Bunları ilk aldığımda gürültülü buldum ve yaklaşık 10.000 km sonra biraz fazla gürültülü olmaya başladılar, genellikle kırsalda yaşadığım için şehir içi veya otoyol hızlarında sürüyorum ve ortalama hızım 120 ila 150 km/s, ancak yakın zamanda arabamı yaklaşık 400 km'lik bir yolculuğa çıkardım ve söylemeliyim ki dayanıklılar, ancak koşullar son derece elverişliydi çünkü yol çoğunlukla mükemmeldi ama hız göstergesine pek bakmadığım için dikkatimi dağıttığını düşündüğüm için farkına bile varmadan 220 km/s hızla gitmeyi başardım. Bunların aşınmasının biraz kötü olduğunu söylemeliyim çünkü bunlarla yaklaşık 35.000 km yaptım ve şu anda arka lastiklerim kel.
Ve açıklığa kavuşturmak gerekirse, bunlar berbat ıslak zemin lastikleridir, ilk millerde/kilometrelerde bile çok fazla suda kızaklama sorunu yaşarlar, ancak gerçekten kuru bir bölgede yaşıyorsanız bunları tavsiye edebilirim, sadece yağmurda hız yapmayın

Lastikler yeniyken kuru ve ıslak zeminde iyi bir kavramaya sahiptir ancak 10.000 km'den sonra kuru zeminde yol tutuşu hala iyidir ancak ıslak zeminde bir miktar suda kızaklama vardır. Aşınma oranı diğer lastiklerle karşılaştırıldığında kabul edilebilir düzeydedir. Lastikler yeniyken gürültü seviyesi minimumdadır ancak aşındıkça bozuk yollardan geçerken ses aracın içinden duyulabilir.

Kötü yol tutuşu nedeniyle bir kaza geçirdim, yaklaşık 90 km kadar hızlı gitmiyordum ve araba yolun diğer tarafına kayarak Toyo'dan hiçbir şey alamadı.

SİZİN Toyo Proxes C1S hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Toyo Proxes C1S'nizi değerlendirin >

Bu lastikler çok iyi. Yola çok iyi tutunuyorlar. Kendimi virajlara çok hızlı girdiğimi görebiliyorum. Yol tutuşu arabama mükemmel. Yol geribildirimi pek iyi değil. Gürültü seviyesi minimumdur. Konforlu bir yolculuktur. Darbeleri çok iyi emer. Girişlerime pek tepki vermiyor ama döndüğünde sadece kavrıyor.

Patlak nedeniyle lastiklere ihtiyaç vardı ve o sırada mevcut olan tek şey bunlardı; Bu lastiği yağmur yağan her yerde kesinlikle tavsiye etmem! Islak zeminde berbat kavrama eksikliği, fabrikadan araca gelen Dunlop lastikleriyle karşılaştırıldığında şok edici. Ayrıca genel direksiyon hissi çok zayıf. Ne yazık ki önerilecek bir şey yok ve kısa süre içinde - yıpranmadan çok önce - değiştirilecekler.

Bu lastiği 1 yıldır kullanıyorum. Gerçekten rahat ve iyi. Ancak 10.000 km sonra ses çıkarmaya başlıyor. Islak durum için. Öncelikle bu lastiğin yol tutuşu gerçekten etkileyici. Ancak 15000km kullanımdan sonra sanırım insanlar hayatla oynayacağınızı anlamaya başlıyorlar. Bu lastiğe 3,5/5 vermek isterim. Şu anda Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 kullanıyorum. Sonucu ve ondan gelecek geri bildirimleri sabırsızlıkla bekliyorum. ☰

Kuru ve ıslak tutuş iyi değil. Neredeyse 5000 mil sonra gürültülü hale geldi ve tebeşirden yapılmış gibi yıprandı. Ealier, hankook'u kullandım ve 30.000 mil sonra hala iyi durumdayım ve hiç gürültülü değilim. Ama şimdi CIS Toyo Japonya yapımıyla yaklaşık 30.000 mil yol katettim ve öndeki her iki lastik de tamamen bitti. Derin çizikler ve neredeyse diş izleri yok oldu. Yaşlanma etkileri aynı zamanda küçük çatlaklar şeklinde de görülebilir.
Son derece gürültülü. Onları bir daha asla satın almayacağım. Kaliteye göre çok pahalı.
Bunun yerine hankook Ventus ME01, CIS'ten çok daha ucuz ve daha iyidir.
Sevgili okuyucular, lütfen bir daha asla toyo satın almayın ve en azından bir kez Hankook'u deneyin. Onları seveceksin. Teşekkürler

Onları karlı koşullarda ve 2 derece sıcaklıkta taktığımda iyi iş çıkardı ama bir yıl sonra fren yapamıyorum, virajları tutunarak dönüyorum. Ayrıca ABS her zaman çalışıyordu. Çok sessiz, yuvarlanma direncini duyamıyorum ama sürüş konforu her şey değil

