Yüklü bir karavan için iyi ve konforlu lastikler. Lastikler yaklaşık 27.000-30.000 km dayandı; bu da bir VW Transporter için inanılmaz derecede iyi. Sessiz, sağlam ve en ufak bir gürültü yapmıyorlar.
255/45 R18 Lastikler
255/45 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 1.831.775 km sürüşü kapsayan 62 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 62kullanıcı yorumu
- 1.831.775 kmbu lastiklerle katedildi
- 396bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Continental Sport Contact 3 8 Güncel sürüm: Continental SportContact 7 | 75% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 255/45 R18 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 255/45 R18 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 255/45 R18 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
255/45 R18 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Continental Sport Contact 3 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 75%. Bu serinin güncel lastiği artık Continental SportContact 7.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 3
Yerine geçen: Continental SportContact 7
|
75% | 3 | 9.656 km | 8 |
| 2 |
Dunlop SP Sport 01
Yerine geçen: Dunlop SportMaxx RT 2
|
57% | 3 | 32.428 km | 7,1 |
| 3 |
Hifly HF805
|
52% | 3 | 65.983 km | 6,3 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
255/45 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 255/45 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 266 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 103 (lastik başına 875 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 89 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 72 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Dört mevsim 9,6
- Continental PremiumContact 7 Yaz 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Yaz 9,4
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 3 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Yaz 8,9
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Yaz 8,6
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 255/45 R18 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Michelin Pilot Alpin 5 Kış 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 Yaz 9,3
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Dört mevsim 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
255/45 R18 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 11 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 24.140 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 19.312 km ile 27.359 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
255/45 R18 ne anlama gelir?
Bir 255/45 R18 lastik 255 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 45%'i (115 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 687 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 255 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 115 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 687 mm |
| Çevre | ≈ 2.157 mm |
| Km başına devir | ≈ 464 |
| Mil başına devir | ≈ 746 |
Şöyle de yazılır
255/45R18 255/45 ZR18 255-45-18 255 45 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 255/45 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Volkswagen Transporter
bu ebatta 12 yorum
BMW E38 7 Series
bu ebatta 6 yorum
Mercedes Benz S500
bu ebatta 4 yorum
BMW X3 2.0d Sport
bu ebatta 4 yorum
Jaguar XKR
bu ebatta 3 yorum
Audi A7 3.0TDi Auto
bu ebatta 3 yorum
Jaguar XK8
bu ebatta 2 yorum
BMW 520i
bu ebatta 1 yorum
BMW I4 e40
bu ebatta 1 yorum
Mercedes Benz W221 S350 Long
bu ebatta 1 yorum
255/45 R18 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 45 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Yerine geçen: Continental SportContact 7 | Yaz | 75% | 3 | 9.656 km |
| Dunlop SP Sport 01 Yerine geçen: Dunlop SportMaxx RT 2 | Yaz | 57% | 3 | 32.428 km |
| Hifly HF805 | Yaz | 52% | 3 | 65.983 km |
| Davanti DX640 | Yaz | 97% | 2 | 5.633 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Yaz | 95% | 2 | 32.187 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Yerine geçen: Hankook Ventus Evo | Yaz | 87% | 2 | 45.062 km |
| Falken FK452 Yerine geçen: Falken Azenis FK520 | Yaz | 78% | 2 | 22.531 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 255/45 R18 ebadında 396 lastik üretiliyor. Tüm 255/45 R18 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 255/45 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bunlar, dönüştürülmüş VW T6 aracıma teslim alırken takıldı ve lastik yanaklarında ciddi aşınma ve çatlamalar olmadan 20.000 km ve dört buçuk yıl dayandı. Uygun fiyatlı bir lastik ve paranızın karşılığını alıyorsunuz. Bunları Royal Black Royal Explorer II ile değiştirdim; yine uygun fiyatlı bir lastik ama yılda sadece 4.500 mil yol yapıyorum.
Satın almadan önce karda güvenebileceğim ama yazın da iyi performans gösteren bir lastik fikri hoşuma gitmişti. Cross Climate 2 / Cross Climate SUV'nin karla başa çıkabileceğini düşünsem de, daha sıcak havalarda "yumuşak" hissedebileceğinden endişelendiğimi itiraf ediyorum. Yine de devam ettim.
