Eğer ayağınız gaza basmayan, sakin bir sürücüyseniz sorun yaşamazsınız. Ancak gaza biraz daha fazla basarsanız ve virajlarda hızlanırsanız sorun yaşarsınız. Araba sallanıyor, güvensiz dolduruyorsun.
Lastiğe biraz daha fazla basınç eklemeye çalışıyorum ve biraz daha iyi oluyor.
10.000 mil yol yaptım, tamamı kuru otoyollarda, bu yüzden ıslak koşullarda dolumu söyleyemem.
Ben de giyimden memnun değilim. Yine de sessizler.
Kesinlikle bir daha onların yanında olmayacağım.

Bunları İngiltere Tyrereviews web sitesindeki 2021 Yaz lastikleri hakkındaki makaleye dayanarak satın aldım. Birleşik Krallık'ta yaşamıyor olsam da, anladığım kadarıyla, burada Avustralya'da satılan Avantaj, incelenen Birleşik Krallık'ta satılan Avantaj ile tamamen aynı, yan duvardaki ekstra bir kat dışında. Bu lastikleri yukarıda belirtilen incelemede konfor açısından en üst sırada yer almaları nedeniyle satın aldım. Yaşadığım yerdeki yollar berbat ve her geçen gün daha da kötüleşiyor ve Santa Fe veya Sorento gibi büyük bir SUV satın alabilmem biraz zaman alabilir (eğer olursa) ve onlara şu anki aracımdan çok daha uygun olacağı kesin. minik Kia Picanto. Bunu, daha fazla gençleşmememle birleştirirseniz, bu günlerde bir lastikte istediğim en önemli şeyin konfor olduğunu düşünüyorum, özellikle de görünüşe göre tüm modern araçlar sağlam (her ne kadar iyi kontrol edilmiş) sürüşlere eğilimliyse.

Kesinlikle Tyrereviews incelemesine katılıyorum - bu lastikler kesinlikle daha önce sahip olduğum lastiklerden çok daha konforlu ve şaşırtıcı derecede sessiz. Aslında beni en çok şaşırtan şey onların sessizliğiydi, çünkü bu, üreticinin bile aşırı derecede üzerinde durduğu bir özellik değil. Ama belki de öyle olmalılar - gerçekten çok sessizler - ama dB ölçerdeki okuma açısından o kadar da değil - bunun nedeni gürültünün biz insanların çok daha az sinir bozucu bulduğu bir bant genişliğine "ayarlanmış" gibi görünmesidir - çok daha az. Hifi benzetmesini kullanmak için "orta aralık". Gürültünün azaldığının bir başka anekdotsal kanıtı da, kaba talaşlı yollarda 100 km/saat hızla her zamanki radyo istasyonumu dinlerken, artık öncekine göre üç "tık" daha düşük ses dinleyebiliyorum (önceden 10'a karşı 13. cilt).

Yol tutuşa gelince, biraz daha fazla önden savrulma tespit ediyorum ancak lastiği konfora daha fazla yönlendirmek istiyorsanız bedava öğle yemeği olmadığı göz önüne alındığında bunu tamamen bekliyordum. Bu, özellikle yol tutuşunun çok ilerici olduğu ve yüksek hızlı, virajlı yollarda sürüş yaparken sınırın yavaş yavaş yaklaştığını hissedebildiğim göz önüne alındığında, yaşamaya fazlasıyla istekli olduğum bir uzlaşma. Ayrıca, önceki lastiklerimin tümü, arka lastiklerin her ikisi de yüksek hızlı virajlarda aynı yol kusuru üzerinden geçerken hafif arka uç çarpmasına neden olmasına rağmen, bu özel rahatsızlığın bu lastiklerde tamamen bulunmadığını da keşfettim.

