Dunlop SP Sport Maxx GT, kuru zeminlerde güçlü tutuş, frenleme ve sert bir şekilde sürüldüğünde güven veren stabil bir his ile çoğu kişiyi etkileyen premium bir aşırı performans yaz lastiğidir. Sürücüler genellikle UHP lastik için nispeten sessiz olduğunu değerlendirir, birçok kişi ağır ve güçlü araçlarda saygın bir kilometre ve eşit aşınma bildirmektedir. Ana dezavantajı ise ıslak hava güvenidir: hem sahipler hem de bağımsız testler, özellikle durgun suda ve lastik aşındıkça tutarsız davranışları tekrar tekrar işaret etmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki70%72 sürücü yorumundan51% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Mart 2026 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Dunlop SP Sport Maxx GT için beklenen ömür yaklaşık 15.880 mil (25.556 km).
Kullanıcılar Dunlop SP Sport Maxx GT hakkında ne diyor?
72 kullanıcı puanı üzerinden Dunlop SP Sport Maxx GT ortalama 70% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,6), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,6). Bu değerlendirmelerin 26 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 53% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Dunlop SP Sport Maxx GT lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Dunlop SP Sport Maxx GT için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için B ve gürültü için 70 dB.
Dunlop SP Sport Maxx GT ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 49 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport Maxx GT modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,8 veriyor.
Kullanıcılara göre Dunlop SP Sport Maxx GT nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 49 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport Maxx GT modeline aşınma için 10 üzerinden 6,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 26 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 16.093 km kapsıyor.
Dunlop SP Sport Maxx GT hakkında diğer sorular(5)
Kullanıcılar Dunlop SP Sport Maxx GT modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %51'i Dunlop SP Sport Maxx GT modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 70 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %27'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Dunlop SP Sport Maxx GT sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx GT için incelenen 65 sahip yorumundan 36 tanesi ömür konusuna değiniyor: 19 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 17 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx GT sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx GT için incelenen 65 sahip yorumundan 35 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 32 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx GT sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport Maxx GT için incelenen 65 sahip yorumundan 30 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 16 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 14 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport Maxx GT hangi ebatlarda mevcut?
Dunlop SP Sport Maxx GT, 88 farklı ebatta mevcuttur, 225-325/25-50 R17-23 aralığında.
Merhaba, 2012 BMW X3 3.0D XDrive aracımdaki Pireli Pzero'nun aynısı boyutunda olanlardan tam bir set satın alabilir miyim? Daha fazla gösterMerhaba, 2012 BMW X3 3.0D XDrive aracımdaki Pireli Pzero'nun aynısı boyutunda olanlardan tam bir set satın alabilir miyim? Bunlar XDrive ile ilgili bir soruna yol açar mı? Daha az göster
5 Eylül 2016
Evet, boyut ve yük derecesine uyduğunuz sürece P Zero'ları Dunlop SportMaxx GT ile değiştirmekte sorun yaşamazsınız
Dunlop SP Sport Maxx GT Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 65 değerlendirmeden özetlendi
65 inceleme arasında, Dunlop SP Sport Maxx GT genellikle mükemmel kuru tutuş, güvenilir yol tutuşu ve kategori için genel olarak düşük gürültü ile güçlü performans gösteren bir UHP yaz lastiği olarak tanımlanmaktadır. Daha yüksek puan alan birçok inceleme, özellikle daha ağır Audi/BMW/Jaguar montajlarında şaşırtıcı derecede iyi bir kilometre ve eşit aşınma bildirmektedir. Ancak, anlamlı bir azınlık, özellikle su birikintisi/aquaplaning ve kaygan yollarda aşınma ile birlikte, lastik aşındıkça güvenin zayıf olduğunu bildirmektedir; ayrıca bazı araçlarda hızlı aşınma ve sert, tramlining'e eğilimli bir sürüş ile ilgili şikayetler bulunmaktadır. Ayrıca, yaz lastiği olarak beklenildiği gibi kar/buz için uygun olmadığı tekrar tekrar belirtilmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 65 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 72 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı70%
Kuru Zeminde Tutunma86%
Lastik Geri Bildirimi76%
Yol Tutuşu72%
Lastik konforu68%
Islak Zeminde Tutunma67%
Aşınma66%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 71%
“Subaru WRX'in kuru beton üzerinde gevşemesinin imkansız olduğunu gördüm. Bu lastiklere gerçekten güvenmiştim. Islakta, aynı hikaye. Sağlam bir yaz lastiğidir. Biraz zorlu bir sürüş, tümsekleri oldukça hissediyorsunuz...”
“Bundan önce Dunlop Sport 01'im vardı ve bunları yalnızca serviste yeni lastik takmak üzere bayiden ayrıldığım için taktırmıştım. Bu kötü bir karardı çünkü bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü performansa sahip...”
