PS5'ler için köşe başına 185 £ yerine 87 £ fiyatla denemeye değerdi. Fiyat için de gerçekten şikayet edemem. Söyleyeceğim tek şey, güvenin üst düzey lastikler kadar belirgin olmadığıdır. Eğer güçlü bir moralle, özellikle de FWD bir araba kullanıyorsanız, sınırı çok daha kolay bulacaksınız.

Ama bu ekonomide. 400 £'a yakın tasarruf sağlamak ve sürüş tarzınızı uyarlamak hiç akıllıca değil. Tekrar PS5 almaya gücüm yettiğinde alacağım. Ama çok sıkı ve bunlar iyi çalışıyor.

Artıları olsa da. Ekonomi ve uzun vadede çok iyi. Oldukça iyi giyin ve yol gürültüsü mükemmel.

Kuru zeminde çok iyi ama ıslak zeminde berbat, tehlikeli o kadar ileri gidebilir, kavrama yok sadece ıslak zeminde kavşaklardan çıkıyor, aşınma iyi ama bir daha asla satın almam

Klasik bir mini kullanıyorum ve normalde Yoko A539'u kullanıyorum ancak muayeneden geçmek için acilen iki lastiğe ihtiyacım vardı. Bütçeyi göz önünde bulundurarak, geçici olarak lastik başına 31 £ karşılığında iki AS1 satın aldım (1 Yoko'nun maliyetinin biraz üzerinde), sonuç! Normalde oldukça heyecanlı bir şekilde araba sürerim ;-) ama başlangıçta bu lastiklere karşı temkinliydim. İlk gezim birçok B yolu boyunca 200+ millik bir kulüp koşusundaydı. Başlangıçta bu lastiklerin düşündüğümden çok daha yetenekli olduğunu çok geçmeden fark ettim. Aslında Yoko'lar kadar iyi olduklarını söyleyebilirim. Yol geri bildirimi iyi, virajlarda biraz kayma oluyor (gerçekten sert olduğumda) ama eğlenceyi arttırıyor ve asla pes etmiyorlar. Islak zeminde sürüş biraz daha fazla dikkat gerektirir ancak Yoko'nun şimdiye kadar ihtiyaç duyduğundan daha az değil. Artık bir marka züppesi değilim ve 13" AS1'lerin marka savunucusu da değilim. Tekrar satın alacağım! :-)

SİZİN Nankang AS1 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nankang AS1'nizi değerlendirin >

Alçaltılmış yükseltilmiş süspansiyona sahip, her zaman tam yüklü bir LWB VW T6 Taşıyıcıya monte edilir.
Ne kadar iyi dayandıkları karşısında şaşkına döndüm ve sadece bir delik vardı ve o da bir çiviydi, minibüs gün boyunca arazide sürülüyor. Bu jant ve lastikleri mart ve ekim ayları arasında kullanıyorum ve daha sonra kışlık jant ve lastiklere geçiyorum.
Sağanak yağmur sırasında sadece hafif bir zayıflık var, ancak bu muhtemelen benim hakkımda lastiklerden daha fazlasını söylüyor; Kesinlikle kısa süre sonra tekrar satın alacağım.

S-Serisi'nin arkasına takılır. Kuru havada tamam ama gürültülü. Islak zeminde, düpedüz tehlikeli, tutunma neredeyse yok. Snap gözetmeni. Eşdeğer sürüş performansına sahip birinci sınıf bir lastik için normalde altı aydan fazla bir sürede aşınır. Kaçınmak!

Kuru zeminde iyi, ıslak zeminde çok kötü Bir daha satın almayacağım, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz

S8'in ön aksına takıldı ve şu ana kadar yalnızca kuru, sıcak veya nemli sıcak koşullarda kullanıldı ancak oldukça etkilendi. S8'in yol tutuş dinamikleri başlangıçta çok istikrarlı ve güvenlidir ve henüz fren mesafelerini test etmek zorunda kalmadık ancak konfor, gürültü seviyeleri ve yol tutuşu konusunda şu ana kadar genel olarak iyi bir deneyim yaşadık.

AS1'i Citroen c1 yarış serisi için belirlenmiş bir lastik olarak kullanıyoruz, evet doğru duydunuz, c1!!
24 saatlik yarışlardan geçiyorlar ve sadece hem ıslak hem de kuru zemindeki yol tutuşuna hayran kaldığımı söyleyebilirim, her zaman biraz marka züppesiydim ama artık tüm yol araçlarımda da nankang kullanacağım!
Yol gürültüsünü gerçekten fark etmedim ama yol tutuşu ve aşınma oranı harika!