Sonuç olarak, "performans" aramıyorsanız ve bunun yerine konfor odaklı sürüşü sakinleştirmeye yönelik daha odaklı bir şey arıyorsanız, bu iyi bir lastiktir. Öte yandan, döner kavşaklarda karting yapıyormuş gibi davranmak istiyorsanız veya yüksek hızdaki virajlı yollarda nötr yol tutuşu ile yüksek hassasiyetin bir arada olmasını istiyorsanız, belki başka bir şey seçebilirsiniz!

sportif değil normal sürüş konforu için iyi bir lastik çok iyi

SİZİN BFGoodrich Advantage hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

BFGoodrich Advantage'nizi değerlendirin >

Bunları 30 Aralık'ta taktırdım ve şu an 16 Ocak, yani sadece birkaç haftadır taktırıyorum. Ayrıca burada yaz, bu yüzden çok fazla ıslak yolda sürüş yapamadım - yani bunların hepsi ilk izlenimlerim.
Önceki lastiğim Michelin Pilot 5 Sport'tu - onu çok severdim ama aşırı pahalı oldukları için geri dönmedim ve bir UHP lastiği olarak bunlardan yalnızca 18 ay kadar faydalanabiliyorum - ayrıca artık yaşlanıyorum, bu yüzden gençken olduğu kadar hevesli bir şekilde araba kullanamıyorum.
Bu yüzden birkaç yıl dayanacak, daha bütçe dostu bir şey arıyordum.
Şimdiye kadar çok memnun olduğumu söylemeliyim - en iyi şey sürüş kalitesini nasıl dönüştürdüğü. P5S'ler Lexus'ta kötü yol yüzeylerinde her zaman oldukça sarsıcıydı (ki bu yaşadığım yerin etrafındaki her şeyle aynıdır) - Advantage Control her şeyi emiyor ve Lexus'un bir Lexus'tan beklediğiniz hissiyatı vermesini sağlıyor.
Islak veya kuru olsun, tutuş açısından Michelin'ler kadar iyi değiller - ancak limitleri hakkında çok iletişim kuruyorlar. Ayrıca, Michelin'ler merkezde her zaman biraz belirsiz hissettirdi (aslında bazen süspansiyon sorunlarım olduğunu düşündüm) - BFG'ler karşılaştırıldığında merkezde çok güvenli hissettiriyor.
Eğer çoğunlukla sürdüğüm koşullarda en iyi tutuşa sahip bir şeye hala ihtiyacım olduğunu hissedersem, yine de P5S'i seçerdim - ama şimdiye kadar BFG'lerden son derece memnunum. Bir veya iki yıl içinde aşınma hakkındaki düşüncelerimi güncelleyeceğim - zaten 3000 km yol yaptım ve hala tüm sırt, ön ve arkada yeni görünüyorlar.

Mevcut setimi gözden geçiriyorum çünkü yenilerini satın almanın eşiğindeyim, yıpranmış oldukları için değil, sadece güvenli tarafta olmak için... bu set zorlu yaz yollarında ekstra dayanıklı, şu ana kadar 60.000 kilometre kullandım.
Bunları çok düşük bir yerden yüksekliğe sahip olan Subaru Impreza'da kullanıyorum, bu yüzden yola tutunabilmek için sert yan duvarlara ihtiyacım vardı, ancak yoldaki tümseklerde yerden yüksekliği daha fazla kaybetmemek için yumuşak olmamalılardı.
Daha önce Perelli Cinturato P7 / Continental UC6 kullanıyordum ve genel performans açısından BF Advantage ikisini de geride bırakıyor.

BFGoodrich Advantage'ı yaklaşık 12000 km'dir kullanıyorum.
ilk izlenimlerim;
Islak zeminde çok iyi performans; ıslak zeminde mükemmel fren tepkisi; muhtemelen sürüş deneyimime göre en iyisi.
Kuru zeminde parlayan en etkileyici özelliği ise sürüş konforu ve son derece sessiz yuvarlanma sesi.
Fiyat-kalite oranı mükemmel.
Kesinlikle tavsiye ederim.

neredeyse sekiz aydır onları sürüyorum.
hiçbir sorunu yoktu.
Islak zeminde çok iyi performans, kuru yollarda parlıyor.
rahat, sessiz.
Önceki lastiklerime göre çok daha iyi.
Son derece tavsiye ederim.

###Bu lastiği satın almayın###

Hiçbir yol tutuşu yok, 3. viteste bile starttan itibaren değil, sert hızlanmalarda tekerlekler patinaj yapıyor... Ve bu da 235 kesitli bir lastik, daha dar versiyonlarını hayal edeyim...

Ford Focus mk2 1.8 tdci'de 205 55 16 Continental premiumcontact6'ya sahiptim, düşük-orta devir/dakikada bir tork canavarıydı ve asla ter dökmüyordu! Büyük ölçüde üstün performanslı lastik!