“mükemmel yol tutuşuna sahip harika lastikler, sertçe itildiğinde arka kısım kontrollü bir şekilde kırılır. Arabayı sert sürüyorum ancak ön kısımlar 45 bin mil ve arkalar 20 bin kilometre kat etti ki bu güçlü bir ağır...”
2010 Audi A4 3.2 FSI 260 BHP Quattro. Araçta 4 adet Dunlop lastik vardı ancak ikisi bozuktu, bu yüzden hepsini Continental Sport Contact 7 lastiklerle değiştirdim. SC lastikleri elbette mükemmel, ancak biraz gürültülüler. Eskidiler ve ben de 2 yeni Dunlop lastik alıp, sadece %5 oranında aşınmış olan eski lastiklerle birlikte takmaya karar verdim.
İşte bu, iki lastiğin arka arkaya doğrudan karşılaştırmasıdır.
Çeşitli sürüş stillerinde (otoyol, şehir içi, hızlı kırsal yol, ıslak ve kuru yol ve biraz da kar - kış lastiklerim var) objektif olarak değerlendirdiğimde, tespit edebildiğim tek fark Dunlop lastiklerinin biraz daha sessiz olması.
Tek endişem, Audi'nin yapısı gereği orta sınıf ve üzeri lastiklerin bile harika görünmesine neden olabileceği!
Subaru WRX'in kuru beton üzerinde gevşemesinin imkansız olduğunu gördüm. Bu lastiklere gerçekten güvenmiştim. Islakta, aynı hikaye. Sağlam bir yaz lastiğidir. Biraz zorlu bir sürüş, tümsekleri oldukça hissediyorsunuz. Dayanıklılık da vasat görünüyor, yaklaşık 10.000 milden sonra, 2 yıllık yaz sürüşünden sonra, sadece bir veya iki sezon daha kalmış gibi görünüyor. Ancak genel olarak şikayet yok. Bir performans lastiğinin yapması gerekeni yapar.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikler Audi TTS Roadster aracıma takıldı. Arabayı Şubat 2023'te 2. el satın aldım ve lastikler bunlardı. Sürüşü çok sert buldum ve belirgin bir yalpalama yaşadım. Dönüş çok yavaş geldi. Lastiklerin üzerindeki üretim tarihini kontrol ettim ve 2018 başından kalma olduklarını gördüm. Çok kuruydular ve omuzları çatlamıştı, neredeyse kırılgan hissediyorlardı. Onlara hiç güvenim yoktu. Sert frenleme sırasında ABS, düşündüğümden daha erken devreye giriyor gibi görünüyordu. Şimdi 4 lastiğin tamamını Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile değiştirdim ve fark gece ve gündüz
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SP Sport Maxx GT lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu, Golf GTI'mdaki Sport Maxx GT'nin ilk izlenim incelemesi olduğundan aşınma hakkında yorum yapamam. Sıcak havalarda sürüş sırasında esas olarak performansa ve hisse odaklanılacaktır.
Kuru tutuşu çok iyi. Hiçbir şikayet yok. Bir başka popüler UHP yaz lastiği olan Falken FK510'dan biraz daha iyi. Lastikler çok fazla önden savrulmadan iyi bir şekilde dönüyor ve araba virajlara giriyor. Geri bildirim belki de en iyisi olmayabilir ancak lastikler tahmin edilebilir ve arabayı yerleştirmek kolaydır.
Islak yol tutuşu da çok iyi. Tropikal bir fırtınada bu lastiklerle sürdüler ve yolların her yerinde su birikintileri olsa bile kendilerini dikilmiş hissettiler ve asla suda kızaklanmadılar. Elbette bu, bilinçli sürüşe bağlıdır. Yağmurda bir holigan gibi sürerseniz hangi lastiği takarsanız takın kaza yaparsınız.
Konfor ve ses seviyesi gayet iyi. Lastik tümseklere karşı dayanıklı değildir ve gürültü seviyesi UHP standartlarına göre kabul edilebilir düzeydedir. Önceliğiniz buysa, bunun yerine touring lastikleri alın!
Genel olarak, FWD hot hatch'e takıldığında ilk izlenimler çok iyi. Fiyat açısından bakıldığında, tüm büyük markaların fiyatını epeyce düşürüyor. En azından sıcak iklimlerde her şeyi oldukça iyi yapıyor.
Bmw 640d GC'mi 34.985 mil ile satın aldım ve her tarafı 7 mm idi. Bugünkü inceleme 10.01.23 itibarıyla araç 50.800 mil yolda ve lastiklerin çapı 5 mm'ye düştü. Bu, 7.500 mil başına 1 mm'lik aşınma demektir ki bu mükemmel bir değerdir. Runflat'lardır ve aşınma oranı inanılmazdır. Muhtemelen bunlardan 20.000 mil ve daha fazlasını alacağım ve şu ana kadar mükemmeller.
