. Bu fiyata hiçbir şikayetim yok ve bu fiyat seviyesinde denediğim en iyi ürünlerden biri. Tekrar satın almayı düşünmüyorum.

En iyisi! onları giy ve uzaklaş!!! Şimdiye kadar sahip olduğum en iyisi, Florida sakinleri için şiddetle tavsiye ederim!

Fairly average tyre, didn't save me that much petrol but doesn't seem to have cost much grip.

Will try something else next time, not because these tyres are bad, but more because they're uninteresting.

When experts say that an "all-season" tyre really means a "no-season" tyre, they must have had the Yokohama S4 in mind. In addition to poor wet and dry traction, it's been confirmed that they have no grip in snow, either, for starting, stopping or turning.

Three inches of heavy (-5C) virgin and tire-packed snow was a real challenge. Okay, once moving on a level road I could easily snake my way along, but not with confidence. Fortunately there were only two gentle hills in my test, and I never had the chance to get up to the 50kph speed limit on them, because I got to the next stop sign first!

I tried driving with the traction/stability control on and off and it made no difference [In really deep snow, with my snow tires, I sometimes have to switch the traction control "OFF" to get/keep going.] I never got going faster than 55kph, on purpose. From that speed I was not able to slow down enough, in a full-ABS [unintended]panic-braking move, to make a slow, 90-degree left turn, and [on purpose] ran onto a neighbour's driveway at about 10kph and drove with two tires across his snow-covered lawn. This car just did not want to brake and turn at the same time. And yes, I know that if I've dialed in too much steering lock I need to unwind the wheel if I'm looking to reduce the understeer. I think the only thing I didn't try was left-foot braking.