BMW E38 7 Series için en iyi lastikler

Bunu yazarken - 3 haftalık lastiklerimi kontrol etmek için yardım için Continental Malaysia ve Continental Singapore ile iletişime geçtim, şu anda UC7 kullanıyorum ve suda kızaklama çok kötü, 60 km/s ila 70 km/s hızlarda hafif ıslak koşullar. Her yerde "yüzüyor" ve bu bir abartı değil çünkü bu kadar kötü performans gösterdiğinden şüpheliyim. Umarım Continental bu konuda bana yardımcı olur.

Riken UHP-ağır Bmw E38 aracımda bu lastikler çok iyi performans gösteriyor, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu. Bristol'den Londra'ya şiddetli yağmurda bir yolculuk yaptım, HARİKA! Bu lastiklere çok güveniyorum, gerçekten tavsiye ediyorum . Ucuz, iyi performans, iyi kullanım, düşük gürültü

Bmw 728i'mi şimdiden 500 mil sürdüm, bu lastikler kesinlikle harika. 4 lastik de 185 sterlin kötü değil ve yağmur veya kuru değil, bu lastikler gerçekten çok iyi. Ve yol tutuşu, fren ve gürültü, her şey çok iyi hissettiriyor! ÖNERİLEN LASTİKLER.Satın alın Güvenle dinlemeyin. Güvenli değil ya da Çin malı değil, falan filan. Günümüzde hayat gülünç bir şekilde değişti, sadece büyük markaların değil başkalarının da pole pozisyonunda olmasının zamanı geldi. Onları deneyin!!! Muhteşem

Wanli lastiklerinin nereye sınıflandırılması gerektiğini bilmiyorum çünkü bunlar bütçe dostu lastikler ama aynı zamanda gerçekten iyi performans gösteriyorlar. Bu sırt tasarımı hem kuru hem de ıslak yollarda çok iyi bir tutuşa sahiptir ve harika konforlu bir sürüş sağlar. Wanli lastiklerinde hem ucuzluğa hem de kaliteye sahip olabiliyorum. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bunlar beni gerçekten çok heyecanlandırdı çünkü kışın krallar gibi hissettiren Nokian Hakka'ları SUV'larımı berbat koşullarda duruyormuş gibi patlattım. Bununla birlikte, BMW'm için benim bedenimde lastik başına altı pound daha ağır olmak, düşündüğüm Michelin'lere kıyasla viraj başına %25 ilave lastik ağırlığı anlamına geliyor. Arabasının 20 HP kaybetmiş gibi hissettiğini söyleyen incelemeci kırmızı bayrak kaldırdı ve beni Nokian web sitesindeki teknik özellikleri kontrol etmeye zorladı. BMW'm yakın zamanda bunları alamayacak. Daha fazla ağırlık, daha yavaş direksiyon tepkisi, daha kötü hızlanma, sürüş, yol tutuşu, frenleme, yakıt tüketimi vb. anlamına gelir. Bu yoldan daha önce de geçmiştim. Yaysız ağırlık, gerçekten en aza indirgemek isteyeceğiniz bir öğedir ve bende 20 poundluk 18" jantlar var. Hayal kırıklığına uğradım ama yorumculara teşekkür ederim. Nokian web sitesinde bedeninizin teknik özelliklerini kontrol edin, tüm boyutların fazla ağır olduğu görünmedi. ama benimki öyleydi.

Fiyatına göre fena bir lastik değil, değiştirdikleri Avon'lardan kesinlikle daha iyi. Oldukça yeni ve otoyolda sessizken karda iyi. Neredeyse 20.000 mil kat ettim, bunun yaklaşık 7.000'i toplantılara bir araba römorku çekerek. Çok zorlandılar ve benim hiçbir gerçek şikayetim yok. Ancak bunları değiştireceğimi ve tavsiye üzerine Nokian Z G2'yi tercih edeceğimi belirttim.

Harika lastikler, ucuz Wanli'lerden gelen Sportmaxx RT'yi BMW 728i aracımın arkasına taktım ve fark gece ile gündüz.

Kuru tutuş mükemmel, ıslak tutuş o kadar iyi ki artık arka ucun kaymasını bekleyen terli avuç içleri ile gergin bir şekilde viraj almama gerek yok. Ancak bu lastiklerle ilgili en iyi şey gürültü, daha doğrusu gürültünün olmamasıydı. Otoyol hızlarında o kadar sessizler ki, arabayı kullanmak artık bir zevk.

Sadece 1.000 mil içeride olduğum için aşınma hakkında yorum yapamam ama şu ana kadar belirgin bir fırçalama veya aşırı aşınma yok.

Aldığımda bunlar 7 Serisi ile birlikte geliyordu, ıslak zeminde arabayı ilk çıkardığımda bir kavşakta arkayı kaybettim ve o günden beri bu lastiklerden korkuyorum.

Islak yollarda korkutucular, çok düşük hızlarda bazı arka uç kaymalarını kurtarmayı başardım ama bu yüzden arabamı onlarla sürmek zorunda kaldım. Daha hızlı gidersem giderdim. Kuru zeminde iyiler, ancak sağladıkları yol tutuşu eksikliği göz önüne alındığında neden birisinin bu lastikleri bir RWD otomobil için satın aldığına dair hiçbir fikrim yok.

Şimdi bu lastikleri değiştirdim.

