Bu lastikleri 3 yıl önce Ford Fiesta 1.4TDCi Titanium aracıma takmıştım. Bu lastikleri seçmemin asıl nedeni, yakıt ekonominizi artırma yetenekleri ve ne kadar sessiz olduklarına dair iddialardı (bu tekerlek boyutunda 66dB). Otomobilin OEM lastikleri Continental Sport Contact 2 lastikleriydi ve bu bana, yakıt ekonomisini hedefleyen ve (diplomatik olarak ifade edersek) 0-60 mil/saat hızlanma süresini "yavaş" (diplomatik olarak ifade etmek gerekirse) sağlayan 67 bg'lik 1.4 dizel motor göz önüne alındığında tuhaf bir seçim gibi göründü. 15 saniye!

İyi:
Bu lastikler takıldığı andan itibaren yakıt ekonomisinde anında bir artış gördüm. İlk dolu yakıt deposunda 5mpg'lik bir kazanç kaydettim. Araç son 3 yılda bu lastiklerle mükemmel yakıt ekonomisi sağlamaya devam etti, yaz aylarında ara sıra 70+mpg ile kolayca ortalama 65mpg'ye ulaştı - Sport Contacts'ta buna hiç yaklaşamadım.

Giyim de muhteşemdi. Lastikler şu anda 32.000 mil mesafeyi tamamladı (yaklaşık 22.000 dönüşte) ve ön lastiklerde hâlâ yaklaşık 5 mm, arkada ise 4 mm civarında diş var. 40-45 bin mil gerçekçi görünüyor.

Otomobilin ıslak zeminde kavşakları hızla idare etmesiyle kavrama seviyeleri tamamen iyi ve mantıklı sürüş sırasında his konusunda büyük bir kayıp yok - ancak artık ıslak zeminde kavramada hafif bir azalma fark etmeye başlıyorum.

Kötü:
İlk takıldığında nispeten sessizdi, beklediğim kadar sessiz olmasa da yine de kabul edilebilirdi. Ancak 20.000 mil'i geçtikçe daha gürültülü olmaya başladılar. Daha zorlu yollarda artık çok fazla yol gürültüsü/gümbürtü var. Aşağıdaki bazı yorumcuların, bu lastiklerde tekerlek yatağının aşınmasına benzer bir ses yaşadıklarını belirttiklerini belirttim ve bunu özellikle arabanın arkasından da buldum; neredeyse 60 mil/saat civarında bir uğultu sesine benziyor.

Gürültü seviyeleri o kadar kötüleşiyor ki, onları erken değiştirmeyi düşünmeme neden oluyor. Bu nedenle konfor seviyeleri uzun vadede mükemmel değildir.

Karda kavrama seviyeleri, yaz lastiği standartlarına göre bile çok düşük ve en yumuşak eğimlerde bile bu durum geriliyor, ancak bunun genel olarak tüm düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler için geçerli olduğu hissine kapılıyorum.

Etraflı:
Bu lastikler Fiesta'da gerçekten iyi çalıştı; yakıt ekonomisi ve aşınma muhteşemdi; bu ön lastiklerde 10 üzerinden kesin 10 puan aldı. Ancak lastik aşındıkça konfor kötü bir şekilde bozulur. Ayrıca bu Fiesta motorun düşük bir 67bhp güç ürettiğini de unutmayın. Efficient Grip'ler kesinlikle motor gücü yaklaşık olarak "normal" aile arabalarında en iyi durumdadır.

goodyear verimli kavrama performansından çok memnunum 2 lastikle 11.000 mil yol yaptım ve hala çok fazla diş kaldı. mükemmel kalitede premium lastikler var

Lastiğim Fransa'da yapıldı çünkü pazarımda aynı model lastik var ama Polonya'da üretildi, lastiğin oldukça iyi bir sesi var, tepkisi ve yol tutuşu gerçekten harika. Konfor iyi ama daha iyi değil. Bu lastiğin en iyi yanı tepki ve yol tutuşu "10/10"dur.

SİZİN Goodyear EfficientGrip hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear EfficientGrip'nizi değerlendirin >

Üzgünüm, tam bir inceleme yapamıyorum ama ön lastiğimi Michelin Energy Saver'dan (3 mm'ye kadar) Goodyear Efficient Grip'e değiştirdim ve sürüşü dönüştürmüş gibi görünüyorlar. Michelin yumuşak bir kauçuk bileşiği gibi görünüyor ve şimdiye kadar yerel havaalanına ve geriye yaptığım ilk sürüşten etkilendim. İyi iş çıkardın Goodyear (umarım) Not: Yakıt konusunda Michelin Energy lastikleri kadar harika ;-)

sürüşte hiç sorun çıkarmayan, uzun yolda da sorunszu giden bir lastik. düşünenlere tavsiye ediyorm

Bu lastikler ıslak zeminde kesinlikle çöp, saatte 40 km hızla düz bir çizgide patinaj yapabiliyorlar, şok edici, bence güvenliği ekonomiye tercih edin,

Bu lastikler sessizdir ve yol tutuşu iyidir ancak fren mesafesi kesinlikle berbattır. Bu tekerleklerin üzerinde sürüyorsanız gerçekten dikkatli olun.