Bunlar orijinal ekipman olarak bir Jaguar XJ'ye sığsaydı ve kuru zeminde gayet iyi olsalar da araba ıslak zeminde buz üzerinde Bambi gibiydi, büyük kaydıraklar istenildiği zaman mevcuttu ve bu eğlenceliydi ama gerçekten güvenli değildi. Onları, hayatlarının çoğu içlerinde kalacak şekilde çöp kutusuna attı. Süperşarjlı Jaguarların neden OE uyumlu olarak yağmurda rastgele dönme konusunda bir üne sahip olduklarını anlayabiliyorum.
Bu lastikleri 2008 Audi A5 V6 manuel şanzımanımda 12 yıl boyunca kullandım. Ben günlük bir sürücü değilim, yılda ortalama 5 bin civarı. Lastikleri ilk kez değiştirmek zorunda kaldığımda, lastikler çok eskidi ve parçalanmaya başladı. Maksimum 6 yıl için derecelendirildiklerini düşünüyorum ki bu normaldir. Bir dahaki sefere lastikleri değiştirmek zorunda kaldığımda, sokaklarda kar temizleme işleminin ardından oluşan büyük çukurlara rastladım. Bazı ciddi çukurlara çarptım ve şaşırtıcı bir şekilde hala oldukça iyi dayandılar ama yıkılmaz değiller (aynı sezonda 3 veya 4 tanesini değiştirmek zorunda kaldım). Jant çarpma nedeniyle büküldüğünde lastikler kırılırdı. Anlaşılabilir. Beni onlara geri çeken şey kavramadır. Birkaç kez çok sert fren yapıyordum çünkü insanlar aptaldır ve bir kez bile kilitlenme önleyici frenlerimin devreye girdiğini hissetmedim. Yol durağına yapıştırılmış sağlam bir şeydi! Arkamdaki bir araç bana çarpmamak için fren yaparken acil durum şeridine girmek zorunda kaldı. Islak zeminde oldukça iyi bir kavramaya sahipti ama yağmurda onu itmiyordum. Karda sürüş: Bir kar lastiği olmamasına rağmen beni karlı duruma girip çıkardı. Karda yokuş çıkarken ön teker sedanlar sıkışıyordu ama arabam quattro olduğu için ilerlemeyi başardım. Şu anki 2015 Audi S5 aracımda Continental ultra yüksek performanslı dört mevsim lastikler var ve genel olarak harika lastikler olmalarına rağmen, aniden durmak zorunda kaldığımda kilitlenme önleyici frenlerin etkinleştiğini zaten hissettim (bunun o kadar da zor bir frenleme olmadığını söylemeliyim) ). Şu anda yedek olarak Dunlop'ları almayı düşünüyorum. Frenleme>Hızlanma.
Bu sette ilk 1000 km'yi tamamladık ve Mercedes GLA 250 ile birlikte gelen Continental Contact 5 (RFT) ile karşılaştırıldığında çok daha konforlu ve sessiz bir sürüş sağladık (~50.000 km yol almayı başardı). Bu Dunlops RFT'nin kat ettiği mesafeyi görmek güzel olacak.
Bunlar A7'mde 21 inçti. Genel olarak sorun yok, kavrama veya çekiş sorunu yok. Ana sorun, yan duvarın bölünmesindeki bilinen hataydı. Neredeyse yeni olan bir lastik, muayenede başarısız oldu ve değiştirilmesi gerekti. Ve hâlâ birkaç mm'si kalan biri neredeyse parçalandı ve beni öldürebilirdi. Sorunu Dunlop'a iletmeye çalıştım ama umurlarında değildi. Tamamen sahip olmamalarından tiksiniyorum. Hepsinin başka markalarla değiştirildiğini söylemeye gerek yok. Bir daha asla Dunlop'u satın almayacağım.
Bu lastikleri bir BMW 6 serisine taktım, bu arabanın satın alındığı OEM spesifikasyonuydu, bu lastikleri gerçekten tavsiye etmiyorum çünkü şu anda araba onuncu lastiğinde, ön ve arka kombinasyon olsun, ne olursa olsun Sorunun boyutu, sırtın lastikten ayrıldığı ile tamamen aynı olup, 55.000 milden daha az yol kat etmiş bir araçtır. Her uzun yolculukta bu lastiklerin tutarlı sürüşe dayanamadığı görülüyor, evet lastik basınçları düzenli olarak kontrol ediliyor, takip ve denge kontrol ediliyor ve tüm kontroller yapılıyor gibi göründüğü için çok uzağa gitme konusunda güvenim yok.
Üye
Audi
255/35 R19
20.921 km
Yolların Birleşimi
Her tarafına yeni lastikler takıldı. Ön cephelerin artık 13.000 milden sonra değiştirilmesi gerekiyor. Harika kavrama ama peynir gibi aşınıyorlar. Arkalar tamam. Yeniden Eşlenmiş 2.7 A5 kullanıyorum. Aptal gibi araba kullanmıyorum. Böyle tanınmış bir markadan çok hayal kırıklığına uğradım