I am a professional driver, with over 1,7 Million Miles of driving experience primarily in heavy, powerful rear wheel drive vehicles, such as the Mercedes S430, BMW 740i Euro, BMW 540i, and most notably the BMW M5.
During my driving experience, I have learned several things about tires, which I could share with you.

a)I am a very, very demanding driver - I am able to discern a difference in ‘cut in' during a high powered turn instantly
b)I can usually tell, knock on wood, exactly where the breaking point is when a tire is just about to lose grip from the asphalt during high powered activities
c)I can very well tell the difference between tires, and I don't “forget” what tires feel like, I still to this day remember the characteristics of one of my favorite tires ever, the Potenza S03 which is now unfortunately out of production.

Recently I was faced, once again, with the “tire purchase dilemma” - last year I went through the same thing, and purchased the highly recommended “Dunlop Sport SP9000”, in 235/50/18 + 255/45/18 for my BMW 740i. I was extremely disappointed, as I had just removed a set of worn out Continental ContiSport Contacts (original), and the difference was absolutely shocking. On the same exact route I took to the tire shop, and back, I noticed that in order to turn the vehicle at speed, 2-3 degrees more of turn on the steering wheel were required to accomplish the same turn I did hours earlier. I initially chalked it up to break in period, but, it never got better. I ended up wearing the tires out, and most definitely it was an uninspiring, slow, and rather unpleasant driving “year” for me.
After this, having lost all memory of the car's performance and handling capabilities, I reverted back to the 16” 235/60/16 16x8” wheels, and put a new set of Continental Premium Contact 2 tires on them. Review on this, 5/5, for a 235/60/16 tyre, you can't get any better than this. This is a better tire by far than the previous top contender, the Michelin Pilot 235/60/16 100W, and it's also much better than the Pirelli P6000 100W, which I might add is a horrible tire in the dry, way too much screeching and not enough grip. Shameful.
A few months later, summer comes around, and I was looking at my 18” wheels which are idle in the garage, and decided to get some tires on them to enjoy the 18” wheels over the summer. I was faced with the following choices:

*Michelin Pilot Sport - discontinued
*Michelin Pilot Sport A/S- horrible reviews
*Goodyear Eagle F1 - done that in the past, WAY too much noise, and MUCH too poor grip
*Bridgestone Potenza S03 - probably the best tire I've ever owned, unfortunately discontinued now, so this is out of the question
*Continental ContiSport Contact 2, sure a good choice, and probably would have been excellent due to it's straight-line tread rather than these silly angled designs, but I skipped over this due to cost
*Dunlop - forget it - see above (if you want to have any semblance of straight tracking, forget about the SP9000)
*Nokian Z G2 - as soon as I saw this tire, I liked it - the straight tread pattern, the solid sidewall, and the high load capacity rating, not to mention the dozens of reviews of people using these tires on M5's and other powerful cars - made me put this on the top list

A week later, after literally flipping a coin between the ContiSport Contact 2, and the Nokian - I chose the Nokian Z G2.

These are solid tires, with a very firm sidewall, and most definitely give a “solid” feel from the first glance.
Fast Forward:
*Tires mounted on car
*Car driven so far 5700KM
*I immediately realized what I had been missing all these years, with the horrible Dunlop and Goodyear “NAME BRAND” tires I've been running

Pros:
*Cut in during turns - EXCELLENT, BEST EVER, maybe even BETTER than the legendary S03 Potenza
*Stopping response while straight and/or turning - EXCELLENT 10/10
*Road Noise - 8/10 - you can definitely hear them - but it's nothing like the roar of the Goodyear Eagle F1's I had (asymmetric)
*Starting traction - my car is heavily modified with 340 RWHP - it's very easy to break the tires loose especially on a 1st gear start, and during 1-2 shifts (3.15 LSD rear)
Guess what - these tires are the STICKIEST, tires I have __EVER__ used, even with 340 RWHP I can't get more than a chirp out of the right rear tire, and the 1-2 shift / 2-3 shift rear-end-sliding-around is gone. (that was fun, but it's unsafe esp. if it happens and you're not expecting it)

THEREFORE:

If you're one of those guys, like me, that likes to drive hard, solid, and you're not one of these guys that “has to show off” that he got the EAGLE F1 or the PIRELLI ... give these tires a shot.

You absolutely can't go wrong. After all, I love these tires so much that I spent the money to buy this domain, and the hosting, just to tell you and save you money and SUFFERING from buying some horrible Dunlop SP9000 like I did last year.

NOKIAN Z G2
My rating: 10/10
Cost: 70% of Dunlop cost
Performance: 300% better than everything else (except again, Potenza S03, but that's discontinued ;)
235/50/18
255/45/18
BMW 2001 740i Sport 6 speed Euro spec

Got them from e-bay brand new, and put them as rear wheels of my BMW 740i. The wear rate has been terrible, in just 200miles I have 2mm treading left.
I bought from e-bay also used partworn 7mm Goodyear F1 GDS3's on front wheels, and they are perfect with no wear at all.
I still cannot believe the wear rate. Could it be because the tire is made no more and could have expired? but then that particular brand of Goodyears are also not made anymore. I took my car to a garage and I have no problem with my rear axle or wheels, and the seller on e-bay cannot come up with explanation. I am definitely not using these or any bridgestones anymore. I am still in shock at the wear rate of my rear Bridgestone Potenza S02's compared to the Goodyear F1's in front, Can someone explain to me why the Bridgestones tires wore out so quickly. I need an answer!!!!