Yokohama'yı satın alırdım. Yerel montajcım, 10 yaşında ve 3 mm'ye kadar ince olduğundan ön tarafa iki yeni Goodyear koymayı önerdi. Herşey dahil 200 £. Pahalı görünüyor ama benim için en iyi seçimin bu olduğunu söyledi. Ben de onun tavsiyesi üzerine gittim. Sonuçlar: Direksiyonun yola biraz daha az bağlı olduğu görülüyor ancak bu yeterli değil. Bu, birçok faktör tarafından telafi edilenden daha fazlasıdır: sürüş daha yumuşaktır, daha az yol gürültüsü vardır, olağanüstü yol tutuşu (Yoko'ların 3 mm'ye kadar düştüğü akılda tutulursa). Yoko'nun arka kısımlarında 6 mm vardı bu yüzden onları saklamamı söyledi (OFC), ancak değiştirdiğimde Goodyear olacak.... nice güzel yıllar boyunca araç kullanmak :D

Bunlar şu anda 2015 3 serisi 2.0 Msport'uma takılıyor. Bunlar Runflat'lardır, doğası gereği çok gürültülüdürler, ancak arabanın birlikte geldiği Continental'lerden daha kötüdürler. Görünüşe göre bunlar daha hafif bir yapıyla yapılmış ve bu tamamen rakamlar. Kasım ayından bu yana (diyelim ki 3,5 ay) yanak hasarından dolayı üçüncü lastiği alma sürecindeyim. Değiştirmek üzere olduğum taraf, yalnızca Kasım ayında değiştirilen yolcu tarafı! Çukurlara dayanamayacakları için bu lastikleri SATIN ALMAYIN. Continental'lerle hiçbir zaman bir sorunum olmadı, o yüzden onlara geri dönebilirim.

Başlangıçta çok güzel duygular. Yönü iyi olan lastiklerle çok iyi yol tutuşu. 2 ay sonra titreşimler hissettim. Dengelemeyi yapmak için geri döndüm ama hiçbir saçma sıçramamıştı. Ne yazık ki sorun tekrar tekrar ortaya çıktı. Montaj merkezimi değiştirdim ama aynıydı. Geometri de kontrol edildi. Profesyoneller lastikte bir kusur olduğunu doğruluyor, ancak çevrimiçi satış sitesi (CentralPneus) bana patlamış lastikleri geri almayacaklarını söylüyor! Tabii ki, bunları monte etmeden önce bir kusur nasıl fark edilir ??? GoddYear benden satıcıya geri dönmemi veya ... masrafları bana ait olmak üzere lastikleri onlara iade etmemi istiyor (ve jantlar üzerinde yuvarlandıktan sonra?) Lastikler yuvarlanırken deforme oluyor gibi görünüyor !!!

Aşınmış Pirelli Cinturato P6'nın yerine bu lastiklerden 4 adet aldım. İlk izlenimler bu lastiklerin gerçekten rahat, yol tutuşlu ve iyi geri bildirimler sağladığı yönünde. Fiyatı da oldukça iyi ve paranın karşılığını iyi bir şekilde aldığımı düşündüm, bu yüzden dalmaya karar verdim. 20.000 km'den sonra lastiklerin büyük bölümü aşınmış ancak yine de diş aşınma göstergesinin biraz üzerindeydi. 11 ay sonra, lastikler iyi aşınmış haldeyken 30.000 km'de lastiklerin otoyolda sallandığını hissettim ve özellikle kayma eğilimi nedeniyle ıslak zeminde araç kullanmaktan korktum. Bu bardağı taşıran son damla oldu ve daha sonra Michelin'e geçtim. Üreticinin tavsiyesi konusunda baskıyı her zaman yüksek tuttum ve arabayı çoğunlukla otoyollarda kullandım. Oldukça sakin bir şekilde sürdüm ve tüm çabalarıma rağmen beklediğimden daha hızlı yıprandı. Sahip olduğum en uzun ömürlü lastik fabrikada takılan Turanza T001'di. 50.250km sürdü. Bu Goodyear'lar hayal kırıklığı yaratıyor. Bir daha ne alışveriş yaparım ne de tavsiye ederim.

Bu GOODYEAR Efficiency kavrama 225/40-18'den 2 tanesi 5 hafta önce öne takıldı ve onlarla yaklaşık 800 mil yol kat ettim. Lastik yanaklarındaki ince çatlaklar nedeniyle lastiklerden biri zaten düz bir şekilde güverteye doğru gitti. (evet, yalnızca 800 mil yapıldı). Düşük seviyeli 50 sterlinlik bütçeli lastikler bunu bile "yapmaz". Bir daha asla satın almayacağım.

megane 3'ümde aşırı gürültü var. Sadece yaklaşık 4000 km yol yaptım ve başka bir markaya geçmeyi düşünüyorum. Özellikle açık siyah asfaltta çok gürültülü gürültülü bir uğultu. Kabul edilemez.

Bunlar ön tekerleklere takılmış olsaydı, yol tutuşu iyiydi, ayrıca ıslak zeminde kavrama da mükemmeldi, ancak 7000 milden sonra arabamın fiyatına lastiklerin dişleri zaten 3 mm'ye düştü, onları bir daha kullanmazdım.

Tekerlek yataklarının bozulması gibi çok gürültülü. Virajlarda zayıf direksiyon tepkisi.