Bu denemelerden dördünü satın aldım ve saatte 60 mil hızla tekerlek ve araba titreşimi yaşadım.
Lastikleri aldığım yere gittim ve ön tekerleklerin balansını yeniden ayarladılar ama yine de iyi değildi.
Birkaç hafta sonra arabamın süspansiyonunu kontrol ettirdikten sonra hepsinin iyi olduğunu kontrol ettim.
Daha sonra yerel Honda bayimize gittim ve lastikleri tekrar kontrol ettiler ve iki lastiğin yuvarlak olmadığını ve balans ayarının yapılmadığını tespit ettiler.
Aslında hiç de iyi değil.
Onlara göre yapmayacağım veya kimseye tavsiye etmeyeceğim. . .

mükemmel lastik, kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu. Boş zamanların çoğu pistte kullanıldı. hızla iniyoruz ama buna değer. belki bu kadar agresif sürerseniz lastik ömrü daha uzun olur.
iki lastik seti sürüldü ve tekrar satın alındı

Uzun süre dayanamayan 235/40 R19 lastikler için her birine 200 £'a yakın ödeme yapmaktan yoruldunuz (geddit?), bu nedenle yorumları okuduktan sonra bunların tam setini takın.

Çok etkilendim. Islak veya kuru yol tutuşundan şüphe etmek için herhangi bir neden yoktu, otoyolda onlar açıkken acil bir duruş yaptılar ve kusursuz bir performans sergilediler.

Oldukça sessiz, konforlu ve daha önce kullandığım Dunlop Sport MAXX'in iki katı (evet, iki katı) kadar dayandı ve çok fazla ömrü kaldı.

Yeterince tavsiye edemem.

Premium lastiklerle karşılaştırıldığında fiyatına göre çok iyi lastikler. Başlangıçta Michelin lastiklerim vardı, bunlar iyiydi ama fiyatı iki katına çıktı ve 4 lastiğin tamamını Nankang AS1 ile değiştirdim. Kabul edelim ki küçük performans veya frenleme faydalarını fark etmek için ralli yarışına katılmayacağım. Yakıt verimliliği, bırakın 2 yeni lastiği, 1 yeni lastik tasarrufuyla karşılaştırıldığında çok az fark yarattı veya hiç fark yaratmadı. Aşınma mükemmel, 1 yıl 4 ay sonra 4 lastiğin hepsinde 3 mm diş var ve otoyolda, asfalt yolda yaklaşık 10000 mil yol kat ettim. Yol gürültüsü biraz daha fazladır ancak SUV 4x4'te bunu tam olarak söyleyemeyiz. Islak zeminde ve Karda yol tutuşu birinci sınıf lastikler kadar iyi değildir, ancak bu koşullardaki sürüşünüz kuru zemindeki sürüşünüzle aynı olmadığı sürece bir sorun olmayacaktır. Tekrar alır mıyım evet.

Kuru zeminde iyi yol tutuşu var ama ıslak zemin tutuşu pek iyi değil. Çok ucuz ve uzun süre dayanır. Giyildiğinde biraz gürültülü.

Bu lastikler, kademeli (225/255 ön/arka) boyutuyla Z4 için en ucuz seçeneklerdi ve aracın satın alındığı bayi, bunları 2010 yılında taktı (önde 90 dolar, arkada 110 dolar). Gürültülü olmalarına rağmen normal günlük sürüş için iyi bir lastiktir. Ancak en küçük miktardaki yağmur bile kaldırıma çarptığında tamamen TEHLİKELİ hale gelir. Bir duraktan kavşaklara yapılan en ufak bir gaz girişi, siz fark edip düzeltemeden arka ucun en az 10-15 cm dışarı çıkmasına neden olur. Her ne kadar dört mevsim lastikleri olsa da bu lastiklerin Ontario'nun güneyinde en küçük miktarda karı bile kaldırması mümkün değil. Z4 kışın park edildiğinden karda test etme şansım olmadı. Özellikle biraz daha pahalı olan birçok seçenek olduğu için onları bir daha almayacağımı rahatlıkla söyleyebilirim. Ne ödediysen onu alırsın.

4 lastiğe ihtiyaç duyduktan sonra bunlardan bir tane aldım. Bridgestone Potenza'larımın değiştirilmesi lastik başına 260 £ idi. AS1'lerin fiyatı 93 £ idi.
Bridgestone'lar daha iyi bir lastik olmasına rağmen 160 £'dan fazla daha iyi değildi ve kesinlikle bunları tekrar yapardım.