Bir BMW sahibi olarak işe giderken yaşlı bir adam gibi araba kullanma eğilimindeyim, sonra yolculuğun bazı kısımlarında oldukça neşeliyim - sonra otoyollarda tekrar otoyol hızlarına dönüyorum. Özellikle sıcak havalarda neşeli sürüş anları için endişelerim vardı.
Peki, neredeyse 9 ay sonra, bunlar nasıl birikti? Etkilendim, çok etkilendim. Kabul ediyorum, geçen kış kar yeteneklerini test edemedim, ancak çok önemli olan yaz, sıcak günler, sıcak asfalt performansı örnek niteliğindeydi. Korkularım, yerel olarak çok sayıda bulunan çukurların unutulmasına yol açtı. Bu beni konfor ve gürültüye getiriyor. Lastikler, daha önce takılan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'lerden hem daha sessiz hem de daha konforlu olduğunu kanıtladı ve kendileri de BMW'nin patlak lastik seçiminden daha iyiydi. Yani, genel olarak, her açıdan bir kazanç.
Şu anda da aşınma iyi durumda ancak bir yeniden dengelemeye ihtiyaçları var.
Özetle, harika bir lastik. Umarım bu kış biraz kar yağar ve onları diğer uçta deneyebiliriz, ancak mükemmel, her türlü hava koşuluna uygun bir lastik olarak, soğukta, yoğun yağmurda ve sıcak yaz günlerinde iyi çalıştığı için onları tavsiye etmekten çekinmiyorum. Aracımı değiştirirsem tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle.
Bir BMW sahibi olarak işe giderken yaşlı bir adam gibi araba kullanma eğilimindeyim, sonra yolculuğun bazı kısımlarında oldukça neşeliyim - sonra otoyollarda tekrar otoyol hızlarına dönüyorum. Özellikle sıcak havalarda neşeli sürüş anları için endişelerim vardı.
Peki, neredeyse 9 ay sonra, bunlar nasıl birikti? Etkilendim, çok etkilendim. Kabul ediyorum, geçen kış kar yeteneklerini test edemedim, ancak çok önemli olan yaz, sıcak günler, sıcak asfalt performansı örnek niteliğindeydi. Korkularım, yerel olarak çok sayıda bulunan çukurların unutulmasına yol açtı. Bu beni konfor ve gürültüye getiriyor. Lastikler, daha önce takılan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'lerden hem daha sessiz hem de daha konforlu olduğunu kanıtladı ve kendileri de BMW'nin patlak lastik seçiminden daha iyiydi. Yani, genel olarak, her açıdan bir kazanç.
Şu anda da aşınma iyi durumda ancak bir yeniden dengelemeye ihtiyaçları var.
Özetle, harika bir lastik. Umarım bu kış biraz kar yağar ve onları diğer uçta deneyebiliriz, ancak mükemmel, her türlü hava koşuluna uygun bir lastik olarak, soğukta, yoğun yağmurda ve sıcak yaz günlerinde iyi çalıştığı için onları tavsiye etmekten çekinmiyorum. Aracımı değiştirirsem tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle.
Alçaltılmış yükseltilmiş süspansiyona sahip, her zaman tam yüklü bir LWB VW T6 Taşıyıcıya monte edilir.
Ne kadar iyi dayandıkları karşısında şaşkına döndüm ve sadece bir delik vardı ve o da bir çiviydi, minibüs gün boyunca arazide sürülüyor. Bu jant ve lastikleri mart ve ekim ayları arasında kullanıyorum ve daha sonra kışlık jant ve lastiklere geçiyorum.
Sağanak yağmur sırasında sadece hafif bir zayıflık var, ancak bu muhtemelen benim hakkımda lastiklerden daha fazlasını söylüyor; Kesinlikle kısa süre sonra tekrar satın alacağım.
Ne kadar iyi dayandıkları karşısında şaşkına döndüm ve sadece bir delik vardı ve o da bir çiviydi, minibüs gün boyunca arazide sürülüyor. Bu jant ve lastikleri mart ve ekim ayları arasında kullanıyorum ve daha sonra kışlık jant ve lastiklere geçiyorum.