###Bu lastiği satın almayın###

İkincil arabamda Michellin'e alternatif lastikler Değer süresi

Bunları İngiltere Tyrereviews web sitesindeki 2021 Yaz lastikleri hakkındaki makaleye dayanarak satın aldım. Birleşik Krallık'ta yaşamıyor olsam da, anladığım kadarıyla, burada Avustralya'da satılan Avantaj, incelenen Birleşik Krallık'ta satılan Avantaj ile tamamen aynı, yan duvardaki ekstra bir kat dışında. Bu lastikleri yukarıda belirtilen incelemede konfor açısından en üst sırada yer almaları nedeniyle satın aldım. Yaşadığım yerdeki yollar berbat ve her geçen gün daha da kötüleşiyor ve Santa Fe veya Sorento gibi büyük bir SUV satın alabilmem biraz zaman alabilir (eğer olursa) ve onlara şu anki aracımdan çok daha uygun olacağı kesin. minik Kia Picanto. Bunu, daha fazla gençleşmememle birleştirirseniz, bu günlerde bir lastikte istediğim en önemli şeyin konfor olduğunu düşünüyorum, özellikle de görünüşe göre tüm modern araçlar sağlam (her ne kadar iyi kontrol edilmiş) sürüşlere eğilimliyse.

Kesinlikle Tyrereviews incelemesine katılıyorum - bu lastikler kesinlikle daha önce sahip olduğum lastiklerden çok daha konforlu ve şaşırtıcı derecede sessiz. Aslında beni en çok şaşırtan şey onların sessizliğiydi, çünkü bu, üreticinin bile aşırı derecede üzerinde durduğu bir özellik değil. Ama belki de öyle olmalılar - gerçekten çok sessizler - ama dB ölçerdeki okuma açısından o kadar da değil - bunun nedeni gürültünün biz insanların çok daha az sinir bozucu bulduğu bir bant genişliğine "ayarlanmış" gibi görünmesidir - çok daha az. Hifi benzetmesini kullanmak için "orta aralık". Gürültünün azaldığının bir başka anekdotsal kanıtı da, kaba talaşlı yollarda 100 km/saat hızla her zamanki radyo istasyonumu dinlerken, artık öncekine göre üç "tık" daha düşük ses dinleyebiliyorum (önceden 10'a karşı 13. cilt).

Yol tutuşa gelince, biraz daha fazla önden savrulma tespit ediyorum ancak lastiği konfora daha fazla yönlendirmek istiyorsanız bedava öğle yemeği olmadığı göz önüne alındığında bunu tamamen bekliyordum. Bu, özellikle yol tutuşunun çok ilerici olduğu ve yüksek hızlı, virajlı yollarda sürüş yaparken sınırın yavaş yavaş yaklaştığını hissedebildiğim göz önüne alındığında, yaşamaya fazlasıyla istekli olduğum bir uzlaşma. Ayrıca, önceki lastiklerimin tümü, arka lastiklerin her ikisi de yüksek hızlı virajlarda aynı yol kusuru üzerinden geçerken hafif arka uç çarpmasına neden olmasına rağmen, bu özel rahatsızlığın bu lastiklerde tamamen bulunmadığını da keşfettim.

Sonuç olarak, "performans" aramıyorsanız ve bunun yerine konfor odaklı sürüşü sakinleştirmeye yönelik daha odaklı bir şey arıyorsanız, bu iyi bir lastiktir. Öte yandan, döner kavşaklarda karting yapıyormuş gibi davranmak istiyorsanız veya yüksek hızdaki virajlı yollarda nötr yol tutuşu ile yüksek hassasiyetin bir arada olmasını istiyorsanız, belki başka bir şey seçebilirsiniz!

BFgoodrich avantajı, ıslak yüzeylerde inanılmaz derecede iyi performans ve çok düzgün kullanım. Önceki Yoko'larımdan çok daha iyi. Son derece tavsiye ederim.

Son derece yumuşak sürüş, ıslak yollarda özellikle frenleme sırasında olağanüstü performans sergiliyor. Advantage Lastikleri önceki BFG lastiklerimden çok daha iyi performans gösterdi. Kesinlikle tavsiye ederim

kuru ve ıslak ortalama yol tutuşu. ıslak kuru ve ıslak frenlemede daha iyi ortalama yol tutuş konforu harika aşınma genel olarak iyi görünüyor v. iyi lastik normal sürüş için tavsiye ederim