Kuru zeminde ortalamanın üstünde, ıslak zeminde çok kötü performans gösterdi. Konforu kötü değildi. Aşınma kötü, 5000 km'de %35'i gitti. Bunu bir daha asla satın almayacağım

Araba Kumho Solus KH 16 ile stokta geldi, bileşim çivi kadar sert olmalı, uzun süre dayandı ama yol tutuşu oldukça zayıftı. Bundan sonra GoodYear Eagle NCT 5'i, ardından GoodYear Excellence'ı ve ardından Toyo Proxes C1S'yi denedim. NCT 5, özellikle ıslak zemin tutuşu açısından Solus 16 kadar kötü olmasa da en az onun kadar kötüydü. Arabanın sadece 2 litrelik bir motoru vardı ve buna rağmen lastik sürekli kayıyor ve çizgiden çıkıyordu. Sonra C1S geldi, açıkçası Toyo markasının daha az bilinmesi nedeniyle ilk başta temkinli davrandığımı söyleyebilirim. Ama ortaya çıktı ki bu, piyasadaki en iyi lastikti. İlk izlenim, bileşiğin çok daha yumuşak olduğu yönündeydi; bu nedenle sürüş, diğer lastiklerle karşılaştırıldığında daha konforlu ve daha sessiz bir deneyim sağlayarak çok daha uyumluydu. Ancak subtropik bölgede yaşadığım için en büyük endişelerimden biri her zaman ıslak zeminde yol tutuşu olmuştur ve C1S beni çok etkiledi, artık çizgiden kayma ya da gıcırdama yok ve bu kuru zemin tutuş seviyesi için de geçerli. Şimdi, olumsuz tarafa gelecek olursak, bazılarının burada belirttiği gibi, lastik sırtı aşınması oldukça yüksekti. 30 bin km'den fazla dayanmasını beklemeyin. Benimkini değiştirdiğimde iç ve dış basamaklar neredeyse kelleşmişti. Şimdi C1S'i, C1S'in konforlu ve sessiz bir lastik olmasıyla benzer özelliklere sahip olduğu varsayılan Dunlop Veuro VE302 (Japonya'da üretilmiştir ve İngiltere ve ABD'de mevcut değildir) ile değiştirdim. Hafızamın bana hizmet edip etmediğinden emin değilim ama ilk bakışta Dunlop, C1S kadar rahat ve sessiz görünmüyordu. Hızlı lastik aşınmasının bir sakıncası yoksa, C1S'in hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel kavrama özelliğinin yanı sıra rahat ve sessiz olması ve fiyat noktasından bahsetmeye bile gerek yok, harika bir lastik olduğunu düşünüyorum.

Yeniyken harika, ancak yaklaşık 10.000 kilometreden sonra SESLİ oluyorlar.
İlk başta egzozumda sızıntı olduğunu düşündüm. Bir süre sonra durum daha da kötüleşti ve sorunun Toyo'dan kaynaklandığı ortaya çıktı.

Gelecek yaz mutlaka gitmiş olacaklar. Bu lastiği bir daha satın almayacağım!

Arabamla birlikte yeni gelen standart yokohamalardan yeni bir set aldım. Harika Lastik ama yol gürültüsü otoyolda sürüş için berbat. Bu, bir uçağı pistte sürmeye benzer. Bir bakmak için lastikçiye geri döndüm ve lastikte bir sorun bulamadılar, ancak yalnızca 5000 km sonra bunların aşınmasının pek iyi olmadığını görebiliyorum. Bunlara ödediğim paraya değmez.

14.000 km yol kat edildi. Kuru ve ıslak zeminde iyi tutunur. Köşeleri dönerken kendinden emin. Günlük sürüş için çok rahat. En büyük dezavantajlarından biri, dişlerini çok çabuk kaybetmeleri ve 10.000 milden sonra oldukça gürültülü olmalarıdır.

Bu lastikler yeniyken harikaydı. Virajlı yollarda kavrama harikaydı, özellikle engebeli alanlarda tork aktarımı gerçekten iyiydi. Ancak oldukça çabuk aşındı ve sanki kaygan parmak arası terlik üzerinde gidiyormuşum gibi geliyor! Araç yüklüyse yan duvarlar biraz sapmış gibi görünüyor. Malezya'da araba kullanıyorum.. Hava koşulları çoğunlukla sıcaktan sağanak yağmura geçiyor.

Bu çok etkileyici bir lastik, onu Corolla 1.8G aracımla Tayland'daki yol kombinasyonunda kullandım; burada en sıcak, yüksek nem oranına sahip, 6 aylık yağmur mevsimi yaşanıyor ve genellikle kırsal kesimdeki kötü yol koşullarında. Arabamın lastikleri ikinci C1 seti. İyi dengelenmiş özellikleriyle şimdiye kadar kullandığım en iyi konfor lastiği olabilir.
Yakın zamanda arabamı değiştireceğim ve C1'ler yeni Civic FB'm için seçeceğim en iyi lastikler arasında yer alıyor, muhtemelen daha fazla agresiflik için T1Sport'u tercih edeceğim.