Dün track günüydü dün, Ad09 ve Potenza Race'i stok S2000'ümde karşılaştırdım.
Yokohama'nın Orta Sınıf lastikler olarak derecelendirilmesi şaşırtıcı değil.
Hissettiğim duygu, Prelude'ümdeki Ad08RS ile hissettiğim aynı duyguydu. S2000 sürmek eğlenceli ama aynı lastiklerle verimli değil.
Ad09 her yerde kayıyordu, dar virajlarda çok iyi köşe hızları yoktu ve sadece 240 beygirle arka tarafı çok kolay kaybediyordu. Ne kadar çok sürerseniz, o kadar kötü hissediyorlar.
Belki modern araçlarda yardımcı sistemler ve TCS ile ve farklı geometrilerle daha iyi olabilirler ama S2000 gibi araçlar için yavaş ve sinir bozucu, eğer tur süreleri arıyorsanız. Aynı araçta Ad08RS'den daha iyi ama yine de bence doğru bir pist lastiği değil.
Heyecanlı sürüş, touge veya eğlenmek için yeterli ancak.
Aşınma, örneğin Potenza Race ile karşılaştırıldığında çok iyi.
255/45 R17 Lastikler
255/45 R17 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 58.982 km sürüşü kapsayan 8 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 8kullanıcı yorumu
- 58.982 kmbu lastiklerle katedildi
- 72bu ebatta üretilen lastik
255/45 R17 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 255/45 R17 için geçerlidir. Bu ebatta 37 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 98 (lastik başına 750 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). Bu ebatta 6 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 5 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Michelin Pilot Sport 4 Yaz 9,3
- Leao Nova Force Acro Yaz 7,9
- Toyo Proxes Sport Yaz 7,4
- Triangle EffeXSport Yaz 6,6
- Yokohama Advan Neova AD09 Yaz 6,1
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Bridgestone Turanza T005 Yaz 8,6
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 255/45 R17 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Michelin Pilot Sport 4 Yaz 9,3
- Dunlop SP Sport Maxx TT Yaz 6,8
- Dunlop SP Winter Sport 3D Kış 6,6
- Dunlop SP Sport Maxx GT Yaz 5,5
- Superia Ecoblue UHP 2 Yaz
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
255/45 R17 ne anlama gelir?
Bir 255/45 R17 lastik 255 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 45%'i (115 mm) yüksekliğindedir ve 17 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 661 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 255 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 115 mm |
| Jant çapı | 17" (432 mm) |
| Toplam çap | ≈ 661 mm |
| Çevre | ≈ 2.078 mm |
| Km başına devir | ≈ 481 |
| Mil başına devir | ≈ 775 |
Şöyle de yazılır
255/45R17 255/45 ZR17 255-45-17 255 45 17
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 255/45 R17 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 255/45 R17 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
320d'nin arkasına iki lastik taktırdıktan sonra hareket ettiğimde, hemen kuru zeminde biraz tekerlek kayması yaşadım, bunu ayırıcı maddeye atfettim.
100+ mil sonra araba dengesiz hale geldi ve bugün ilk kez ıslak yolda sürdüm ve gerçekten oldukça korkutucu. Çekiş ışığı sürekli yanıp sönüyor, araba normal hızlarda kayıyor ve eğer 3. viteste düz bir hat üzerinde nazikçe hızlanırsanız, ıslak olduğunda çekiş devreye giriyor.
Şu ana kadar sahip olduğum en kötü lastikler.
Yeni lastik satın aldığınızda, tedarikçinin yeni lastikten 8 mm diş derinliği normunu koruyacağına güvenirsiniz. Diş derinliğinin azaltılması gibi radikal değişiklikler yapılması halinde, müşteriye herhangi bir satın alma öncesinde bilgi verilmelidir. Michelin adına kötü bir hamle. Ayrıca yeni lastiklerin diş derinliğini internet üzerinden geriye dönük olarak bulmaya çalışmak mümkün değildir.
AWD xtype'in arkasına 2 adet takıldı.
Yol gürültüsü o kadar kötü ki bir yatağın homurdanmaya başladığını sandım.
Kuru zeminde hiçbir his yok.
Islak/nemli ortamda TEHLİKELİ. Daha önce HİÇ bir sorun yaşamadığım yüksek trafikli alanlarda (pürüzsüz asfalt) kolay kavşaklardan ve sığ virajlardan geçerken arka ucu birkaç kez kaybettim. Güç kesintisi olmadan arka ucu kaybetmek pek eğlenceli değil... sadece yanlara doğru kayıyor.
Şu ana kadar 500 km yol kat ettim. BCT'yi uygun fiyatlı bir lastik olarak tavsiye ettikleri için arabayı lastik tamircisine geri götürüyorum... bilirsin, 'hendek bulanlar' değil... beni öldürmeden önce.
Bu çığır açan dergi testlerinin bir varil dolusu tuzla nasıl karşılanması gerektiğini gösteriyor...
Ömür boyu bir Goodyear delisi olarak, bunları yalnızca tek 255/45/17 profilinin makul bir fiyat noktasında yalnızca iki premium yarışmacısı olduğu için satın aldım - bunlar ve Dunlop SportMax.
Kuru zeminde lastik gezinmesi oldukça fazla, gürültü oldukça korkunç, virajlarda sanki arabayı yanımda taşıyormuşum gibi geliyor.
SL gerçekten de büyük, eski bir kasadır, ancak yakın zamanda yapılan komple süspansiyon revizyonu ile hata orada olamaz. Ve 255 genişlikte işlem çok kolay olmalı.
Aşınma da kasvetli - sadece 7.000 mil kat edilmiş orta basamaklarda 4 mm kaldı ve ben orta yaşlı bir büyükbabayım ve saatte 60 mil hızla giden bir otoyol adamıyım.
Yani benim için sırada 245 F1 Eagles var; sabırsızlanıyorum; bir cm daha az lastikle bile daha mutlu bir adam olacağım!
255/45 R17 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.