Mitsubishi Lancer Mivec için en iyi lastikler

Çoğunlukla uzun yolculuklar için otoyol turu uygulamalarında kullandım. Ne yazık ki, oldukça güçsüz bir arabada ama lastikler harikaydı, çok fazla geri bildirim veriyordu, şaşırtıcı derecede düşük yuvarlanma direnci ve nispeten konforluydu. Muhtemelen 50.000 mil kadar kullandım ki bu sportif bir lastik için harika bir dayanıklılık.

3 gün içinde yağmur yağdı ve lastikler tutunamadı. Işıklardan dolayı tekerlekler patinaj yaptı, kavşaklardan kaydı. Yeni lastiklere ihtiyacınız varsa veya bunları satın almak zorundaysanız, yeni lastiklere ihtiyacınız olduğunu unutmayın.

Kuru ve ıslak kavrama mükemmeldir. İşleme de harika. Önceki lastik setime göre daha az konforlu (yüzey kusurlarını daha iyi absorbe eden 16 inçlik Yokohama Advan a460 seti), ancak artık sportif lastiklerin gerçekte nasıl bir his verdiğini biliyorum. Şimdi üçüncü sezonuna girerken yaklaşık 20 bin km koştu. Şimdi arabamın birkaç düzine daha fazla beygir gücüne sahip olmasını diliyorum. Yokohama'nınkinden daha geniş bir set olmasına rağmen yakıt tüketimi yaklaşık %10 oranında azaldı. Asimetrik 6'ları tavsiye ederim, ancak daha güçlü/sportif otomobiller için esas olarak tüm potansiyellerini kullanmak için.

Bu, 1.6 Lancer aracımın fabrikada ayarlanan lastikleriydi ve 5 sezon boyunca kabaca 40 bin mil yol kat etti. Muhteşem bulmadım ama işimi yaptım. Yuvarlanma direncinin ortalamanın biraz üzerinde olduğunu düşünüyorum; ancak genel olarak nispeten uzun lastik duvarlarına rağmen bana yeterli geri bildirim sağladı. Diş aşınması iyiydi ancak kesinlikle kullanım ömrünün sonuna ulaşmış durumda.

Özellikle karlı, kaygan ve soğuk koşullarda son derece konforlu ve güvenilir bir lastiktir ve bunu Polonya'da çok sık görüyoruz. Sıcaklıklar 5-6 santigrat derecenin üzerine çıktığında bileşiğin gerçekten yumuşak olduğu ortaya çıkar ve dolayısıyla kuru kırılma pek iyi değildir. 6 sezon ve 60.000 km'den sonra değiştirme zamanı geldi ve pek sportif olmasa da düşük yuvarlanma direnci ve konforlu sürüşü nedeniyle Macaristan'da ailemi ziyaret ederek uzun (800 km) yolculuklar için bana uygun. Gelecek kış için tekrar satın alacağım.

Tamam, beni yanlış anlamayın, incelemem, en iyinin en iyisine, yani Pilot Sport 4'ün neredeyse üç katı fiyatına sahip bir lastikle karşılaştırıldığında oldukça sert ve bu nedenle yeterince söylendi. Lancer'ımın zorlu sürüşleri 15 bin çok çok zorlu dağ kilometresinden sağ çıktı ve evet, uzun yıllar boyunca sokaklarda kullanılmaya devam edecekler ama dış omuzu aşındırdınız, yani tahmin edin ne oldu. Aynı lastikleri tekrar satın alıyorum! Onları seviyorum pişman değilim

Onları karlı koşullarda ve 2 derece sıcaklıkta taktığımda iyi iş çıkardı ama bir yıl sonra fren yapamıyorum, virajları tutunarak dönüyorum. Ayrıca ABS her zaman çalışıyordu. Çok sessiz, yuvarlanma direncini duyamıyorum ama sürüş konforu her şey değil

Üçüncü yaz sezonu için onlara sahibim, şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler. Mükemmel ıslak ve kuru kavrama, çok sessiz, dayanıklı.

Yalnızca ön lastiklere takılan bu lastikleri daha önce Ocak 2012'de 20.000 mil sonra incelemiştim. Artık lastikler 4 mm'nin biraz üzerinde diş derinliğine kadar aşındıktan sonra derecelendirmelerimi ve önerilerimi değiştirmek zorundayım.

Bu lastikler 5 mm diş derinliğinin altında aşındığında özellikleri büyük ölçüde değişir. Kuru tutuş makul düzeyde kalıyor ancak neredeyse eğlenceli bir şekilde de olsa gözle görülür şekilde kötüleşiyor.
Islak kavrama ortadan kalkıyor. Nadiren geçtiğim keskin bir tepe noktasına sahip bir döner kavşakta bir petrol sızıntısı olup olmadığını sık sık merak etmiştim. Tepeden yavaşça çıkarken, kendimi sadece 20 km/saat hızla suda kızaklama nedeniyle düz bir çizgide kaldırıma doğru ilerlerken, kendimi direksiyona destekleyerek ve kaldırıma çıkmaya sadece birkaç santim kala dururken diğer araç sürücüleri bakarken buluyordum. Neden tek döner kavşak çıkışını kaçırmış gibi göründüğüme şaşırdım.
"Dün sana ne oldu?" Bir zamanlar arkamdan gelen bir iş arkadaşımın farklı bir virajda arabamın nemli bir köşeden tamamen düz bir çizgiyle hendeğe doğru "çıkışını" izlerken böyle bir yorumu vardı.

Bu lastiklerin ıslak zeminde 4,5 mm'ye yaklaşan diş tutuşu öldürücüdür; sıcaklığın 20°C veya 8°C'nin çok altında olması fark etmez. Bu ekonomik lastiklerin başlangıçta ıslak zeminde en iyisi olmadığı göz önüne alındığında (uygun fiyatlı bir lastikten beklenir), su tahliye özelliklerinde ve yol tutuşunda düşüş korkunçtur. Islak zeminde kavramanın zayıflamak üzere olduğuna dair herhangi bir uyarı yok, kuru zeminde ise en azından hafif bir gürleme sesi çıkarıyor ve oldukça ileri gidiyorlar.

Paranın karşılığı; Lastiklerin aşınması çok iyiydi, ancak lastiklerin kullanım ömrünün yalnızca %50'si boyunca kullanılabilir olduğu göz önüne alındığında, bu yanlış bir ekonomidir. Lastiği sorunsuz bir şekilde değiştirmeden önce diğer birçok lastiği 1,9 mm diş derinliğine kadar aşındırdım (1,6 mm yasal sınırdır). Yürüdüğünüz kadar hızlı sürmediğiniz sürece, 4 mm'yi geçen ıslak zeminde bu lastiklerle araç kullanmaya cesaret edemem.

Ön lastikleri Goodyear Eagle F1 Asymmetric II'lerle değiştirdim (aynı zamanda başka hiçbir parça değiştirilmedi) ve arabanın yol tutuşu önemli ölçüde değişti; vurgulu ıslak önden savrulmadan ıslak arkadan savrulmaya. Arka Federal 595 SS lastikleri de 4 mm'den fazla diş derinliği kalmasına rağmen değiştirildi. Asimetrik II'ler takılana kadar bu lastikleri değiştirmeyi düşünmeme hiç gerek yoktu.

Ara sıra hızlı sürüyorum ama genellikle yakıt tasarrufu sağlamak için yavaş sürüyorum.
Yanlış ekonomi nedeniyle önceki tavsiyelerime rağmen bu lastikleri almadım ve bir daha da almayacağım.