Sağanak yağmur sırasında sadece hafif bir zayıflık var, ancak bu muhtemelen benim hakkımda lastiklerden daha fazlasını söylüyor; Kesinlikle kısa süre sonra tekrar satın alacağım.
BMW 520 i F10'umda yaklaşık 5 yıl önce zaten Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) vardı. Zaten aşınma ve yıpranma nedeniyle değişecek durumdaydılar, belki yaklaşık 10.000 km daha gidebilirdi ama ben onları değiştirmeyi tercih ettim ve NEXEN Nfera SU1'de karar kıldım ve değişim tamamen oldu.
Continental'lardan çok daha akıcı ve sessiz, sürüşüm zaman zaman şehirde ve otoyolda oluyor ve konfor çok daha iyi, %100 tavsiye ediliyor, üstelik fiyatının Continental'lerle hiçbir ilgisi yok, NEXEN'in Türkiye'deki değeri. Şili Continental'in değerinin en az yüzde 50'si.
Ben çok memnunum ve memnunum, tavsiye ederim.
Continental'lardan çok daha akıcı ve sessiz, sürüşüm zaman zaman şehirde ve otoyolda oluyor ve konfor çok daha iyi, %100 tavsiye ediliyor, üstelik fiyatının Continental'lerle hiçbir ilgisi yok, NEXEN'in Türkiye'deki değeri. Şili Continental'in değerinin en az yüzde 50'si.
Ben çok memnunum ve memnunum, tavsiye ederim.
Bu önceki incelemenin güncellemesidir. Harika bir lastik. Yağmurda, buzda, kuru havada seyahat ettim, en azından tembel sürüşüm için hiçbir sorun olmadı. Sessiz, rahat, molalar ve virajlar tam istediğim gibi. Aşınma pek iyi değil, 11 bin milde 8 mm'den 5 mm'ye düştü, sanırım 20 bin mil gittiğim için şanslıyım. Genel olarak, başka bir lastik eşit derecede iyi fakat daha iyi aşınmaya sahip olmadığı sürece kesinlikle tekrar satın alırdım
Mükemmel lastik, yol gürültüsü minimum düzeydedir ve her koşulda iyi, sağlam ama konforlu bir sürüş sağlar, bunlar Mercedes S sınıfı limuzin uzun dingil mesafesine takılıdır ve sahip olduğum en iyi lastiklerdir, premium markalardan daha iyidir. Araç derin kar dışındaki tüm koşullarda kullanıldı ve ne gerekiyorsa tam olarak yapıldı. Bazı kötü hava koşullarında araç kullanmak zorunda kalan eski bir profesyonel sürücü olarak bu lastiği tamamen tavsiye ediyorum ve kesinlikle tekrar tekrar satın alacağım. O kadar iyi olmayan etiketlere para harcamayın, boşa giden paradır, bunlar Michelin lastikleriyle aynı fabrikada üretilmektedir!!!
Bu lastikleri 25 Ocak 2020'de siyah Mercedes S sınıfıma 8-9 mm dişle taktım. Arabanın bakımını Mart 2022'de yeni yaptırdım ve 16.000 milden sonra diş derinliğinin artık 1,9/2,1 mm olduğunu bildirdi!!!!! Arkadalar ve rwd AMA Ocak 2020'de 73 yaşındaydım, erkek yarışçı değildim. Bu bir özel gün/tatil arabası, üstelik cenaze aracı olarak da çalışıyor. Genel kullanım/otopark ping'leri ve ding'leri için başka bir "çarpıcım" var! Bu nedenle, çoğunlukla saygılı bir şekilde veya otoyolda mesafe kat ederek araç kullanmak (Fransa/Almanya). Tamam, yurtdışındaki otoyollarda, trafik izin verdiğinde saatte 80/85 mil hızla gidiyorum, ancak bu kesinlikle bir lastik için kolay olan kısım olmalı. Neyse, arkada oldukları için kendilerini iyi hissettiler ama arkamda açıkça 16.000 millik bir patinaj izi bıraktım! Tavsiye, onlara mavna direğiyle dokunmayın, bir daha dokunmayacağım.
255/45 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.